Moteurs

Question 1

Quels sont les 3 types de moteur existants ?

Answer 1

Moteur à piston ( GMP )
Turbo-Propulseur ( GTP )
Turbo-Réacteur ( GTR )

Question 2

De quelle couleur sont les commandes principales d’un moteur ?

Answer 2

Noir : Pression d’admission ( manette des gaz )
Bleu : Régime hélice ( Pas )
Rouge : Mixture ( Richesse )

Question 3

GMP Acronyme

Answer 3

Groupe Moto-Propulseur ( Moteur à Pistons )

Question 4

GTP Acronyme

Answer 4

Groupe Turbo-Propulseur

Question 5

GTR Acronyme

Answer 5

Groupe Turbo-Réacteur

Question 6

Que signifie un régime stockiométrique ?

Answer 6

Tous les réactifs ont été consommés

Question 7

Qu’est ce que le calage d’un hélice ?

Answer 7

Angle entre le plan de rotation et la corde de l’hélice²

Question 8

Plus y a de pales, plus l’hélice est silencieuse ou bruyante ?

Answer 8

Si nb pales augmente, l’hélice est plus silencieuse

Question 9

Pourquoi le diamètre des pales est-il limité ?

Answer 9

A cause de la vitesse de rotation en bout de pale

Question 10

Dans quel sens tourne les hélices des a/c EU ?

Answer 10

Horaire ou droit

Question 11

Pourquoi l’hélice est-elle vrillée ? + nom

Answer 11

Pour permettre une portance égale sur toute la surface de l’hélice
Vrillage hélice

Question 12

Quels sont les positions de résultantes dans l’odre en avançant l’hélice ( de perpendiculaire à dans l’axe )

Answer 12

Tractif
Transparence
Frein ( résultante aérodynamique de l’autre côté par rapport au moulinet )
Moulinet ( à l’opposé du tractif )

Question 13

Hélice en drapeau définition

Answer 13

Calage à 90°, l’avion ne tracte plus et les pales se mettent face à l’écoulement de l’air
Utilisation en cas de panne moteur

Question 14

Que change le calage du pas de l’hélice ?

Answer 14

Petit calage : TAS opti à faible vitesse
Grand calage : TAS opti à grande vitesse

Question 15

Avantages / Inconvénients hélice à calage fixe

Answer 15

Avantages :
Maintenance réduite
Pannes moins fréquentes
Coût plus faible

Inconvénients :
Utilisation limitative de la puissance de propulsion
Forte résistance de trainée en cas de panne moteur
En configuration “piqué”, risque de dommages moteur engendrés par une survitesse de l’hélice

Question 16

Avantages / Inconvénients hélice à calage variable

Answer 16

Avantages :
Rendement de système de propulsion optimal quelque soit la phase de vol
Vitesse de rotation constante
Possibilité de mise en drapeau en cas de panne moteur

Inconvénients :
Possibilité de pannes plus fréquentes en raison de la complexité et de la sophistication du système
Coût plus élevé

Question 17

VMCA Acronyme + Définition

Answer 17

Vitesse Minimale de Contrôle en Approche
Vitesse minimale pour compenser la rotation avec la dérive

Question 18

Pourquoi met-on l’hélice en drapeau lors d’une panne moteur ?

Answer 18

Pour annuler la trainée de l’hélice

Question 19

Différentes parties d’un Turbo-Réacteur ( dans l’ordre d’entrée à sortie )

Answer 19

Entrée d’air
Compresseur
Chambre de combustion
Turbines
Tuyère

Question 20

Que signifie le nombre de corps d’un GTR ?

Answer 20

Nombre d’axes tournant simultanément

Question 21

Que signifie le nombre de flux d’un GTR ?

Answer 21

Flux chaud + éventuellement flux froid

Question 22

Paramètres importants GTR

Answer 22

Poussée
Régime de rotation
Consolation
Taux de dilution

Question 23

Formule poussée

Answer 23

F = Ma ( Vj - V0 )
F exprimée en Newton
Ma débit massique d’air
Vj vitesse d’ejection du réacteur
V0 vitesse d’entrée du réacteur

Question 24

Quels sont les différents régimes de rotation d’un GTR ?

Answer 24

Basse Pression = N1
Intermédiaire Pression = N2
Haute Pression = N3

Question 25

Formule taux de dilution GTR

Answer 25

λ = Mair externe / Mair interne Taux entre la répartition flux froid et flux chaud

Question 26

PCI Acronyme

Answer 26

Pouvoir Calorifique Inférieur

Question 27

Rendement approximatif GTR

Answer 27

30%

Question 28

Vitesse maximale + vitesse retenue d'air à l'entrée du réacteur GTR

Answer 28

M1.2 max M0.6 retenu

Question 29

Géométrie entrée d'air en fonction de la vitesse d'écoulement de l'air GTR

Answer 29

Subsonique -> Divergent simple Supersonique -> Convergent / Divergent à section variable

Question 30

Parties d'un compresseur GTR

Answer 30

Rotor mobile et Stator fixe

Question 31

Différent types de compresseurs

Answer 31

Centrifuge & Axial

Question 32

Caractéristiques compresseur centrifuge GTR

Answer 32

Rotation entre 15.000 et 65.000 rpm Taux de compression de l'ordre de 4 Débit d'air relativement faible ( APU, GTP, petit GTR )

Question 33

Caractéristiques compresseur axial GTR

Answer 33

Faible taux de compression (1,2 / 1,6 ) donc plusieurs étages Compresseur périodique

Question 34

Pompage réacteur définition

Answer 34

Décrochage des ailettes, inversion du flux, explosion moteur

Question 35

Nom des stators à calage variable

Answer 35

Entrée de compresseur : IGV ( Inlet Guide Vanes ) Etages : VSV ( Variable Stator Vanes )

Question 36

Nom de la vanne pour empêcher le pompage réacteur GTR

Answer 36

Vanne de décharge

Question 37

Différent types de chambre de combustion GTR

Answer 37

Flux axial ou flux inversé

Question 38

Idée de la procédure de démarrage GTR

Answer 38

Démarreur jusqu'à 20% du compresseur haute pression Selection de l'allumeur Ouverture du robinet carburant Stabilisation ralenti sol entre 55% et 65% du HP

Question 39

Utilité injecteur en duplex GTR

Answer 39

Réduire la pollution en différenciant les phases de croisière et de décollage

Question 40

Notion de fluage GTR

Answer 40

Déformation des matériaux due a la chaleur ou aux contraintes mécaniques Peut être normal du à l'usure ou anormal

Question 41

TET Acronyme

Answer 41

Température Entrée Turbine

Question 42

EGT Acronyme

Answer 42

Exhaust Gaz Temperature

Question 43

Roles des tuyères d'ejection

Answer 43

Accroître la vitesse d'ejection des gaz ainsi qu'a assurer l'homogénéité du flux d'air ( supprimer les turbulences )

Question 44

De quoi dépends le bruit généré par la tuyère GTR ?

Answer 44

Diamètre Vitesse d'ejection Différence de température

Question 45

IAS minimale reverse

Answer 45

60 / 80 kts

Question 46

Formule puissance d'un moteur

Answer 46

Couple * RPM

Question 47

4 temps d'un moteur à piston

Answer 47

Admission Compression Explosion Echappement

Question 48

Utilité pompe de reprise GMP

Answer 48

Si le papillon d'admission s'ouvre trop vite, appauvrissement de la richesse du moteur car l'air arrive plus vite que le fuel, présence d'une pompe pour nourrir momentanément le mélange

Question 49

Rapport air / carburant des 2 différentes intentions de vol

Answer 49

Meilleur puissance 1/12,5 Meilleure économie 1/18

Question 50

Pourcentage de poussée des GTR

Answer 50

Maxi Toff 100% limité dans le temps certifié Maxi Continu 95% Non limité certifié Croisière 85% Ralenti Vol 80% Ralenti Sol 60%

Question 51

Pannes au démarrage

Answer 51

Wet start : carb injecté mais non brulé -> nuage blanc qui s'échape de la tuyère. Apres ventilation et quelques minutes plus tard redémarre possible Départ Chaud : Injection de carburant trop importante et EGT dépassée, apparition de flammes possible derrière la tuyère Faux démarrage : Le moteur n'accelere pas correctement, la limite DGT peut être dépassée

Question 52

Carburant pour les différent types de moteurs

Answer 52

GMP : AVGAS 100LL ( bleu pâle ) GTR/P : JET A / JET A-1 ( jaune )

Question 53

Numérotation multi moteurs aéronef

Answer 53

1/2/3/4 de gauche à droite ( sens du pilote )

Question 54

Différence EPR / N1 GTR

Answer 54

N1 = régime compresseur basse pression EPR = Engine Pressure Ratio ( difference de pression entre l’entrée et la sortie du réacteur )