Feu De Tunnel + 300m Flashcards
(11 cards)
Types de tunnels
monotubes / bitubes ; unidirectionnels / bidirectionnels
Qui est exploitant d’un tunnel
Centre d’Exploitation et de Surveillance (CES) ou Poste de Contrôle Tunnels et Trafic (PCTT
OST?
l’Opérateur Sécurité Trafic
Élément de sécurité obligatoires tunnel
- Des dispositifs physiques d’interruption du trafic en entrées de tunnel à commande manuelle ou automatique depuis
le CES. - Des IS (issues vers l’extérieur) tous les 200 m protégées par une porte CF, disposant ou pas de communication avec le CES.
- Des niches de sécurité (extincteur, hydrant, prise de CS ou CH, réseau d’appel d’urgence, volume sans sortie vers
l’extérieur) tous les 200 m. - Des Postes d’Appels d’Urgence (PAU) placés dans les niches de sécurité et dans les aménagements pour l’évacuation
et la protection des usagers, permettant une communication avec le CES. - Des poteaux d’incendie ou des colonnes humides sous 6 bars, débit simultané de 120m3/h, placés de préférence dans
les niches incendies tous les 200m, permettant une alimentation directe des établissements d’attaque sans besoin
d’engin-pompe. - Des colonnes sèches (voire en eau morte sans pression) à alimenter depuis la surface et/ou les têtes.
- Des systèmes de ventilation/désenfumage, commandés depuis le CES.
- Des intercommunications entre tubes permettant des transferts de victime/matériel ou une attaque protégée, voire
un passage d’engins. - Des systèmes de surveillance du trafic (vidéo), de la qualité de l’air, des niches et IS.
- Des dispositifs de récupération des eaux souillées/pollutions.
Feu de tunnel peux s’apparenter à? Sur quoi sont axé les principes de sécurité?
A des feux en espace clos (espace confiné)
- A des ERP (présence de public)
- Aux IGH (commandement en « aveugle », difficultés de liaison, différents niveaux d’intervention, etc.).
Les principales difficultés auxquelles seront confrontés les intervenants seront la chaleur et les fumées.
- Les principes de sécurité sont axés sur l’auto-évacuation des usagers.
Principes fondamentaux intervention en tunnels
mener simultanément :
- Les opérations de sauvetage et d’évacuation du public resté dans les véhicules ou présent dans le tunnel.
- Les opérations d’extinction
Moyen au départ
Accès 1
EP CGI (amont)
VSAV
VLR OGC
MEA VO
GELD
Chef de section ELD
G.aide au CDT
GST
Accès 2
EP (soutien)
Accès 3
EP (aval)
GELD
Accès 4
VLR OGC (au CES Tunnel)
L’OGC n’est pas obligatoirement le COS.
Méthode de désenfumage
VENTILATION LONGITUDINALE
Création d’un courant d’air dans le sens de la circulation au moyen d’accélérateurs situés en partie haute.
VENTILATION SEMI-TRANVERSALE
Insuffler de l’air frais en partie basse de l’ouvrage,
l’évacuation s’effectuant naturellement par les têtes du
tunnel.
VENTILATION TRANVERSALE
Engagement 1er EP
- EP CGI ou EP et VLCG
- Dénommé engin AMONT
- S’engage par l’IS située immédiatement en amont du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, par la voie qui
correspond au sens de circulation présumé du sinistre. - La MGO guide les premières actions du COS. Il demande les renforts nécessaires et renseigne le commandement.
- L’accès par lequel s’engage l’engin AMONT est appelé « accès principal » pour l’intervention. C’est à partir de là que
s’organise et monte en puissance la chaîne de commandement.
2eme EP
Dénommé engin SOUTIEN
- Reconnaissance du tube non sinistré dans le cas des tunnels bitubes
- Se présente à la tête de tube, dans le sens de circulation.
- Il ne s’engage dans le tube que sur ordre du COS, en complément de l’engin AMONT
3eme EP
Dénommé engin AVAL
- S’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement en aval du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, et sur
ordre du COS, par le débouché du sens de circulation présumé du sinistre.
- Le risque de voir surgir un véhicule ne pouvant être totalement écarté, il pénètre dans le tunnel avec la plus grande
vigilance (sur ordre du COS uniquement)
