MARINEROS Flashcards
02 MEDIDAS DEL BUQUE 200-250 03 FAENAS DE ANCLAS 251-305 04 TIMONES Y APARATOS DE GOBIERNO 306-355 05 TIPOS DE BUQUES Y MAT. EMPL. CONSTRUCCI 356-400 06 CABLEADO 401-448 07 MOTONERÍA GANCHOS Y APAREJOS 449-498 08 CABOS Y OPERACIONES CON CABOS 499-538 09 ANCLAS Y CADENAS 539-593 10 DISTRIBUCIÓN DE CABOS Y CABLES A BOR 594-650 (449 cards)
1
Q
219.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA:
A
MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN
2
Q
220.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ:
A
IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS
3
Q
221.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS:
A
PUNTAL DE REGISTRO
4
Q
222.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACION:
A
CALADO
5
Q
223.- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE?
A
LA VARIACIÓN DE CALADOS
6
Q
224.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO:
A
LONGITUDINAL
7
Q
225.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE:
A
MANGA
8
Q
226.- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE:
A
LA ESLORA
9
Q
227.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA?
A
ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA
10
Q
228.- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE:
A
LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL
11
Q
229.- AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR
SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA:
A
ASIENTO
12
Q
230.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS:
A
LÍNEAS DE AGUA
13
Q
231.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE:
A
ESLORA
14
Q
232.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA:
A
QUILLA
15
Q
233.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES?
A
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES
16
Q
234.-ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN
PLAN LLAMADO:
A
LONGITUDINAL
17
Q
235.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA
QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL:
A
PUNTAL
18
Q
236.- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y
CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL:
A
LA MEDICIÓN DEL BUQUE
19
Q
237.-
ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA:
A
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN
20
Q
238.-
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS.
A
UNA VELOCIDAD DETERMINADA
21
Q
239.-
ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE:
A
ESLORA DE REGISTRO
22
Q
240.-
ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE
LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA:
A
QUEBRANTO
23
Q
241.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN:
Resp:
A
PIES INGLESES
24
Q
242.-
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS:
A
LAS ESCALAS DE CALADOS
25
243.-
| LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN:
DECÍMETROS
26
244.-
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL:
CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA
27
245.-
| TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE:
LOS NÚMEROS PARES
28
246.-
| ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE.
LONGITUDINAL
29
247.-
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE:
REGISTRO
30
248.-
| LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS:
CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS
31
249.-
DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?
CUADERNA MAESTRA
32
250.-
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS
SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O:
CUADERNAS DE TRAZADO
33
251.-
| MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO:
LISTOS PARA FONDEAR
34
252.-
UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL
FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA:
TEMPLE
35
253.-
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO:
RADIO DE GIRO
36
254.-
| UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:
POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR
37
255.-
| SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE:
GARREA
38
256.-
| EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?
QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA
39
257.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO:
FILAR CADENA
40
258.-
EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA
FALTAR EL MOLINETE O:
LA CADENA
41
259.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?
QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO
42
260.-
| ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?
ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA
43
261.-
| EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE:
EL ELEMENTO PROPULSOR
44
262.-
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE
SE ENTIERRE DEMASIADO? Resp:
REFRESCAR EL ANCLA
45
263.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?
CON LA INICIAL O LAS INICIALES
46
264.-
| UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:
POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE
47
265.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN
DE POCO FONDO
48
266.-
| LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS:
LA LONGITUD DE CADENA FILADA
49
267.-
| ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?
EL ANCLA GARREARÍA
50
268.-
| EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR:
EL PUNTO DE FONDEO
51
269.-
EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA:
CAMPANEO
52
270.-
| LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR.
ELASTICIDAD
53
271.-
| UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON:
EL EQUIPO DE FONDEO
54
272.-
¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR,
PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA?
UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO
55
273.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO:
POR EFECTO DE LA ARRANCADA
56
274.-
| EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA:
POR DEBAJO DE LA QUILLA
57
275.-
ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN
TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA.
ALGA
58
276.-
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE:
MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS
59
277.-
| ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?
FANGO
60
278.-
| ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR:
ARENA
61
279.-
ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO.
TRINCAR
62
280.-
CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN
DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE:
SE VA SOBRE EL ANCLA
63
281.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____.
NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA
64
282.-
| EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO:
ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA
65
283.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:
POR LA CALIDAD DEL FONDO
66
284.-
CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO
SE REALIZA SOBRE:
LA CADENA
67
285.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________.
LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS
68
286.-
| AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA:
CÍRCULO DE BORNEO
69
287.-
| EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____.
TRINCADO AL FONDO
70
288.-
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL
BARBOTÉN?
SE CLAVA EN EL FONDO
71
289.-
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA
CADENA LLAMA POR LARGO?
HACIA PROA
72
290.-
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE:
UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
73
291.-
| ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE?
UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO
74
292.-
| EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE?
TOTALMENTE VERTICAL
75
293.-
| ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN:
BUEN TENEDERO
76
294.-
DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE:
SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA
77
295.-
| EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?
DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA
78
296.-
SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?
MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS
79
297.-
| ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE?
TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA
80
298.-
| CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE:
FILAR MÁS CADENA
81
299.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE
EL ANCLA:
SALTA
82
300.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?
DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA
83
301.- ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER:
PIEDRA
84
302.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?
SE ROMPA LA CADENA
85
303.-
| ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA:
MAL TENEDERO
86
304.-
¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?
LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO
87
305.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN
DEFINIDA ___________.
CON LA SONDA DEL LUGAR
88
306.-
| LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES:
A BABOR O A ESTRIBOR
89
307.-
EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA.
POTENCIA
90
308.-
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?
SERVOMOTOR
91
309.-
| AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON:
LAS MÁQUINAS
92
310.-
| LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN:
CAÑA
93
311.-
| ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE:
EL APARATO DE GOBIERNO
94
312.-
| EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL
MÁXIMO ÁNGULO
95
313.-
CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"?
BRAZO VERTICAL
96
314.-
RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA__________ EN LA CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES.
ORDEN Y SILENCIO
97
315.-
PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE:
PAR DE ADRIZAMIENTO
98
316.-
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA?
DOS BOLAS NEGRAS
99
317.-
DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTROS BUQUES?
CINCO O MÁS PITADAS
100
318.-
EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS:
GUARDINES
101
319.-
EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______ DESDE LA CAÑA
HASTA EL LOCAL DEL SERVO.
VARILLAS
102
320.- ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO?
PAR DE EVOLUCIÓN
103
321.-
DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE:
UN REMO
104
322.-
| EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL _____.
MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE
105
323.-
| PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE:
A LA VÍA
106
324.- CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS
DE LAS HEMBRAS:
VARONES
107
325.-
| ¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA?
LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA
108
326.-
UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?
SIN GOBIERNO
109
327.-
| UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE:
AGUAS RESTRINGIDAS
110
328.-
| DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE:
CAE A UNA U OTRA BANDA
111
329.-
| ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA?
ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA
112
330.-
| ¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL?
CLARA Y CONCISA
113
331.-
UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR
EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA:
CON MAR GRUESA POR LA POPA
114
332.-
EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL?
TIMÓN A LA VÍA
115
333.-
LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA:
LIMERA
116
334.-
ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO.
TURBULENCIA
117
335.-
ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE ___________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO.
LONGITUDINAL
118
336.-
| SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE:
PRENSAESTOPA
119
337.-
LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y
LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA.
TIMONES MODERNOS
120
338.- EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y:
EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE
121
339.-
| EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR?
SERVOSISTEMA
122
340.-
| ¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO?
TODA LA CAÑA
123
341.-
| LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER?
0 GRADOS
124
342.-
| ¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210?
QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO
125
343.-
| EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE:
TIMONEL
126
344.-
CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA:
UN PAR DE ESCORA
127
345.-
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR
Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO:
PRESTO A REACCIONAR
128
346.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO?
VARONES
129
347.-
EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA:
SINCRO
130
348.-
| ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN
GOBIERNO DE UN BUQUE
131
349.-
| EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO.
MOMENTO EVOLUTIVO
132
350.-
| ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:
RESISTENCIA DE LA CARENA
133
351.-
EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE
POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA:
LIMERA
134
352.- ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO:
GRADO DE COMPENSACIÓN
135
353.-
| ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:
FUERZA CENTRÍPETA
136
354.-
EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO.
EL ACEITE
137
355.-
UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN
SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE:
EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE
138
356.-
| ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS:
BUQUE PORTAHELICOPTEROS
139
357.-
UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO:
PLASTICOS
140
358.-
| ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN:
BUQUE DE MOTOR
141
359.-
ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES:
BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
142
360.-
| ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS:
BUQUE GUARDACOSTAS
143
361.-
| ESTA EMBARCACIÓN ESTÁ DESTINADA A DISTINTOS USOS:
LANCHÓN
144
362.-
ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA:
BUQUE DE GUERRA
145
363.- UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS:
BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR
146
364.-
NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR
TENER RESULTADOS MEDIOCRES:
CONCRETO
147
365.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL
TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES?
TREN NAVAL
148
366.-
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR:
SUBMARINO
149
367.-
| BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS:
BUQUE PAREJA
150
368.-
| SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS:
BUQUE PESQUERO CON NASA
151
369.-
ESTE BUQUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO, A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO,
SIENDO ESTE TIPO EL MÁS GENERALIZADO:
PESQUERO DE ARRASTRE
152
370.- ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE
ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS:
GAVIETE
153
371.-
ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO:
BUQUE CORBETA
154
372.-
| ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS:
BUQUE MINADOR
155
373.-
ESTE BUQUE ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCACIONES SE UTILICE EN
ESCOLTA DE CONVOYES OCEÁNICOS:
BUQUE DESTRUCTOR
156
374.- TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA
PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS:
BOMBO
157
375.- ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO:
YATES A MOTOR
158
376.-
| ESTE BUQUE SE UTILIZA PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO:
PESQUERO TRAWLER
159
377.-
| ¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO?
EL TAMAÑO
160
378.-
ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD:
BUQUE DESTRUCTOR
161
379.-
ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN
LANCHÓN GRANDE:
GABARRA
162
380.-
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA:
BUQUE FRAGATA
163
381.-
| ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO:
BUQUE BACA
164
382.-
EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS:
BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS
165
383.-
| PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TREN NAVAL, DE LA ARMADA ESPAÑOLA:
ALJIBE
166
384.-
| ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS:
ALJIBE
167
385.-
EN ESTE TIPO DE BUQUE LA PLANTA DE PROPULSIÓN PRIMARIA ES UNA TURBINA DE GAS APLICADA A UN SISTEMA DE BOMBAS Y TOBERAS QUE ORIGINAN EL CHORRO DE AGUA:
BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA
168
386.-
| EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN:
LANCHAS DE DESEMBARCO
169
387.-
| EN LA CONSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII:
MADERA
170
388.-
| ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA:
CHATA
171
389.-
ESTE BUQUE ESTÁ GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, ESTÁ PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS:
BUQUE PESQUERO-FACTORÍA
172
390.-
| SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO:
BUQUE REMOLCADOR
173
391.-
| ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL BUQUE HIDROFOIL?
HIDROALAS
174
392.-
ESTE TIPO DE BUQUE SE UTILIZA PRIMORDIALMENTE EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS:
BUQUE FRAGATA
175
393.-
ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS:
BUQUE DE VELA
176
394.-
| ¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS?
DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO
177
395.-
LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN:
EL ACERO
178
396.-
ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO:
BUQUE CRUCERO
179
397.-
EN LA CONSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE:
MADERA
180
398.-
ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS:
LANCHAS RÁPIDAS 399.-
181
399.-
ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR
BUQUE PORTAVIONES
182
400.-
| ES UN BUQUE COLCHÓN DE AIRE:
HOVERCRAFT
183
201.-
FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE:
LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO
184
202.-
LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS.
91 METROS
185
203.-
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL
QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS?
PLANO DE CRUJÍA
186
204.-
ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL:
PUNTAL DE ARQUEO
187
205.-
| ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS:
MANGA DE REGISTRO
188
206.-
| EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES:
MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO
189
207.-
| EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES:
MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO
190
208.-
| EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA:
ENTRADAS EN DIQUE 209.-
191
209.-
| EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE.
LONGITUDINAL
192
210.-
| PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE.
LONGITUDINAL
193
211.-
| LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA.
FLOTACIÓN
194
212.-
| EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA:
DIFERENCIA DE CALADOS
195
213.-
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL:
MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA
196
214.-
| ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?
VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL
197
215.-
ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES:
ARRUFO
198
216.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y:
FRANCO BORDO
199
217.-
SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y:
LA QUILLA
200
218.-
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL:
ESLORA MÁXIMA
201
401.- ES LO QUE SUELE LLEVAR GRABADO UNA GRAPA, EN SU CUERPO O ESTRUCTURA:
EL PESO QUE RESISTE
202
402.-
| ES EL MATERIAL EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES:
ACERO
203
403.-
SE UTILIZAN A BORDO, EN APLICACIONES EN DONDE SE REQUIERE MAYOR RESISTENCIA DE LA
PROPORCIONADA POR LAS FIBRAS:
CABLES METÁLICOS
204
404.- ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 GALVANIZADO ALMA CABO:
320 KG/CM²
205
405.-
| ¿CUÁL ES LA FRECUENCIA CON LA QUE SE DEBE HACER EL MANTENIMIENTO DE ENGRASADO A LOS CABLES?
DE UNO A DOS MESES
206
SON _____ QUE EXISTEN PARA REALIZAR UNA GAZA DE UN CABLE.
VARIAS MANERAS
207
407.-
ES EL NÚMERO DE VECES QUE ES MÁS RESISTENTE UN CABLE, SI SE COMPARA CON UN CABO DE
ABACÁ DE LA MISMA MENA:
DE 4 A 10 VECES
208
408.- ES LA ACCIÓN DE INTRODUCIR LOS CORDONES DE UN CHICOTE, POR ENTRE LOS CORDONES DEL
CABLE, PARA HACER UNA COSTURA:
ENGUILLAR
209
409.- ES LA FORMA EN QUE SE FABRICAN LOS CABLES Y QUE ES SIMILAR A LA QUE SE FABRICAN LOS CABOS:
A BASE DE COLCHADO
210
410.-
| ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 BRONCE FOSFOROSO ALMA CABO:
150 KG/ CM²
211
411.-
| ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 3 X 19 SPRING LAY:
250 KG/CM²
212
412.-
| ES LO QUE SE DEBE EVITAR CUANDO SE TOMA VUELTAS A UN CABRESTANTE O CHIGRE, PUES EL CABLE SE DEBILITA:
NO DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS
213
413.-
ES EL NÚMERO DE CORDONES QUE SUELEN TENER LOS CABLES CUANDO SE FABRICAN, CADA UNO DE LOS CUALES ESTÁ COMPUESTO DE UN NÚMERO DETERMINADO DE ALAMBRES DE ACERO:
6
214
414.-
¿QUÉ SUELE OCURRIR CUANDO SE PONE UN CABLE NUEVO A UN APAREJO Y SE LE APLICA LA CARGA, POR EL DESPLAZAMIENTO INTERNO DE LOS ALAMBRES Y CORDONES EN LOS PUNTOS DE GIRO ?
TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS
215
415.-
ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES
ABIERTOS O CERRADOS:
AFIRMAR A CUBIERTA
216
416.-
ÉSTAS SE HACEN EN LOS CABLES, DE FORMA PARECIDA A COMO SE HACIA CON LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE EL CABLE SUELE TENER SEIS CORDONES EN LUGAR DE TRES:
GAZAS
217
417.-
| ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES ABIERTOS O CERRADOS:
SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO
218
418.-
| ¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE PERRILLOS A UTILIZAR EN UNA GAZA?
DE LA MENA DEL CABLE
219
419.-
ES LO QUE SE DEBE HACER CON UN CABLE, CUANDO EN UN SOLO CORDÓN APAREZCAN ROTOS AL
MENOS EL 4% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL:
DEBE SER DESECHADO SIEMPRE
220
420.-
¿CUÁL ES EL CABLE CUYOS CORDONES ESTÁN COMPUESTOS POR FIBRAS SINTÉTICAS Y ALAMBRES DE ACERO AL MISMO TIEMPO, CON LOS QUE SE CONSIGUE GRAN FLEXIBILIDAD Y RESISTENCIA A LA VEZ?
SPRING LAY
221
421.-
| SE USAN EN LA FABRICACIÓN DE GAZAS Y SON DE GRAN RESISTENCIA:
GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO 422.-
222
422.-
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTAS, SE PUEDEN FABRICAR GAZAS ABRAZANDO A LOS DOS CABLES Y SE
APRIETAN CON MÁQUINAS ESPECIALES:
GRAPAS DE ACERO O ALUMINO
223
423.-
¿CUÁL ES LA CONSISTENCIA QUE DEBE TENER LA GRASA EMPLEADA PARA CONSERVAR LOS CABLES LIBRES DE CORROSIÓN PARA QUE PENETRE POR ENTRE LOS ALAMBRES, PERO NO TANTO QUE CHORREE Y SE DESPRENDA CON FACILIDAD?
LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA
224
424.-
| ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS ESTÁTICAS:
UN SEXTO
225
425.-
| ES LA HERRRAMIENTA QUE SE EMPLEA CUANDO SE HACE EL VOLTEADO EN CABLES DE MENA GRANDE:
TORNILLO DE APAREJADOR 426.-
226
426.-
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTOS, SE PUEDE HACER UNA GAZA PROVISIONAL MORDIENDO LOS DOS
CABLES QUE LA FORMAN:
PERRILLOS
227
427.-
PARA FABRICARLA, SE LE DÁ A CADA UNO DE LOS CHICOTES UNA LIGADA A UNA DISTANCIA APROXIMADA DE UNAS DOCE VECES SU MENA, SE DESCOLCHAN LOS SEIS CORDONES Y SE CORTAN LAS ALMAS:
COSTURA CORTA
228
428.-
| DURANTE EL MANEJO DE LOS CABLES PARA GARANTIZAR SU CONSERVACIÓN ¿QUÉ SE DEBE IMPEDIR QUE ÉSTE HAGA?
QUE TOME COCAS
229
429.- ES LA FORMA DE EVITAR QUE SE REDUZCA LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, DEBIDO A LA CORROSIÓN A
LA QUE ÉSTE SE VE EXPUESTO:
MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO
230
430.- ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS DINÁMICAS:
UN OCTAVO
231
431.-
| ¿CÓMO SE CONOCE DETERMINADO TIPO DE CABLE?
POR EL NUMERO DE CORDONES Y ALAMBRES QUE POSEE
232
432.- SON LOS TIPOS DE TERMINALES CON QUE SUELEN VENIR LOS CABLES DE FÁBRICA:
TERMINALES ADOSADOS
233
433.-
ES EL TIPO DE CABLE QUE SE ESCOGE PARA HACERLO TRABAJAR EN UN APAREJO Y DEBE SER
ENGRASADO CON FRECUENCIA
SIN GALVANIZAR
234
434.- ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE MEDIR EL TOTAL DE UNA COSTURA LARGA, EN UN CABLE:
UNAS 40 VECES LA MENA
235
435.-
| SE EMPLEA ESTA HERRAMIENTA PARA HACER LA OPERACIÓN DE ENGUILLAR UN CABLE:
BUREL
236
436.-
ES EL DAÑO QUE SE LE PRODUCIRÁ A UN CABLE QUE SE HACE TRABAJAR EN UN APAREJO, CON UNA
ROLDANA DE POCO DIÁMETRO:
UN EXCESIVO CURVADO
237
437.- ¿QUÉ SE EMPLEA ADEMÁS DE LA CIRCUNFERENCIA Y MENA, PARA MEDIR LOS CABLES?
SU DIÁMETRO
238
438.-
| ¿CUÁL ES LA OPERACIÓN QUE SE HACE CON LA AYUDA DE UN BUREL, TRAS HABER VOLTEADO EL
ENGUILLAR
239
439.-
| ¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO NO SE DISPONE DEL TORNILLO DE APAREJADOR PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE GRAN MENA?
SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS
240
440.-
| ES LO QUE DEBE EVITARSE CUANDO SE HACE TRABAJAR UN CABLE EN UN APAREJO:
QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA S
241
441.-
| ES EL MOMENTO EN QUE DEBE SER ENGRASADO EL CABLE UTILIZADO EN EL REMOLQUE:
TRAS HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL
242
442.- ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 6 SIN GALVANIZAR ALMA CABO:
480 KG/ CM²
243
443.-
SE HACEN DE MANERA PARECIDA A LOS EFECTUADOS EN LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE ÉSTOS TIENEN SEIS CORDONES Y LOS CABOS POR REGLA GENERAL SÓLO TRES:
AYUSTES
244
444.-
| ES LA RESISTENCIA QUE TIENE LA UNIÓN DE UN CABLE CON UNA TERMINAL EN SU CHICOTE:
AGUANTA TANTO COMO EL PROPIO CABLE
245
445.-
| ES LA FORMULA QUE SE EMPLEA PARA CALCULAR LA RESISTENCIA DE LOS CABLES:
R=K.c²
246
446.-
| ¿CUÁL ES EL DIÁMETRO QUE SE CONSIDERA DEBE TENER LA ROLDANA CON RESPECTO AL DEL
AL MENOS 20 VECES
247
447.-
| ¿QUÉ HERRAMIENTA SE UTILIZA PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE ESCASA MENA?
ALICATES
248
448.-
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, EN DONDE SUS ALAMBRES SE CURVAN MÁS QUE OTROS Y EN CONSECUENCIA, SE PRODUCEN ROZAMIENTOS ENTRE ELLOS, QUE LOS DEBILITAN:
CURVATURA EXCESIVA
249
449.-
| ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CURVA QUE
CODILLO
250
450.-
| ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA PARTE MÁS FINA DEL MISMO:
PUNTA
251
451.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LAS CARAS LATERALES DE LA CAJA DEL MOTÓN?
QUIJADAS
252
452.-
| ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO:
AUTOMÁTICO
253
453.-
PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN SU FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO:
MOTONES Y CUADERNALES
254
454.-
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO:
Resp: LARGO
255
455.-
ES UN ANILLO DE METAL, ACERO O MADERA ACANALADO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR, A LA CUAL SE AJUSTA UN CABO, Y SIRVE PARA QUE PASE OTRO POR DENTRO SIN ROZARLE O PARA ENGANCHAR UN APAREJO:
GUARDACABO
256
456.-
ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA:
Resp: GRILLETE
257
457.-
| ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO:
Resp: GIRATORIO
258
458.-
ES EL TIPO DE MANTENIMIENTO QUE SE REALIZA AL MATERIAL QUE ES UTILIZADO EN LA MANIOBRA DE PESOS A BORDO, DEBIDO A LA COMPLEJIDAD Y SEGURIDAD QUE ÉSTE EXIGE:
Resp: PREVENTIVO
259
459.-
ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE, ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES:
Resp: APAREJO
260
460.-
| ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO:
Resp: DE CORAZÓN
261
461.-
LA LETRA D, REPRESENTA EL ____DEL GRILLETE, DENTRO DE LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO
Resp: CALIBRE O DIÁMETRO
262
462.-
| ES LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO:
CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D²
263
463.-
SI SE USA UN GANCHO DOBLE PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY ESTRECHONAZOS, SE DAN VARIAS VUELTAS POR LA PARTE SUPERIOR DE LOS GANCHOS PARA IMPEDIR QUE SE ABRAN, TERMINANDO LA LIGADA CON:
Resp: UN NUDO LLANO
264
464.-
ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS, ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS PARA DISTINTAS APLICACIONES:
Resp: MOTONERÍA
265
465.-
ES UN ELEMENTO DE MANIOBRA UTILIZADO PARA SUSPENDER UN PESO, ESTÁ FORMADO POR UNA CABILLA DE ACERO DE SECCIÓN CIRCULAR O ELÍPTICA Y DIÁMETROS VARIABLES:
Resp: GANCHO
266
466.-
| SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE:
Resp: CENTÍMETROS
267
467.-
| ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE SER EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA, CON RELACIÓN A LA MENA DEL CABLE:
Resp: VEINTE VECES
268
468.-
ES UNA CABILLA DE ACERO, DE GRUESO Y LARGO PROPORCIONADO, QUE POR UN EXTREMO TIENE UN OJO, GANCHO O ARGOLLA Y POR EL OTRO, O BIEN UNA ROSCA PARA HACERLA FIRME O VA SOLDADA A LA CUBIERTA:
CÁNCAMO
269
469.-
ESTÁ FORMADO POR DOS CUADERNALES, DIFERENCIÁNDOSE UNOS DE OTROS POR EL NÚMERO DE GUARNES, SIENDO CAPACES DE PRODUCIR GRANDES ESFUERZOS:
Resp: APAREJO REAL
270
470.-
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR
SOMETIDO UN GANCHO:
Resp: TONELADAS
271
471.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO:
Resp: DE GAVILÁN
272
472.-
SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE
CONSIGUE UN MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA:
APAREJOS COMPUESTOS
273
473.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO:
Resp: DE CARGA
274
474.-
ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA, QUE
AL TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS:
Resp: GIRATORIO
275
475.-
ES EL APAREJO MÁS ANTIGUO Y SENCILLO, SE COMPONE DE DOS RUEDAS DE ENGRANE, DIENTES HUECOS, MONTADAS SOBRE UN MISMO EJE, DIFERENCIÁNDOSE LIGERAMENTE EL NÚMERO DE ENGRANES DE AMBAS:
Resp: WESTON
276
476.-
EN LOS APAREJOS, ES EL NOMBRE QUE SE LE DÁ AL CABO QUE PASA POR LAS CAJERAS DE LOS
MOTONES O CUADERNALES:
Resp: BETA
277
477.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO:
Resp: CON PESO DESLIZABLE
278
478.-
| SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO:
Resp: CENTÍMETROS
279
479.-
ESTOS SE EMPLEAN PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LA LLAVE DE GANCHO, DISPONEN DE UN CIERRE
EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE:
Resp: GANCHOS DE SEGURIDAD
280
480.- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO:
Resp: ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO
281
481.-
ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE TIENE MÁS DE UNA CAJERA CON SUS CORRESPONDIENTES ROLDANAS:
CUADERNAL
282
482.-
| SE EMPLEABAN ANTIGUAMENTE CON SUS ACOLLADORES DE CÁÑAMO, PARA EL TENSADO DE LA JARCIA:
Resp: VIGOTAS
283
483.-
| SI SE UTILIZAN CON CABOS, SE CONSTRUYEN DE UN TAMAÑO QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LA MENA DE LOS CABOS:
Resp: MOTONES Y CUADERNALES
284
484.-
ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA, QUE SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA:
Resp: LANTEÓN
285
485.-
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ROLDANAS QUE VAN MONTADAS SOBRE BOLAS O RODILLOS DE ACERO, QUE SE USAN PARA REDUCIR AL MÍNIMO, EL ROZAMIENTO DE LA ROLDANA SOBRE SU PERNO?
Resp: DE PATENTE
286
486.-
SE CLASIFICAN POR EL NÚMERO DE GUARNES O POR LA COMBINACIÓN DE CUADERNALES Y MOTONES QUE LOS FORMAN, SI BIEN, SEGÚN EL OBJETO Y LA FORMA EN QUE SE APLICAN, TOMAN UN SOBRENOMBRE
Resp: APAREJOS
287
487.-
ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO:
Resp: D
288
488.-
| MODELOS: SE EMPLEAN ACTUALMENTE PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, SON METÁLICOS Y EXISTEN MUCHOS
Resp: TENSORES
289
489.-
ESTÁN CONSTITUIDOS DE UN MODO GENERAL POR UNA CAJA, EN LA CUAL SE HA HECHO EL VACIADO, QUE SE EFECTÚA DE UNO A OTRO LADO, EN DONDE SE ALOJA LA ROLDANA EN QUE SE APOYA EL CABO:
Resp: MOTONES
290
490.-
ES UNA ESPECIE DE GARRUCHA, CUYA CAJA YA SEA METÁLICA O DE MADERA, CUBRE ENTERAMENTE LA RUEDA QUE GIRA DENTRO O EN LA ESCOPLADURA O CAJERA PRACTICADA EN ELLA PARA ESTE EFECTO:
Resp: MOTÓN
291
491.-
ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE ESTÁ COMPUESTO DE UNA SOLA CAJERA CON SU ROLDANA:
Resp: MOTÓN
292
492.-
ES EL CONJUTO DE CABOS Y MOTONES O CUADERNALES, CUYO OBJETO ES MULTIPLICAR LA FUERZA
APLICADA A LA TIRA:
Resp: APAREJO
293
493.-
ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN:
Resp: ESCOTADURAS
294
494.-
ES QUIEN ESTABLECE LAS CONDICIONES DE CARGA MÁXIMA A QUE PUEDEN ESTAR SOMETIDOS LOS MOTONES Y CUADERNALES, EN FUNCIÓN DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS:
Resp: CADA FABRICANTE
295
495.-
OFRECE LA PARTICULARIDAD DE TENER UNA DE SUS CARAS LATERALES ABIERTA POR UN PUNTO SUPERIOR AL LUGAR QUE OCUPA LA ROLDANA, PARA QUE PUEDA METERSE POR SENO EL CABO O CABLE QUE HA DE LABOREAR POR ELLA O SACARLO SIN NECESIDAD DE PASARLO POR UN CHICOTE:
Resp: PASTECA
296
496.-
| ES LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE:
Resp: CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D²
297
497.-
| ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO:
Resp: ALARGADO DE PERNO OVALADO
298
498.-
ESTOS SE MIDEN A VECES POR SU CALIBRE, ES DECIR, POR SU DIÁMETRO EN LA MÁXIMA SECCIÓN, SI SON CIRCULARES, O POR EL VALOR DEL EJE MAYOR EN LA MISMA SECCIÓN MÁXIMA, SI ÉSTA ES ELÍPTICA:
Resp: GANCHOS
299
499.-
| ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO:
Resp: SENO
300
500.-
| LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO:
Resp: AZOCAR
301
501.-
| SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS:
Resp: COSTURA REDONDA
302
502.-
| ¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS?
Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE
303
503.-
AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE
LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA:
Resp: COSTURA
304
504.- TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE
VOLUMINOSO, DENOMINADO:
Resp: CALABROTE
305
505.-
| LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE:
Resp: CABOS
306
506.-
LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS. A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA:
Resp: COLCHADO
307
507.-
| ¿CUÁL ES EL NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR?
AS DE GUÍA
308
508.-
| CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL:
Resp: NUDO ORDINARIO
309
509.-
| AL RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, SE OBTIENE:
Resp: UN CORDÓN
310
510.-
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE:
Resp: TEJIDO O TRENZADO
311
511.-
CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA
DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: Resp:
TEJIDO SIMPLE
312
512.- TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE:
Resp: BALSO POR CHICOTE
313
513.-
CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO
COLCHADO AL REVÉS, LLAMADO:
Resp: ALMA
314
514.- ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO
DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE:
Resp: ADUJAR
315
515.-
EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL:
Resp: FIRME
316
516.-
CUANDO LA GAZA DEBA TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA:
Resp: GUARDACABO
317
517.-
| LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU:
Resp: MENA
318
518.-
| ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR?
Resp: EMPALMAR
319
519.-
| ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN CLARAS?
Resp: ADUJADO POR IGUAL
320
520.-
| OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO: Resp:
FALCACEAR
321
521.-
AL HACER UNA GAZA CON GUARDACABO, PARA QUE AJUSTE PERFECTAMENTE, CONVIENE QUE LA LONGITUD DE LA GAZA SEA ALGO MENOR QUE EL PERÍMETRO:
Resp: DEL GUARDACABO
322
522.-
| SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA:
Resp: ZAFADO
323
523.-
| TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y _______.
Resp: SENO
324
524.-
| A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES:
Resp: BALSOS
325
525.-
| EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN:
Resp: UNA FILÁSTICA
326
526.-
| AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA:
Resp: GAZA
327
527.-
| _____ SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO.
Resp: GUINDALEZA
328
528.-
CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO:
Resp: A LA GUACARESCA
329
529.-
| LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN:
Resp: MILÍMETROS
330
530.-
| A LA GAZA MEDIANTE COSTURA SE LA LLAMA TAMBIÉN:
Resp: EMPULGUERA
331
531.-
| CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS:
Resp: LIGADA
332
532.-
| PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON
Resp: LIGADA
333
533.-
| EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA:
Resp: JARCIA
334
534.-
| NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE:
Resp: FIRME
335
535.-
NOMBRE QUE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS:
EL
SENO
336
536.-
| EL CHICOTE, ES EL EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA:
LIBRE
337
537.-
| CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA:
Resp: UNA GUINDALEZA
338
538.-
ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS
LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS:
Resp: NUDO LLANO
339
539.-
ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS OBSTRUCCIONES.
Resp: PIE DE CABRA
340
540.-
ES UN CABO QUE TIENE UN GANCHO EN UNO DE SUS EXTREMOS, SE UTILIZA CON EL MISMO FIN QUE
EL GANCHO DE MANO:
Resp: CABO DE GANCHO
341
541.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA:
Resp: PICO DE LORO O PAPAGAYO
342
542.-
| ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA:
Resp: LA FORMA DE LAS UÑAS
343
543.-
SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL
BORNEAR EL BUQUE:
Resp: RAMAL GIRATORIO
344
544.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, LA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR
SU PARTE INTERIOR.
Resp: PESTAÑA
345
545.- ES UN CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARÍN CON EL ANCLA:
Resp: ORINQUE
346
546.-
| ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE
Resp: CABRESTANTE
347
547.-
| EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR:
Resp: ANCLA SIN CEPO
348
548.-
ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE:
Resp: MALLA
349
549.-
| ¿CÓMO SE LLAMA EL ANCLA ADICIONAL QUE SE UTILIZA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA?
ANCLA DE RESPETO
350
550.-
| SE UTILIZA PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS:
Resp: MANDARRIA
351
551.-
ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA:
Resp: GARREAR
352
552.-
PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA,
ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL:
Resp: EL CONTRETE
353
553.- SE DENOMINA ASÍ, A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA:
Resp: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA
354
554.-
| ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA:
Resp: GRILLETE DE ENTALINGADURA
355
555.-
SON RAMALES DE CADENA ENGRILLETADOS POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO, SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA:
Resp: BOZA
356
556.-
| ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA:
Resp: CAJA DE CADENAS
357
557.-
| ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA:
Resp: EL VOLANTE
358
558.-
| LA MAYORÍA DE LAS VECES, UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO:
Resp: UN ANCLA PERDIDA
359
559.-
| ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN:
Resp: EL SABLE
360
560.-
ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS DE LAS ANCLAS, SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES:
Resp: REZÓN
361
561.-
ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA:
Resp: BITÓN
362
562.-
| ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ES
Resp: OJO
363
563.- ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE
ANCLAS.
CHIGRE
364
564.-
¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR
PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA?
Resp: GATERA
365
566.-
ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO
DE CABOS DE AMARRE:
EL TAMBOR
366
567.-
ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN FUERTE CÁNCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA:
Resp: ANCLA HONGO O SUMERGIDOR
367
568.-
| ¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS?
Resp: ANCLA FIRME DE AMARRAS
368
569.-
| ¿CÓMO SE OBTIENE EL DESGASTE DE LOS ESLABONES DE LAS CADENAS?
Resp: MIDIENDO EL CALIBRE DE LOS ESLABONES
369
570.-
¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO?
Resp: ARPEO
370
571.-
ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN:
Resp: ESCOBEN
371
572.-
| ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS:
Resp: 15 BRAZAS
372
573.-
| ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO:
Resp: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO
373
574.-
ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENÍA UN SENCILLO MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA, SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR:
Resp: ESTOPOR
374
575.-
| ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA.
ARGANEO
375
576.-
| ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO:
Resp: ZARPAR
376
577.-
SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE
CADENAS, CUANDO NO SE ESTÁ MANIOBRANDO:
Resp: TAPA
377
578.-
ES UN CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAMAÑO DE LA INSTALACION DE ANCLAS,UNOS 20 METROS, CON UN GANCHO EN UN EXTREMO Y UNA GAZA EN EL OTRO:
Resp: CAÑA DE CABLE
378
579.-
ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INNECESARIO:
Resp: MORDAZA
379
580.-
| ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO:
Resp: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR
380
581.- CAVIDAD: ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA
Resp: DE NICHO
381
582.-
| ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA:
Resp: PONER UN ANCLA A LA PENDURA
382
583.-
| ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA:
Resp: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE
383
584.-
EL MANTENIMIENTO DEL _________ SE REDUCE A COMPROBAR EL PERFECTO JUEGO DE LOS BRAZOS
ALREDEDOR DEL EJE.
Resp: ANCLA
384
585.- ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SÍ, CON EL ANCLA
Y CON EL FIRME DEL BARCO:
Resp: GRILLETES DE UNIÓN
385
586.- ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL FONDO:
Resp: REFRESCAR EL ANCLA
386
587.-
ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA:
Resp: ANCLA DE CODERA
387
588.-
| ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR:
RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS
388
589.-
UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN ¿QUÉ COLOR CORRESPONDE AL PRIMER GRILLETE?
ROJO
389
590.-
ES UNA BARRA O CABILLA DE HIERRO CON UN ASA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN GANCHO EN EL OTRO EXTREMO, SE UTILIZA PARA EL TRASLADO DE LA CADENA DE UN LADO A OTRO DE LA CUBIERTA, EN AQUELLAS FAENAS QUE LO REQUIERAN:
Resp: GANCHO DE MANO
390
591.-
ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA
SIDO ELABORADO EL ESLABÓN:
Resp: CALIBRE O DIÁMETRO
391
592.- SIRVE PARA BALIZAR EL ANCLA:
Resp: BOYARÍN
392
593.-
| SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN:
Resp: PUNZÓN
393
594.-
¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALIENDO DE PROA, TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA
TRABAJA HACIA LA POPA?
Resp: POR LARGO
394
595.-
A LA ACCIÓN CONTRARIA DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN CONSIGUIENTE DEL CABO, SE DENOMINA:
Resp: DESVIRAR
395
596.-
| LA TABLA DE JARCIA SE FORMA CON:
FLECHASTE Y OBENQUE
396
597.-
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, UNO NO DEBE COLOCARSE BAJO UN PESO QUE SE ESTÁ IZANDO PORQUE PUEDE SER QUE EL ______ NO AGUANTE.
Resp: CUADERNAL
397
598.-
| ¿QUÉ CABLE SOSTIENE LOS PATARRAYS DE LOS TOLDOS?
Resp: NERVIO
398
599.-
| TIENE LA VENTAJA FUNDAMENTAL DE QUE SE DESHACE MUY FÁCILMENTE, AUNQUE LA GAZA ESTÉ ENCAPILLADA:
Resp: AS DE GUIA
399
600.-
| AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA:
Resp: JARCIA
400
601.-
| A LA OPERACIÓN DE DESLIZAR UNA AMARRA ALREDEDOR DE UN NORAY PARA IGUALAR LAS DOS PATAS DEL SENO, SE DENOMINA:
Resp: RONDAR
401
602.- ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA:
Resp: JARCIA FIRME
402
603.-
| ¿QUÉ CABLE ES SIMILAR AL ESTAY, PERO SU MISIÓN ES SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA?
Resp: NERVIO
403
604.-
| SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES:
Resp: FLECHASTE
404
605.-
| A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA, SE LE DENOMINA VULGARMENTE:
Resp: ESTACHAS
405
606.-
| ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA:
Resp: CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE
406
607.-
| SI LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE QUE ESTÁ:
Resp: POR SENO
407
608.-
| CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES:
Resp: CHIGRE
408
609.-
¿QUÉ TIPO DE CHIGRE MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE?
Resp: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE
409
610.-
| EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS EN SENTIDO:
Resp: HORIZONTAL
410
611.-
| ¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA?
Resp: AMANTILLO
411
612.-
| ¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS?
Resp: MOSTACHO
412
613.-
CABO, CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICIÓN EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE
UNA CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA:
Resp: OSTA
413
614.- ES UN CABLE QUE HACE DE ESTAY DEL BAUPRÉS:
Resp: FRENILLO
414
615.-
| ES UNA GUÍA DE MAYOR GROSOR QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINA Y LA AMARRA.
Resp: MENSAJERO
415
616.-
| CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U OTRA VELA:
ESCOTA
416
617.-
| ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA?
Resp: DE RETENIDA
417
618.-
| MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO:
Resp: BRAZA
418
619.-
| CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA:
Resp: BURDA
419
620.-
| ¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS?
Resp: MANIOBRA DE ATRACADO
420
621.-
| ESTÁ FORMADA POR CABLES Y PRINCIPALMENTE, POR CABOS DE FIBRAS VEGETALES Y SINTÉTICAS DE GRAN MENA:
Resp: JARCIA DE AMARRE
421
622.-
| CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA:
Resp: NERVIO
422
623.-
| LA ACCIÓN DE MANTENER LIGERAMENTE BAJO TENSIÓN UNA AMARRA EN EL CABRESTANTE, SE
Resp: TEMPLAR
423
624.-
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO?
Resp: SENO, FIRME Y CHICOTE
424
625.-
SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y
COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE:
Resp: CABRESTANTE O CHIGRE
425
626.-
| ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA:
Resp: GUÍA
426
627.-
| EN GENERAL, UNA DRIZA ES UN CABO QUE LABORA EN SENTIDO:
Resp: VERTICAL
427
628.-
| ES UN CABO O APAREJO QUE LABORA EN SENTIDO VERTICAL Y QUE SIRVE PARA IZAR UNA VERGA, PICO O VELA.
Resp: DRIZA
428
629.-
EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA:
Resp: VIENTO
429
630.-
| DURANTE LOS CIENTOS DE AÑOS EN QUE LOS BARCOS NAVEGARON A VELA, LA JARCIA EXISTENTE A BORDO SE CLASIFICÓ EN DOS TIPOS:
JARCIA FIRME Y JARCIA DE LABOR
430
631.-
| CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL:
Resp: CABRESTANTE
431
632.-
| ¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA POPA?
Resp: ESTAY
432
633.-
ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLÓN MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS:
Resp: GUÍA
433
634.-
ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE
AFERRADO O LARGADO DEL APAREJO:
Resp: TABLA DE JARCIA
434
635.- SI ES LA GAZA DEL CABO LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO
DEL BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE:
Resp: UN CHICOTE
435
636.- ¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, ES UTILIZADO DURANTE LAS MANIOBRAS CON
Resp: FIBRA SINTÉTICA
436
637.-
| AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE CÓMO:
Resp: JARCIA DE LABOR
437
638.-
| ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA?
Resp: DE CODERA
438
639.-
SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL
BUQUE, SE DICE QUE TRABAJA:
Resp: DE TRAVÉS
439
640.- IMPORTANCIA: CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR
Resp: JARCIA DE AMARRE
440
641.-
| ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO?
Resp: REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE
441
642.-
DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES SON UTILIZADAS AMARRAS ELABORADAS CON FIBRA SINTÉTICA
CUYA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES:
Resp: QUE SON DE POCO PESO
442
643.- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE EN OCASIONES SE AMARRA DIRECTAMENTE A LA VERGA PARA
ACELERAR EL ARRIADO?
Resp: CARGADERA
443
644.- CON ESTE DISPOSITIVO SE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE
DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE:
Resp: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE
444
645.- ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES:
Resp: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE
445
646.-
| EL CABRESTANTE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO:
Resp: VERTICAL
446
647.-
¿DE QUÉ FIBRA ESTABAN HECHOS LOS CALABROTES QUE EN EL PASADO SE UTILIZABAN CUANDO UN BUQUE TENÍA QUE ESTAR AMARRADO POR MUCHO TIEMPO?
Resp: FIBRA DE COCO
447
648.-
ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA
REFORZAR A LOS OBENQUES:
Resp: QUINAL
448
649.-
ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA:
Resp: GUÍA
449
650.-
| LA ACCIÓN DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA:
Resp: VIRAR
