118.2 partie 2 Modes opératoires liés aux SAP

Question 1

Le risque pour les sauveteurs est l’ensevelissement
au cours des opérations de recherche ou de
sauvetage, du fait :

Answer 1

► de l’insuffisance d’étaiement des ruines dans la zone d’action
► du non-respect des mesures de sécurité pendant
les recherches
► des chutes de matériaux

Question 2

Lors d’une recherche de personne ensevelie, il faut :

Answer 2

► procéder à une enquête de voisinage, afin d’obtenir
le recensement des victimes potentielles
► procéder selon la chronologie d’une opération de
sauvetage déblaiement :
• à la recherche des victimes de surface
• à la recherche dans les parties peu endommagées
• aux recherches approfondies et aux localisations
de victimes non visibles
• à l’enlèvement sélectionné, puis généralisé des
décombres

Question 3

Pendant l’opération d’une recherche de personne ensevelie, il faut :

Answer 3

► demander les moyens RSMU adaptés
► utiliser les moyens de localisation de victimes
(détecteurs acoustiques, équipes cynotechniques)
► n’engager dans les éboulis que le minimum de
personnel, après s’être assuré de la coupure des fluides
► dans les zones de recherche, étayer et consolider les parties qui menacent ruine.
► amarrer le personnel effectuant des missions
sous les décombres
► garder à l’esprit qu’il peut s’être formé des poches
d’atmosphère explosible ou irrespirable
► si des trouées sont faites pour accéder à des
victimes, les chocs répétés peuvent causer de nouveaux éboulements

Question 4

Dans tous les cas, pendant l’opération d’une recherche de personne ensevelie l’organisation du chantier impose :

Answer 4

► d’éloigner les curieux hors d’un large périmètre, ce
qui nécessite un service d’ordre important
► d’exiger le silence en toutes circonstances

Question 5

Lors du sauvetage d’une personne tombée en profondeur, avant l’opération, le sauveteur doit :

Answer 5

► chercher à entrer en contact avec la personne
► essayer de la localiser si elle n’est pas visible ou ne
répond pas
► rechercher des renseignements :
• auprès des témoins éventuels sur les circonstances
de l’accident
• auprès des techniciens (égoutiers, employés de
la voirie, entrepreneurs du chantier…) sur les
conditions à l’intérieur de l’excavation (profondeur,
état, atmosphère, etc.)
• auprès des voisins
• en consultant les plans spécifiques
► contrôler la qualité de l’atmosphère jusqu’au fond
de l’excavation

Question 6

Lors du sauvetage d’une personne tombée en profondeur, pendant l’opération, il faut :

Answer 6

► n’engager que le personnel strictement nécessaire
► amarrer les sauveteurs
► que les sauveteurs coiffent l’ARI tant que le caractère respirable du milieu n’est pas établi
► si l’explosibilité de l’atmosphère est relevée, que le
COS juge, selon les circonstances, de la nécessité de
ventiler l’excavation et prenne toutes les mesures pour
éviter l’apparition d’un facteur de déclenchement d’une explosion
► pendant toute la durée de l’opération, garder la
liaison entre les sauveteurs et le personnel en surface
En cas de cheminement long ou complexe, il sera
fait appel aux ELD et/ou IMP, voire aux SIS « surface non libre »,

Question 7

Lors d’une intervention pour une personne bloqué en hauteur, le COS doit:

Answer 7

-rassurer la personne,
-la calmer, si elle semble paniquée, et demander
rapidement un moyen médicalisé en cas de danger
avéré.

Dans certaines situations, le médecin ou le chef
du GRIMP pourra faire appel à un « médecin référent
IMP »

Question 8

CAT lors d’une intervention pour personne menaçant de se jeter dans le vide?

Answer 8

► avant le départ sur intervention, le COS doit
s’assurer des moyens prévus et de leur correspondance avec l’ordre de départ
► à leur arrivée sur intervention, les engins doivent
autant que possible se présenter dans le calme

Dès sa présentation sur intervention, le COS doit :
► demander la police
► demander les matelas de sauvetage si nécessaire
► entamer rapidement le dialogue avec la personne,
► lorsque le dialogue semble ne pas aboutir et que
l’intervention va s’inscrire dans le temps, faire intervenir des spécialistes de la négociation
► faire établir dans le même temps un périmètre
de sécurité à l’aplomb et le placer sous la responsabilité d’un sapeur-pompier

Question 9

Avant toute action sur l’ascenseur, il faut :

Answer 9

► recueillir le maximum d’informations sur le type de
l’appareil et son mode de fonctionnement
► localiser la machinerie et y placer, un sapeur-
pompier pour manœuvrer manuellement la cabine à la demande
► couper l’alimentation électrique
► s’efforcer d’entrer en contact avec les personnes,
pour s’assurer de leur état et les rassurer si besoin
► s’assurer de la fermeture et du verrouillage
effectif des portes palières pour prévenir tout risque
supplémentaire de chute
► demander les moyens nécessaires, en particulier
de désincarcération

Question 10

CAT lors de la présence d’un système anti-vandalisme?

Answer 10

► pour accéder au dispositif principal de déverrouillage de la porte, il faut désactiver au préalable un système anti vandalisme
► un dispositif de coupure électrique permet de
désactiver manuellement ce système anti vandalisme.
Il est généralement situé soit dans le local de la
machinerie, soit dans l’armoire de commande

Question 11

En fin d’intervention sur ascenseur il faut:

Answer 11

► s’assurer une dernière fois que les portes palières
sont toutes fermées et verrouillées
► laisser l’installation hors service et ne surtout pas la
remettre sous tension
► préciser à une personne qualifiée (représentant du
syndic, propriétaire, concierge) la mise hors service
de l’appareil et la nécessité de l’intervention d’un
spécialiste

Question 12

Quels sont les 2 aspects à traiter simultanément sur un accident de circulation?

Answer 12

• la victimes

- le véhicule

Question 13

Les facteurs essentiels sur une accident de circulation sont

Answer 13

► la rapidité d’intervention (urgence)
► l’emploi des moyens et procédés convenables
► le respect des mesures de sécurité
► le balisage en amont et en aval, pour éviter le
sur-accident

Question 14

Lor d’une intervention pour un accident de circulation, le risque de blessure du sauveteur est lié à :

Answer 14

► de coupures sur des tôles acérées
► de la réalisation des manœuvres de force
(écrasement, cisaillement, etc.)
► d’un sur-accident
► d’un déclenchement intempestif des dispositifs
pyrotechniques
► de choc électrique lors de la coupure des câbles de
courant de traction sur véhicule électrique/hybride
► d’un emballement thermique d’une batterie de
traction

Question 15

Dans tous les cas, lors d’une intervention pour un accident de circulation, les consignes suivantes sont à
respecter impérativement:

Answer 15

► aucun véhicule de secours ne doit s’arrêter dans le
sens opposé à l’accident
► la signalisation des engins et le port du GHV
sont permanents
► aucun personnel ne doit traverser les voies de
circulation opposées ou demeurer dans un véhicule
► les victimes ne doivent être conduites et traitées à
l’intérieur des engins que lorsqu’un balisage efficace a
été effectué

Question 16

Lors d’un accident de circulation, pour réduire au maximum l’occupation de la zone à risques, les chefs d’agrès doivent :

Answer 16

► demander au UMH/AR de se diriger dès que possible vers la bretelle de sortie laplus proche dans l’attente du lieu de destination de la victime
► informer les forces de l’ordre, avant tout départ, de l’évacuation des blessés vers l’établissement hospitalier désigné
► laisser les opérations de dégagement de la
chaussée aux services concernés (DIRIF, société
privée) et le rétablissement de la circulation aux forces
de l’ordre

Question 17

La MGO SR comprend:

Answer 17

► la sécurisation de l’intervention
► la sécurisation du véhicule
► l’abord de la (des) victime(s)
► la recherche d'éventuelle(s) victime(s) éjectée(s)
► la demande de moyens
► la désincarcération
► la cueillette et l’évacuation

Question 18

la sécurisation de l’intervention comprend:

Answer 18

► le balisage
► le port des EPI par les intervenants
► la mise en place d’un moyen d’extinction

Question 19

la sécurisation du véhicule:

Answer 19

• Identifier :
• les risques liés au mode de propulsion
• les risques liés au chargement

-Inspecter
*l’intégrité des citernes, des réservoirs et/ou des
packs batterie doit être contrôlée

-Interdire:
*toute action sur les câbles de traction, les
canalisations de gaz, les supers-condensateurs, ouverture de capot de véhicule électrique

-Intervenir:
*caler les roues, serrer le frein à main, sélecteur de
vitesse en position «N», «P» ou au «point mort» pour
les véhicules non automatiques
*ouvrir toutes les portes (coffre)
*effectuer l’arrimage du chargement du véhicule ou
son déchargement
*sécuriser le véhicule : couper le contact et confier la clé aux forces de l’ordre, débrancher la batterie 12V
*pour les véhicules GNV : rechercher une vanne
de barrage
*pour les véhicules électriques, rechercher un organe de coupure électrique.
*contrôle de la température des batteries
*Si augmentation de la T° des batteries–>dégagement d’urgence des victimes
*les fumées émises par une batterie de traction
sont inflammables et toxiques. Leur
dispersion au moyen d’une lance et des contrôles
d’explosibilité de l’atmosphère sont impératifs

Question 20

l’abord de la (des) victime(s):

Answer 20

► il doit être effectué conformément au BSP 200.2
► renseigner la coordination médicale
► rechercher les éventuels éjectés
► en cas d’accident mortel, soustraire les victimes
de la vue du public en les recouvrant
► dans tous les cas, éloigner et tenir à l’écart les
curieux

Question 21

► la demande de moyens est faite en fonction de:

Answer 21

► du nombre et de l’état des victimes
► des risques liés au mode de propulsion et/ou la
nature du chargement

Question 22

► la désincarcération

Answer 22

-la désincarcération ne devra être entreprise

qu’après sécurisation du véhicule

Question 23

► par anticipation, dans l’attente d’un CD, les primo intervenants peuvent :

Answer 23

• couper les ceintures
• dégarnir les endroits de coupe
• déposer les vitres et pare brises
• ouvrir toutes les portières et le coffre