AM-boken, kap 5 - Landsvägstrafik Flashcards
(26 cards)
Vad är rörelseenergi?
Rörelseenergi (kinetisk energi) är den kraft som följer allt i rörelse; en människa som sprintar eller en moped som rullar på en väg. Rörelseenergins storlek bestäms av föremålets vikt och hastighet. Högre hastighet (och vikt?) innebär en större rörelseenergi.
Vad är friktion och hur uppträder denna i trafiken?
Friktionen är det motstånd som uppstår mellan två ytor i kontakt med varandra. I trafiken uppträder friktion främst mellan däcken och den yta man kör på. Friktionens storlek beror på väglaget och däckens skick (mönsterdjup m.m.) och därmed påverkar friktionen bromsförmågan och risken för sladd.
Vad är bäst; HÖG friktion eller LÅG friktion?
Hög friktion är bättre än låg friktion.
Låg friktion innebär dåligt grepp mot vägbanan och större risk för sladd och omkullkörning, samt en längre bromssträcka. Exempel på väglag med låg friktion är blöta/hala vägar och grusvägar, samt asfaltsvägar med rullgrus.
Hög friktion ger det bästa väggreppet med liten risk för sladd. Exempel på väglag med hög friktion är torra och släta asfaltsvägar.
Vilka två naturlagar påverkar förmågan att stanna sitt fordon? Hur?
Rörelseenergin och friktionen mot vägbanan. Desto större rörelseenergi och desto lägre friktion, desto svårare är det att stanna sitt fordon. Att stanna om man kör mycket snabbt på en hal väg med slitna däck innebär stora svårigheter med inbromsning.
Vad är bromskraften och när är den som störst?
Bromskraften är den kraft som våra bromsar skapar och utnyttjar för att få stopp på fordonet. Dess storlek beror på hur mycket man bromsar och hur hög friktionen är. Bromskraften är som störst när man bromsar så hårt att hjulen är på gränsen till låsning.
Vad händer när man bromsar så hårt att hjulen låser sig?
Förutsatt att man inte har låsningsfria ABS-bromsar finns risken att hjulen låser upp sig (slutar rulla) om man bromsar för hårt. Då blir bromssträckan längre, risken för sladd ökar och risken att köra omkull ökar.
Hur svänger man säkert i kurvor?
Man anpassar hastigheten efter väglaget, sikten och hur tvär kurvan är (precis som man anpassar sin hastighet efter andra situationer i trafiken). Ju fortare man kör och ju tvärare kurvan är desto större är risken för olycka. Därför bör man sänka hastigheten och öka sin handlingsberedskap i kurvor, särskilt om sikten är skymd och man inte vet hur tvär kurvan är.
Vad är sidkrafter och när spelar dessa sin roll i trafiken?
Sidkrafter är ett annat namn på rörelseenergin och friktionen som förändras och spelar i kurvor.
När man kör i en viss riktning är rörelseenergin riktad ditåt. När man sedan ändrar riktning medför tröghetslagen att riktningsbytet ej sker på en gång. Istället omvandlas rörelseenergin till en sidriktad kraft som motverkar svängens riktning och försöker “hålla kvar” en i samma bana man kört i tidigare. Denna sidkraft är pådrivande. Friktionen mellan fordonets däck och vägbanan, den kraft som uppstår när däcken tar spjärn är istället riktade “inåt”. Friktionen utgör en mothållande sidkraft, som när den är större än pådrivande sidkraft, bidrar till ett säkert och väl genomfört riktningsbyte.
Hur lyder tröghetslagen?
Det krävs kraft för att starta rörelse, ändra riktning och att bromsa in, men inte att fortsätta en rörelse eller att vara i vila.
I trafiken innebär detta bland annat att man inte kan bromsa helt tvärt. Det krävs en kraft för att stanna, men ingen kraft för att fortsätta i färdriktningen.
Vad är normal reaktionstid och hur kan man förändra denna +/-?
Normal reaktionstid är 0.5-1 sekund.
+ bra handlingsberedskap (beredd på faror)
- trötthet
- sjukdom
- alkohol/droger
Hur förändras rörelseenergin, sidkraften, reaktionssträckan och bromssträckan med hastigheten?
Rörelseenergin, sidkraften och bromssträckan förändras kvadratiskt, d.v.s;
- 2 ggr högre hastighet = 2x2 ggr större rörelseenergi/sidkraft (pådrivande) och 2x2 ggr längre bromssträcka
Reaktionssträckan förändras proportionellt, d.v.s;
- 2 ggr högre hastighet = 2 ggr längre reaktionssträcka
Vad är bromsberedskap?
En del av handlingsberedskapen. Man har handen/händerna och foten beredd på bromsreglagen, så att man snabbt kan bromsa och korta ned sin bromssträcka om man behöver stanna.
Vad är och var finns rullgrus?
Rullgrus är grus som ligger uppepå asfaltsvägar. Ofta finns det vid vägens kanter, på vägrenen. Rullgrus ökar risken för sladd och omkullkörning.
Vad är skillnaden mellan en streckad kantlinje och en heldragen?
En streckad linje är okej att passera i sidled, medans en heldragen är förbjuden att köra över.
Detsamma gäller för vanliga fordon på vägar. Om det finns en vägren och kantlinjen är streckad är det okej att köra över linjen med ett däck för att underlätta omkörning t.ex. Om kantlinjen är heldragen får man inte göra in på vägrenen.
LGF-fordon och mopeder bör alltid köra i vägrenen, oavsett om kantlinjen är streckad eller heldragen (förutsatt att vägrenen är tillräckligt bred och körbar). När man kör i vägrenar med streckad kantlinje bör man se upp för sällskap, bilar och motorcyklar som tillfälligt kör ut. När man kör i vägrenar med heldragen linje har man väjningsplikt ut i vägbanan och bör se upp för nöduppställda fordon.
Vilka är några av riskerna när man kör på mindre landsvägar (4 st)?
- Möte med andra trafikanter, vägen är smal.
- Skymd sikt i kurvor och backar, vägen är krokig.
- Djur på vägen, jordbrukssamhälle i närheten.
- Traktorer och jordbruksmaskiner, jordbrukssamhälle i närheten.
Hur bör man agera på/mot enskilda vägar i anslutning till större vägar?
Om man kommer från enskild väg bör man lämna företräde till den större vägen. Ifall det är en huvudled har du väjningsplikt och är det inte det gäller högerregeln. Då man inte alltid kan vara säker bör man lämna företräde för säkerhets skull, hastighetsbegränsningen brukar vara högre på den större vägen.
Vilken är den största risken på större landsvägar?
Andra fordon på vägen kör betydligt snabbare. Detta innebär bland annat..
.. att fordon kan “dyka upp från ingenstans” trots att man tycker att man har kollat sig för ordentligt.
.. stora fordon kan ge “vindstötar” som rubbar balansen och utgör en omkullkörningsrisk (moped).
Hur bör man alltid agera när man gör en vänstersväng på vägar med hög hastighet och/eller tät trafik? Vad är den största risken?
Oavsett om det är en landsväg eller statskorsning bör man vara extra vaksam i vänstersvängar.
Svängningsregeln talar om att man måste lämna företräde åt mötande trafik.
Risken att bli påkörd bakifrån är mycket stor, särskilt om man kör på en liten moped och inte syns bra. Därför bör man ALDRIG ställa sig vid mittlinjen och vänta på sin tur (om det inte finns särskilt fält för vänstersväng). Istället stannar man vid högerkanten en bit innan korsningen och väntar på fri trafik innan du signalerar vänstersväng och kör ut mot mitten och sedan svänger till vänster i ett svep (inga stopp i mitten).
Vad är en “plankorsning”?
En plankorsning är en korsning då järnväg och vanlig väg möts.
Vilka typer och i vilken ordning förekommer anvisningar inför en järnvägskorsning?
- Skylt som talar om typen av järnvägskorsning: A35 -med bommar eller A36 - utan bommar + A38a - första avståndsmärket till plankorsningen.
- A38b och A38c - avståndsmärken.
- Kryssmärken som talar om hur många järnvägsspår som finns i korsningen: A39a - ett spår eller A39b - flera spår (eller inget kryssmärke = ett spår).
- Trafikljus med ljud Y2 och ljus, Y1: VITT blinkande ljus = Ok att köra eller RÖTT växelvis blinkande ljus = Stopp, tåg kommer.
Man bör dock alltid kolla sig för innan man korsar spåren, oavsett om korsningen har bommar eller inte, trafikljusen kan vara trasiga.
Vad innebär “sannolikhetsinlärning”?
Att man rättar sig efter hur någonting BRUKAR vara. Man blir bekväm i att trafiken på ett visst ställe brukar se ut på ett visst sätt och är inte tillräckligt uppmärksam på den verkliga situationen och faror.
T.ex att man passerar en plankorsning ofta där det inte brukar komma så mycket tåg och man slutar se sig för innan man kör över.
Vad bör man tänka på vid halt väglag (3 st)?
- Att bromsa försiktigt > bromssträckan blir längre > bromsa tidigare.
- Anpassa hastigheten till väglaget, då undviker DU sladd.
- Var beredd på medtrafikanter som får problem.
Vad är “underkylt regn”?
När det regnar och temperaturen ligger runt 0 grader celcius. Bidrar till mycket halt väglag.
Vad är skillnaden mellan “streckad mittlinje” och “varningslinje”?
Streckad mittlinje, M1 skapar en uppdelning mellan två eller flera körfält på en körbana. Avståndet mellan strecken är längre på landsväg och kortare i tätbebyggda områden.
Varningslinje, M3 används främst på smalare vägar (då ej mittlinje + heldragen är lämplig) och talar om att sikten är skymd i bägge riktningar. Man bör inte passera linjen för omkörning eller liknande om man inte är helt säker på att man kan undvika olycka.
