Meteo Flashcards

(48 cards)

1
Q

Qué es una tormenta

A

Una tormenta es un fenómeno que se caracteriza por la presencia de dos o más parcelas de aire que están a diferentes temperaturas

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Que provoca?

A

Este contraste térmico hace que la atmósfera se inestabilice, causando lluvias, vientos, relámpagos, truenos, rayos y a veces también granizo.

Fenómeno de la Microescala
• Es un sistema atmosférico local.
• Se produce por la presencia de dos o más masas de aire que están a diferentes temperaturas

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

Cómo se forma?

A

Para que una tormenta se pueda formar es necesario que haya un sistema de baja presión cerca de otro de alta presión. El primero, tendrá una temperatura baja, mientras que la del otro será cálida

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Fases de tormenta

A

El ciclo de actividad de una tormenta suele presentar una fase inicial de formación, una intermedia de madurez y otra final de decaimiento que dura en torno a una o dos horas. Pero generalmente hay varias células convectivas que se producen de manera simultánea, por lo que el fenómeno puede durar hasta días.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

1 fase

A

Cúmulo o desarrollo.
• Las corrientes de aire ascendente causan la formación de cumulonimbos.
• En la parte superior de la nube, el proceso de crecimiento de cristales de hielo comienza a producir las partículas
• Descenso de la presión en la superficie.
• Dura unos 15 min y la nube puede llegar hasta la tropopausa.
• Etapa sin truenos ni relámpagos

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

2 fase

A

Madurez
• El crecimiento vertical alcanza su máximo y las nubes se acoplan con la forma de un yunque. (12 – 18 km)
• Los relámpagos comienzan a aparecer en toda la extensión de las nubes.
• Dentro de las nubes, la turbulencia es intensa e irregular, con un equilibrio entre las corrientes ascendentes y descendentes.
• El peso de las partículas de la precipitación es suficiente para contrarrestar la corriente ascendente y éstas comienzan a caer, arrastrando el aire que las rodea.
• En esta etapa de la tormenta produce fuertes vientos, relámpagos y lluvias torrenciales.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

3 fase

A

Disipación
• Las nubes comienzan a extenderse hacia los lados, en capas o bordes.
• Los vientos descendientes de las corrientes frías son predominante.
• El aire frío reemplaza el aire más caliente de la superficie.
• En esta etapa, sólo hay corrientes descendentes y precipitaciones débiles.
• Eso deja sólo muchas nubes cirrus que incluso pueden contribuir, con su sombra, a frenar el calentamiento de la superficie.
• Aumento de presión en superficie.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

3 fase

A

Disipación
• Las nubes comienzan a extenderse hacia los lados, en capas o bordes.
• Los vientos descendientes de las corrientes frías son predominante.
• El aire frío reemplaza el aire más caliente de la superficie.
• En esta etapa, sólo hay corrientes descendentes y precipitaciones débiles.
• Eso deja sólo muchas nubes cirrus que incluso pueden contribuir, con su sombra, a frenar el calentamiento de la superficie.
• Aumento de presión en superficie.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

Cómo se miden las categorías TS

A

Según su tamaño, estructura, duración e intensidad.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

TORMENTAS MULTICELULARES

A

• Grupos de tormentas ordinarias en diferentes etapas de evolución.
• Celdas que se mueven como una unidad, a menudo con cada celda en una etapa diferente del ciclo de vida de la tormenta.
• Producen rayos, vientos violentos, lluvias intensas, granizo y, a veces, tornados débiles y trombas marinas.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

TORMENTAS MULTICELULARES

A

• Grupos de tormentas ordinarias en diferentes etapas de evolución.
• Celdas que se mueven como una unidad, a menudo con cada celda en una etapa diferente del ciclo de vida de la tormenta.
• Producen rayos, vientos violentos, lluvias intensas, granizo y, a veces, tornados débiles y trombas marinas.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Supercelula

A

• “Tormenta convectiva que posee un profundo y persistente mesociclón”, (Doswell and Burgués, 1993).
• Una tormenta inmensa en rotación.
• Capaz de originar series de corrientes ascendentes y descendentes y abundante precipitación.
• Se extienda, sin interrupciones en la vertical, como mínimo sobre un 1/3 de la corriente ascendente.
• Este tipo de tormenta suele alcanzar (15-20 Km. de altura) como en la horizontal (mayor de 50-200 Km.)
• oscila entre 2 y 3 horas.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Cómo se se caracteriza la Supercelula

A

Se caracterizan por poseer una intensa corriente ascendente (“updraft”) en continua rotación.
• Esta corriente, llamada Mesociclón (o Mesoanticiclón) se halla localizada fundamentalmente en niveles medios y tiene un diámetro medio de 5 a 8 Km.
• Ciclo de vida inusualmente largo comparado con otras tormentas no supercelulares posibilitando que sean muy eficientes a la hora de generar precipitación e intensos tornados.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

FC tornado

A

Son una masa de aire que gira a gran velocidad cuyo extremo inferior está en contacto con la superficie de la Tierra y el superior con una nube cumulonimbus.
Es el más destructivo de todos los fenómenos atmosféricos de la microescala.
Dependiendo de la velocidad de rotación y de los daños que causa, sus rachas de vientos máximas pueden ser de 60-117Km (F0) o de hasta 512/612km/h (F6).

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

TROMBA MARINA

A

Las Trombas Marinas se forman en todos los grandes cuerpos de agua del Mundo, pero son mucho más frecuentes en las zonas tropicales.
Son más débiles que los Tornados Terrestres, dado que la fuerza de fricción sobre el agua es menor que sobre la superficie de la tierra.
Se forman típicamente en la región tropical del Planeta. Son bastante comunes cerca de las costas del Caribe.
Dura muy poco tiempo, de 15 a 20 minutos.
Velocidad de 10 a 40 km/h, con vientos que rotan a favor o en contra de las manecillas del reloj, a una velocidad entre 100 y 200 km/h, mucho menor que en un Tornado Terrestre.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

RAYO

A

• Son la rápida descarga de electricidad entre regiones de cargas opuestas.
• Producidos por la separación de las cargas eléctricas en la atmósfera.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

Características de rayo

A

Un rayo viaja a una velocidad media de 440 km/s, pudiendo alcanzar velocidades de hasta 1400 km/s.
• La diferencia de potencial es mil millones de voltios con respecto al suelo.
• El 90 % de las descargas nube-tierra son de polaridad negativa. Sólo un 10% de las descargas nube-tierra son de polaridad positiva.
• El ruido que se oye al ver un rayo, como resultado de la onda de choque; el aire se expande y se calienta a mucha velocidad a causa del paso de la corriente eléctrica por la atmósfera, y esto genera el sonido del trueno.

Son electricidad con una potencia de hasta 30 millones de voltios.
• Una temperatura de hasta 30.000oC, cinco veces más caliente que la superficie del Sol.
• Caen en la Tierra más de 17 millones de veces al día, o unas 200 veces por segundo.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
18
Q

Características de rayo

A

Un rayo viaja a una velocidad media de 440 km/s, pudiendo alcanzar velocidades de hasta 1400 km/s.
• La diferencia de potencial es mil millones de voltios con respecto al suelo.
• El 90 % de las descargas nube-tierra son de polaridad negativa. Sólo un 10% de las descargas nube-tierra son de polaridad positiva.
• El ruido que se oye al ver un rayo, como resultado de la onda de choque; el aire se expande y se calienta a mucha velocidad a causa del paso de la corriente eléctrica por la atmósfera, y esto genera el sonido del trueno.

Son electricidad con una potencia de hasta 30 millones de voltios.
• Una temperatura de hasta 30.000oC, cinco veces más caliente que la superficie del Sol.
• Caen en la Tierra más de 17 millones de veces al día, o unas 200 veces por segundo.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
19
Q

CICLÓN HURACÁN TIFÓN

A

Sin importar en que parte del mundo se formen, en términos generales estos fenómenos son denominados CICLONES TROPICALES.
Término general para todas las circulaciones de ciclones que se originan en aguas tropicales.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
20
Q

Datos generales de ciclones

A

Los ciclones tropicales no se forman muy cerca del ecuador y nunca cruzan el ecuador.
• Los ciclones tropicales del hemisferio sur suelen ser más débiles que los que se forman en las cuencas del Pacífico Norte y del Atlántico.
• Los huracanes ocurren en el Océano Atlántico Norte, el Mar Caribe, el Golfo de México o en el Pacífico Norte oriental frente a la costa occidental de México y, a veces, se mueven hacia latitudes templadas.
• Los nombres variantes dados al mismo tipo de tormenta en otras áreas del mundo incluyen tifón (Pacífico occidental, Asia oriental), ciclón (Océano Índico), willy willy (Australia) y baguio (Mar de China)

21
Q

DEPRESIÓN TROPICAL

A

Viento medio máximo a nivel de la superficie del mar (velocidad promedio en un minuto) es de 62 km/h o inferior.

22
Q

TORMENTA TROPICAL

A

Bien organizado de núcleo caliente.
Viento promedio máximo a nivel de la superficie del mar (velocidad promedio en un minuto) es de 63 a 117 km/h.

23
Q

Huracán

A

Una tormenta ciclónica tropical con vientos mínimos de 74 mph (64 nudos, 119 km / h).

24
Q

Temporada de huracanes

A

Hay un amplio pico de actividad entre julio y noviembre, con unas pocas tormentas en enero, febrero y marzo.

25
ENGELAMIENTO
Formación de un depósito de hielo sobre un avión o sobre ciertas partes de él, que se produce cuando el agua líquida subfundida se congela al impactar con la aeronave.
26
FACTORES QUE AYUDAN AL ENGELAMIENTO
Para que se forme engelamiento sobre una aeronave se requiere contenido de agua líquida, temperatura ambiente bajo cero y temperatura superficial de la aeronave bajo cero. El paso de sistemas frontales, que son origen de importantes movimientos ver@cales. El terreno montañoso favorece los ascensos del aire, contribuyendo a aumentar la can@dad de go@tas de nube y la posibilidad de engelamiento,
27
PROTECCIÓN TÉCNICA, térmica
Son calentadores eléctricos que se emplean en el tubo de Pitot, o calentadores de aire que se u@lizan en el borde de ataque del ala, en las hélices, en el carburador y en el empenaje de cola.
28
Mecánicos
Son reves1mientos neumá1cos que al inflarse con aire sangrado del motor rompen el hielo. Se u@lizan en los planos en el empenaje de cola.
29
Químicos
Son baños de sustancias que man@enen el agua subenfriada en estado líquido. Se usan sobre todo en las hélices y en los cristales del parabrisas.
30
BOTAS NEUMÁTICAS
Las botas de descongelación inflables consisten en una lámina de goma adherida al borde delantero del perfil aerodinámico. Cuando se acumula hielo en el borde de ataque, una bomba neumática accionada por motor infla las botas de goma.
31
CALENTADORES ELÉCTRICOS
La estera calefactora es una estructura compuesta de múl@ples capas curada de fibra de carbono, fibra de vidrio y el metal rociado, moldeado en o sobre una herramienta para que coincida con la superficie para la que proporciona capacidad de deshielo.
32
ANTI GLICO LÍQUIDO – L CONGELANT
Un @po alterna@vo de protección del borde de ataque que no es tan común como las botas térmicas an@hielo y deshielo se conoce como ala llorona. El diseño del ala llorona u@liza pequeños orificios ubicados en el borde de ataque del ala para evitar la formación y acumulación de hielo. Se bombea una solución an@congelante al borde de ataque y se filtra a través de los orificio
33
HIELO ESTRUCTURA HIELO CLARO / Clear ice
• 2°Ca-10°CoFZRA,FZDZ. • Difícil de ver. • Difícil de romper. • Cambia la forma del perfil. • Fuera del alcance de los sistemas de protección de la aeronave.
34
HIELO MIXTO / Mixed ice.
• -10 °C a -15°C. • Acumulación áspera y desigual. • Gránulos opacos. • Se acumula, no se adhiere.
35
ESCARCHA / Rime ice.
• -15 °C a -20°C. • Pequeñas gotas se congelan al contacto con la superficie. • Opaco por el aire atrapado. • Relativamente fácil de romper. • Se acumula en forma de cuña. • No altera el flujo del aire. • Es peligroso a bajas velocidades.
36
FRECUENCIA DE OBSERVACIÓN
• Basados en los reportes de pilotos. • Capacidad de identificar el tipo de hielo que se forma. • Exactitud de la posición. • Tipo de aeronave.
37
EFECTOS EN LA AERONAVE
Hacia arriba Aerodinámica Potencia Tracción Maniobrabilidad Integridad estructura Hacia abajo Peso Resistencia parasita Consumo de combus@ble Velocidad pérdida Vibraciones
38
TRAZA
• Hieloperceptible. • Indica que la acumulación del hielo es apenas visible. • Esta categoría de engelamiento no es peligrosa. • No es necesario recurrir a los sistemas de deshielo y anti- engelamiento, ni a un cambio de altitud, a menos que estas condiciones duren una hora o más.
39
ENGELAMIENTO LIGERO O LEVE
• Indica que la velocidad de acumulación del hielo puede crear un problema si la aeronave permanece en este ambiente durante una hora o más. • Es necesario usar los sistemas de deshielo o an@engelamiento de vez en cuando para eliminar o impedir la acumulación del hielo. • Cuando es probable que el vuelo en este ambiente sea prolongado, puede volverse necesario cambiar de rumbo o de al@tud.
40
ENGELAMIENTO MODERADO
• La velocidad de acumulación del hielo es tal que incluso un breve período en estas condiciones puede volverse peligroso. • Es necesario usar los sistemas de deshielo o an@engelamiento. • A menudo es también preciso realizar un cambio de rumbo o de al@tud, especialmente si la aeronave permanece en el ambiente de engelamiento moderado más que un período muy breve.
41
ENGELAMIENTO FUERTE - SEVERO
• La velocidad de acumulación del hielo sea tal que los sistemas de deshielo o an@engelamiento no pueden controlar o reducir el peligro. • Se requiere cambio inmediato de rumbo o al@tud.
42
TAF (Terminal Aerodrome Forecast)
• Es un pronóstico del tiempo meteorológico que ocurrirá en un aeropuerto. • Descripción completa de las condiciones meteorológicas predominantes esperadas en el aeródromo durante todo el período de pronóstico, incluidos los cambios considerados de importancia para las operaciones de las aeronaves. • Cada TAF es válido por un período de tiempo de 24 o 30 horas y se actualiza cuatro veces al día a las 0000Z, 0600Z, 1200Z y 1800Z. • El TAF utiliza los mismos descriptores y abreviaturas que se utilizan en el informe METAR.
43
TAF (Terminal Aerodrome Forecast)
• Es un pronóstico del tiempo meteorológico que ocurrirá en un aeropuerto. • Descripción completa de las condiciones meteorológicas predominantes esperadas en el aeródromo durante todo el período de pronóstico, incluidos los cambios considerados de importancia para las operaciones de las aeronaves. • Cada TAF es válido por un período de tiempo de 24 o 30 horas y se actualiza cuatro veces al día a las 0000Z, 0600Z, 1200Z y 1800Z. • El TAF utiliza los mismos descriptores y abreviaturas que se utilizan en el informe METAR.
44
Tipos de taf
AMD (Amended Aerodrome Forecast) la version previa del TAF no es significativa o los cambios son drásticos para publicar un nuevo reporte. COR (Corrected Aerodrome Forecast) es un reporte que ha sido corregido NIL ( Not information available) No hay información acerca del reporte. CNL ( Canceled Aerodrome Forecast) TAF cancelado
45
BECMG
Describe cambios donde se prevé que las condiciones alcancen o pasen por valores determinados, a un ritmo regular o irregular. La duración del período normalmente no será superior a dos horas y en ningún caso excederá de cuatro horas. El cabio ocurrirá a una hora no especificada.
46
TEMPO
Describe fluctuaciones temporarias en las condiciones meteorológicas… que duren menos de una hora en cada caso, y en conjunto abarquen menos de la mitad del período de pronóstico. Para los cambios de pronóstico que superen una hora, debería utilizarse el grupo de cambio “BECMG”.
47
FM
Indica períodos independientes dentro del período de validez general durante los cuales predominen ciertas condiciones. (Actualmente FAA)
48
prob
Indica la probabilidad de que ocurra un cierto cambio o valor. Sólo se utilizan PROB30 o PROB40, ya que una probabilidad de menos del 30% se considera de poca importancia para la aviación y 50% o más deberían notificarse como BECMG o TEMPO, según corresponda. PROB 30 TEMPO 1715/1718…