Chapitre 11 - Les virages Flashcards
(16 cards)
Facteur de charge
Rapport entre la charge supportée par les ailes (charge dynamique) et le poids total de l’avion. (n = Rz/mg)
Inclinaison de l’avion symbolisée
Angle compris entre l’horizontale et le plan moyen des ailes de l’avion.
Qu’est-ce qu’un virage ?
Un déplacement le long d’une courbe ; Subit les forces relatives à un déplacement circulaire.
Quels sont les éléments et les forces du virage ?
Les éléments du virage sont la vitesse (V), le rayon (R) et l’angle d’inclinaison (θ) ; les forces sont la traction (Tu), la traînée (Rx) et la force centrifuge (Fc).
Qu’est-ce que l’effet d’un virage sur la portance ?
Puisque le virage cause l’apparition d’une force centrifuge sur le plan horizontal, il faut compenser en augmentant la portance pour maintenir le palier.
Quel est l’équation du facteur de charge ?
n = 1/cos(θ)
Quels sont les effets de la vitesse et de l’angle sur le rayon ?
Une augmentation de vitesse augmente le rayon, mais une augmentation de l’angle d’inclinaison diminue le rayon.
Quelles sont les conditions de la mise en virage ?
On doit :
Augmenter la portance
Augmenter la poussée ou la traction
Respecter une limite avant de décrocher
Quel est l’effet d’une augmentation de la portance sur la puissance ?
Cz + ; Cx + ; V - (à traction constance) ; Traction +
Virage coordonné
Virage dans lequel le poids apparent est directement opposé à la portance.
Virage de taux 1
Virage lorsque la vitesse angulaire est de 360˚ en 2 minutes ou 180˚ par minute ou 3˚ seconde.
Virage glissé
Virage dans lequel le poids apparent et le facteur de charge sont inférieurs à leur valeur naturelle.
Comment remédier au virage glissé ?
La force centrifuge est trop faible ;
Soit on augmente la vitesse
Soit on diminue l’angle d’inclinaison
Virage dérapé
Virage dans lequel la force centrifuge, le poids apparent et le facteur de charge sont supérieurs à leur valeur naturelle.
Comment remédier au virage dérapé ?
La force centrifuge est trop importance ;
Soit on diminue la vitesse
Soit on augmente l’angle d’inclinaison
Lacet inverse
Mouvement indésirable produit par les forces résultant de l’inclinaison de l’avion ; dû à la traînée différentielle des ailerons en assiette inclinée
