CPL-STUD3 : Théorie De Vol - Ailes Et Stabilité

Question 1

1- L’aile présentant un grand allongement engendrera plus de ______ et moins de ______ qu’une aile à petit allongement.

A) portance - trainée parasite
B) portance - trainée induite
C) trainée parasite - portance
D) trainée induite - portance

Answer 1

B)

Question 2

2- laquelle des trois ailes suivantes a le plus grand allongement?
Aile A : envergure de 10 mètres et corde de 2 mètres.
Aile B : envergure de 20 mètres et corde de 1 mètres.
Aile C : envergure de 5 mètres et corde de 4 mètres.

A) aile A
B) aile B
C) aile C
D) aucune de ces réponses. Elles ont toutes le même allongement.

Answer 2

B)
*** formule pour l’allongement = Envergure / corde OU (Envergure)2 / surface

Question 3

3- laquelle des trois ailes suivantes a le plus grande surface?
Aile A : envergure de 10 mètres et corde de 2 mètres.
Aile B : envergure de 20 mètres et corde de 1 mètres.
Aile C : envergure de 5 mètres et corde de 4 mètres.

A) aile A
B) aile B
C) aile C
D) aucune de ces réponses. Elles ont toutes la même surface.

Answer 3

D)
*** formule de la surface = corde X envergure

Question 4

11- Une alternative au gauchissement des ailes est l’installation…

A) De cloisons d’ailes.
B) De bandes de décrochage.
C) De générateurs de tourbillons.
D) D’aillettes supercritiques.

Answer 4

B)

Question 5

14- L’installation d’ailettes supercritiques a pour but ultime…

A) de réduire la création de tourbillons marginaux.
B) de réduire la trainée induite.
C) d’augmenter la stabilité latérale.
D) de réduire la consommation de carburant.

Answer 5

D)

Question 6

17- Le but premier de l’aile en flèche est…

A) d’améliorer la stabilité latérale.
B) d’améliorer la stabilité directionnelle.
C) d’améliorer la stabilité longitudinale.
D) aucune de ces réponses. L’aile en flèche rend l’avion moins stable.

Answer 6

B)

Question 7

18- L’aile en flèche inversée offre…

A) une meilleure stabilité à basse vitesse.
B) une meilleure stabilité à haute vitesse.
C) une meilleure maniabilité à haute vitesse.
D) une meilleure maniabilité à basse vitesse.

Answer 7

D)

Question 8

19- L’aile en flèche inversée ______ le risque de _______.

A) augmente - décrochage
B) augmente - perte de contrôle en roulis
C) diminue - décrochage
D) diminue - perte de contrôle en roulis.

Answer 8

C)

Question 9

21- Les becs de bord d’attaque…

A) augmentent la cambrure de l’aile.
B) permettent de voler à plus basse vitesse sans décrocher.
C) redirigent le vent relatif vers l’intrados.
D) réponse a et b.

Answer 9

D)

Question 10

23- Les becs de bord d’attaque permettent de voler à…

A) des angles d’attaques supérieurs.
B) des altitudes supérieurs.
C) des vitesses supérieurs.
D) réponses b et c.

Answer 10

A)

Question 11

24- Les cloisons d’ailes aident à rediriger le flot d’air vers…

A) les ailerons.
B) les volets.
C) l’arrière.
D) l’extérieur de l’aile.

Answer 11

B)

Question 12

25- Les cloisons d’ailes permettent…

A) une plus grande maniabilité à haute vitesse et des meilleures caractéristiques de décrochage.
B) une plus grande maniabilité à basse vitesse et des meilleures caractéristiques de décrochage.
C) une grande maniabilité à haute vitesse mais de mauvaises caractéristiques de décrochage.
D) une grande maniabilité à basse vitesse mais de mauvaises caractéristiques de décrochage.

Answer 12

B)

Question 13

27- Calculez l’allongement d’une aile dont l’envergure est de 30 pieds et la corde est de 2 pieds.

A) 6
B) 15
C) 60
D) 90

Answer 13

B)

Question 14

29- Selon ce que vous avez appris concernant l’aile laminaire, pouvez-vous déduire comment elle se comporterait lors d’un décrochage, en comparaison avec une aile conventionnelle?

A) le décrochage serait moins brutal en raison d’une angle d’attaque moins grand.
B) le décrochage serait plus brutal en raison d’une angle d’attaque moins grand.
C) le décrochage serait plus brutal en raison d’une angle d’attaque plus grand.
D) le décrochage serait moins brutal en raison d’une angle d’attaque plus grand.

Answer 14

C)

Question 15

35- Une rafale vers le haut augmente…

A) L’angle d’attaque de l’aile et le facteur de charge.
B) L’angle d’attaque de l’aile seulement.
C) Le facteur de charge.
D) L’angle d’attaque de l’aile, le facteur de charge et la vitesse de décrochage.

Answer 15

D)

Question 16

37- La stabilité en tangage s’appelle la stabilité ______ et s’obtient en faisant pivoter l’avion autour de l’axe ______.

A) latérale - longitudinal
B) transversale - latéral
C) longitudinale - transversal
D) latérale - transversal

Answer 16

C)

Question 17

39- Une avion a une stabilité statique positive et une stabilité dynamique neutre en tangage. L’avion est compensé pour le vol en palier. Vous tirez sur le manche et vous relâchez.

A) Il va se produire une série d’oscillations qui iront en diminuant puis, l’avion reviendra en palier.
B) Il va se produire une série d’oscillations qui iront en augmentant et l’avion finira par décrocher.
C) L’avion va continuer à osciller sans s’écarter de son mouvement ni revenir en palier.
D) L’avion va continuer à se cabrer mais sans qu’il y ait un mouvement d’oscillation.

Answer 17

C)

Question 18

45- Un aéronef qui présente une stabilité longitudinale positive et une stabilité latérale neutre permettrait de corriger…

A) un déplacement en tangage mais nécessiterait une correction en roulis.
B) un déplacement en lacet mais nécessiterait une correction en tangage.
C) un déplacement en tangage mais nécessiterait une correction en lacet.
D) un déplacement en roulis mais nécessiterait une correction en tangage.

Answer 18

A)

Question 19

46- Lors de l’amorce d’un virage à gauche, la trainée produite par l’aileron _______ qui _______ provoquera un léger mouvement de _______ vers la droite.

A) gauche - descend - lacet
B) droit - descend - lacet
C) droit - monte - lacet
D) gauche - monte - roulis

Answer 19

B)

Question 20

48 - Sur un avion équipé d’ailerons différentiels, …

A) l’aileron qui monte parcourt un angle plus petit.
B) l’aileron qui monte parcourt un angle plus grand.
C) le bord d’attaque de l’aileron qui monte déborde en dessous de l’aile.
D) le bord d’attaque de l’aileron qui descend déborde au-dessus de l’aile.

Answer 20

B)

Question 21

50- Pourquoi un léger lacet non corrigé qui mène à volet en crabe affecte t-il les performances de l’avion?

A) le cap de l’avion ne correspond pas à la route prévue.
B) le moteur n’est pas refroidi adéquatement.
C) l’avion est en état de déséquilibre latéral.
D) l’avion présente une plus grande surface par rapport au vent relatif.

Answer 21

D)

Question 22

52- Les masses d’équilibrage ou masselottes que l’on trouve dans les ailerons sont considérées comme un type d’équilibrage _______ tandis que les poids situés à l’intérieur des surfaces de contrôle sont considérées comme un type d’équilibrage _______.

A) statique - dynamique
B) dynamique - statique
C) aérodynamique - statique
D) dynamique - mécanique

Answer 22

B)

Question 23

56- La stabilité latérale s’effectue autour de l’axe…

A) latéral.
B) vertical.
C) transversal.
D) longitudinal.

Answer 23

D)

Question 24

60- La stabilité directionnelle est en majeure partie due à…

A) l’effet de quille.
B) l’empennage vertical.
C) l’angle de dièdre.
D) L’aile en flèche.

Answer 24

B)