Introduction à l'écoconception Flashcards
Réinventer nos styles de vie par l’éco-conception ?
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1/ Qu’est-ce qu’un produit « vert » ?
Ingénieurs vs designers
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De la crise environnementale à l’action : quelles sont les façons de problématiser l’éco-conception par
les designers et ingénieurs ? Comment les outils qu’on utilise nous conduisent à cadrer
les problèmes d’une certaine manière ?
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L’approche « ASI » : la conception des systèmes de sobriété pour les designers et
l’amélioration technique pour les ingénieurs ?
« Socio-cultural and lifestyle changes
can accelerate climate change
mi6ga6on »
WG III
W o r k in g G r o u p III c o n t r ib u t io n
t o the R e p o r t o f the
Sixth A s s e s s m e n t
I n t e r g o v e r n m e n t a l Change
P a n e l o n C lim a t e
« Mi6ga6on strategies can be classified
as Avoid-Shi)-Improve (ASI) op@ons,
that reflect opportuni@es for socio-
cultural, infrastructural, and
technological change. »
Innovation technologique et innovation de « Meaning » (Verganti, 2009)
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Une voiture verte?
L’objet actuel optimisé
Nouveau cadrage du problème : l ’usage partagé de l’objet par le design d’un
Système de Produit-Service (PSS) en économie de la fonctionnalité
Autre cadrage du problème : l’objet réinventé : le véhicule léger intermédiaire (VéLI,
mini-mobilité) plus lent et léger dans la « villle 30 minutes » ?
Réviser le paradigme dominant de la mobilité
Du paradigme de la « vitesse-
distance »…
… à celui de la mobilité reliante, active
et expériencielle
(G. Amar, Homo Mobilis, 2011)
Unkayakvert?
L’objet
Éco - procédés et matériaux (Itwit Kayak 100 Décathlon)
Les services
Réparabilité(Kits deréparation,ateliers enmagasin)
L e scénario d’ usage(une étape du cycle de vie) :
et le transport ?
Nécessite un VUS privé pour rejoindre le lac ou la
rivière ? Une galerie sur le toit (plus de GES) ?
Ou solutions pour le porter en sac à dos (pliable,
gonflable, emboitable…) ? Et compatible avec le
train, le bus, une petite voiture partagée, un vélo.
Une chaise verte ?
L’objet optimisé sur son cycle de vie physique
Cadrage innovant du problème : réinventer
l’interaction ergonomique entre l’usageret l’ objet
(jusqu’à la quasi-disparition de l’objet)
Untéléphone vert ?
L’objet:
Le système de produit-service (PSS) : réparabilité vs obsolescence programmée:
L’interaction créative entre l’usager et l’objet:
Un éclairage
domestique vert ?
Lesystèmeintelligentinvisible
L’objet technique réinventé
Lepique-niquevert?
L’objet roptimisé (conception en vue du recyclage)
Nouveau cadrage créatif : et si on mangeait les couverts ?
Réparer les objets domestiques ?
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Écoconception des styles de vie :
deux approches de l’expérience des usagers
Réinventer le quotidien
par des « systèmes de
produits-services »
Sustainable everydays
(Manzini and Jegou, 2003)
Optimiser le quotidien :
100 gestes pour la planète
La formula)on de
l’unité
fonc)onnelle en
ACV : une
opéra)on de
cadrage pour
l’éco-concep)on
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L’unité fonctionnelle enACV: s’appuyer sur l’identité existante (héritée) du
produit, ouformuler unnouveaucadragepour mieuxéco - concevoir ensuite ?
Recadrage critique et créatif du problème avec une nouvelle unité
fonctionnelle : « Servir un verre d’eau de qualité minérale à table »
Exemple 1 - Unité fonctionnelle héritée :
« Emballer un litre d’eau minérale »
Emballage d’un volume
(1 litre)
Élargissement de l’espace
des soluGons alternaGves
L’unité fonctionnelle enACV: s’appuyer sur l’identité existante duproduit, ou
formuler unnouveaucadragepour mieuxéco - concevoir ensuite ?
Recadrage du problème avec une nouvelle unité fonctionnelle :
« Permettre à 1000 personnes habitant en banlieue de travailler
efficacement avec leurs collègues du Centre-ville »
Exemple2: Unité fonc<onnelle héritée :
« Déplacer 10000 personnes le matin et le soir
sur 10 Km entre la banlieue et le Centre- ville en
moins de 10 min »
Options : 5000voitures / 50Bus/ 10métros
Élargissement de l’espace
des solutions alternatives
Raisonnement d’éco-conception : comment
combiner les résultats de l’ACV aux autres
critères de conception ?
chaises images
Une défini)on de l’éco-concep)oon
« L’intégration systématique des aspects environnementaux
dès la conception et le développement de produits (biens et
services, systèmes) avec pour objectif la réduction des impacts
environnementaux négatifs tout au long de leur cycle de vie à
service rendu équivalent ou supérieur.
Cette approche dès l’amont d’un processus de conception vise
à trouver le meilleur équilibre entre les exigences
environnementales, sociales, techniques et économiques
dans la conception et le développement de produits ».
Modèle 1 de
décision
multicritère
intégrant l’ACV
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Matrice de Pugh pour l’aide à la décision
BILAN : la matrice de Pugh est
un outil d’aide à la décision…
une fois la conception des
solutions alternatives réalisée.
Limite : ce n’est donc pas un
outil d’aide à la conception
(i.e. de géneration de
nouvelles options), mais un
outil d’évaluation des résultats
de la conception : la chaise
numéro 3, la plus performante
pour l’environnement, est
déjà là, mais on ne sait pas
comment elle a été éco-
conçue.
Étapes à suivre :
1. Identifier les solutions à comparer, dont une de référence
2. Définir les critères de sélection
3. Pondérer les critères selon leur importance
4. Noter les solutions par rapport aux critères de sélection
5. Calculer une note pondérée pour chaque solution
6. Choisir la solution qui présente le meilleur score.
Comparaison des deux fiches EPD
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Enjeu : l’éco-conception passe par l’identification et la résolution de
contradictions entre les fonctions habituelles de l’objet et l’environnement
Confort, mais forte
empreinte environnementale
<–>
Faible empreinte
environnementale,
mais faible confort
Pourrait-on avoir le confort ET une faible empreinte environnementale ?
Contradictions et compromis entre règles d’éco-
conception et autres paramètres du produit (Okala)
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