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Flashcards in cartografia Deck (69):
1

La cartografía y la topografía son las ciencias

que estudian la representación total o parcial de la superficie terrestre sobre un mapa o un plano.

2

objetivo de la geodesia

estudio y determinación de la forma y dimensiones de la Tierra, de su campo de gravedad, y sus variaciones temporales, así como construir los mapas correspondientes.

3

geoide

forma de la tierra, ligeramente achatada en los polos y ensanchada por el Ecuador

4

diametro de la tierra

12.742 KM

5

Centro de la Tierra

punto de simetría de la Tierra y tiene la propiedad de que «equidista» de todos los puntos de su superficie la distancia de 6.371 Km.

6

Polos Geográficos

puntos en los que el eje de rotación de la Tierra corta a la superficie terrestre existiendo de esta manera dos polos geográficos:
PoloNorteGeográfico (PNg).
Polo Sur Geográfico (PSg).

7

Círculos máximos

círculos ideales definidos por planos que pasan por el centro de la Tierra. La circunferencia de cualquier círculo máximo mide 40.076 Km. Tienen la propiedad de dividir a la Tierra en dos partes iguales, llamadas hemisferios.

8

Meridianos

son los infinitos semicírculos máximos que pasan por los polos de la Tierra. Dos meridianos opuestos forman un círculo máximo

9

meridiano de origen o de Greenwich

fue considerado como meridiano de referencia del sistema horario a partir de 1884.

10

Ecuador terrestre

es el círculo máximo cuyo plano es perpendicular al eje de la Tierra. El Ecuador divide a la esfera terrestre en dos hemisferios

11

Círculos menores

son unos círculos ideales, definidos por planos que no pasan por el centro de la Tierra. Tienen la propiedad de dividir a la Tierra en dos partes desiguales, llamadas casquetes esféricos.

12

Paralelos:

círculos menores y paralelos al Ecuador. Son perpendiculares a los meridianos

13

Rotación

de la Tierra es el que ésta realiza sobre sí misma alrededor del eje de rotación que pasa por los Polos. La distancia angular y el tiempo que tarda la Tierra en girar sobre sí misma es de 360º y 23 horas, 56 minutos y 4 segundos respectivamente

14

Traslación

el movimiento de traslación es el que efectúa la Tierra alrededor del Sol. El tiempo que tarda es de 365 días. La trayectoria u órbita recorrida se llama Eclíptica y es una elipse, en uno de cuyos «focos» se encuentra situado el Sol

15

afelio y perihelio

puntos de la ecliptica mas alejado (4 de julio) y mas cercano (4 de enero)

16

inclinación del eje de rotación terrestre

formando éste con el plano de la órbita elíptica un ángulo aproximado de 66º33´.

17

Trópico de Cáncer:

paralelo situado a una distancia angular de 23º27´ al norte del Ecuador. Sobre él los rayos solares inciden perpendicularmente una vez al año, en el Solsticio de Verano

18

Trópico de Capricornio

paralelo situado a una distancia angular de 23º27´ al sur del Ecuador. Sobre él los rayos solares inciden perpendicularmente una vez al año, en el Solsticio de Invierno

19

Los momentos en los que los rayos solares inciden perpendicularmente sobre el Ecuador

Equinoccios

20

Precesión:

desplazamiento del eje de rotación en el espacio. La trayectoria descrita por el eje es un cono cuyo ciclo es tan extraordinariamente lento que tarda alrededor de 25.700 años en recorrerlo

21

Nutación:

ligera oscilación del eje terrestre producida sobre la trayectoria del movimiento de precesión

22

El principal efecto que surge de la combinación del movimiento de precesión y nutación

es la variación de la posición del norte magnético.

23

Ruta:

proyección del movimiento de una aeronave, persona u objeto sobre la superficie terrestre.
trayectoria, trazada sobre una carta de navegación, que une el punto de salida con el punto de destino.

24

Ruta ortodrómica:

Es la ruta más corte entre dos puntos.
Es un arco de círculo máximo.
Forma ángulos distintos con cada meridiano.
Es difícil de seguir pues requiere ir cambiando el rumbo

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la milla náutica (NM),

longitud recorrida en un minuto sobre un arco de círculo máximo 1NM = 1’852 km.

26

Ruta Loxodrómica:

arco de circunferencia descrito por cualquier círculo menor
rumbo constante en la brújula.
No es arco de círculo máximo
Forma ángulos iguales con los meridianos

27

Rumbo:

distancia angular medida en grados entre la dirección del movimiento y una referencia dada, generalmente el norte
rumbo magnetico
rumbo geográfico

28

rumbo aeronave

En lo que a las aeronaves se refiere, se define rumbo como la distancia angular entre el norte de referencia y el eje longitudinal de la aeronave.

29

Deriva:

ángulo existente entre el rumbo de una aeronave y la dirección del movimiento de la misma

30

Derrota:

proyección sobre el suelo de la trayectoria que ha seguido la aeronave al intentar sobrevolar una determinada ruta.

31

datum

modelo matemático:
Un elipsoide de referencia, que se utiliza como modelo terrestre.
Un sistema de coordenadas, que permite posicionar puntos sobre el elipsoide

32

sistema de coordenadas geográficas

determinación de puntos sobre la superficie terrestre mediante dos distancias angulares: Longitud (ë) y Latitud (ö).

33

Latitud (ö ):

distancia angular, medida en grados sobre un meridiano, entre dicho punto y el Ecuador
Todos los puntos situados en el mismo paralelo tendrán la misma latitud
Cualquier punto situado sobre el Ecuador tendrá latitud 0

34

Longitud (ë):

distancia angular, medida en grados sobre el Ecuador, entre el meridiano del lugar y el meridiano de origen o de Greenwich
Este o positiva (E): 0 a 180
Oeste o negativa (W): de -0 a -180
Todos los puntos situados en el mismo meridiano tendrán la misma longitud

35

datum WGS84

World Geodetic System 1984 (WGS84), un sistema de referencia geodésico universal
triedro X, Y, Z origen centro de masas de la tierra
(X e Y en plano del ecuador, Z eje medio rotacion tierra)
recomendado por OACI en 1989

36

datum ETRS89

Sistema de Referencia Terrestre Europeo 1989)
basado en el elipsoide SGR80,

37

escala

relación entre la distancia lineal de un objeto, medida en su representación plana, respecto a su dimensión real.

38

Proyecciones conformes

mantienen en el mapa los ángulos que dos direcciones cualesquiera forman en la superficie terrestre

39

Proyecciones equivalentes:

conservan la proporcionalidad entre las áreas (se deforman los angulos)

40

Proyecciones equidistantes:

guardan la proporcionalidad entre las distancias
a lo largo de determinadas líneas que se denominan automecoicas.

41

Proyecciones afilácticas:

nse deforman angulos, areas, y distancias

42

Proyecciones planas o perspectivas: segun foco
Ortográficas:
Escenográfcas
Estereográficas
Gnomónicas

foco de proyección:
en el infinito
fuera de la superficie terrestre, a una distancia finita
sobre la superficie terrestre
en el centro de la superficie terrestre

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Proyecciones planas o perspectivas segun plano:
Polares
Ecuatoriales
Horizontales

plano de proyeccion:
tangente a la superficie terrestre en uno de sus Polos.
tangente en algún punto del Ecuador
tangente a algún punto no significativo de la superficie terrestre.

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Proyecciones por desarrollo
Cónicas:
Cilíndricas:

Directa:
Transversal:
Oblicua:

superficie de proyección
es un cono tangente o secante a la superficie terrestre
es un cilindro tangente o secante a la esfera.
el eje de la superficie de proyección
es paralelo al eje de rotación terrestre
es perpendicular al eje de rotación terrestre
forma un ángulo comprendido entre 0º y 90º con el eje de rotación terrestre.

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Proyecciones modificadas

Recurren a distintos artificios geométricos y analíticos, para conseguir que una determinada proyección pura adquiera alguna propiedad que no posea originariamente
Entrelas más populares se encuentran las proyecciones de Bonne, Lambert, Mercator, Mollweide, Goode o Boggs.

46

relación entre las coordenadas geodésicas y las planas

coincidirá con las funciones analíticas de transformación (si existen) por las que se define la propia proyección cartográfica

47

proyección cónica conforme de Lambert

Los meridianos se transforman en rectas concurrentes en el Polo, y los paralelos en arcos de circunferencias concéntricas en el punto de concurrencia de los meridianos. Ambos tipos de línea mantienen un ángulo constante de 90º.
se pueden medir los rumbos y las distancias directamente sobre ella, con bastante precisión.
La ortodrómica se representa –con gran aproximación- por una recta

48

La proyección de Mercator

cartógrafo holandés Gerardo Mercator en el siglo XVI
es la base del sistema UTM,
Esta proyección se deriva de una cilíndrica directa y gnomónica, en la que el cilindro se sitúa de forma tangente a la superficie terrestre de referencia en el Ecuador.
Los meridianos y paralelos se representan como una red de rectas perpendiculares entre sí. Aunque los meridianos mantienen una separación constante entre ellos, la distancia entre paralelos aumenta a medida que nos alejamos del Ecuador
Ecuador (única línea automecoica de la representación)
A efectos de navegación, la propiedad más importante de la representación de Mercator es la sencillez en el trazado de loxodrómicas (linea recta)

49

El sistemaUTM
Universal Transversal Mercator

sistema de coordenadas planas basado en una representación de la superficie terrestre, obtenida a través de sucesivas proyecciones cilíndricas transversales de Mercator, aplicadas a nivel local.
desarrollado en la década de 1940 por el ejército de los Estados Unidos, no se utiliza para la navegación aérea. Sin embargo, se suele emplear para situar instalaciones aeronáuticas y ayudas a la navegación, así como en la realización de estudios de cobertura de comunicaciones, etc
Una de las desventajas de este sistema es que las áreas próximas a los Polos sufren una deformación tan grande que ni siquiera son susceptibles de ser representadas. Por ello, el sistema UTM sólo se utiliza entre las latitudes 80º Sur y 84º Norte.

50

La cuadrícula UTM

En el sistema UTM, la cartografía de la superficie terrestre se realiza a través de la representación y solapamiento de los 60 husos esféricos, en una disposición cuadriculada que se obtiene dividiendo cada uno de los husos en 20 franjas de 8º de latitud denominadas bandas.

51

El sistemaUPS
Universal Polar Stereographic

complementa al UTM en las áreas comprendidas entre 84º N y 90º N y entre 80º S y 90º S.
plano de proyección se sitúa de forma tangente a la superficie terrestre en el Polo correspondiente al hemisferio que se pretende representar, hallándose el foco de proyección en el Polo opuesto.
Los paralelos se representan por circunferencias concéntricas en el Polo y los meridianos como rectas concurrentes y ortogonales a aquéllos.

52

sistema de planos acotados

método de representación que emplea un único plano de proyección -denominado plano de referencia o del cuadro sobre el que se trazan los objetos mediante una proyección cilíndrica y ortogonal

53

curvas de nivel o isohipsas

representación del relieve basado en el sistema de planos acotados, que consiste en «cortar» el terreno por planos paralelos al cuadro, separados por una misma distancia vertical, denominada equidistancia.

54

En el caso de la cartografía aeronáutica, la simbología empleada

está totalmente normalizada en el Anexo 4 de OACI.

55

Las normas y métodos recomendados relativos a cartas aeronáuticas

fueron adoptados inicialmente por el Consejo de la OACI el 16 de abril de 1948, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 37 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944), y se designaron como Anexo 4 «Cartas Aeronáuticas» de dicho convenio.
Así mismo, en el Anexo 15 «Servicios de Información Aeronáutica» se recogió qué servicio debe ser el encargado de la edición, estudio, publicación de las cartas aeronáuticas.

56

servicio de información aeronáutica (AIS, Aeronautical Information Service)

En España este servicio está gestionado por ENAIRE, y específicamente en cuanto a la cartografía aeronáutica, recae sobre la División AIS.

57

documentación integrada de la información aeronáutica

AIP España: Publicación de Información Aeronáutica. Suplementos y enmiendas al AIP.
Circulares de InformaciónAeronáutica (AIC,Aeronautical Information Circular)
NOTAM (Notice toAirmen)

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Cartas obligatorias

Plano deObstáculos deAeródromo -OACITipo A(Limitaciones de utilización)
Carta Topográfica para Aproximaciones de Precisión - OACI Carta de Navegación en Ruta - OACI
Carta deAproximación por Instrumentos - OACI Plano deAeródromo / Helipuerto -OACI
CartaAeronáutica Mundial -OACI 1:1.000.000

59

Cartas opcionales

Plano de Obstáculos de Aeródromo - OACI Tipo B
Plano deAeródromo para Movimientos en Tierra - OACI
Plano de Estacionamiento yAtraque deAeronaves - OACI
CartaAeronáutica -OACI 1:500.000
Carta de NavegaciónAeronáutica - OACI, Escala Pequeña
Carta de Posición - OACI

60

Cartas condicionales

Carta de Área
Carta de Salida Normalizada
Carta de Llegada Normalizada
Carta de Aproximación Visual
Carta de altitud mínima de vigilancia ATC
Carta para guía vectorial multiradar
Carta de Circulación VFR en TMA
Carta de llegada vuelo por instrumentos - Descenso Continuo
Carta de rutas migratorias de aves

61

TIPOS DE CARTAS AERONÁUTICAS

la CartografíaOACI,
la Cartografía producida en España
la Cartografía EUROCONTROL.

62

Cartografía OACI

OACI establece 18 tipos de cartas aeronáuticas, cada una de ellas se corresponde con uno de los capítulos del Anexo 4

63

Cartografía EUROCONTROL.

ASM Charts. AirspaceManagement Planning Charts
CFMU Charts. Central Flor Management Unit Charts:

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el vuelo se subdivide en las fases siguientes

Fase 1: Rodaje desde el puesto de estacionamiento de aeronave hasta el punto de despegue.
Fase 2: Despegue y ascenso hasta la estructura de rutas ATS en ruta.
Fase 3: Estructura de rutas ATS en ruta.
Fase 4. Descenso hasta la aproximación.
Fase 5: Aproximación para aterrizar y aproximación frustrada.
Fase 6: Aterrizaje y rodaje hasta el puesto de estacionamiento de aeronave.

65

ANEXO 4 DE OACI
«CARTAS AERONÁUTICAS»

Cada Estado es responsable de su propia producción cartográfica, atendiendo a las necesidades de sus servicios de tránsito aéreo
Preambulo + 21 capitulos + 6 apendices
publicado en español, árabe, francés, inglés y ruso

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capitulos del anexo 4 de oaci

1. Definiciones, aplicación y disponibilidad
2. Especificaciones generales
3. Plano de Obstáculos de Aeródromo - OACI Tipo A
4. Plano de Obstáculos de Aeródromo - OACI Tipo B.
5. Plano topográfico y obstáculos de aeródromos (electrónico)
6. Carta Topográfica para Aproximaciones de Precisión - OACI.
7. Carta de Navegación en Ruta - OACI.
8. Carta de Área - OACI.
9. Carta de Salida Normalizada - Vuelo por Instrumentos (SID)-OACI.
10. Carta de Llegada Normalizada - Vuelo por Instrumentos (STAR) - OACI.
11. Carta de Aproximación por Instrumentos - OACI. ulo 12. Carta deAproximación Visual - OACI.
13. Plano de Aeródromo / Helipuerto - OACI.
14. Plano de Aeródromo para Movimientos en Tierra - OACI.
15. Plano de Estacionamiento y Atraque de Aeronaves - OACI.
16. Carta Aeronáutica Mundial - OACI 1/1.000.000.
17. CartaAeronáutica - OACI 1/500.000.
18. Carta de Navegación Aeronáutica - OACI, Escala
19. Carta de Posición - OACI.
20. Presentación electrónica de cartas aeronáuticas:
Capítulo 21.- Carta de altitud mínima de vigilancia ATC

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apendices del anexo 4 de oaci

Apéndice 1. Disposición de notas marginales:
Apéndice 2. Símbolos cartográficos OACI
Apéndice 3. Guía de colores a emplear en los símbolos cartográficos
Apéndice 4. Guía de tintas hipsométricas
Apéndice 5. Índice y disposición de las hojas de la carta aeronáutica mundial OACI 1: 1.000.000.
Apéndice 6. Requisitos de calidad de los datos aeronáuticos

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Las fechas AIRAC
(Aeronautical Information Regulation And Control)

Se deben transferir los cambios a los usuarios con 42 días de anticipación respecto a la fecha indicada de entrada en vigor. Reservando así un margen previo de 14 días de tránsito postal y los 28 días posteriores para tomar las medidas oportunas antes de la entrada en vigor.
Debe definirse un calendario de fechas de entrada en vigor predeterminado, internacionalmente convenido y a intervalos de 28 días.
No deben modificarse los cambios o enmiendas antes de los 28 días subsiguientes a la fecha de entrada en vigor.
Durante las 4 semanas (28 días) después de la publicación de enmiendas sólo habrá cabida para cambios imprevisibles y de urgencia hasta la entrada en vigor.

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Carta de rutas migratorias de aves:

bajo reglas de vuelo visual los convierten en los vuelos más expuestos a este tipo de riesgos, ya que las aves rara vez progresan en altitudes superiores a los 6000 pies
en el AIP en el apartado «ENR_5» (En Ruta_Avisos para la navegación), en el subapartado 6 «Migración y concentración de aves. Zona de fauna sensible». La carta incluye información sobre rutas y áreas de concentración de flamencos, buitres, gansos y grullas,
escala es 1/4.000.000 y la proyección cónica conforme modificada de Lambert