Capítulo 01 - SEÇÃO A

Question 1

Casco

Answer 1

É o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo.

Forma: plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pela quilha.

Question 2

Qualidade de um navio (Casco)

Answer 2

Resistência mínima à propulsão, mobilidade e estabilidade de plataforma

Question 3

Funções da proa e da popa

Answer 3

Fender o mar.

Facilitar o fluxo da água.

Question 4

Carena

Answer 4

Termo empregado algumas vezes em lugar de obras vivas, mas significa com mais propriedade o invólucro do casco nas obras vivas.

Question 5

Bojo

Answer 5

Parte do casco compreendendo a transição entre o fundo e costado, podendo ser curvo ou reto.

Question 6

Costado

Answer 6

Parte lateral do casco entre o bojo e convés mais elevado.
Durante a construção do navio, enquanto não está traçada a linha d’água, é o revestimento acima do bojo.

Posteriormente, ele fica entre a carena e o convés (acredito).

Question 7

Forro exterior/chapeamento

Answer 7

Era a denominação do revestimento exterior do casco de um navio, no costado e na carena, constituído por chapas ou por tábuas;

Question 8

Forro interior/teto do fundo duplo (inner bottom)

Answer 8

Era a denominação do revestimento interior do fundo do navio.

Question 9

Bocheca

Answer 9

Partes curvas do costado de um e de outro bordo, junto à roda de proa.

Question 10

Amura

Answer 10

O mesmo que bochecha. Amura é também uma direção qualquer entre a proa e o través.

Question 11

Borda

Answer 11

É o limite superior do costado, que pode terminar na altura do convés (se recebe balaustrada) ou elevar-se um pouco mais, constituindo a borda-falsa.

Question 12

Borda-falsa (bulwark)

Answer 12

Parapeito do navio em convés exposto ao tempo, de estrutura mais leve que as outras chapas do costado. Tem por fim proteger o pessoal e o material que estiverem no convés, evitando que caiam ao mar. Na borda-falsa há sempre saídas de água (art. 1.91), podendo ter portinholas que se abrem somente de dentro para fora, a fim de permitir a saída das grandes massas de água embarcadas no convés em mar grosso.

Question 13

Amurada

Answer 13

Parte interna dos costados. Mais comumente usada para indicar a parte interna da borda-falsa; termo em desuso.

Question 14

Alheta (quarter)

Answer 14

Partes curvas do costado, de um e de outro bordo junto à popa.

Question 15

Painel de popa, ou somente painel

Answer 15

Parte do costado do navio na popa, entre as alhetas; termo em desuso.

Question 16

Grinalda

Answer 16

Parte superior do painel de popa; termo em desuso.

Question 17

Almeida

Answer 17

Parte curva do costado do navio, na popa, logo abaixo do painel, e que forma com ele um ângulo obtuso ou uma curvatura.

Question 18

Delgados

Answer 18

Partes da carena mais afiladas a vante e a ré, de um e de outro bordo, respectivamente, da roda de proa e do cadaste

Question 19

Cintado

Answer 19

Fiada de chapas do costado no encontro com o convés resistente. É sempre contínua de proa a popa, tem a mesma largura em todo o comprimento do navio e as chapas, em geral, têm maior espessura que as chapas contíguas. Fica quase sempre na altura do convés principal do navio, por ser este usualmente o pavimento resistente.

Question 20

Resbordo

Answer 20

A primeira fiada de chapas (ou de tábuas, nos navios de madeira) do forro exterior do fundo, de um e de outro lado da quilha.

Question 21

Calcanhar

Answer 21

Parte saliente formada no fundo de alguns navios pelo pé de cadaste e a parte extrema posterior da quilha. É comum nos navios que têm leme compensado (art. 6.34b); permite maior estabilidade de curso ao navio e provê apoio para picadeiros de docagem na região de ré.

Question 22

Quina (knuckle)

Answer 22

Qualquer mudança brusca de direção na superfície externa do casco, em um chapeamento, em uma antepara, em uma caverna ou em outra peça qualquer da estrutura.

Question 23

Bainha (seam)

Answer 23

Interstício por meio de solda entre duas chapas de um chapeamento qualquer ou entre duas tábuas contíguas de um tabuado.

Question 24

Bosso do eixo

Answer 24

Saliência formada na carena de alguns navios em torno do eixo do hélice.

Question 25

Balanço de proa

Answer 25

A parte da proa por anteavante da quilha.

Question 26

Superestrutura

Answer 26

Construção feita sobre o convés principal, com suas laterais distando do costado não mais do que 4% da boca do navio. Caso as laterais estejam a uma distancia superior, passa a se chamar casaria (deckhouse), nome que designa um local destinado à instalação de camarotes, cozinha, banheiros e outras dependências.

Question 27

Castelo de proa (forecastle deck)

Answer 27

Superestrutura na parte extrema da proa, podendo ser acompanhada de elevação da borda.

Question 28

Tombadilho

Answer 28

Superestrutura na parte externa da popa, podendo ser acompanhada de elevação da borda.

Question 29

Poço

Answer 29

Espaço entre o castelo ou tombadilho e a superestrutura central; este espaço é limitado inferiormente por um convés e, lateralmente, pelas bordas-falsas e pelas anteparas das extremidades do castelo ou do tombadilho, e as da superestrutura central.

Question 30

Contrafeito

Answer 30

Parte rebaixada no costado do navio a fim de se colocar uma peça de artilharia ou alojar uma embarcação num navio de guerra ou, por conveniência da carga ou do serviço, num navio mercante; termo em desuso.

Question 31

Recesso

Answer 31

Concavidade feita numa antepara, no fundo, no costado ou convés, a fim de alojar um equipamento ou para se obter melhor arranjo a bordo.

Question 32

Recesso do túnel

Answer 32

Parte de um túnel ampliada em sua seção, tal como os recessos do túnel do eixo, que tem geralmente maior altura junto à praça de máquinas e junto à bucha do eixo.

Question 33

Talhamar

Answer 33

Nos navios de madeira, é uma combinação de várias peças de madeira, formando um corpo que sobressai da parte superior da roda de proa; serve geralmente para fornecer o apoio necessário à fixação do gurupés e principalmente para dar um aspecto elegante à proa do navio. Nos navios de aço, o talhamar faz parte da roda de proa, da qual não é mais do que um prolongamento. Possuem talhamar a maior parte dos veleiros e somente alguns navios de propulsão a hélice. O nome talhamar também pode ser usado para significar a aresta externa da proa do navio ou a peça que constitui essa aresta, colocada externamente à roda de proa

Question 34

Apêndices

Answer 34

Partes relativamente pequenas do casco de um navio, que se projetam além da superfície exterior do chapeamento da carena. Compreende, por exemplo, as seguintes peças: a parte saliente da quilha maciça, o leme, as bolinas, os pés-de-galinha, o cadaste exterior, a soleira da clara do hélice etc.

Question 35

Fundo do navio

Answer 35

Parte inferior do casco, desde a quilha até o bojo; quando o fundo é chato, diz-se que o navio tem fundo de prato.

Question 36

Linha d’água

Answer 36

Linha que separa a parte imersa do casco de um navio (obras vivas) da sua parte emersa (obras mortas). É representada por uma faixa pintada com tinta especial no casco dos navios,de proa a popa; sua aresta inferior é a linha de flutuação leve.

Question 37

Superestrutura lateral

Answer 37

Superestrutura disposta junto a um dos costados, como é o caso dos navios-aeródromos.

Question 38

Contrassopro

Answer 38

Escudo de chapa que possuíam alguns navios de guerra para proteger a guarnição de um canhão, ou o pessoal de outro posto, do tiro de outro canhão, cuja boca fique imediatamente acima dele.

Question 39

Jardim de popa

Answer 39

Espécie de sacada na popa dos antigos navios de guerra de grande porte, comunicando-se por meio de portas com as acomodações do Comandante.

Question 40

Torreão de comando

Answer 40

Abrigo encouraçado dos antigos navios de guerra de grande porte, situado em posição tal que de seu interior se domine com a vista um grande campo no horizonte; era destinado ao Comandante e também pode ser denominado torre de comando. Localizado sob o passadiço, o substituía para o comando do navio em combate.