777 Flashcards
(22 cards)
Procédure panne de ventilation dans l’OFCR et manifestations
Manifestations : voyant off du «Supply airflow off» s’allume ambre, alarme 5x HiLo
Procédure :
- liseuses éteintes
- les occupants quittent le pre
- vérifier l’évacuaion du poste repos
- informer les pilotes
Procédure panne de ventilation dans le LLAR et manifestations
Manifestations : voyants «EVAC module» et «Air flow off» s’allument et alarme 5x HiLo
Procédure :
- liseuses éteintes
- PNC quittent le pre
- vérifier évacuation du pre
- informer les pilotes
Procédure panne de ventilation dans l’OFAR et manifestations
Manifestations : voyant «Air flow off» s’allume et alarme 5x HiLo
Procédure :
- vérifier liseuses éteintes
- PNC quittent le pre
- vérifier l’évacuation totale du pre
- informer les pilotes
Manifestation feu dans l’OFCR
- éclairage s’allume
- alarme sonore discontinue
- voyant off du Supply Airflow off s’allume ambre
- alarme 5x HiLo
Procédure feu dans l’OFCR
- PNC établit et maintient un contact avec les pilotes
- maintenir la porte fermée et évaluer l’importance du feu
- ouvrir prudemment la porte
Si feu
- vérifier l’évacuation du PRE
- appliquer la procédure feu en cabine
- surveiller la zone jusqu’à l’arrivée
Si alarme intempestive et après accord du pilote :
- appuyer sur le voyant ambre a l’extérieur
- appuyer sur le switch «air flow / smoke reset» sur le panneau à l’entrée
Manifestations feu dans le LLAR
- alarme sonore discontinue
- voyants «EVAC module» et «airflow off» s’allument
- alarme 5x HiLo
Procédure feu LLAR
- PNC établit et maintient contact permanent avec les pilotes
- maintenir la trappe fermée et évaluer l’importance du feu
Trappe chaude :
- sur l’asp, appuyer sur «arm» puis déplomber et appuyer sur «discharge»
- surveiller la zone jusqu’à l’arrivée et conserver les trappes fermées
Trappe froide :
- ouvrir prudemment
- rechercher feu ou fumée
Feu visible :
- vérifier l’évacuation du pre
- appliquer la procédure feu en cabine
- fermer la trappe
- armer, déplomber et discharge
- surveiller jusqu’à l’arrivée et conserver les trappes fermées
Alarme intempestive après accord du pilote :
- sur l’asp «fire horn reset»
Manifestations feu OFAR
- alarme discontinue
- éclairage s’allume
- voyant «air flow off» s’allume
- alarme 5x HiLo
Procédure feu OFAR
- PNC établit et maintient un contact avec les pilotes
- maintenir la porte fermée et évaluer l’importance du feu
- ouvrir prudemment et chercher l’origine
Si feu visible :
- vérifier l’évacuation du pre
- appliquer procédure feu en cabine
- surveiller la zone jusqu’à l’arrivée
Si alarme injustifiée après accord des pilotes :
- éteindre voyant ambre à l’extérieur
- appuyer «air flow smoke reset»
Dépressurisation
Alertes en cabine quand l’altitude dépasse 10,000ft
- consignes ceintures s’allument avec gong Lo
Dépressurisation
Alertes en cabine quand l’altitude dépassent 13,500 ft
- masques se présentent
- éclairage maximum
- IFE s’arrête
- annonce automatique dépressurisation est diffusée
Manifestations et procédure en cas de dépressurisation à l’OFCR
- alarme continue
- masques se présentent
Faire usage des masques, attacher sa ceinture et attendre l’ordre du pilote avant de quitter le poste
Manifestations et procédure en cas de dépressurisation dans le LLAR
- éclairage s’allume
- masques se présentent
- voyant «oxy alarm cancel» s’allume
- alarme sonore continue
Faire usage des masques, attacher sa ceinture et attendre l’ordre des pilotes avant de quitter le pre.
Spécificités LLAR : préparer le bouteille O2 en branchant le masque sans ouvrir le robinet, et faire usage lorsque le générateur chimique est épuisé (22min)
Manifestations et procédure dépressurisation dans l’OFAR
- éclairage s’allume
- alarme sonore continue
- chute des masques
- voyant «seek and don oxygen mask»
Faire usage des masques, attacher les ceintures, attendre l’ordre des pilotes avant de quitter le pre. (Éteindre l’alarme «horn shut off» en quittant le pre)
Quelle précaution prendre en cas d’évacuation maritime ?
Déverrouiller avec précaution la porte pour s’assurer que le seuil de porte n’est pas immergé
Quelles sont les spécificités d’une évacuation maritime sur le 777-300?
En porte 3, les toboggans ne sont pas convertibles. Désarmer avant d’évacuer.
Sur des avions non équipées de coupure d’eau générale, comment couper toute l’alimentation?
Robinet partiel en 4G ou 5G, puis les robinets dans les toilettes et galley situés en arrière de la porte.
Quel est l’indicatif pour un appel d’urgence vers le poste ?
**
Quel est l’indicatif pour un appel général d’urgence ?
55
Quel est l’indicatif pour appeler le PRE PNC?
61
Quel est l’indicatif pour appeler le PRE pilotes?
62
Procédure coupure IFE ?
Couper le système IFE, informer les pilotes.
Ne jamais remettre en marche l’IFE après un arrêt d’urgence
