Seeschifffahrt Flashcards
(24 cards)
Was bedeutet Ausflaggung und nennen Sie die Gründe dafür?
- Schiffe vieler Reeder/Reedereien führen nicht die Flagge ihres Heimatlandes, sondern fahren unter fremder Flagge, weil sie in Schiffsregistern anderer Länder eingetragen sind:
• Die Gründe sind z.B.: - Günstigere Personalkosten
- Steuervorteile
- geringere Besatzungsstärken für Schiffe in dem Fremd-Flaggenstaaten
Nennen Sie alle Konnossementsarten.
- Bordkonnossement (Shipped- B/L)
- Übernahmekonnossement (Received-B/L)
- Namenskonnossement (Rekta/Straight-Konnoosement)
- Orderkonnossement (Order-B/L)
- “Reines” Konnossement
- “Unreines” Konnossement
- Sammelkonnossement des Spediteurs
- Durch-Konnossement/ Durchfrachtkonnossement (Through-B/L)
- Combined Transport B/L (auch Multimodal-B/L)
Was ist unter Bordkonnossement (Shipped-B/L) zu verstehen und beziehen Sie sich auf die Bankfähigkeit?
- bescheinigt der Verfrachter die Übernahme der Güter an Bord des Schiffes am Tage des Konnossementausstellung
- Erkennbar am Vermerk: “Shipped on Board”
- Banken verlangen für die Abwicklung des Zahlungsverkehrs zwischen Verkäufer und Käufer grundsätzlich Bordkonnossement, die entweder als Order- oder Namenskonnossemente ausgestellt werden können
- Bordkonnossemente sind somit bankfähige Dokumente
Was ist unter Übernahmekonnossement (Received-B/L) zu verstehen und beziehen Sie sich auf die Bankfähigkeit?
- Im Linienverkehr werden die Güter häufig auf Kai abgeladen und erst später an Bord des Schiffes gebracht
- Bescheinigt hierbei der Verfrachter die Empfangnahme der Güter durch Ausstellung eines Konnossements - mit dem Vermerk “received for shipment” -, so bezeichnet man ein solches Konnossement als Übernahmekonnossement
- Übernahmekonnossemnt sind nicht bankfähig
Was ist unter Namenskonnossement (Rekta/Straight-Konnossement) zu verstehen?
- es lautet auf den Namen des Empfängers; es enthält keine Order-Klausel
- der namentlich genannte Empfänger kann von dem Reeder oder seinem Agenten die Herausgabe der Güter gegen Vorlage eines Original-Konnossements verlangen
- die Übertragung des Namenskonnossements auf eine andere Person oder Firma erfordert eine gesonderte Abtretungserklärung, die man Zession nennt
- Die Zession birgt für den Erwerber allerdings die Risiken des Einwands gegen den Herausgabeanspruch in sich
- Die Zession bewirkt keine Eigentumsübertragung während der Seereise, wie das Indossament beim Orderkonnossement
Was ist unter Orderkonnossement (Order-B/L) zu verstehen?
- es ist das eigentliche handelsfähige Warenwertpapier/Traditionspapier - im Unterschied zum Namenskonnossement
- Orderkonnossemnte erkennt man an der Order-Klausel (entweder Name des Empfängers mit dem Zusatzvermerk “oder Order” (or order) oder lediglich “an Order” (to order) ohne Nennung eines Namens = Blanko-Orderkonnossemente)
Was ist unter “Reines” Konnossement zu verstehen?
- Das reine Konnossement (clean B/L) weist keinerlei Vorbehalte, Hinweise und/oder Einschränkungen über außerlich erkennbare Mängel oder Schäden an der Ladung auf
- Banken akzeptieren nur reine Konnossemente für die Abwicklung des internationalen Zahlungsverkehrs
Was ist unter “unreines” Konnossement zu verstehen?
- das unreine Konnossement enthälht Vermerke des Verfrachters über z.B. Mängel an der Ladung und/oder Verpackung wie eventuell “2 Verschläge zerbrochen”
Was ist unter Sammelkonnossement des Spediteurs zu verstehen?
- mehrere Einzelsendungen, die von verschiedenen Absendern an die Adresse verschiedener Empfänger gerichtet sind, werden auf einem Konnossement zusammengefasst und als Sammelladung verschifft
- die Zusammenfassung der Sendungen im Verschiffungshafen und die Verteilung im Bestimmungshafen wird i.d.R. von Spediteuren durchgefuehrt
Was ist unter Durch-Konnossement/ Durchfrachtkonnossement (Through-B/L) zu verstehen?
- ein solches Konnossemnt wird vom (ersten) Reeder ausgestellt, wenn dieser im Rahmen der Seebeförderung den Endbestimmungshafen nicht selbst anläuft, sondern die Ware in einem Zwischen hafen auf das Schiff eines anderen Verfrachters umgeladen wird
- beim echten Durchkonnossemnt übernimmt der Verfrachter die Verantwortung/Haftung der gesamten Transportstrecke
- beim unechten Durchkonnossement verpflichtet sich der jeweilige Verfrachter nur, die Sendung ordnungsgemäß an den nächsten Verfrachter zwecks Weiterverschiffung zu übergeben
Was ist unter Combined Transport B/L (auch Multimodal-B/L)zu verstehen?
-es wird von Reedern bei FCl/FCl-Containern als durchgehendes Haus-Haus-Transport-Dokument ausgestellt, soweit diese einen solchen Transport organisieren
Was sind die Aufgaben des Konnossements?
- Empfangsbescheinugung
- Beförderungsversprechen des Verfrachters
- Ablieferungsversprechen des Verfrachters
- Beweisurkunde
- Beförderungspapier
- Warenwertpapier
- Traditionspapier
Erklären Sie FCL/FCL.
FCL/FCL (FCL = “full Container load”)
- hierunter versteht man den Transport im versiegelten Container von Haus zu Haus, wobei die Beladung durch den Absender (Befrachter) und die Entladung durch den Empfänger erfolgt
- FCL/FCL-Containerverkehre beinhalten einen Vor- und Nachtransport zum /ab Seehafencontainerterminal sowie je einen Umschlag am Terminal des Lade- und Löschhafens
Erklären Sie FCL/LCL-Container auch Haus-Pier-Container
FCL/LCL-Container auch Haus-Pier-Container
- Die Beladung erfolgt an der Inlandsladestelle (beim Absender) mit anschließend Transport zum Verschiffungshafen und von dort weiter mit dem Seeschiff zum Bestimmungshafen
- Im Bestimmungshafen wird der Container durch den Reeder “gestrippt” (ausgeladen), d.h. der Empfänger holt die Sendung konventionell im Löschhafen
Erklären Sie LCL/FCL
LCL/FCL-Container auch Pier/Haus-Container
- Hier werden mehrere Sendungen eines oder auch mehrere Absender im Ladehafen durch den Spediteur zu einer Containerladung für einen Empfänger zusammengefasst (consolidiert), damit dieser bis zum Endbestimmungsort/Haus des Empfängers durchlaufen kann
Erklären Sie LCL/LCL
LCL/LCL (LCL = less than full Container load
- Unter “LCL/LCL” läuft der Containertransport nur vom Lade- zum Löschhafen
- Die Containerisierung erfolgt also nur für die Seereise (Port to Port)
- Die Container werden im Ladehafen gestaut und im Löschhafen ausgeladen. Hierfür wird auch der Begriff “Pier/Pier-Verkehr” angewandt
Erklären Sie NVOCC
Non Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
- Hierbei handelt es sich um einen Reeder ähnliche Betrieb ohne eigene Seeschiffe, der weltweite Containerdienste organisiert
- Entweder gehört der NVOCC zu einer Spedetionsgruppe oder er ist neutral, d.h. unabhängig tätig
Nennen Sie Aufgaben des Seehafenspediteurs
- Vorlauf der Sendung zum Seehafen besorgen
- Frachvertrag mit dem Verfrachter abschließen
- Zollformalitäten erledigen (Ausfuhrabfertigung)
- Nachlauf organisieren
Was ist unter Carriers Haulage zu verstehen?
Der FCL-Container wird beim Inlandstransport in Verfrachter-Verantwortung abgewickelt
Was ist unter Merchants Haulage zu verstehen?
Hier übernimmt der Kunde oder sein Spediteur den Inlandstransport selbst.
Was sind Unterschiede und Gemeinsamkeiten zwischen Konnossement und Sea Waybill?
Waybills sind keine Wert- und Traditionspapiere und können somit nicht an Order gestellt werden. Rechtlich handelt es sich hier nur um einen Frachtbrief, der allerdings den gleichen Beförderungsbedingungen wie ein tradionelles Konnossement unterstellt wird, d.h. gleiche Haftung etc.
Wann liegt eine große Haverei vor?
Eine große Haverei, die durch den Kaptän/Reeder angezeigt werden muss, liegt dann vor, wenn die folgenden Vorraussetzungen erfüllt sind:
- Schiff und Ladung befinden sich einer geminsamer Gefahr
- Dem Schiff und/oder der Ladung werden vorausätzlich Schäden zugefügt, um beide aus dieser gemeinsamer Gefahr zu retten
Was bedeutet S.T.C?
Said to contain
Bedeutet: Inhalt wie vom Absender angegeben. Der Inhalt wurde vom Verfrachter mengenmäßig nicht überprüft.
Was bedeutet SLAC?
Shippers Load Stow and Count
Vermerk auf einem Konnossement, der angibt, dass der Inhalt eines Containers vom Verlader geladen und gezählt wurde.
