Broms Flashcards
(37 cards)
Vilka bromskategorier finns det?
P-, R- och G-broms.
Vad utmärker de olika bromskategorierna?
P-broms: Snabb tillsättning och lossning samt lägre bromskraft.
R-broms: Snabb tillsättning och lossning samt hög bromskraft.
G-broms: Långsam tillsättning och lossning samt lägre bromskraft.
Vilka bromsgrupper finns det?
P/R, G och Ö
Vad utmärker de olika bromsgrupperna?
P/R: Alla fordon med inkopplad broms i fordonssättet har P- eller R-broms, ELLER ett mindre antal sammankopplade fordon med inkopplad broms främst i fordonssättet har G-broms och resten av fordonen med inkopplad broms i fordonssättet har P-broms.
G: Alla fordon med inkopplad broms i fordonssättet har G-broms.
Ö: Villkoren för bromsgrupp P/R eller G är inte uppfyllda. I resandetåg ska bromsgrupp P/R användas.
Vad är det för skillnad mellan bromsgrupp och bromskategori?
Kategori är per fordon med normal tryckluftbroms. Grupp gäller för ett tågsätt eller spärrfärdsätt.
Får ett huvudbromssystem ha fler än en huvudbromskontroll aktiv åt gången?
Nej.
Var hittar man uppgifter om när och hur en broms ska stängas av?
I järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser.
Vad är dynamisk vikt, och när ska den användas?
Vikten på ett dragfordon, används för att räkna ut bromsprocent.
Vilka hastighetsbegränsningar kopplade till bromsgrupp finns det?
G: 80 km/h.
Ö: 40 km/h.
Hur långt får ett tåg vara med hänsyn till bromsgrupp?
P/R: 730 m.
G: 880 m.
Ö: 300 m.
Vilka bromsprov finns det?
Grundprov, genomslagsprov, förkortat genomslagsprov, separatprov, kontrollbromsprov.
Vad ska ett bromsprov på ett tågsätt med normal tryckluftsbroms omfatta?
Laddning, täthetskontroll, kontroll av att bromsen är loss före tillsättning, tillsättning av broms, kontroll av att bromsen är tillsatt, lossning av broms, kontroll av att bromsen är loss, besked om att bromsprovet är klart.
Vilka förberedelser ska bromsprovaren genomföra innan bromsprov påbörjas?
Genomföra följande kontroller på de fordon som ska bromsprovas:
- Bromsar som inte är felaktiga ska vara inkopplade, om det är möjligt med hänsyn till bromsgruppen. Om en vagn som kan ha rätt bromskategori har bromsen avstängd men saknar skadeanslag eller synliga fel, ska bromsen kopplas in och provas, vid fel ska vagnen förses med skadeanslag.
- Parkeringsbroms eller handbroms ska vara helt loss.
- Omställningshandtag för lastväxelinställning och bromskategori ska inta rätt läge.
Vad ska föraren göra när en ”ny” bromskontroll ska användas?
Genomföra ett prov av huvudbromskontrollen. Prova att huvudledningen kan manövreras med den nya huvudbromskontrollen. Föraren ska utföra provet genom att iaktta att bromsen tillsätts och lossar.
Vilken rutin ska användas om det inträffar en opåräknad trycksänkning i huvudledningen?
Föraren ska genast lägga huvudbromskontrollen i snabbromsläget och undersöka orsaken. Om det finns intilliggande spår ska åtgärder vidtas enligt reglerna i modul 6 Fara och olycka.
En resenär har dragit i nödbromsen och tåget befinner sig i en tunnel. Hur ska du som förare agera?
Jag ska överbrygga bromsningen om ingen uppenbar fara kan upptäckas. Därefter ska jag stanna tågsättet utanför tunneln, eller vid en plattform i tunneln.
Vad innebär begreppet ”obetydlig förflyttning”?
För att förhindra fastfrysning av bromsarna eller i samband med igångsättning av ett fordonssätt får föraren obetydligt flytta fordonssättet någon meter bakåt och framåt. Stoppsignal eller hinderfrihetspunkt får inte passeras och förflyttningen i övrigt får inte orsaka någon fara. En sådan obetydlig förflyttning anses inte tillhöra någon trafikverksamhet.
Vad krävs för att ett spår ska vara ett parkeringsspår?
Parkeringsspår ska vara plana eller ha en lutning upp till 2,5 promille och ha skydd i form av en skyddsväxel eller spårspärr som hindrar fordon att rulla ut i ett huvudspår om STH är över 40 km/h, eller ut på linjen.
Finns det parkeringsspår på både huvudspår och sidospår?
Ja.
Hur många parkeringsbromsar krävs på ett parkeringsspår?
Minst en per påbörjad längd av fordonsgruppen om 300 m.
Hur många uppställningsbromsar krävs det om spåret inte är ett parkeringsspår?
Minst en per påbörjad längd av fordonsgruppen om 100 m.
På ett parkeingsspår kan det räcka med att säkra fordonen med huvudbromssystemet. När får detta göras?
Vid uppställning i högst en timme.
När måste minst en av uppställningsbromsarna vara så beskaffad eller placerad att en obehörig person inte kan lossa eller ta bort bromsen?
Om fordonen lämnas utan tillsyn på ett spår som saknar skydd i form av skyddsväxel eller spårspärr mot rullning ut i ett huvudspår där STH är över 40 km/h eller ut på linjen.
Vad gäller vid uppställning med enbart huvudbromssystemet om spåret inte är ett parkeringsspår?
Vid uppställning i högst en timme får fordonen bromsas så, under förutsättning att det rör sig om minst två sammankopplade fordon som är anslutna till huvudbromssystemet eller ett drivfordon. Saknar spåret skydd i form av skyddsväxel eller spårspärr mot rullning ut
i ett huvudspår där den största tillåtna hastigheten är över 40 km/ tim eller ut på linjen, får fordonen inte lämnas utan tillsyn.
