Com Luz De Indicação Flashcards
(19 cards)
ENG FIRE
FOGO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR
Voo pairado, decolagem, final:
POUSAR IMEDIATAMENTE
Pousar com potência sem pairar, então após o pouso adotar procedimento de fogo no motor na partida.
Conforme abaixo:
1 Manete de corte de combustível de emergência……..PARA TRÁS
2 Manete de Vazão……..POSIÇÃO CORTE
3 [FUEL P] ambos………..DESLIGAR
4 [CRANK]………………….PRESSIONAR 10s
5 [EMERG SW]……………DESLIGAR
6 Freio rotor……………….APLICAR (<170rpm)
- Sair e combater o fogo
ENG FIRE
FOGO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR
Em voo:
POUSAR IMEDIATAMENTE
1 Passo coletivo……………REDUZIR
2 IAS…………………………..AJUSTAR PARA Vy
3 Procedimento de Autorrotação…..APLICAR
4 Manete de corte de combustível de emergência………………………………PARA ATRÁS
5 Manete de vazão………………POSIÇÃO CORTE
APÓS O POUSO:
6 [EMERG SW]……………………..DESLIGAR
7 Freio rotor……………………APLICAR (<170 rpm)
8 Sair da aeronave e combater o fogo
ENG P
Pressão do óleo do motor <1.3 bar
Pressão do óleo………..VERIFICAR indicador:
NORMAL………………….POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
BAIXA OU NULA……….POUSAR IMEDIATAMENTE
Procedimento de autorrotação……..APLICAR
Cortar o motor se o momento permitir.
ENG CHIP
Partículas metálicas no circuito de
Óleo do motor
Passo Coletivo………….REDUZIR A POTÊNCIA
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
Aproximação e pouso com baixa potência
Estar preparado para o caso de perda de
potência do motor.
NOTA
A decolagem é proibida enquanto as verificações específicas no Manual de Manutenção da SAFRAN não forem realizadas.
MGB P
Pressão de óleo da CTP < 1 bar
Passo Coletivo…………….REDUZIR potência
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
Se um pouso seguro não for possível, prosseguir o voo até encontrar um local apropriado para o pouso, reduzir a potência para voar na velocidade de potência mínima (Vy).
NOTA
Com baixa potência (Vy), no máximo 55 minutos de voo simulado foi demonstrado durante o ensaio em banco
MGB TEMP
Superaquecimento do óleo da MGB >115º C
IAS……………AJUSTAR PARA Vy
Painel de alarmes…..MONITORAR
Luz permanece acesa………..POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
Luz apagada………..POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
MGB CHIP
Partículas metálicas no circuito de óleo da MGB
Passo coletivo………………..REDUZIR potência
MGB P e MGB TEMP……….MONITORAR
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
TGB CHIP
Partículas metálicas no óleo da TGB
EVITAR VOO PAIRADO PROLONGADO
PROSSEGUIR O VOO
HYDR
Pressão hidráulica <30 bar
EM VOO PAIRADO
1 Pouso normal
Manter a aeronave em uma atitude mais ou menos nivelada.
ATENÇÃO
NÃO UTILIZAR O BOTÃO [ACCU TEST] POIS ISTO DESPRESSURIZARÁ O ACUMULADOR DO COMPENSADOR DE ESFORÇOS RESULTANDO EM ESFORÇOS EXCESSIVOS NO COMANDO DOS PEDAIS
NÃO TENTAR REALIZAR VOO PAIRADO OU QUALQUER MANOBRA COM BAIXA VELOCIDADE
A INTENSIDADE E A DIREÇÃO DOS ESFORÇOS DE RETORNO NOS COMANDOS MUDARÃO RAPIDAMENTE. ISTO RESULTARÁ POSSÍVEL PERDA DE CONTROLE DA AERONAVE
NOTA
A PRESSÃO DOS ACUMULADORES PERMITE TEMPO SUFICIENTE PARA ASSEGURAR O VOO E ESTABELECER A VELOCIDADE DE SEGURANÇA DE PANE HIDRÁULICA.
•EM VOO PAIRADO
- Pouso normal
2 Passo coletivo………TRAVAR - Manete de vazão….AJUSTAR entre 67 e 70%
- Procedimento de corte……Aplicar
HYDR
Pressão hidráulica <30 bar
EM VOO:
- Passo Coletivo/Cíclico……AJUSTAR IAS entre 40 e 60 kt (velocidade de segurança para pane de hidráulico).
2 Chave HYD no coletivo……..DESLIGAR
O PILOTO TERÁ QUE EXERCER FORÇAS:
- no coletivo para aumentar ou diminuir o passo em torno do ponto neutro de retorno de esforços.
- no cíclico à esquerda à frente
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
NOTA
A velocidade poderá ser aumentada se necessário, mas os esforços no comando aumentarão com a velocidade.
•Aproximação e pouso sobre uma área livre é plana:
- Realizar uma aproximação nivelada aproada ao vento
- Realizar um pouso levemente corrido de aproximação de 10kt
Proibido realizar voo pairado ou táxi sem pressão hidráulica
Após o pouso:
- Passo coletivo…………. TRAVAR
- Manete de vazão……… Ajustar entre 67 e 70%
- Procedimento de corte……APLICAR
LUZ DE BATT TEMP
Temperatura da bateria acima do máximo
1 [BAT/EPU]…………..DESLIGAR
2 Tensão da bateria da barra……VERIFICAR
•NORMAL
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
•ACIMA DA TENSÃO
- [BAT/EPU] …………LIGAR
2 [GENE]……….DESLIGAR - Equipamentos desnecessários……DESLIGAR
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
LUZ DE BATERIA AMARELA
Bateria fora do circuito
[BAT/EPU]….. VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO
SE NÃO
LIGAR E PROSSEGUIR O VOO
SE SIM
•Tensão da barra……..VERIFICAR
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
LUZ GENE
O gerador de corrente contínua está fora do circuito
- Tensão da Barra……..Verificar
- [GENE]………….VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO
NÃO
LIGAR E PROSSEGUIR O VOO
SIM
Disjuntor GENE…….VERIFICAR (painel 30)
[GENE RST]………PRESSIONAR por 2s
LUZ APAGOU
PROSSEGUIR O VOO
LUZ PERMANECE ACESA
•Equipamentos desnecessários…….Desligar
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
NOTA
- SE A BATERIA FALHAR O VEMD SE APAGARÁ E SOMENTE A INDICAÇÃO DE NR PERMANECERÁ
- TEMPO MÁXIMO DE VOO COM A BATERIA:
Dia 50min (1 VHF,1 VOR)
Noite 20 min (o mesmo que de dia, mais iluminação dos instrumentos e luzes externas)
LUZ DE FUEL (Bruxa)
Quantidade de combustível <48kg
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
NOTA
TEMPO DE VOO RESTANTE EM PMC é de 18 minutos.
Evitar mudanças bruscas de atitude
LUZ DE FUEL P
BAIXA PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL (<0,2 bar) em uma ou duas bombas
[FUEL P]…. VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO
NÃO
LIGAR E PROSSEGUIR O VOO
SIM
PRESSÃO NORMAL:
•UMA BOMBA EM PABE
SEM PRESSÃO:
•DUAS BOMBAS EM PANE
PROSSEGUIR O VOO COM <5000 ft
LUZ DE FUEL FILT
ENTUPIMENTO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
CUIDADO
A abertura da válvula Ju-pass do filtro de combustível permite que sugeria vá para dentro da linha de combustível e do FCU, podendo provocar oscilações ou apagamento do motor
PASSO COLETIVO………REDUZIR POTÊNCIA
LUZ APAGOU:
•voar estabilizado com pouca potência
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
LUZ NÃO APAGOU
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
ATENÇÃO
VEMD……….monitorar NG
• Se ocorre oscilações
POUSAR IMEDIATAMENTE
PROCEDIMENTO DE AUTORROTAÇÃO…..APLICAR
LUZ DE PITOT
AQUECIMENTO DO PITOT INOPERANTE
[PITOT]……VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO
NÃO
LIGAR E PROSSEGUIR O VOO
SIM
MONITORAR O VELOCÍMETRO E PROSSEGUIR O VOO
LUZ DE HORN
SISTEMA DE ALARME SONORO INOPERANTE
[HORN]……..VER SE ESTÁ LIGADO
NÃO
[HORN]………..LIGAR
PROSSEGUIR O VOO
SIM
PANE NO SISTEMA DE ALARME
PROSSEGUIR O VOO
LUZ DE DOOR
UMA OU DDUAS PORTAS DOS BAGAGEIROS LATERAIS OU TRASEIRO DESTRAVADAS
VELOCIDADE……..REDUZIR PARA 70 kt
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
Descida e aproximação com pequena razão de descida
