Capítulo 02 - SEÇÃO B - Plano de linhas e Plano de Formas Flashcards
Plano de linhas (Lines Plan)
Ao projetar um navio, o construtor naval traça o plano de linhas ou plano de construção (fig. 2-5), que é a representação da forma e dimensões do casco por projeções de certas linhas em três planos ortogonais de referência. O desenvolvimento do plano de linhas é ensinado na formação do engenheiro naval.
A superfície do casco de navio contém curvaturas a três dimensões. Se fizermos interceptar esta superfície por planos, as linhas de interceptação serão linhas a duas dimensões, as quais podem ser traçadas em verdadeira grandeza, se projetadas em um dos planos de referência.
Planos de referência
São os três planos ortogonais em que são projetadas as linhas de interceptação da superfície do casco por uma série de planos paralelos a um deles; são os seguintes os planos de referência do desenho de linhas:
a. Plano da base moldada: Plano horizontal tangente à parte inferior da superfície moldada. É a origem para todas as distâncias verticais, que se chamam alturas.
b. Plano diametral: Plano vertical longitudinal de simetria do casco. É a origem para todas as distâncias transversais horizontais que se chamam afastamentos, ou meias-larguras, ou ainda meias- ordenadas; divide o navio em dois bordos, boreste e bombordo.
c. Plano de meia-nau: Plano vertical transversal a meio comprimento do navio.
Linhas de referência: As seguintes linhas de referência aparecem no plano de linhas
a. Linha da base moldada, linha de construção ou linha base (LB) (baseline): É a interseção do plano da base moldada por qualquer dos outros dois planos de referência. Nos navios sem diferença de calado, a linha da base moldada confunde-se com o contorno inferior da interseção da superfície moldada com o plano diametral. A figura 2-3 mostra uma colocação pouco comum da Linha Base no projeto do navio em relação à linha-d’água projetada.
b. Linha de centro (LC) (centreline): É a interseção do plano diametral por qualquer plano horizontal ou por qualquer plano vertical transversal. É, portanto, uma linha de simetria numa seção horizontal ou numa seção transversal do casco.
c. Perpendiculares: Ver art. 2.47.
Linhas de referência: As seguintes linhas de referência aparecem no plano de linhas:
a. Linha da base moldada, linha de construção ou linha base (LB) (baseline): É a interseção do plano da base moldada por qualquer dos outros dois planos de referência. Nos navios sem diferença de calado, a linha da base moldada confunde-se com o contorno inferior da interseção da superfície moldada com o plano diametral. A figura 2-3 mostra uma colocação pouco comum da Linha Base no projeto do navio em relação à linha-d’água projetada.
b. Linha de centro (LC) (centreline): É a interseção do plano diametral por qualquer plano horizontal ou por qualquer plano vertical transversal. É, portanto, uma linha de simetria numa seção horizontal ou numa seção transversal do casco.
c. Perpendiculares: Ver art. 2.47.
a. Linhas-d’água (LA) (waterlines): (Linhas do navio)
Interseções do casco por planos horizontais. Elas aparecem em verdadeira grandeza no plano das linhas-d’água (fig. 2-5) e são usualmente denominadas de acordo com sua altura acima do plano da base: LA de 1.000 mm acima da LB, 4.500 mm acima da LB etc. A linha da base moldada é a LA zero. O espaçamento destas linhas depende do calado do navio, mas em geral se faz com variação de um metro (1.000 mm), e intervalos menores são aplicados próximo ao fundo onde existe uma variação maior na forma. Note-se que as linhas-d’água que aparecem no plano de linhas são usadas no projeto e na construção do navio, mas em algumas delas o navio evidentemente não pode flutuar. As linhas em que o navio flutua chamam-se linhas de flutuação (art. 2.2), e muitas vezes não são paralelas às linhas-d’água do plano de linhas, devido à distribuição de pesos. A linha de flutuação correspondente ao calado para o qual o navio é desenhado chama-se linha-d’água de projeto; em geral os navios são construídos para terem a quilha paralela a essa linha- -d’água, ao contrário do que mostra a figura 2-3.
b. Linhas do alto (buttock lines) (Linhas do navio)
Interseções do casco por planos verticais longitudinais, ou planos do alto. Elas aparecem em verdadeira grandeza no plano de perfil (plano das linhas do alto) e são denominadas de acordo com seu afastamento do plano diametral. Há geralmente quatro destas linhas espaçadas igualmente, a partir do plano diametral, que determina a linha do zero. A linha do alto mais extrema no costado indica a tangente do costado, definindo a extensão da parte plana do costado quando esta existir.
c. Linhas de balizas (Body Plan) (Linhas do navio)
Interseções do casco por planos verticais transversais. Elas aparecem em verdadeira grandeza no plano das balizas (fig. 2-5). Para isto, a linha de base é dividida em 10, 20 ou 40 partes iguais, conforme o tamanho do navio e a precisão desejada, e por cada divisão é traçada uma ordenada vertical ou baliza. Geralmente nos dois intervalos de vante e nos dois de ré traçam-se também balizas intermediárias para melhor mostrar a variação da forma nas extremidades do casco. O plano das balizas mostra o corpo de proa (metade de vante do navio) à direita da LC e o corpo de popa (metade de ré do navio) à esquerda.
Traçado na sala do risco:
a. Risco do navio: O plano de linhas, depois de pronto, era enviado para a sala do risco. Aí ele era riscado sobre o chão, em escala natural, e todas as imperfeições e discordâncias de linhas que aparecem eram corrigidas.
b. Tabelas de cotas: As tabelas com as coordenadas dos pontos de interseção dos diferentes planos com a forma do casco moldado são atualmente geradas por programas de computador. Antigamente esta tabela era gerada a partir de desenho em papel e mais tarde ajustada na sala de risco onde as linhas eram reproduzidas em escala 1:1. A técnica foi evoluindo até os dias de hoje em que tabela é gerada a partir de programa de carenamento.
Interpretação do plano de linhas
Constituído por três vistas ou planos.
No plano de linhas figuram ainda as seguintes linhas: linhas moldadas do convés principal e das superestruturas (castelo e tombadilho) e, algumas vezes, das cobertas; se o convés tem curvatura, são mostradas as linhas do convés no centro e do convés no lado, isto é, na mediania e na borda, respectivamente. Para verificar a continuidade da superfície do casco (fig. 2-5), geralmente dois ou mais planos diagonais eram passados aproximadamente na perpendicular do plano das balizas e inclinados em relação ao plano das linhas-d’água e ao plano das linhas do alto.
Traçavam-se então os diversos pontos das interseções das balizas com estes planos inclinados, nos planos das linhas-d’água e das linhas do alto. A ligação destes pontos por uma curva suave, contínua e coerente com as medidas significava que a forma do casco estava carenada e daí pronta para os desenvolvimentos requeridos para o projeto.
Tabela com os planos e linhas
Planos de formas
a. Cavernas moldadas: A linha da base moldada no navio que já havia sido dividida em 10, 20 ou 40 balizas é depois dividida em um número muito maior de cavernas. O espaçamento das cavernas depende de considerações estruturais e é geralmente baseado na experiência de navios semelhantes. Deve-se procurar, sempre que possível, conservar um espaçamento constante ao longo do navio.
b. Traçado do plano de formas: O plano de formas (incorreta-mente, às vezes, chamado de forma) é um desenvolvimento do plano das balizas, mostrando, em vez de balizas, todas as linhas de cavernas moldadas. Ele mostra, além das cavernas moldadas, as linhas moldadas do convés, cobertas, longarinas, linhas tangentes etc.
