luchtvaartbeleid en reisdocumenten Flashcards
(40 cards)
waarom zijn luchtvaartmaatschappijen genoodzaakt om zicht te consolideren en in grote groepen te verenigen?
door de grote concurrentie en globalisering
vijf grote groepen in Europa
- Air France - KLM
- IAG
- Lufthansa Group
- Ryanair
- Easy Jet
sinds wanneer zijn luchtvaartgroepen in Amerika zich beginnen vormen?
jaren 90
luchtvaartalliantie
samenwerking tussen luchtvaartmaatschappijen waarbij elke carrier op zich bestaat en eigen beslissingen neemt
consolidatie
elke carrier die tot de luchtvaartgroep behoort hangt volledig af van de groep
waarvoor heeft het groeperen tot allianties gezorgd?
carriers kunnen zich aanpassen aan de steeds nieuwe veranderingen in de sector
wat kunnen carriers die tot een luchtvaartalliantie behoren bieden aan hun klanten?
meer voordelen
drie grote luchtvaartallianties
- Star Alliance
- Oneworld
- Skyteam
Star Alliance
grootste alliantie met hoofdkantoor in Frankfurt
leden Star Alliance
- Lufthansa
- SAS
- United Airlines
- Thai Airways
- Air Canada
- Varig
Oneworld
hoofdkantoor in Vancouver
leden Oneworld
- British Airways
- American Airlines
- Qantas
- Cathay Pacific
Skyteam
hoofdzetel in Amsterdam
Skyteam leden
- Air France
- Delta Airlines
- Korean
- AeroMexico
businessmodel in jaren 70
monopolie, ondersteund tot nationale flag carrier
businessmodel eind jaren 70
liberalisering = kostenverlaging en meer passagiers
gevolg liberalisering luchtvaart
opkomst lowcost carriers
belangrijkste soorten luchtvaartmaatschappijen
- full service carriers
- chartermaatschappijen
- lowcostmaatschappijen
- regionale luchtvaartmaatschappijen
is er nog een groot verschil tussen de 4 soorten luchtvaartmaatschappijen?
het vervaagd steeds meer en er ontstaan hybride airline modellen
traditionele luchtvaartmaatschappijen routeschema
vooraf vastgesteld
wat bieden traditionele luchtvaartmaatschappijen aan?
- uitgebreide service aan boord
- verschillende comforttypes
- ‘frequent flyer’ programma’s
traditionele luchtvaartmaatschappijen: vliegtuigtypes en luchthavens
groot assortiment vliegtuigtypes en zowel grotere als secundaire luchthavens
gevolg hoge bezettingsgraad door vervoersplicht bij traditionele luchtvaartmaatschappijen
prijs zal hoger liggen
van wat zijn chartermaatschappijen eigendom?
grote toerismeconcerns bv TUI