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BSP UV2 > 305.2 > Flashcards

305.2 Flashcards

(114 cards)

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1
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

DISPOSITION DE SÉCURITÉ
Un IGH ou un ITGH dispose généralement des
installations de sécurité suivantes, sur lesquelles doit
s’appuyer en permanence le COS ?

A

DISPOSITION DE SÉCURITÉ
Un IGH ou un ITGH dispose généralement des
installations de sécurité suivantes, sur lesquelles doit
s’appuyer en permanence le COS :

► un poste central de sécurité (PCS) + personnel de sécurité et le système de sécurité incendie de catégorie A (SSI A).

► les tableaux de commande et de contrôle de
l’ensemble des installations techniques

► les liaisons internes (téléphones, émetteurs-récepteurs, interphones)

► les liaisons externes

► les colonnes sèches ou humides

► les RIA

► le système d’extinction automatique à eau
(obligatoire en ITGH après 2013)

► un ou des ascenseurs prioritaires

► un local de sécurité incendie à disposition des
secours aux deux tiers de leur hauteur dans les ITGH.

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2
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

FORMES PRÉVISIBLES D’UN
SINISTRE DANS UN IGH ET UN ITGH

La majorité des sinistres en IGH ou ITGH devrait se
limiter à un feu de compartiment. Cependant, une
progression du feu de compartiment à compartiment
ne doit pas être exclue dans les cas suivants :

A

► certains immeubles construits avant la première
règlementation de 1967, dont les compartiments
ne sont pas toujours étanches et les installations de
sécurité partielles ou inexistantes

► les immeubles construits conformément à la
réglementation mais dans lesquels la sécurité est
dégradée par suite de carence du propriétaire, des
occupants ou du service de sécurité incendie (IGH
habitations anciens notamment)

► les immeubles non recensés comme IGH, mais qui
répondent à la définition réglementaire

► les IGH et ITGH en travaux

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3
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

Les principes fondamentaux d’une intervention en IGH / ITGH ?

A

Les principes fondamentaux d’une intervention en
IGH ou ITGH consistent à :

► envoyer en priorité des moyens au niveau du feu
(personnels et matériels des engins)

► assurer l’évacuation du niveau sinistré, la
reconnaissance des niveaux immédiatement
supérieurs et inférieurs et attaquer le sinistre

► utiliser les moyens propres à l’établissement : RIA,
communications radios, plans

► organiser rapidement la chaine de commandement
en 2 composantes : (PCA/PCP)

► exploiter au plus tôt l’ensemble des informations et
matériels fournis au PCS

► établir au plus tôt la liaison et maîtriser les
communications entre les éléments agissant au niveau
du feu, au PCA et au PCP

► assurer le balisage

► coordonner l’engagement des renforts

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4
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

Engagement des moyens.
L’intervention en IGH ou ITGH repose sur ?

A

ENGAGEMENT DES MOYENS

L’intervention en IGH ou ITGH repose sur :

► un détachement préconstitué permettant d’effectuer
les premières étapes de la marche générale des
opérations ;

► des principes d’engagement pour chacun des
premiers engins ;

► une structure de commandement comprenant le
PCA et le PCP.

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5
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

Ou se situe le PCA ?

A

Le PCA est situé à un niveau proche du feu :

• niveau N-2 pour les interventions dans les niveaux
en superstructure ;

• au plus près possible pour les niveaux en
infrastructure

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6
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

Volume de départ pour feu ou explo en IGH/ITGH ?

A

Groupe ETARE + Groupe Commandement

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7
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

A qui rend compte le CO pour tout départ pour feu ou explosion en IGH/ITGH ?

A

Le CO alerte l’officier prévention ainsi que la coordination médicale.

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8
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

La mission des deux premiers EP ?
du 3ème EP ?

A

Les 2 premiers engins-pompe :

► emportent le matériel nécessaire à l’établissement
de moyens hydrauliques et le matériel d’ouverture de
porte

► font alimenter, le cas échéant, les colonnes sèches
par les conducteurs

► passent obligatoirement au PCS pour recueillir les
renseignements (en cas de PCS déporté, le premier
engin-pompe se rend directement à l’adresse afin de
débuter la MGO

► se dotent des moyens de communication et des
dispositifs propres à l’établissement (émetteursrécepteurs, clés, plans…)

► rejoignent le niveau N-2 (ou le plus proche en
infrastructure) au moyen de l’ascenseur prioritaire

► font assurer la gestion du ou des ascenseurs
prioritaires par du personnel désigné (équipe d’un
engin-pompe, SSIAP…)

► rejoignent le niveau sinistré par les escaliers

► font effectuer les 1ères missions de la marche
générale des opérations (MGO)

► s’assurent que le niveau sinistré a été évacué et
ordonnent, si nécessaire au vu de l’ampleur du sinistre,
l’évacuation des niveaux immédiatement supérieurs et
inférieurs

► vérifient :
• la fermeture des différentes portes coupe-feu
(ascenseurs, circulations horizontales communes)
• le fonctionnement de l’interphone et des émetteurs-récepteurs fournis par le PCS

Le 3ème EP:

► se rend au PCS
► agit en fonction des comptes- rendus ou des ordres
► prépare la réalimentation des réservoirs

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9
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

Le chef de garde du CSTC, quel que soit son ordre
d’arrivée ?

A

Le chef de garde du CSTC, quel que soit son ordre
d’arrivée

► doit impérativement monter au niveau du sinistre

► peut exercer le commandement depuis ce niveau
ou à N-2

► demande des moyens de renforcement si
nécessaire

► renseigne le commandement le plus rapidement
possible

► constitue l’embryon du PCA et établit les
communications avec le PCP

► fait un point de situation à l’OGC situé au PCP

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10
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

Missions du MEA ?
du VSAV ?
de l’OGC ?

A

Le MEA :
► dépose le DOP au PCS, effectue le balisage
« accès engins - PCS - ascenseurs » au moyen d’une
tresse ou d’un dispositif non entravant, puis se met à
disposition du COS

Le VSAV :
► se met à disposition du COS

L’OGC :
► fait le point de situation au PCS d’où, selon le cas, il
prend le commandement
► si l’OSG prend le COS, l’OGC rejoint le PCA

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11
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

EMPLOI DE L’HÉLICOPTÈRE

Les circonstances peuvent éventuellement nécessiter
l’intervention d’hélicoptères. Le COS ne doit pas négliger
les possibilités de ce moyen d’intervention pour ?

A

► reconnaissance aérienne

► treuillage (et exceptionnellement dépose) du GELD
et du matériel pour effectuer des reconnaissances,
attaquer le feu, conseiller et calmer les occupants

► très exceptionnellement, s’il y a possibilité de se
poser sur la terrasse, évacuation des personnes
bloquées par les flammes et les fumées

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12
Q

PARTIE 1 - FEU OU EXPLOSION DANS LES IGH ET ITGH

L’évacuation doit être ?

A

L’évacuation doit être :
► progressive ;
► effectuée niveau par niveau ;
► accompagnée.

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13
Q

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

Feu de petits végétaux et arbustes ?

Feu développé ?

A

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

Feu de petits végétaux et
arbustes:
- 1 EP

Feu développé:

  • Groupe ETARE dont 1CCR

Sur demande du COS:

  • 1 GIFF (CCGC, 4 CCF, 1VLTT)
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14
Q

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

Feu développé
Toute opération de lutte se déroule selon un scénario qui comprend les 4 phases essentielles suivantes ?

A

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

Feu développé
Toute opération de lutte se déroule selon un scénario qui comprend les 4 phases essentielles suivantes :

► la reconnaissance
► la mise en sécurité
► l’attaque (Fixer, Maitriser, Eteindre).
► la surveillance

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15
Q

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

Attaque

L’attaque du feu se déroule en trois stades successifs?

A

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

Attaque

L’attaque du feu se déroule en trois stades successifs?

1- Fixer, (Arrêter la propagation du sinistre)

2- Maîtriser, (circonscrire le feu et supprimer toutes flammes sur les lisières)

3- Éteindre. (Lorsque qu’aucun point incandescent ne peut être décelé sur les lisières)

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16
Q

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

La Sécurité individuelle ?

A

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

Sécurité individuelle:

► se déplacer ou manœuvrer toujours en binôme

► ne pas s’engager dans la végétation haute non
reconnue

► observer toujours la progression du front du feu

► rester dans la tenue d’intervention définie, ceci
malgré des conditions de travail et/ou climatiques
astreignantes. Le port du casque est obligatoire pour
l’ensemble de l’équipage. La veste textile est portée
pendant toute la durée de la phase d’attaque. Les gants doivent être portés du début à la fin de l’intervention

► prendre les précautions nécessaires relatives à
l’hydratation du personnel engagé.

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17
Q

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

La sécurité collective ?

A

PARTIE 2 - FEU D’ESPACE NATUREL

La sécurité collective ?

► reconnaître à pied ou en véhicule léger les pistes,
les aires pour effectuer les demi-tours ; le guidage est
impératif

► veiller à la fermeture des vitres, des portières et des
volets de ventilation de l’engin

► ranger son engin sur le bord de la piste de façon à
ne pas gêner la progression des autres engins

► s’assurer que tous les engins sur une même piste
sont dans le même sens

► toujours prévoir un chemin de repli ou se mettre
dans le sens du départ. Éviter les zones dangereuses
(pentes positives, endroits ventés). Préférer les zones
favorables : les secteurs dégagés ou déjà brûlés

► garder impérativement une réserve d’eau de 200 l dans la citerne indispensable à la protection de l’équipage et de l’engin et en dessous duquel l’engin doit être désengagé

► en cas de danger : se regrouper / gagner les flancs,
les zones brûlées ou pyrorésistantes / ne pas quitter la
cabine / ne pas essayer de gagner de vitesse un feu
surtout en montée / se signaler aux autres secours
(Gyrophare + 2 tons + radio).

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18
Q

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Définition d’un tunnel routier ?

A

Ensemble des voies de circulation couvertes qui, quel que soit leur mode de construction, créent un espace confiné : ouvrages creusés ou immergés, tranchées couvertes, couvertures non transparentes à l’air et certaines couvertures partielles.

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19
Q

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

1 ) Combien de tunnel routiers de + 300m secteurs BSPP ?

2) Cela représente combien de kms ?

A

1) 52 tunnels routiers de + de 300m secteur BSPP

2) Cela représente près de 60kms

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20
Q

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Que signifie les acronymes CES et PCTT ?

A

CES => Centre d’Exploitation et de
Surveillance.

PCTT => Poste de Contrôle Tunnels et
Trafic.

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21
Q

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à des feux en … ?
(3 problématiques)

A

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à des feux en espace clos (espace confiné), cumulant également les spécificités liées aux ERP (présence de public) et aux
IGH (commandement en « aveugle », difficultés de liaison, différents niveaux d’intervention, etc.).

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22
Q

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Températures au dessus d’une VL, d’un PL et d’un CC ?

Températures à 50m d’une VL, d’un PL et d’un CC ?

Températures à 100m d’une VL, d’un PL et d’un CC ?

Températures à 250m d’une VL, d’un PL et d’un CC ?

A

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Au dessus:

VL = 600°C
PL = 900°C
CC= 1300°C

A 50m :

VL= 250°C
PL= 600°C
CC= 700°C

Températures à 100m d’une voiture, d’un PL et d’un CC ?

VL= 150°C
PL = 300°C
CC = 400°C

Températures à 250m d’une voiture, d’un PL et d’un CC ?

VL= 100°C
PL= 200°C
CC = 300°C
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23
Q

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Durée de combustion d’une VL, PL et CC ?

A

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

Durée de combustion d’une VL, PL et CC ?

VL => 30min à + de 1H (VEH)
PL => 70min
CC => 90min

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24
Q

PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES
TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR

1) Le débit de désenfumage normalisé d’un tunnel est de ?
2) Volume de fumées produites par une VL, PL, CC ?
3) Quantité de fumées produites par une VL, PL, CC ?

A

1) Le débit de désenfumage normalisé d’un tunnel est de 110m3/s

2) VL= 20 à 40m3/s
PL = 60 à 90m3/s
CC = 150 à 300m3/s

3) VL = 70 000m3 (tunnel de 10m de Diam et 900m de long)

PL = 380 000m3 (tour Montparnasse)

CC = 1 600 000m3

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25
PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR Un tunnel de + 300m est classée ?
ETARE 3.
26
PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR PRINCIPE D’ENGAGEMENT DES MOYENS L’intervention en tunnel repose sur ? (Idem IGH)
PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR PRINCIPE D’ENGAGEMENT DES MOYENS L’intervention en tunnel repose sur : ► un détachement préconstitué permettant d’effectuer les premières étapes de la marche générale des opérations (MGO) ► des principes d’engagement pour chacun des premiers engins ► un poste de commandement avancé (PCA) situé au plus près du sinistre, soit au niveau d’une IS, soit à l’entrée du tunnel ► un poste de commandement principal (PCP) situé en retrait
27
PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR Grille de départ des secours ?
Accès 1: ``` ► EP CGI (amont) ► VSAV ► VLR OGC ► MEA VO ► G. REX ► GST ``` Accès 2 ► EP (soutien) Accès 3 ► EP (aval) Accès 4 ► VLR OGC (au CES Tunnel)
28
PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR ENGAGEMENT DES MOYENS DE RENFORCEMENT Les engins de renforcement se rendent ?
PARTIE 3 - FEU OU EXPLOSION DANS LES TUNNELS ROUTIERS DE GRANDE LONGUEUR Les engins de renforcement se rendent : ► soit en ZDI, définie à l’avance ou précisée par le COS ► soit à l’accès principal dans les autres cas
29
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES PRINCIPES DE RÈGLEMENTATION Les principes de cette réglementation sont les suivants: L’exploitant élabore une stratégie de lutte contre les sinistres avec un objectif d’extinction en .... heures après le début de l’incendie pour les cas suivants ?
L’exploitant élabore une stratégie de lutte contre les sinistres avec un objectif d’extinction en moins de 3 heures après le début de l’incendie pour les cas suivants: ► Feux de réservoir ► Feux de cuvette de rétention ► Feu de récipients mobiles de liquides inflammables ou d’équipements annexes aux stockages
30
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES L’exploitant a le choix entre 2 régimes ?
L’exploitant a le choix entre 2 régimes : - Régime d’autonomie (assure sa défense seul) - Régime de non autonomie (fait appel aux services de secours public)
31
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Régime de non autonomie. Qui est le DOS, COS, DOI ?
DOS: Maire ou Préfet COS: les services de secours publics DOI: L'exploitant.
32
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Définition de Taux d'application (TA) ? Définition de Taux de concentration (TC) ? Définition de Taux de foisonnement (TF) ?
TA = Quantité de pré-mélange (eau + émulseur) en litres, à appliqué par mètre carré et par minutes. TC = Quantité d'émulseur contenu dans le pré-mélange exprimée en pourcentage. TF = Rapport entre le volume de mousse et le volume de pré-mélange
33
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Le temps nécessaire à l’établissement de lances canons à mousse est estimé comme suit (durée à prendre en compte à partir du début de l’incendie).
► 90 min pour 1 à 2 lances ► 150 min pour 3 à 5 lances ► 210 min pour 6 lances
34
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Expliqué la phase de temporisation ?
Elle permet de contenir l'incendie dans l'attente de l'établissement de moyens hydraulique permettant l'extinction du sinistre. Elle est effectuée avec la moitié des moyens nécessaires à l'attaque.
35
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Les exploitants autonomes passent t'ils par une phase de temporisation ?
La temporisation: Les exploitants autonomes ne passent pas par cette phase et procèdent directement à l’extinction avec des moyens fixes.
36
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES La phase d'attaque pour un dépôt autonome est calculée pour une durée de .... ?
Dépôt autonome: La phase d’attaque avec les moyens fixes est calculée pour une durée de 20 min, majorée en fonction des surfaces en feu au-delà de 2 000 m2. Une 2e extinction de 20 min est à prévoir.
37
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Citez les 3 PHÉNOMÈNES DANGEREUX ASSOCIÉS ?
- Explosion de vapeurs. (essence) - Boil Over. (fuel lourd apparait au delà de 4h) - BLEVE (GPL / gaz liquéfié sous pression dont le réservoir sphérique cède)
38
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Citez les 3 zones lors d'une attaque de dépôt d'hydrocarbures ?
1) Zone d'exclusion 8KW/m2 (pas de personnel) 2) Zone d'attaque 5KW/m2 (durée très courte en tenue d’approche pour déposer une LC) 3) Zone contrôlée 3KW/m2 (personnel en TDF)
39
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Dans un feu de cuvette de rétention, il est impératif de refroidir les bacs qui sont dans la cuvette dans l’ordre suivant ?
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Dans un feu de cuvette de rétention, il est impératif de refroidir les bacs qui sont dans la cuvette dans l’ordre suivant : ► le plus petit ► celui dont le niveau est le plus bas ► ceux qui disposent d’un toit fixe ► ceux qui disposent d’un toit flottant
40
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES En cas de feux de bacs et de cuvette de rétention, la priorité est donnée au .... ?
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES En cas de feux de bacs et de cuvette de rétention, la priorité est donnée au feu de cuvette, puis aux feux de bacs.
41
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Grille de départ des secours ? (Autonome/ Non autonome)
1) Dépôt autonome: À l'adresse : ► G. ÉTARÉ (dont un FA) ► G. d'aide au CDT En ZDI : ``` ► VL CDG FMOGP ► VL OGC ZDI ► FMOGP ► BEM ► BEAA ► CA ``` 2) Dépôt non autonome: À l'adresse : ► G. ÉTARÉ (dont un FA) ► G. d'aide au CDT En ZDI : ``` ► G. ENV HYDRO ► X FACA* ► VL CDG FMOGP ► FMOGP ► BEM ► BEA ► GST ```
42
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES: Rôles des 1ers intervenants ?
Les premiers intervenants: ``` Se conforme à la MGO, Ouvre tous les accès au dépôt, Utilise les moyens du dépot, La Sécurité des personnels prévaut, L'engagement des personnels dans les cuvettes de rétention est à proscrire. ```
43
PARTIE 4 - FEU OU EXPLOSION DANS LES DÉPÔTS HYDROCARBURES Citez les différents zones que nous retrouvons sur un feu de dépôts d'hydrocarbures ?
- ZDI (zone de déploiement initial) - ZAT (zone d'attaque) - ZE (zone émulseur) - ZAL (zone d'alimentation)
44
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Ainsi, 2 grandes familles peuvent être définies selon le risque maximum rencontré en cas de feu impactant l’ensemble des énergies embarquées, lesquels ?
► les véhicules disposant d’un réservoir sous pression (GPL, GNV, AIR, AZOTE, H2) ► les véhicules disposant d’une batterie de traction associée ou non à un moteur thermique
45
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Citez la règle des 4 "I" ?
- Identifier le véhicule et ses caractéristiques - Inspecter les éléments constitutifs du véhicule - Interdire toute action potentiellement dangereuses - Intervenir conformément à chaque type de motorisation
46
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE En France, le parc actuel est estimé à .... unités de véhicules GNV ou GPL.
En France, le parc actuel est estimé à 200 000 unités de véhicules GNV ou GPL.
47
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE 4 principaux types de gaz sont utilisés :
► le méthane (CH4) ou gaz naturel. Difficilement liquéfiable (- 163°C à pression atmosphérique), ce gaz est transporté ou stocké essentiellement à l’état gazeux ► le butane (C4H10) liquéfiable à 0°C (à pression atmosphérique) ► le propane (C3H8) liquéfiable à -41°C (à pression atmosphérique) ► l'hydrogène (H2) liquéfiable à -252.87°C ( à pression atmosphérique) est destiné à l'alimentation des véhicules électriques dotés de piles à combustible fonctionnant à l'hydrogène.
48
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Le gaz naturel véhicule (GNV), est essentiellement composé de ..... . Il est extrait de ..... . Le gaz de pétrole liquéfié [GPL (C)], (Carburant), est un mélange de ......... . Il est produit par ....... .
Le gaz naturel véhicule (GNV), est essentiellement composé de méthane. Il est extrait de gisements. Le gaz de pétrole liquéfié [GPL (C)], (Carburant), est un mélange de propane et de butane. Il est produit par l’industrie pétrolière.
49
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE 1) Butane (....) Densité = LIE = LSE = 2) Propane (....) Densité = LIE = LSE =
1) Butane (C4H10) Densité = 2,07 LIE = 1.8% LSE = 8,8 % 2) Propane (C3H8) Densité = 1.52 LIE = 2.4% LSE = 9.5%
50
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE l'orifice de remplissage d'un véhicule GPL Son emplacement n’est pas normalisé. Il peut être placé soit ?
Son emplacement n’est pas normalisé. Il peut être placé soit : ► près de la plaque d’immatriculation ► soit à côté du bouchon du réservoir d’essence
51
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Réservoir GPL: 1) D’une contenance autorisée de .... ? 2) Il existe 2 types de réservoirs ? 3) La pression de remplissage est de .... ? 4) La quantité de carburant est limitée à .... de la capacité totale du réservoir, de façon à permettre l’existence d’un ciel gazeux.
1) D’une contenance autorisée de 30 à 150 l, le réservoir, très résistant aux chocs, est en tôle de 3 à 4 mm d’épaisseur. Il est équipé d’un clapet anti-retour, pour éviter les fuites par le bouchon de remplissage. 2) Il existe 2 types de réservoirs : ► torique (à la place de la roue de secours) ► cylindrique (dans le coffre) 3) La pression de remplissage est de 7 bars. 4) La quantité de carburant est limitée à 80% de la capacité totale du réservoir, de façon à permettre l’existence d’un ciel gazeux.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE La soupape de sécurité d'un véhicule GPL est taré à ... ?
27 bars
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Risques principaux véhicules GPL: Différents scénarios accidentels sont possibles ?
Risques principaux véhicules GPL: Différents scénarios accidentels sont possibles ? ► fuite de gaz liée à un défaut d’étanchéité pouvant engendrer un VCE en présence d’une source d’inflammation ayant une énergie suffisante ► apparition brutale et répétée d’une torchère sur un véhicule équipé d’une soupape de sécurité et soumis à un incendie ► explosion de type BLEVE en conséquence d’un échauffement important du réservoir suite à un feu
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Rapportés à des réservoirs GPL de 150 l, les 3 effets du BLEVE sont ?
Rapportés à des réservoirs GPL de 150 l, les 3 effets du BLEVE sont : ► la projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 m ► la création d’un flux thermique avec création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30 m pendant 3 s ► la création d’une surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 m
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Un réservoir de GNV se videra en ..... environ d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible thermique aura fondu. (environ ...) Un réservoir H2 se videra lui en ....
Uun réservoir de GNV se videra en 2 min environ d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible thermique aura fondu. (environ 100°C) Un réservoir H2 se videra lui en 3min environ.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE GAZ NATUREL POUR VÉHICULE Le GNV est composé à ..... de méthane, extrait de gisements. Difficilement liquéfiable, ce gaz est stocké dans des réservoirs à l’état gazeux à une pression de .... .
GAZ NATUREL POUR VÉHICULE Le GNV est composé à 97% de méthane, extrait de gisements. Difficilement liquéfiable, ce gaz est stocké dans des réservoirs à l’état gazeux à une pression de 200bars.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Méthane. ``` Formule = ? Densité = ? LIE = ? LSE = ? ```
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Méthane. ``` Formule = CH4 Densité = 0.55 LIE = 5% LSE = 15% ```
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Les risques liés aux accidents et aux feux de véhicules équipés au GNV sont relativement réduits en raison ?
► de la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère ► du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur le pavillon, hors d’atteinte directe des chocs ► des thermo-fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100° C)
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE En outre, la nature gazeuse du GNV exclut l’apparition d’un .... . Le principal risque est donc celui d’une .........., ..........., voire d’un ........ d’une durée de plusieurs minutes.
En outre, la nature gazeuse du GNV exclut l’apparition d’un BLEVE. Le principal risque est donc celui d’une fuite de gaz, enflammée ou non, voire d’un VCE d’une durée de plusieurs minutes.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Quelle est la conduite à tenir sur un feu de véhicule GNV ?
En présence d’un feu, le chef d’agrès applique la même procédure que pour un feu sur véhicule léger GPL
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Nombres de réservoirs sur un véhicules GNV ?
De 1 à 9 réservoirs.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE VEH: La batterie de traction d'un VEH délivre du courant .... Un convertisseur électrique transforme ce courant.... en courant .... Une batterie de traction est un ensemble qui pèse environ .... sur un véhicule de tourisme et jusqu'à .... sur un poids lourd. Un petit réservoir ..... peut être utilisé pour le chauffage du véhicule, qui présentera donc une trappe à carburant.
La batterie de traction d'un VEH délivre du courant continu (+/- 400v) Un convertisseur électrique transforme ce courant continu en courant alternatif Une batterie de traction est un ensemble qui pèse environ 250 Kg sur un véhicule de tourisme et jusqu'à 600 kg sur un poids lourd Un petit réservoir de gasoil peut être utilisé pour le chauffage du véhicule, qui présentera donc une trappe à carburant.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE En outre, la nature gazeuse du GNV exclut l’apparition d’un .... . Le principal risque est donc celui d’une .........., ..........., voire d’un ........ d’une durée de plusieurs minutes.
En outre, la nature gazeuse du GNV exclut l’apparition d’un BLEVE. Le principal risque est donc celui d’une fuite de gaz, enflammée ou non, voire d’un VCE d’une durée de plusieurs minutes.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE 5 Différents types de batteries ?
- NICD, Cadmium nickel: en voie de disparition quelques bus OREO Ex: "Montmartrobus". - NIMH, NIckel Métal Hydrure: certains véhicules hybrides et vélo à assistance - Li-ION, Lithium Ion: Majorité des VEH, Hybride, scooter et vélo à assistance. - LMP, Lithium Métal Polymère: Groupe Bolloré; Autolib, Blue car, Blue Bus, Blue Summer et également la E-Méhari de Citroën - (ZEBRA), Nickel chlorure sodium: Certains modèles Citroën, Peugeot, Venturi. Inconnu en cours d'étude.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE VEH, Véhicule non raccordé à sa station En cas de feu naissant ?
En cas de feu naissant : ► si possible, enlever les clefs du véhicule ► mettre sur neutre (ou point mort) ► manœuvrer le frein à main ► le cas échéant, manœuvrer le bouton de coupure d’urgence électrique (bus principalement)
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Périmètre de sécurité pour les VEH et pour les GPL ?
Il devra être d’au moins 50m.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE CAT LMP : ces batteries ne peuvent s’emballer que lorsque de nombreuses conditions sont réunies. Néanmoins, si ce phénomène se produit, toute tentative d’extinction est à proscrire. Il convient alors de ?
► ne pas arroser la batterie ni le véhicule : l’eau provoque des phénomènes violents et ralentit la combustion, augmentant ainsi le temps de brûlage. ► protéger l’environnement ; ► attendre la fin de la combustion de la batterie, qui dure entre 15 et 20 min
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Durée de combustion d'une batterie LMP ?
► attendre la fin de la combustion de la batterie, qui dure entre 15 et 20 min
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE VEH: Si des écoulements issus de la batterie de traction sont constatés avant le feu ou lors d’un accident, la demande ....... peut être effectuée pour analyse/neutralisation
Si des écoulements issus de la batterie de traction sont constatés avant le feu ou lors d’un accident, la demande d’équipe NRBC peut être effectuée pour analyse/neutralisation
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Combien de temps est surveillée une batterie de traction non emballée (éteint rapidement) au moyen de la caméra thermique ou thermomètre infrarouge avant de quitter les lieux ?
► après un intervalle de temps de l’ordre de 20 min. Si la température augmente, la batterie va s’emballer : les secours doivent rester sur place Dans le cas contraire, les secours peuvent quitter les lieux
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE CAT pour la surveillance d'une batterie LMP ?
- Balisé les lieux - Attendre l'arrivée des techniciens du constructeur - Une ronde avec CTHE pourra être menée 2h après. (une T°C de l'ordre de 300°C peut être considérée comme étant normale).
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PARTIE 6 - POLLUTIONS TERRESTRE ET AQUATIQUE On distingue 3 grandes familles de barrage ?
- Barrages flottants (Partiel, Complet, en Ceinture) - Barrages absorbants (barrage absorbant et barrage absorbants à jupe) - Barrages dits « de fortune »
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PARTIE 6 - POLLUTIONS TERRESTRE ET AQUATIQUE Modes de pose + temps de pose des barrages flottants une fois les moyens arrivé sur place ?
- Mode dit « barrage partiel » (1h par barrage, 1 par BAP) - Mode dit « barrage complet» (2h avec moyens de renforcement obligatoire) - Mode dit « barrage ceinture » (1h)
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PARTIE 7 - INTERFER Dans quel cas applique t'on le concept tactique INTERFER ?
- accident en gare ou station en inter-gare ou en inter-station - feu de train ou de rame en espace clos (gare ou station), feu en tunnel dans le réseau ferré
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PARTIE 7 - INTERFER Qui est le seul cadre en charge de lancer les séquences de désenfumage pour la RATP ?
► Le permanent des réseaux ferrés (PRF, seul cadre en charge de lancer les séquences de désenfumage pour la RATP, et interlocuteur du COS pour ce domaine) et l’officier de liaison BSPP
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PARTIE 7 - INTERFER Tout COS doit donc s’appuyer sur les dispositions existantes, à savoir ?
► La PG RATP ► Le PRF ► Un CIL et un CIP ► Le COGC: le centre opérationnel de gestion de la circulation (SNCF) et l’officier de liaison BSPP envoyé auprès du Dirigeant Réseau Circulation ► Un PCSI, un poste central de sécurité incendie ou centre de surveillance, ou local de gestion d'intervention (LGI) ou bureau de vente (billetterie) ► des colonnes sèches avec prises d’incendie tous les 100 m en tunnel ► Des GOL RATP (Désenfumage) ► des téléphones de bout de quai ► des rupteurs d’alarme ► des prises pour généphones ► Des accès-pompiers qui ne sont normalement pas dimensionnés pour évacuer les usagers ► un éclairage de sécurité et de jalonnement ► des cheminements d’évacuation des passagers en tunnel (lignes récentes ou réaménagées) et sur les portions aériennes
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PARTIE 7 - INTERFER Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à des feux en .... ?
- feux en espace clos (espace confiné). - spécificités liées aux ERP (présence de public) - aux IGH (commandement en « aveugle »)
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PARTIE 7 - INTERFER Les sinistres sur le réseau ferré ont généralement pour origine ?
Les sinistres sur le réseau ferré ont généralement pour origine : ► un problème technique avec émission de fumées voire de flammes ► le déraillement d’une voiture ► un arrêt brutal ou collision entre trains ou contre les butoirs ► un attentat
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PARTIE 7 - INTERFER PRINCIPES D'ENGAGEMENT DES MOYENS L’intervention en tunnel repose sur ? (Idem qu'en IGH)
► l’envoi d’un détachement préconstitué permettant d’effectuer les premières étapes de la MGO ► des principes d’engagement pour chacun des premiers engins ► une structure de commandement comprenant le PCA et le PCP
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PARTIE 7 - INTERFER 1er groupe ÉTARÉ 1) Les deux premiers engins-pompe ? 2) Le troisième engin-pompe ? 3) Le MEA ? 4) Le VSAV ? 5) OGC
1) Les deux premiers engins-pompe: ► alimentent les colonnes sèches, le cas échéant ► se rendent au PCSI ou bureau de vente ou LGI afin de prendre les renseignements liés à l’intervention ► prennent les premières mesures de mise en sécurité du réseau (coupure d’urgence et/ou arrêt de la circulation ferroviaire), et appliquent la MGO. ► réalisent le balisage non entravant, mission primordiale qui doit être effectuée par une équipe désignée. Cette équipe remonte au PCSI et guide les engins à venir. 2) Le troisième engin-pompe : ► passe au PCSI et, guidé par l’équipe de balisage, rejoint les premiers engins avec le matériel approprié 3) Le MEA : ► se met à disposition du COS. Le balisage ou toute autre mission peut lui être confié 4) Le VSAV: ► se met à disposition du COS ► prend en charge les premières victimes ► propose une zone de PRV/PMA 5) L'OGC: ► Entre en contact avec le chef de garde, le second groupe ÉTARÉ, l’OL COGC ou l’officier dépêché à la PG RATP le cas échéant; ► fait procéder à la levée de doute NRBC
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PARTIE 7 - INTERFER Le chef de garde du CSTC, quel que soit son ordre d’arrivée ?
► fait réaliser les premières mesures imposées de la MGO ► demande des moyens de renforcement si nécessaire ► renseigne le commandement le plus rapidement possible ► constitue l’embryon du PCA, et prend en compte les moyens de transmission ► fait un point de situation à l’OGC
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PARTIE 7 - INTERFER Mission du Second groupe ÉTARÉ ?
► se rend au second accès et réalise les mêmes actions que le premier groupe ÉTARÉ ► l’OGC prend contact et coordonne son action avec le COS
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF RÉPARTITIONS DES COMPÉTENCES EN FONCTION DU LEU DE L'ACCIDENT. Distance de la ZA ? % des moyens du SSLIA en ZA ? Distance de la ZVA ? % des moyens du SSLIA en ZVA ? Lors d'une alerte aéronautique ?
RÉPARTITIONS DES COMPÉTENCES EN FONCTION DU LEU DE L'ACCIDENT: La zone d’aérodrome (ZA): - jusqu'à une distance de 1 200 m du seuil des pistes. - 100% de moyens du SSLIA sont engagés La zone voisine d'aérodrome (ZVA): Elle est la zone extérieure à l'aérodrome. CDG = 50 % des moyens du SSLIA engagés LBG et ORY = 100 % des moyens (= 3 VIM). ``` Lors d’une alerte aéronautique: les moyens de secours publics du SSLIA sont gelés et intégrés au module aéronautique ```
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Qui est le DOS, le COS, le DSM ?
DOS = Préfet du département concerné ou son représentant. COS= Général ou son représentant secteur BSPP / DSIS du département concerné ou son représentant hors secteur BSPP. DSM = Médecin chef de la BSPP / Médecin directeur du SAMU du département concerné ou son représentant.
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Grille de départ des secours en ZA BSPP ?
A l'adresse ou point Zoulou: - Gr. ETARE + Gr. Med BSPP + Renfort commandement. En ZDI: - Plan rouge + 2 SMG - Renfort Habitation (sans équipes médicales) - Équipe NRBC.
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Grille de départ des secours en ZVA BSPP ?
A l'adresse ou point Zoulou: - Gr. ETARE + Gr. Med BSPP + Renfort commandement En ZDI: - Plan rouge + 2 SMG - Renfort Habitation (sans équipes médicales) - Gr. Incendie - Eq. NRBC
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Grille de départ des secours hors ZA/ZVA secteur BSPP ?
A l'adresse ou point Zoulou: - Gr. ETARE + Gr. Med + Renfort commandement En ZDI: - Plan rouge + 2 SMG - Renfort Habitation (sans équipes médicales) - Renfort Incendie (sans équipes médicales) - Éq. NRBC
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Grille de départ pour un incident en phase d'approche ?
- Gr. ETARE | - Gr. PMA
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Grille de départ ZVA SDIS ?
En ZDI uniquement: - 1 Gr. SAP - 1 GR Incendie - 1 OGC officier de liaison auprès du COS SDIS
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Que signifie les acronymes suivants: ``` SSLIA ? ESIS ? GTA ? PAF ? DTSP ? DDSP ? BEA ? ```
SSLIA = Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs ESIS = Escadron de sécurité incendie et de sauvetage GTA= gendarmerie des transports aériens PAF = police aux frontières DTSP = direction territoriale de la sécurité de proximité DDSP = direction départementale de la sécurité de proximité BEA = bureau d'enquêtes et d’analyses.
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF L’accès à la zone côté piste est interdit sans escorte. Aussi, les missions de guidage reviennent à ..... en zone côté piste. Les autres zones (ZA « zone coté ville ») sont de la compétence ..... .
L’accès à la zone côté piste est interdit sans escorte. Aussi, les missions de guidage reviennent à la gendarmerie des transports aériens (GTA) en zone côté piste. Les autres zones (ZA « zone coté ville ») sont de la compétence de la police aux frontières (PAF).
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Il existe 2 catégories d’aéronefs ?
► les aérostats, (montgolfières, ballon à gaz) ► les aérodynes, dont la force est assurée par une force aérodynamique, la portance, produite à l’aide d’une voilure (avion, ULM, hélicoptères…)
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Qu'est-ce que les PNT, PNC, SOB ?
PNT = personnel navigant technique (Commandant de bord, un ou plusieurs officiers pilotes de ligne OPL, des mécaniciens navigants (ancien avion) PNC = Personnel Navigant Commercial (Stewards + Hôtesses) SOB: Souls On Board " âmes à bord " (PAX + personnel navigant).
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Moteurs: ► un réacteur aspire tout sur son passage distance de sécurité de .... ?. La poussée d’un réacteur distance minimum ..... ? ► une hélice qui tourne ne se voit pas. On doit rester à une distance de ...... pour ne pas risquer d’être heurté.
► un réacteur aspire tout sur son passage (distance de sécurité minimum 8 m). La poussée d’un réacteur, distance minimum deux fois la longueur de l’avion lors de la poussée des réacteurs ► une hélice qui tourne ne se voit pas. On doit rester à une distance de 4m pour ne pas risquer d’être heurté.
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF La défense nationale dispose de différents types d'avions pour accomplir ses missions, qui sont divisés en 5 familles ?
► avions de combat (Rafale, Mirage 2000, Mirage F1…) ► avions de reconnaissance (Mirage F1 CR…) ► avions de surveillance et détection (Awacks, DC8…) ► avions de transport (Hercules, Airbus, Transall…) ► avions école (Alphajet, Epsilon…)
96
PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF L’hélicoptère permet d’être employé dans de nombreuses applications ?
► tourisme ► secours à victimes ► lutte contre l’incendie ► hélitreuillage
97
PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF L’aéroport est divisé en 2 parties ?
► la zone côté ville | ► la zone côté piste (interdit sans escorte)
98
PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF 1) Quel document est signé par le commandant de bord et communiqué à l'escale de départ et à l'escale d'arrivée qui ce révèle être un document important pour la gestion de l’intervention et l'enquête sur l'accident ? 2) Combien en existe t'il de type ?
1) Le Manifeste de vol | 2) Il en existe 2 types: Un pour les Passagers et un pour le Fret.
99
PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF 1) Le SSLIA est composé de ? 2) Ils interviennent sur les lieux en .... ?
1) ► un ou plusieurs véhicules d’intervention massive (VIM). Armé par 2 sapeurs-pompiers ► un chef de manœuvre ► moyens divers (ex : moyen d’accès en hauteur) 2) Ils interviennent sur les lieux en moins de 3 minutes
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PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF Capacité d'un VIM ? Capacité d'un MAH ?
``` VIM (Véhicule d'intervention massive: ► 12 000 à 15 000 l d’eau ► 1 500 à 2 000 l d’émulseur ► Canon de 6 000 l/mn ► portée 90 m ► 150 m3 de mousse en 2 mn ``` ``` MAH (Moyen d'accès en hauteur) ► hauteur maxi 8 m 20 ► désincarcération : 1 cisaille ► éclairage : 4 x 1 000 W ► Ventilation : VOE - débit 30 000 m3/h ► CS : ⦰ de 65 mm ► LDT ```
101
PARTIE 8 - ACCIDENT D'AÉRONEF ESIS: L'escadron de sécurité incendie et de sauvetage est une unité opérationnelle située sur la ...... . Elle est composée de ...... . On y retrouve ?
Escadron de sécurité incendie et de sauvetage (ESIS) L'escadron de sécurité incendie et de sauvetage est une unité opérationnelle située sur la base aérienne 107 de l’aérodrome Villacoublay. Elle est composée de militaires de l'armée de l'air. On y retrouve : ► 1 véhicule de sauvetage aéronautique (VSA) ► 1 véhicule d'intervention rapide polyvalent (VIRP) ► 2 véhicules mousses d'aérodrome (VMA)
102
Définition de Jalonnement de flanc ?
Jalonnement de flanc : Action visant à aborder le feu par ses flancs et à l’attaquer en progressant vers la pointe afin de la resserrer pour en réduire l’intensité.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Citez les véhicules disposant d'un réservoir sous pression ?
GPL/GNV/HYDROGÈNE/AIR/AZOTE
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Utilitée de l'hydrogène: L'hydrogène est un élément naturel permettant d'alimenter .......... pour produire de l'électricité. Non disponible à l'état pur, l'hydrogène est produit à partir des ..........., par décomposition de l'eau ou par conversion de la biomasse.
L'hydrogène est un élément naturel permettant d'alimenter une pile à combustible (PAC) pour produire de l'électricité. Non disponible à l'état pur, l'hydrogène est produit à partir des énergies fossiles, par décomposition de l'eau ou par conversion de la biomasse.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE 1) Hydrogène (....) Densité = LIE = LSE = Lors de sa combustion la flamme produite est ...., ....... et peu ....... Deux appareils sont à utiliser, lesquels ?
``` Hydrogène = H2 Densité = 0.07 LIE = 4.1% LSE = 74.8% ``` Lors de sa combustion la flamme produite est peu visible, extrêmement chaude (env 2000°C) et peu radiante. Dans tous les cas, l'usage combiné de la CTHE pour délimiter les flux thermiques et de l'EXPLOSIMETRE sont fortement préconisées durant toutes les phases de la MGO.
106
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE La PAC présente t'elle un risque pour les SP ? Quel signalétique particulière permet d'identifier un véhicule Hydrogène (H2) ?
La PAC ne présente pas de risque pour les SP en intervention. Il n'existe pas de normalisation quant aux dispositifs permettant l'identification des véhicules hydrogène (H2) au-delà de la signalétique particulière du type "hydrogen" ou "fuel cell".
107
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Contenance + pression des réservoirs Hydrogène ? Thermo fusibles déclenchant à .... °C sur les véhicules hydrogène ? Temps de purge d'un véhicule H2 ? Le rejet de la flamme s'oriente vers .... ?
- Les réservoirs de 50 à 70litres pression 700bars - Equipés de thermo fusibles déclenchant à 109°C - qui provoque la vidange en moins de 3min - le rejet de la flamme s'effectue vers le bas.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE CAT feu de véhicule hydrogène (H2) ?
Après avoir identifier la carburation: - Sauvetage - Périmètre de sécurité de 50m - Établir 2 moyens hydrauliques 250l/min mini. * 1ère pour refroidir le réservoir en jet diffusé d'attaque * 2eme pour l'extinction de l'habitacle - Finalise l'extinction du VHL - Surveillance et refroidissement du réservoir jusqu'au retour à la température ambiante.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Une station de charge de véhicule H2 est composée de quatre unités, lesquels ?
Les 4 unités d'une station de charge H2: (zone technique) - Une unité de stockage source basse pression (200/300bars), en principe, sur porteur appelés réservoirs ou tubes "trailers" - Une unité de compression chargée d'alimenter des cadres ou buffers sous une pression comprise entre 500 et 1000bars. - Une unité de gestion appelé également "utilités". - Une unité de distribution avec borne de remplissage de véhicules.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Ces unités sont réparties en 2 espaces, lesquels ?
Les 2 espaces d'une station de charge H2: Une zone dite technique non accessible au public et aux SP. (sauf en cas de sauvetage). Une zone de distribution accessible au public et aux SP.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Les dispositifs de sécurité des station de charges Hydrogène ?
Les boutons d'arrêt d'urgence (BAU) au nombre de 3 par site minimum: ils sont situés à l'entrée du site, à proximité de la borne de distribution et à l'intérieur de la zone technique. Les détecteurs de gaz situé dans l'unité de compression et dans chaque borne de distribution. (détection de fuites ou début d'incendie = mise en sécurité automatique du site) Un détecteur incendie dans chaque unité de compression.
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PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Ou sont situés les boutons d'arrêt d'urgence (BAU) dans une station hydrogène ? Qu'entraine l'action d'un de de ses BAU ? De quoi peut disposer le BAU situé à l'entrée du site ?
Les BAU au nombre de 3 minimum par site se situent: - A l'entrée du site - A proximité de la borne de distribution - Dans la zone technique. L'action sur un des BAU entraine systématiquement la mise à l'arrêt en sécurité de toute l'installation. Le BAU situé à l'entrée du site peut disposer d'une borne d'appel permettant de contacter l'opérateur responsable de la station.
113
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE Quels services faut il obligatoirement demander pour toute intervention sur une station H2 ?
Pour toute intervention, le COS doit obligatoirement demander l'intervention de l'opérateur responsable de la station distributrice afin d'obtenir une aide technique par le CO et/ou le CSO dans son premier message. N° Astreinte Air/liquide 24/7: 0825 887 913 N° Astreinte ENGIE 24/7 : 01 43 53 08 18
114
PARTIE 5 - FEU DE VÉHICULES ET INSTALLATIONS FONCTIONNANT AU GAZ / HYBRIDE ET / OU ÉLECTRIQUE CAT en cas de feu ou fuite enflammée sur une station de charge H2 ?
- Actionner un BAU + contact opérateur - Sauvetage - Périmètre de sécurité de 50m - Établir des moyens hydrauliques 250l/min mini (canaliser la flamme et refroidir la structure) - Refroidir l'ensemble jusqu'au retour à la température ambiante Important : Durant toute la MGO utilisation de la CTHE, Détecteur multigaz et Interdiction d'appareil non ATEX dans la zone.

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