Distributionsplanung

Question 1

Herausforderung durch E-Mobilität für die Distributionsplanung?

Answer 1

• ist die Reichtweite der Fahrzeuge ausreichen?
• man benötigte viel Ladestationen/Batterien
• -> hohe Investitionskosten
• -> geschickt auf den Routen zu verteilen
• E-Fahrzeuge sollen auf Dauer weniger Kosten, als herkömmliche Autos
• Was geschieht mit den alten Transportfahrzeugen
• ->Umrüsten/Verschrotten?
• noch geringe Zuverlässigkeit von Elektroautos kann Lieferzeiten beeinflussen

Question 2

Definition Distributionspolitik

Answer 2

„Die Distributionslogistik stellt das Bindeglied zwischen der Produktion und der Absatzseite des Unternehmens
dar. Sie umfasst alle Lager- und Transportvorgänge von Waren zum Abnehmer sowie die damit verbundenen
Informations-, Steuerungs- und Kontrolltätigkeiten.“

Question 3

Wozu dient die Transport- und Tourenplanung?

Answer 3

Dient der möglichst optimalen Planung von Transportprozessen, die im Rahmen der Distribution oder auch
Beschaffung von Gütern auftreten.

Question 4

Wie unterscheiden sich die beiden Planungsaufgaben hinsichtlich Ihres
zeitlichen Horizonts?

Answer 4

• Transportplanung geht schneller, da immer nur ein Ziel angefahren wir und es keine Routen, mit mehren Orten gibt
• Kosten der Transportplanung höher, da mehr Lieferantenautos benötigt werden

Question 5

Transportplanung Aufbau

Answer 5

siehe Unterlagen

• Quellen (Ausgangspunkt)
• Wege
• Senken (Endpunkt)

Question 6

Welches Optimierungsmodell haben Sie in der Vorlesung kennengelernt, in
dem die einstufige Transportplanung bereits enthalten ist?

Answer 6

Warehouse-Location-Probleme

Question 7

Welche Vorteile/Nachteile hat die zweistufige Distributionsstruktur gegenüber
der einstufigen Struktur?

Answer 7

+ höhere Flexibilität der Quellen
–> falls eine ausfällt, gibt es noch andere
+ größere Flächendeckung
–> mehr Kunden/Senken werden beliefert

• höhere Kosten
• mehr Aufwand für das Management

Question 8

Ausgangspunkt einstufige Transportplanung

Answer 8

•Ein bestimmtes Produkt wird an mehreren Standorten (Quellen) hergestellt und muss an
verschiedene regional verteilte Abnehmerzentren (Senken) ausgeliefert werden
•Transportmittel und -wege sind gegeben

Question 9

Problemstellung einstufige Transportplanung

Answer 9

Welches Abnehmerzentrum soll mit welcher Menge aus welchem Standort beliefert werden, so dass
die Summe der Transportkosten minimal wird?

Question 10

Opti Transportplanung

Answer 10

siehe Unterlagen

Question 11

Ausgangspunkt Tourenplanung

Answer 11

•Einem Standort sind mehrere Abnehmerzentren mit
vorgegebenen Bedarfen zugeordnet, die von diesem
Standort beliefert werden sollen
•Es stehen Transportmittel mit beschränkter Kapazität zur Verfügung

Question 12

Problemstellung Tourenplanung

Answer 12

Welche Abnehmerzentren sollen zu einer Tour zusammengefasst werden und in
welcher Reihenfolge sollen die Touren die Abnehmerzentren beliefern, so dass die
Summe der Transportkosten minimal wird?

Question 13

Restriktionen Tourenplanung

Answer 13

• Zeitbeschränkung

- Kapazitätsbeschränkung

Question 14

Mögliche Erweiterung des Tourenplanungsprograms

Answer 14

• Betrachtung mehrerer Depots
• Berücksichtigung unterschiedlicher Fahrzeugtypen (Geschwindigkeiten, Kapazitäten)
• Dynamische Modelle mit Zeitfenstern für Anlieferung
• „Pick-up-and delivery“ Probleme
• Strafkosten für Nichtbelieferung