Kunstflyvning

Question 1

Hvilket check SKAL udføres før kunstflyvning ?

Answer 1

ACSEL-check

Question 2

Hvad er minimumshøjden for kunstflyvning

AGL / MSL

Answer 2

2000’AGL / 2200’ MSL

Question 3

Hvad er minimumshøjden for spin ?
AGL/MSL

Answer 3

3000’AGL / 3200’MSL

Question 4

Hvad er udgangshastigheden til
LAZY EIGHT

Answer 4

130 KIAS

Question 5

Hvad er laveste hastighed under
LAZY EIGHT

Answer 5

65 KIAS

Question 6

Hvilken power setting anvendes under kunstflyvning ?

Answer 6

Full power
2500 RPM

Question 7

Hvordan starter et lazy eight?

Til vinkelret ref

Answer 7

Full power
Dyk til 130 KIAS
Level flight med 130 KIAS
Vinkelret på ref.

Question 8

Hvad skal gøres i et lazy eight
efter man flyver vinkelret på ref
med 130 KIAS ?
Til toppen

Answer 8

Start drej
Tiltagende roll rate
Max pitch ved 45° bank
Max højde ved 90° bank
Næse falder igennem horisonten

Question 9

Hvad skal hastigheden være i bunden af et LAZY EIGHT når man krydser vinkelret på ref ?

Answer 9

130 KIAS

(Blot registrer speed og ændre det næste gang)

Question 10

Hvad er nøglen til et godt LAZY EIGHT?

Answer 10

LAZY input

Ingen hurtige og kraftige korrektioner

Stille og rolige bevægelser

Question 11

Hvilken hastighed skal man have i starten af et loop ?

Answer 11

140 KIAS

Question 12

Hvilken attitude starter et loop ?

Answer 12

LF100

Question 13

LOOP
Hvornår skal man lægge G på
og hvor mange ?

Answer 13

Igennem horisonten

3,5 - 4 G

Question 14

Når man har lagt G på i et loop, hvad skal da gøres med pinden for at holde det hele vejen rundt ?

Answer 14

Fryse den i position

Question 15

Hvor mange ft. bruger man typisk på at dykke fart til 140 KIAS ?

Answer 15

600 - 700ft

Question 16

Hvad kan der gå galt i et loop?

Answer 16

1. Kan være for langsom til at lægge G på og kan stall på toppen
2. Øge indfaldsvinkel for hurtigt i starten og stall
3. Over G flyveren

Question 17

Loop

Hvordan er slut højde ift. udgangshøjde ?

Answer 17

Lavere

Question 18

Hvornår vil man kunne mærke G i et loop ?

Answer 18

I starten og i slutningen

Question 19

Hvordan holder man retningen i et loop ?

Answer 19

Vingerne vandrette

Pas på med at yaw

(Kan være nødvendigt med lidt højre ben på toppen)

Question 20

Hvilket højdetab påregner man i et loop ?

Answer 20

ca. 300’

Question 21

Hvad er udgangshastigheden i et aileron roll ?

Answer 21

130 KIAS

Question 22

Hvad er max G-belastning i et aileron roll ?

Answer 22

1 G

Question 23

Hvad er udgangshastigheden i et aileron roll ?

Answer 23

115-120 KIAS

Question 24

Hvilke 2 ting er vigtige ifm. et aileron roll og sticken ?

Answer 24

1. Check den frem ved +15° - 130 KIAS
2. Før den HELT ud til den side man vil roll - vær sikker.

Question 25

Hvad skal der være EKSTRA fokus på under ACSEL-check ifm. SPIN ?

Answer 25

UNDER flyveren når man clear

Question 26

Hvordan er Entry til spin ?

Answer 26

1. IC+ 2. Engine idle (wings level) 3. Ved 75-70 KIAS - Full **H/V** rudder 4. ⇡ Samtidig føres pinden helt tilbage 5. Når flyet vælter Før pinden ud til modsat side af spinretningen

Question 27

Hvornår skal fuld aileronudslag være opnået i et **SPIN**?

Answer 27

Efter ca. 1 spin

Question 28

Hvor mange grader under horizonten er T-17 næse i et spin ?

Answer 28

45**°**

Question 29

**SPIN** Hvor mange sekunder tager 1 drej ?

Answer 29

2. 5 sekunder * (Afgjort af om man har pinden helt ude til siden eller neutral. Neutral = HURTIGT)*

Question 30

**SPIN** Hvad er højdetabet pr. drej ?

Answer 30

300-400'

Question 31

**SPIN** Angiv recovery procedure

Answer 31

1. **“**Throttle - Idle**”** 2. **“**Flaps up**”** 3. Full opposite rudder Ailerons neutral 4. Ease stick forward 5. When rotation stops Centralize rudder 6. 80-100 KIAS Apply gentle backpressure to recover from dive

Question 32

Hvorfor tager man throttle idle i spin recovery ?

Answer 32

Forhindre kraftig acceleration når der trækkes ud

Question 33

Hvorfor tager man flaps up under recovery fra spin ?

Answer 33

For at gøre recovery lettere Undgå at overspeed flaps

Question 34

Hvordan afgøre man hvilken side er “opposite rudder” ifm. et spin ?

Answer 34

Se T&S - den retning nålen peger ud til er spin retning _Så modsat den_

Question 35

Hvad sker der under spin recovery hvis man fører pinden for hurtigt frem ?

Answer 35

Forsinker recovery med 1-2 drej

Question 36

Hvorfor centralisere man rudder når spin stopper ?

Answer 36

For at modvirke et nyt spin

Question 37

Hvornår skal man støt med throttle (der er i idle) Når man udfører spin recovery?

Answer 37

Ved level flight stillingen **BRUG** de 2 sekunder Ellers kan the governor ikke følge med og vi kan overspeed propellen

Question 37

Hvornår skal man støt med throttle (der er i idle) Når man udfører spin recovery?

Answer 37

Ved level flight stillingen **BRUG** de 2 sekunder Ellers kan the governor ikke følge med og vi kan overspeed propellen

Question 38

Hvilken attitude udgår **steep turns** fra ?

Answer 38

LF100

Question 39

Hvor mange grader banker man under **steep turns**?

Answer 39

45-60**°**

Question 40

Hvornår skal man støt med power (throttle) under **steep turns**?

Answer 40

Begynd omkring 45 grader Full power ved 60 grader

Question 41

Hvad er prioritets rækkefølgen at holde under **steep turns**?

Answer 41

1. Altitude 2. Airspeed 3. Bank angle

Question 42

Hvad gør man hvis man mister højde og ikke kan “bryde” det ?

Answer 42

1. Mindre krængning 2. næse op (climb) 3. på korrekt altitude igen 4. Bank igen

Question 43

Hvornår afbryder man manøvren steep turns - og starter forfra ?

Answer 43

Såfremt der er store deviationer i BÅDE Airspeed og altitude

Question 44

Hvornår skal man gennemføre ## Footnote **NOSE LOW RECOVERY**

Answer 44

Hvis næsen utilsigtet kommer for langt under horisonten og farten stiger hurtigere end forventet

Question 45

Hvornår skal man gennemføre ## Footnote **NOSE HIGH RECOVERY**

Answer 45

Når næsen er højt over horisonten og farten er lav omkring stall speed. (Evt. kraftig manøvrering - Gør det værre) _F.eks Toppen af et loop : nose to high - airspeed to low_

Question 46

Hvad er proceduren for Nose low recovery

Answer 46

1. Throttle - Idle 2. Rul wings level nærmeste horisont 3. Jævnt bagudtræk op pind

Question 47

Hvad er proceduren for **Nose HIGH recovery**

Answer 47

1. Throttle full forward 2. Koordineret rul mod nærmeste horisont 3. Næsen under horisont og rul til wings level når IAS tillader