REGULAMENTOS

Question 1

É necessário estar homologado RVSM para voar entre os FL 290 e FL 410?

Answer 1

Não é necessário , mas nesse caso a separação será de 2.000ft, e poderá voar desde que seja autorizado pelo controle

Question 2

O que acontece quando o piloto declara “Negativo RVSM”?

Answer 2

Nesse caso, o ATC irá prover uma separação de 2.000ft entre essa aeronave e outras que estejam voando em espaço RVSM. Caso não seja possível prover essa separação, o ATC poderá pedir ao piloto para subir ou descer para um nível fora do RVSM, para que tal separação seja provida.

Question 3

Em que situação é obrigatório fazer um plano de voo?

Answer 3

OBRIGATÓRIO:
-IFR
-VFR em AD com órgão ATS
-Dentro da ZIDA

VALIDADE: 45min após EOBT

APRESENTAÇÃO: 45min ou 30min (internet)
Máximo 120h de antecedência (5 dias)

PV SIMPLIFICADO:
-VFR local com órgão ATS (ATZ, CTR, TMA, 27NM AD com AFIS)
-10min antecedência

Question 4

O que é a ZIDA?

Answer 4

Zona de Identificação de Defesa Aérea
-obrigatório plano de voo
-faixa de 80NM ao longo da fronteira

Question 5

Quais luzes tenho em uma pista?

Answer 5

REDL (Runway Edge Lights) - borda de pista
- IFR: espaçamento 60m
- VFR: espaçamento 100m
- cor branca
- últimos 600m ou 1/3 (menor): âmbar

CL (CenterLine Lights) - eixo de pista
- espaçamento 15m
- requisito para CAT II e III
- cor branca
- últimos 900m: branca e vermelha
- últimos 300m: vermelha

Threshold Lights
Luzes verdes na cabeceira

Runway End Lights
Luzes vermelhas na cabeceira oposta

Question 6

Mínimos para decolagem IFR

Answer 6

NOTAM
-luzes/RVR inoperantes
-mínimos definidos por NOTAM

MÍNIMOS NA SID

TABELA DE MÍNIMOS IFR - AIP BRASIL
-caso abaixo dos mínimos para pouso, é necessário TALT

Question 7

O que é TALT?

Answer 7

TALT - Takeoff Alternate
-usado quando aeroporto está abaixo dos mínimos para pouso
-máximo 1h com 1 motor inop (bimotor)
-aeroporto de alternativa acima dos mínimos de acordo com TAF

Question 8

O que é REA?

Answer 8

São Rotas Especiais de Aeronaves, geralmente construídas em TMA para separar voos IFR e VFR. 3NM de largura total. Garante separação mínima de 500ft sobre obstáculos. Necessário transponder com transmissão de altitude e meio de comunicação com ATC. Recomenda-se deixar ligado os faróis de pouso.
São elaboradas a partir de uma AIC. Nela é possível obter informações importantes para operar dentro de uma REA específica.

Question 9

NÍVEL MÍNIMO IFR

Answer 9

Em AWY os níveis mínimos estão especificados nas ENRC

Para voo fora de aerovia, procura-se o ponto mais elevado em uma faixa de 8km para cada lado da rota. Soma-se 1.000ft (2.000ft area montanhosa) de gabarito, e arredonda para o FL acima.

NA PRÁTICA: pega a grid MORA, acrescenta 1.000ft de margem de segurança e arredonda para o FL acima.

Question 10

O que é ERAA?

Answer 10

Estação de Radiodifusão Automática de AD.

Possibilita operações IFR sem órgão ATS ou fora do horário de funcionamento.

Aeroportos que possuem EMS-A (estação meteorológica automática)

ERAA transmite essa informação (apertar 3x PTT)
Alcance de 27NM (igual AFIS)

Somente procedimento de não precisão
Aeródromo com FCA

Question 11

NÍVEL MÍNIMO VFR

Answer 11

Altura mínima: 1.000ft áreas habitadas, 500ft desabitadas 600m ao redor da acft

Voar nível sempre acima de 3.000ft (ICA 100-12)

Nível mínimo: 8km para cada lado do eixo da rota, 1.000ft da maior elevação diurno (2.000ft noturno)

Question 12

O que área de movimento e de manobras?

Answer 12

Movimento: pouso, decolagem, táxi e pátios

Manobras: pouso, decolagem e táxi

Question 13

Quais são as posições críticas?

Answer 13

São chamadas posições críticas as áreas de maior risco em um aeródromo ou circuito de tráfego.

POSIÇÃO 1: solicitação para acionamento e táxi

POSIÇÃO 2: no ponto de espera, autorização para alinhar e manter ou cruzar uma pista.

POSIÇÃO 3: autorização para decolagem (se não feita na 2)

POSIÇÃO 4: no circuito, autorização para pouso ou sequenciamento

POSIÇÃO 5: hora do pouso e instruções do táxi

POSIÇÃO 6: no pátio, instruções para estacionamento

Question 14

O que é RVSM?

Answer 14

O RVSM é um espaço aéreo com separação vertical reduzida.
Entre os FL 290 e 410.

Requisitos para operação RVSM:
-2 sistemas altimétricos independentes
-sistema de alerta de altitude
-auto pilot
-transponder com informação de altitude (C ou S)

Desvio máximo entre altímetros:
-em solo: 75ft
-em voo: 200ft
-não RVSM: 300ft

Overshoot máximo do AP: 150ft

RVSM pode ser suspenso por turbulência severa

TCAS é obrigatório pelo RBAC 91

Question 15

Qual o nível mínimo para espera?

Answer 15

É o nível superior ao nível de transição

Question 16

O que é RALT?

Answer 16

Aeródromo de Alternativa de Rota.
Em caso de plano com troca de regras, e o AD de destino operar apenas VFR.
AD de alternativa IFR caso falha de comunicações.
Em caso de falha antes do ponto de troca de regras, o piloto deverá ir para o RALT
Pode prosseguir para o destino caso o tempo do ponto de troca até o destino for menor que o tempo até o RALT
Deve informar a hora de pouso ao ATC em até 30min

Question 17

Mínimos para operar VFR noturno

Answer 17

AERÓDROMO:
-informação de vento
-luzes de pista (REDL)
-farol rotativo, exceto se: voo local, decolando desse AD ou acft homologada RNAV

AERONAVE:
-rádio
-piloto e aeronave homologado a IFR
-voo local: não precisa homologação IFR

Question 18

Condições de emergência

Answer 18

PAN PAN:
-emergência com status de urgência
-condição relativa à segurança da aeronave ou pessoa a bordo, mas não requer assistência imediata.

MAY DAY:
-emergência com status de socorro
-condição ameaçada por sério perigo ou iminente que requer assistência imediata

Question 19

Entradas no circuito de tráfego

Answer 19

Aeronaves a hélice: 1.000ft
Jato ou turbohélice (M ou H): 1.500ft

COM TORRE:
-pode ser autorizado ingressar em qualquer posição

SEM AFIS:
-perna contra o vento
-alinhado com o início da perna do vento
-se necessário cruzar a vertical do ad para ingressas na perna contra o vento, cruzar 500ft acima

COM AFIS:
-mesmas sem AFIS
-45 graus com o ponto médio da perna do vento
-alinhado com a perna base
-caso familiarizado com o ad, permitido ingressar direto na final

Question 20

Como faço o cruzamento de uma aerovia?

Answer 20

> FL290: subo 1.000ft 40NM antes do cruzamento, e volto para meu nível 40NM depois

<FL290: subo 500ft 40NM antes do cruzamento, e volto para meu nível 40NM depois

<FL245: subo 500ft 20NM antes do cruzamento, e volto para meu nível 20NM depois

Em caso de falha de comunicações ou sem contato com o ACC

Question 21

O que é uma Side Step Maneuver?

Answer 21

Procedimento utilizado nos EUA.
Aproximação por instrumentos para uma pista, porém pousa na pista paralela.
Separação máxima de 1.200ft entre pistas
Manobra realizada assim que tiver contato visual com a pista
Mínimos sempre em MDA

Question 22

O que são Operações Segregadas?

Answer 22

Operação simultânea IFR na qual uma pista é utilizada para pouso e outra para decolagem.
Espaçamento mínimo de 760m.
Trajetória de saída com mais de 30 graus de divergência do perfil de aproximação perdida.

No Brasil, Guarulhos possui operações segregadas, porém somente em VMC pois as pistas não possuem 760m de separação mínima.

Informações relevantes sobre a operação podemos obter na carta de airport briefing.

Quando as operações estiverem ativas, será informado pelo ATIS ou controle.

Question 23

O que são Operações Paralelas Simultâneas Independentes?

Answer 23

Aproximações e decolagens simultâneas, onde não são aplicados mínimos de separação ATS.
Informação de operação será informado pelo ATIS ou controle.
Espaçamento mínimo: 1.035m aproximações, 760m decolagens
Caso alguma aeronave ingresse na área de não transgressão, o controle irá pedir para a outra aeronave realizar manobra evasiva para evitar uma colisão no ar.
Na decolagem, o piloto deve cotejar o lado da primeira curva.

Question 24

Aerovias

Answer 24

Aerovias inferiores
Limite lateral: 16NM, estreitando-se a partir de 54NM antes de um auxílio , atingindo sobre este 8NM. Entre dois auxílios distantes até 54NM, a largura será de 11NM

Aerovias superiores
Limite lateral: 43NM, estreitando-se a partir de 216NM antes de um auxílio, atingindo sobre este 21,5NM. Entre dois auxílios distantes entre si até 108NM, a largura será 21,5NM

Rotas RNAV são designadas na cor azul, enquanto rotas convencionais são na cor verde.