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(5 cards)
HLT 6C chapitre 1 point 1:
Quand doit-on effectuer un essai d’efficacité des freins? Comment l’effectuer?
- Le plus tôt possible après le départ du train
- Après un incident technique
- Avant d’aborder une forte pente
- Sous certaines conditions climatiques
- en cas de conditions d’adhérence rail-route défavorables
- Lorsqu’il est imposé par le panneau de signalisation “essai des freins” (implanté sur certaines lignes en amont d’une forte pente: la réduction de vitesse commandée doit être de 20km/h si la vitesse réelle est < ou = à 160km/h et d’au moins 40km/h si elle est supérieure à 160km/h).
Il est effectué afin de mesurer l’efficacité réelle des freins du convoi à l’aide d’un freinage de service effectué à un endroit favorable (ligne, déclivités, horaire). La déccélération doit être cohérente avec l’intensité du freinage commandé et les performances annoncées (TC286). La dépression/freinage doit être limitée au strict minimum nécessaire.
HLT 6C Chapitre 1 point 4:
Cas où il n’y a pas lieu d’effectuer un essai de frein:
- Pas d’échange d’engin moteur ni de modification dans la composition du train
- Retrait du ou des derniers HV du train ou retrait d’une HL d’allège accouplée en queue.
- Changement du régime de freinage sur un ou plusieurs HV.
- Changement de sens de circulation d’un HK de HL, d’un train de voyageurs composé d’automotrices / autorails accouplables, de rames réversibles, ou de voitures encadrées par 2 HL pour autant que la composition de ces trains ne soit pas modifiée.
Après fractionnement de ces types de train, quelque soit le sens de circulation par la suite, pour autant que chaque tronçon considéré soit occupé par un conducteur.
HLT6C Chapitre 1 Point 5:
Quand doit-on effectuer une alimentation complète (CFA à 5 bar min 3’)?
- Lors de la première alimentation
- Après la remise en service ou la purge d’un équipement de frein (distributeur).
HLT6C Chapitre 1 point 5:
Fonctionnement “normal” (au serrage ou au desserrage) d’un frein:
Son fonctionnement est considéré comme normal lorsque son serrage ou desserrage s’effectue sans intervention de l’agent chargé de l’essai (purge ou intervention sur la timonerie).
HLT6C Chapitre 1 point 6:
Essai de frein à réaliser dans des conditions exceptionnelles (méthode générale pour une composition qui n’est concernée par aucun des essais de freins repris dans le HLT):
- Première alimentation effectuée + CFA à la pression de régime (EP désactivé)
- Effectuer une dépression de 1,5bar dans la CFA.
- Vérification du serrage des freins de tous les HV du convoi par le préposé qui donne ensuite l’ordre “desserrer”. Après réalimentation de la CFA celui-ci contrôle le desserrage des freins de tous les HV et informe le ses constatations.
