Aeronaves e Motores - Conhecimentos Técnicos Flashcards
(373 cards)
0
Q
Fenda ou ranhura na asa
A
Slot
1
Q
O magneto gera corrente
A
Alternada
2
Q
Dínamo gera corrente
A
Contínua
3
Q
Sistema de frenagem de Emergencia
A
Sistema duplicado e sistema independente
4
Q
Quanto ao formato do Eixo de manivelas
A
I = Máxima resistencia H = Mínima resistencia
5
Q
Eixo de ressalto gira
A
na metade da velocidade do eixo de manivelas
6
Q
Se aumentar o ângulo de ataque
A
a resistência aerodinâmica não se altera
7
Q
Corda que serve de apoio para a resultante da sustentação e que contém o CP
A
corda média aerodinâmica
8
Q
Pressão padrão
A
1013,2 HPA
760 mm/ Hg
29,9 pol/Hg
9
Q
O que é oco é tem sódio?
A
Válvula de escape, serve para resfriar
10
Q
Finalidade do sistema formador de mistura
A
Vaporizar a gasolina e misturar com o ar
11
Q
Quanto mais alto
A
menor a pressão e a densidade
12
Q
Cruzamento de válvulas
A
Avanço em 15o na admissão
Atraso de 20o no escapamento
13
Q
Para que haja chama é necessário que o combustível libere
A
material volátil
14
Q
Potência medida no eixo da hélice
A
Potência efetiva
15
Q
Ordem de fogo ou de ignição para os cilindros é dada pelo
A
distribuidor
16
Q
Consegue-se alta tensão pelas
A
unidades de partida
17
Q
Potência efetiva máxima para o qual o motor foi projetado
A
nominal
18
Q
Potencia de tração desenvolvida pela helice sobre o avião
A
útil, tratora ou tração
19
Q
Diferença entre potencia útil e potencia efetiva
A
rendimento da hélice
20
Q
Potência que se deve usar na subida
A
máxima contínua
21
Q
Distância que a hélice deixa de avançar
A
recuo
22
Q
Transforma corrente contínua em alternada
A
inversor
23
Q
Impede que a corrente da bateria flua para o governador
A
dijuntor
24
Interrompe o circuito primário da bobina
platinado
25
Bomba de vácuo fornece força para
Giro direcional
Horizonte artificial
T/B - Indicador de curva e derrapagem
26
Instrumentos graduados em PSI medem
pressões relativas
27
Tacometro mecânico tem o seu funcionamento por
força centrífuga
28
Manutenção programada faz parte da manutenção
preventiva
29
Volatilidade
capacidade do combustivel produzir vapor
30
Corrente contínua em alternada
retificação
31
Inspeção que visa detectar alguma rachadura ou falha na peça
qualitativa
32
Numa arremetida com a válvula quente aberta o motor pode parar ou perder potência
enriquecimento demasiado da mistura
33
Aditivo para aumentar a quantidade de octanas do combustível
chumbo tetra-etila
34
Sempre trocar o óleo com motor
quente
35
Óleo que penetra no cilíndro é
queimado
36
Acelerômetro
Climb (indicador de subida e descida)
37
Sistema de ignição de alta tensão a corrente de alta tensão fica entre
Magneto e Vela
38
Acionamento mecânico
solenóide
39
Instrumento que possui cápsula aneróide
Altímetro
40
A detonação ocorre por
baixo índice de octanas da gasolina
41
Posição do trem de pouso
Convencional ou triciclo
42
Fase operacional em que o motor passa a maior parte do tempo no mesmo regime
cruzeiro
43
Avião e Planador são
Aeródinos ( mais pesados que o ar)
44
Motor a pistão é fixado a aeronave pelo
berço do motor
45
Um ciclo do motor a pistão
6 fases
46
Unidade que dosa a mistura AR/COMBUSTIVEL para o motor
carburador
47
Distancia entre PMA e PMB
curso
48
Peça responsável pela admissão
Pistão
49
Motor a 4 tempos, 1 tempo =
um curso do pistão
50
Temperatura da cabeça do cilindro se mede com
Termometro par-termoelétrico
51
Pista dura ou pavimentada usa-se
pneus com maior pressão
52
Mede velocidade de rotação do eixo de manivelas
tacômetro
53
Sangria dos freios
finalidade de retirar o ar do sistema
54
Platinados ou ruptores
interrompem o circuito primário da bobina
55
No acionamento, o 1º instrumento que devemos olhar
manômetro de óleo
56
Fechamento das válvulas se dá por
molas helicoidais
57
Um ciclo no motor a 4 tempos o eixo de manivela descreve
720º
58
Qualidade do óleo lubrificante com ausência de acidez
neutralidade
59
Sistema de alimentação pode ser
por pressão ou gravidade
60
Resistencia ao avanço causado pelo turbilhonamento na ponta da asa
Resistência induzida
61
Terceiro tempo do motor a 4 tempos
desce de PMA para PMB
62
Motor 2 tempos tem
1 ciclo
| 2 fases
63
Real Avanço de passo de hélice cuja distância é de real avanço de hélice
Passo efetivo
64
Dispositivo que permite o dínamo gerar corrente contínua
comutador
65
Para que o motor continue a funcionar é preciso
Repetição de CICLOS
66
Esforços que a Aeronave Aguenta
```
Tração
Compressão
Flexão
Cisalhamento
Torção
```
67
Partes principais da Aeronave
Asa, Fuselagem, empenagem e superfícies aerodinamicas
68
Componentes secundários da estrutura
Porta, Janela de Inspeção, tampas, carenagens diversas
69
Componentes da aeronave
Estrutura, Grupo moto-propulsor e sistemas
70
fixação de asa
cantilever - sem suporte
| semi-cantilever - com suporte
71
Tipos de estrutura
tubular
monocoque
semi-monocoque
72
superfícies primárias
Aileron, leme e profundor
73
Superfícies secundárias
compensadores
74
O trem recolhe através dos sistemas
hidráulico ou elétrico
75
pneus alta pressão
pistas duras
76
Pneus baixa pressão
pistas macias
77
Tipos de acionamento dos freios
hidráulico e pneumático
78
Classificação dos motores térmicos
combustão interna e externa
79
Sistemas de propulsão
Hélice e a reação
80
Tipos de manutenção
Periódica - Após um determinado intervalo
| Geral - Após várias horas
81
Tempo do motor
conjunto de fases, ocorre quando o pistão percorre um curso
82
Ordem crescente das grandezas
```
Teórica
Indicada
Efetiva
Util
Atrito
```
83
Fatores importantes que determinam a potencia do motor
cilindrada, eficiencia e velocidade de rotação
84
Tempos do motor
Admissão
compressão
tempo motor
Escapamento
85
Fases do motor a 4 tempos
```
6 fases
1- Admissão
2 - Compressão
3 - Ignição
4 - Combustão
5 - Explosão
6 - Escapamento
```
86
Fases operacionais do motor
```
Marcha lenta
Decolagem
subida
Cruzeiro
Aceleração e Parada
```
87
Vantagem de um motor 2 tempos
leve, simples, potente, custo menor
88
Desvantagens de um motor 2 tempos
Não é econômico
Lubrificação imperfeita
menos flexivel
gases ficam no cilindro aós escapamento
89
cilindro
local onde a carga combustível é admitida, comprimida e queimada
90
Câmara de combustão
Espaço no interior do cilindro onde a mistura é queimada
91
Anéis de compressão
vedam a folga entre o pistão e o cilindro
92
Anéis de segmento
vedam a folga entre o pistão e o cilindro
93
Anéis de lubrificação
Eliminam o excesso de óleo das paredes do cilíndro deixando uma película fina
94
Pistão
Peça que desliza dentro do cilíndro e responsável pela admissão e expulsão da mistura
95
Eixo de manivelas
peça giratória para o qual se transmite a força do pistão através da biela
96
Biela
peça resistente de aço que conecta o pistão ao eixo de manivelas, transmitindo a este a força expansiva dos gases
97
Mancais
peças que apóiam, conhecidas como rolamento
98
Carter
carcaça, onde estão fixados os cilindros, eixo de manivelas e acessórios. O motor é fixado ao avião pelo carter.
99
Sistema de comando de válvula
dispositivo que efetua abertura das válvulas
100
Performance
desempenho do motor
101
Torque
capacidade de uma força produzir rotação
102
potencia
trabalho que o motor executa por unidade de medida
103
cilindrada
volume deslocado pelo pistão durante o seu curso, o volume compreendido entre os PMA E PMB
104
Taxa ou razão de compressão
quaociente entre volume do cilindro e o volume da câmara de combustão
105
Como aumentar a potência do motor?
adotando taxas elevadas de compressão
106
Composição do sistema de indução
```
Bocal de admissão
Filtro
Aquecedor de ar
vávula de ar quente
coletor de admissão
```
107
Potencia Teórica
liberada pela queima do combustível
108
Potencia indicada (IHP)
desenvolvida pelos gases queimados sobre o pistão
110
Potencia efetiva (BHP)
potência medida no eixo da hélice
110
Potência nominal
efetiva máxima para o qual o motor foi projetado e construído
111
Potencia Máxima
é a efetiva máxima que o motor é capaz de fornecer , por tempo limitado
113
Potência de Atrito (FHP)
Perdida por atrito nas partes internas do motor
113
Potencia necessária
que o avião precisa para manter o vôo
114
Potência Útil, tratora ou de tração (THP)
desenvolvida pelo grupo moto-propulsor, potência de tração.
| Potência efetiva x eficiência da hélice
115
Potencia disponível
útil máxima que o grupo moto-propulsor pode fornecer
116
Finalidade do sitema de alimentação
fornecer a mistura ar-combustível ao motor na pressão e temperatura adequadas e livre de impurezas
117
Tipos de carburador
Sucção e injeção
118
Sistema de Alimentação do motor
Engloba 3 partes:
1 Indução: Admite, filtra e aquece
2 Superalimentação: aumenta a pressão do ar admitido
3 Formação de mistura: mistura o combustível com o ar
119
Quando a aeronave está parada no pátio o manômetro indica
Indica zero + a pressão local
120
Se o motor parar quem fornece a energia?
Bateria
121
Peça que segura o eixo de manivelas ao cárter
Casquilhos ( bronzinas )
122
Peça que conecta o pistão ao eixo de manivelas
Biela
123
Elemento básico do carburador
Tubo de venturi
124
Manete a frente
Borboleta aberta
125
Primeiro instrumento a ser observado no acionamento
Manômetro de óleo
126
O tacômetro indica
Rotação do eixo de manivelas
127
Lei que se aplica no sistema hidráulico
Lei de Pascal
128
Válvula de admissão
Cabeça de tulipa
129
Válvula de escape
Cabeça em cogumelo e contém sódio
130
Parte mais importante do sistema de comando de válvula
Eixo de ressaltos ou comando
131
Motor superalimentado
Pressão de admissão maior que a pressão atmosférica
132
Motor não superalimentado
Pressão de admissão menor que a pressão atmosférica
133
Anéis de segmentos são instalados
Saia do pistão
134
Normal hectano tem octana
Zero
135
Carburador de Cuba constante
A borboleta controla a massa de ar que toma a mistura
136
Formação de mistura ar-gasolina vaporizada é conhecida como
Carburação
137
Uso de gasolina com octanas menor que o recomendado
Acarreta superaquecimento e batida de pinos
138
No passo reverso o angulo de pá fica
Negativo
139
Cruzamento de válvulas ocasiona
Maior limpeza do cilindro
140
Se faltar pressão no pitot
Velocímetro não funciona
141
Cilindro, pistão e cárter são feitos em
Aluminio
142
Razão entre o volume do cilindro e da câmara de combustão
Taxa de compressão
143
Distância entre PMA e PMB
Curso, e o volume é a cilindrada
144
Diferença entre a potência útil e efetiva
Rendimento da hélice
145
Hélice de passo variável é conhecida também como
Hélice de passo constante ou velocidade constante
146
Viscosidade
Resistência que o óleo oferece ao escoamento
147
Válvula by pass
Garante a circulação do óleo mesmo com o filtro entupido
148
Compressor mais usado no sistema de superalimentação por ser compacto
Centrífugo
149
Bomba de óleo do sistema de lubrificação são do tipo
Engrenagens
150
Decantador
Recolhe o óleo que circulou no motor
151
Tipos de sistema de lubrificação
Salpique, pressão e mista
152
Ponto de fulgor
Óleo se inflama
153
Uma bomba de óleo tem
Alto ponto de fulgor
154
Neutralidade do óleo
Indica a ausência de acidez
155
Ponto de congelamento
Situação que o óleo não escoa
156
Propriedades do óleo lubrificante
Viscosidade, ponto de congelamento e de fulgor
157
Potência que deve ser usada a subida
Máxima continua
158
Bomba principal
Acionada pelo motor
159
Bomba auxiliar
Acionada por um motor elétrico que fica no fundo do tanque de combustível
160
Anéis de compressão
Ficam em cima
161
Anéis de lubrificação - raspadores
Em baixo
162
Quanto maior a temperatura do oleo
Menor a viscosidade
163
Quando um Gás diminui
A pressão aumenta
164
Primeiro tempo do motor 2 tempos o pistão
Sobe de PMB para PMA
165
Estrutura mais leve
Monocoque
166
Cruzamento de válvulas favorece
Vôo de cruzeiro
167
Mecanismo que abre as válvulas
Sistema de comando de válvulas
168
Controle de qualidade da gasolina misturada com o ar no carburador
Gigleur
169
O compressor usado no sistema de indução comprimi o ar pelo processo de
redução de volume
170
Válvula de ar quente
fechada na decolagem
171
Bomba principal
Acionada através de energia mecânica no eixo de manivelas
172
2º Tempo do motor há dois tempos, o pistão estará no curso descendente e estará na fase de
Expansão e escapamento
173
Sistema de arrefecimento do motor
retira o excesso de calor dos cilíndros
174
SLOT
Aumenta o coeficiente de sustentação
175
Slot é conhecido como
fenda ou ranhura
176
Slat
Permite a elevação do ângulo de ataque
177
Flap aumenta o ângulo de descida mas não altera
Razão de descida
178
O slot aumenta
Angulo de ataque crítico do aerofólio
179
Ângulo de sustentação nula
Igual a zero no perfil simétrico
| Negativo no perfil assimétrico
180
Ângulo de ataque nulo
Quando o vento sopra na mesma direção da corda do aerofólio
181
Chapas metálicas usadas no cilíndro para aumentar o contato com o ar
Defletores
182
Dispositivo elétrico que permite a carga da bateria após a partida
Relé ou dijuntor de corrente reversa
183
A tensão é medida pelo
Voltímetro
184
Termômetro usado para medir a temperatura da cabeça do cilíndro
Par termoelétrico
185
Combustão anormal, pontos incandescentes na câmara de combustão
Pré ignição
186
Reduzir as rotações do eixo de manivelas para a hélice
conjunto redutor de hélice
187
Manutenção programada faz parte da
manutenção preventiva
188
Dispositivo elétrico que aumenta ou diminui o valor da voltagem
transformador
189
Combinação entre massa de ar e massa combustível
mistura
190
Tacômetro recebe energia do
gerador de tacômetro
191
Se diminui a taxa de compressão
a potência também diminui
192
Elemento que protege o platinado e aumenta a tensão induzida da bobina
condensador
193
No sistema de ignição de baixa tensão
não existe magneto
194
Razão entre a massa e o volume
densidade
195
Fonte de energia do sistema de ignição
magneto
196
quem mede tensão
voltímetro
197
Para que haja combustão é preciso
combustível, oxigênio e calor
198
Quem mede corrente
amperímetro em ampéres
199
O aqueciemento do ar de indução causa
diminuição da densidade do ar induzido
200
Esforço estrutural que faz distorção no corpo
tração
201
O primer injeta no
tubo de Venturi
202
Leveza do motor é
o coeficiente entre massa dividida pela potência
203
Durante uma picada violenta o fator de carga
pode ser negativo
204
A bomba principal e auxiliar fazem parte do sistema
de alimentação por pressão
205
O dínamo fornece
corrrente contínua
206
Quanto maior a asa
menor a velocidade de stol
207
So decolar com
120 a 130% da velocidade de STOL
208
Equilíbrio Estável
Avião tende a voltar ao equilíbrio
209
Equilíbrio instável
Avião tende a afastar-se mais do equilíbrio
210
Equilíbrio indiferente
Avião continua fora do equilíbrio
211
Principal fonte de energia num avião
dínamo - carrega a bateria e fornece corrente contínua
212
Tipos de incêndio
```
CLASSE A (água): madeira, papel, tecidos
CLASSE B (espuma ou pó químico): líquidos inflamáveis
CLASSE C (pó químico): materiais elétricos
CLASSE D (pó seco): metais como magnésio
```
212
Tipos de incêndio
```
CLASSE A (água): madeira, papel, tecidos
CLASSE B (espuma ou pó químico): líquidos inflamáveis
CLASSE C (pó químico): materiais elétricos
CLASSE D (pó seco): metais como magnésio
```
213
Para que haja combustão é necessário
combustível, oxigenio e calor
213
Para que haja combustão é necessário
combustível, oxigenio e calor
214
Aeródinos
mais pesados que o ar
214
Aeródinos
mais pesados que o ar
215
Aeróstatos
mais leves que o ar
215
Aeróstatos
mais leves que o ar
216
Principais partes do avião
Asa
empenagem
fuselagem
superfície de controle
217
Parte primária
Aileron, profundor e leme
218
Partes secundárias
Compensadores
219
Asa
Longarina - principal elemento da asa
Nervura - dá o formato aerodinâmico a asa
Montantes - vão entre as longarinas e suporta os esforços compressão
220
Spoilers
são freios aerodinâmicos
221
Arfagem e tangagem
Cabrar e picar
222
Movimento de rolagem
Inclinação lateral ou bancagem
223
Guinada
curva no eixo transversal, uso do pedal
224
Trem de pouso
Fixo - nao recolhe
Retrátil - não recolhe completamente
Escamoteável - Recolhe completamente na fuselagem
225
Trem de pouso convencional
Trem principal + bequilha
226
Triciclo
Trem principal + trem do nariz
227
Amortecedor
pneumático - fluido + ar
| Hidráulico - somente fluido
228
Pneu - Área de contato com o solo
banda de rodagem
229
Freio
disco - composto
| tambor
230
Sistema hidráulico
principal função é multiplicar força e diminuir esforços
231
Motor combustão interna
Feita dentro do motor
232
Motor de combustão externa
Queima fora do motor
233
Motor aerodinâmico
leve, barato, potente e confiável
234
Leveza - motor
Relação massa/potencia
235
Inspeção periódica
25, 50, 75, 100 horas
236
Revisão geral
avião é desmontado totalmente após determinado número de horas
237
Consumo horário
combustível/hora
238
Consumo específico
combustível/potência
239
Curso do Motor
distância entre o PMA e PMB
240
característica do motor
4 tempos
6 fases
1 ciclo
241
modificação no ciclo motor
1- Avanço na abertura das válvulas de admissão
2- Atraso no fechamento da válvula de admissão
3- Avanço da ignição
4- Avanço na abertura da válvula de escapamento
5- Atraso no fechamento da válvula de escapamento
242
Cruzamento de válvula
2 válvulas estão abertas juntas, favorece o vôo cruzeiro
243
1o Tempo - Admissão
Curso do pistão descendente, válvulas de admissão abertas, escapamento fechado, ocorre 1a fase- admissão
244
2o Tempo - Compressão
Válvulas fecham, mistura é comprimida, e o pistão sobe. Ocorre 2a Fase - Compressão
245
3o Tempo - Tempo Motor
As válvulas fecham, o pistão desce, ignição, combustão e expansão. Ocorre 3a fase- Ignição, 4a Fase - combustão, 5a fase - expansão. Esse será o único tempo útil ao motor
246
4o Tempo - Escapamento
Pistão sobe, válvulas de escapamento abrem-se, e os gases são expulsos
247
Cilindro
Parte do motor onde o combustível é admitido, comprimido e queimado. Material resistente, leve e bom condutor de calor. Divide-se em corpo e cabeça.
248
Corpo do cilíndro
Feito de aço, resistente, parte interna endurecida para suportar o movimento do pistão, chamada de camisa do cilindro. Do lado de fora existem alhetas de resfriamento, e na parte inferior a Saia do cilíndro
249
Cabeça do cilíndro
liga de alumínio, instaladas as válvulas e as velas de ignição
250
Câmara de combustão
onde ocorre a queima da mistura
| tipos: plana, conica e semi-esférica (mais utilizada)
251
Pistão
peça que desliza no interior do cilíndro
aspira, comprime e expulsa os gases
transfere a força da combustão para a biela
feito de liga de alumínio
252
Anéis de segmento
3 anéis
2 superiores são de compressão - vedam as folgas entre o pistão e o cilíndro
último - anel de lubrificação - elimina o execesso do óleo nas paredes do cilíndro
253
Biela
Peça de aço que conecta pistão ao eixo de manivela, transmitindo a ele as forças dos gases
254
Eixo de manivela
Peça giratória para a qual se transmite a força do pistão através da biela
255
Válvulas
responsáveis pela entrada da mistura no cilindro
válvula de admissão - formato tulipa
válvula de escapamento - formato de cogumelo, tem sódio no interior
256
Sistema de comando de válvulas
mecanismo que efetiva as aberturas das válvulas
257
Carter
carcaça onde se fixa os cilindros, eixo de manivelas e os acessórios
258
Berço
é onde o motor é fixado
259
Motores com cilindros horizontais opostos
todos os cilindros ficam na posição horizontal, permanecendo limpos sem acúmulos de óleo, mais usado na aviação
260
Motor radial
possui biela mestra que se prende ao eixo de manivelas e as demais bielas articuladas
261
Motores com cilíndros em linha
cilindros são dispostos em linhas tornando a área frontal muito pequena
262
performance
desempenho
263
torque
capacidade de força para produzir rotação
264
Potência
trabalho por unidade de tempo
265
cilindrada
é o volume deslocado pelo pistão entre PMA e PMB
266
Taxa de compressão
Cociente entre volume do cilíndro e o volume da câmara de combustão
taxa de compressão máxima 8:1
267
IHP
Indicator horse power - Potência indicada
268
BHP
Brake horse power - Potência efetiva
269
FHP
Friction horse power - Potência de atrito
270
THP
Thrust horse power - Potência útil
271
Ordem de grandeza de potências do motor
```
1o - Potência Teórica
2o - Potência Indicada
3o - Potência Efetiva
4o - Potência útil
5o - Potência de atrito
```
272
Mistura
```
Rica 10:1
Quimicamente pobre 15:1
Pobre 20:1
Mais que pobre 25:1 - Motor apaga
Mais que rica 5,55:1 - motor afoga
16:1 Potência de cruzeiro - menor perda de combustível
```
273
Injeção indireta
gasolina é injetada no fluxo de ar de admissão por bomba, antes de chegar no cilíndro.
Unidade controladora de combustível: efetua a dosagem
Bico injetor: pulveriza a gasolina dentro do fluxo de ar admitido
274
Injeção direta
Pistão aspira ar puro, o combustível é injetado diretamente dentro dos cilíndros
275
Carburador
onde ocorre a formação da mistura, controla a quantidade de ar e dosa a gasolina na proporção correta
276
Controle de potência
manete de potência esta ligada diretamente a borboleta, quando empurrada para frente, a borboleta abre completamente, aspirando o máximo de ar possivel.
Marcha lenta: borboleta quase fechada
277
Principio básico da carburação
tubo de Venturi, possui um estreitamento onde o fluxo de ar torna-se mais veloz, diminuindo a pressão estática. Seu funcionamento baseia-se na diferença de pressão entre a cuba de nível constante e o tubo de Venturi
278
Gicleur
orifício calibrador que serve para dosar a quantidade de gasolina que sai do pulverizador principal
279
pulverizador de marcha lenta
funciona quando a borboleta encontra-se em marcha lenta, que aproveita a sucção formada entre a borboleta e a parede do tubo
280
Deficiência do carburador
distribuição desigual da mistura aos cilíndros
| acumulo de gelo na borboleta
281
Sintomas da formação de gelo no carburador
- queda da rotação
- queda da pressão de admissão
- funcionamento irregular do motor
282
Desgelo do carburador
aquecer o ar de admissão, acionando um sistema que utiliza os gases do escapamento
283
Carburador de injeção
```
injeta combustivel diretamente acima da borboleta
Vantagens:
- não dá falta
- alimenta por igual
- não congela a borboleta
- funciona em todas as posições
```
284
Sistema de combustível
- Alimentação por gravidade: avião de asa alta, escoa por gravidade
- Alimentação por pressão: combustível é enviado por pressão de bomba ao motor, que são duas:
bomba principal- acionada pelo motor do avião
bomba auxiliar - motor elétrico
285
Primer ou injetor de partida
pequena bomba que injeta combustível no tubo de admissão para facilitar a partida
286
Filtro de combustível
retem as impurezas sólidas, através de tela fina ou papel filtrante
287
Prevenção contra a água no combustível
drenagem do tanque
| filtrar com camurça
288
Propriedades da gasolina
Poder calorífico - calor liberado pela queima
Volatilidade
Poder antidetonante
289
Queima da gasolina
Combustão normal - queima no instante adequado
Pré-ignição - ocorre prematuramente
Detonação - instantânea, causa superaquecimento
290
Causas da detonação
Combustível com baixo poder antidetonante
Mistura muito pobre
Cilíndro muito quente
Compressão muito alta
291
Consequências da detonação
```
Fraturas e danos nos anéis de segmento, pistão e válvulas
Perda de potência
Superaquecimento do motor
Queima de óleo lubrificante
inutilização do motor
```
292
Isoctano
hidrocarboneto resistente a detonação
293
Índice de octano
indica seu poder antidetonante
294
Heptano
hidrocarboneto facilmente detonável
295
Octanagem alta
pode ser usado por tempo limitado
296
Octanagem baixa
Nunca deve ser usado devido a detonação
297
Lubrificação salpique
lubrificado através do movimento das peças dentro do cárter
298
Lubrificação por pressão
lubrificante impulsionado sob pressão para diversas partes do motor
299
Lubrificação mista
por salpique e pressão
300
Lubrificação dos cilíndros
é lubrificado pelo anel de lubrificação
301
Bomba de óleo
são geralmente do tipo de engrenagens:
- pressão - retira o óleo do reservatório e o envia sob pressão para o motor
- recuperação - retira o óleo que circulou no motor e leva-o para o reservatório
302
Válvulas de óleo
- Reguladoras de pressão
- Unidirecional - único sentido
- Contorno ou by-pass - abre sobre determinada pressão
303
Força eletromotriz (FEM)
tendência dos elétrons livres irem do pólo negativo para o positivo
304
Corrente elétrica
caminho percorrido pelos eletrons entre os pólos
305
Tensão
Volts
306
Corrente
Ampére
307
Lei de Ohm
lei da resistência que um corpo oferece passagem da corrente
308
Ligação em série
somam valores da tensão (volt), e permanece o valor da corrente (ampére)
309
Ligação em paralelo
soma o valor da corrente (ampére), mantém a tensão (volt)
310
Ligação de carga
carga é tudo aquilo que consome eletricidade
311
Corrente alternada
corrente que alterna carga positivo e negativo
312
Magnetismo
ato de atrair o ferro
313
alternador
gera corrente alternada
314
transformador
aumenta corrente alternada
315
baterias
alcalinas
níquel cádmio (+ usada)
ácidas - chumbo
316
dínamo
gerador de corrente contínua
317
diodo
permite a passagem da corrente num só sentido
318
Inversor, vibrador ou chopper
transforma a corrente contínua em corrente alternada
319
Starter
motor de partida
320
Dispositivo de proteção
Fusível e disjuntor
321
Magneto
fonte de eletricidade do sistema de ignição
322
Geração da faísca
a corrente gerada no primário da bobina vai a terra através do platinado
323
Distribuidor
Distribui alta tensão para os cilíndros
324
Tipos de Magnetos
Alta tensão - distribui alta tensão para as velas
| Baixa tensão - precisa de bobina para gerar alta tensão
325
Vela
podem ser:
| Quente, normais e frias
326
Check dos magnetos
- queda na rotaçao - normal
- queda acentuada - deficiência no sistema
- sem queda - também há problema
327
Hélice com passo fixo
inteiriça, pás são fixas
| RPM constante
328
Hélice com passo ajustável
deve ser removida e ajustada em bancada
329
Hélice com passo variável
pode ser variado pelo piloto durante o vôo, manual é ajustado pelo piloto, auto pelo governador.
Velocidade constante
330
Passo
Chato: ângulo nulo, arrasto será máximo, fica de cara pro vento
Bandeira: pá fica alinhada com o vento, diminui o arrasto
Reverso: ângulo negativo e a tração é invertida, freia o avião
331
Instrumentos
Navegação
Vôo
Motor
ACFT
332
Instrumentos de navegação
Bússola, horizonte, cronômetro - orienta a ACFT
333
Instrumentos de Vôo
Velocidade, climb, altímetro - variáveis que afeta o vôo
334
Instrumento motor
amperímetro, manômetro, termômetro, torquímetro - condições de funcionamento do motor
335
Instrumento da ACFT
liquidômetro - indica sistema da ACFT
336
PITOT
funcionamento de dois instrumentos, altímetro e velocímetro
337
Altímetro
funciona com pressão estática
338
Velocímetro
funciona com pressões estática e dinâmica
339
Perde a pressão dinâmica
velocímetro deixa de funcionar
340
Perde a pressão estática
altímetro deixa de funcionar
341
Perde a pressão total
velocímetro e altímetro deixarão de funcionar
342
Manômetro absoluto
medido em 29,92 pol/Hg, indica zero somente no vácuo, se baseia na cápsula aneróide
- altímetro, velocímetro e variômetro
343
Manômetro relativo
indica pressão zero, baseado no tubo de Bourdon, feito de bronze fosforoso (baixa pressão) e aço oxidável (alta pressão)
344
Termômetro
Elétrico - mede temperatura do ar externo
Pressão vapor - mede temperatura do óleo
Par termoelétrico - mede altas temperaturas
345
Giroscópio
Rigidez giroscópica - tem o centro fixo
| Precessão - instrumento que depende um movimento para conseguir girar
346
Tacômetro
indica rotação do eixo de manivelas, pode ser mecânico ou elétrico
347
Torquímetro
indica torque do motor
348
bússola
indica proa magnética
349
Fluxo
mede consumo horário do motor
350
Incêndio CLASSE A
matérias deixa brasa ou cinzas, madeiras, papéis, tecido - extintor ÁGUA
351
Incêncio CLASSE B
Líquidos inflamáveis - gasolina álcool - extintor: PÓ QUÍMICO ou ESPUMA
352
Incêndio CLASSE C
materiais elétricos - extintor: PÓ QUÍMICO ou CO2
353
Incêndio CLASSE D
metais - extintor: PÓ SECO
354
1 galão
3,78 lts
355
Inspeção pré vôo
responsabilidade total do piloto
356
Inspeção e revisões
responsável será uma oficina homologada
357
Métodos para detecção de falhas
Magnafluxo: método mais utilizado, detecção através de um líquido contendo partículas ferrosas em suspensão
Líquido penetrante: líquido penetrante de alta visibilidade
Zyglo ou penetração: feito através de lâmpada UV
358
Códigos para tubulação
```
Gasolina - Vermelha
Óleo lubrificante - Amarelo
Óleo hidráulico - Amarelo e Azul
Oxigênio - Verde
Extintor - Marrom
```
359
Fechamento das válvulas
molas helicoidais
360
Estruturas de fuselagem
Monocoque - resistência satisfatória a pequenos esforços
Tubular - > peso estrutural
Semi-monocoque - suporta grandes esforços
361
Funcionamento do radioaltímetro
emissão e recepção de pulsos
362
O ângulo da pá da hélice aumentando ocasionará
aumento do passso
363
Fase operacional de marcha lenta o motor é alimentado
com mistura rica
364
Maior fator de consumo de óleo em um motor convencional
vaporização
365
A detonação com motor em regime de decolagem é evitada através da
refrigeração interna da câmara de combustão
366
O agente extintor é liberado no compartimento do motor através do tubo chamado
aspersor
367
A linha para a leitura da bússola é chamada de
linha de referência
368
As duas unidades básicas para o funcionamento do carburador
tubo de venturi e gicleur
