SM3. Theory of flight

Question 1

Wat is het glijgetal?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) De verhouding tussen de horizontale afgelegde afstand en de verticale afname van hoogte bij een glijvlucht.
B)) Geeft aan bij welke invalshoek een vliegtuig de efficiëntste glijvlucht kan ondergaan.
C)) De snelheid waarbij het vliegtuig het meeste afstand kan afleggen.
D)) Het omgekeerde van de weerstand/drag en geeft aan hoe efficiënt een vliegtuig kan ‘vliegen’ indien de voortstuwing wegvalt.
E)) De snelheid waarbij het vliegtuig het langste afstand kan afleggen.

Answer 1

Oplossing;
A)) De verhouding tussen de horizontale afgelegde afstand en de verticale afname van hoogte bij een glijvlucht.

Question 2

Wat geeft de snelheidspolaire weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) Een grafiek die voor elke vliegsnelheid van een (niet-voortgestuwde) glijvlucht weergeeft wat de bijhorende daalsnelheid is.
B)) Een grafiek die voor elke vliegsnelheid van een (niet-voortgestuwde) glijvlucht weergeeft wat de bijhorende invalshoek is.
C)) Een grafiek die weergeeft wat de minimale- en maximale vliegsnelheden zijn.
D)) Een grafiek die voor elke vliegsnelheid van een (niet-voortgestuwde) glijvlucht weergeeft wat het minimale vereiste vermogen is.
E)) Een gragiek die voor elke vliegsnelheid van een (niet-voortgestuwde) glijvlucht weergeeft wat de bijhorende weerstand is.

Answer 2

Oplossing;
A)) Een grafiek die voor elke vliegsnelheid van een (niet-voortgestuwde) glijvlucht weergeeft wat de bijhorende daalsnelheid is.

Opmerking(en):
C)) Dit (en nog meer) kan men afleiden uit het manoeuvreerdiagram (= flight envelope).

Question 3

Bij het aansturen van het hoogteroer zal het vliegtuig …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) pitchen
B)) rollen
C)) yaw’en

Answer 3

Oplossing;
A)) pitchen

Opmerking(en):
Algemeen: Dit hoogteroer (= elevator) is het horizontale stuurvlak dat zich achteraan bij de horizontale stabilisator bevindt.
B)) Rollen doet een vliegtuig met de rolroeren (= ailerons). Deze rolroeren (= ailerons) bevinden zich bij de vleugels achteraan en zijn zo ver mogelijk van de romp verwijdert zodat de moment arm het grootste is waardoor ze ook het meeste effect hebben.
C)) Yaw’en doet een vliegtuig door het aansturen van het richtingsroer (= rudder). Dit richtingsroer (= rudder) is het verticale stuurvlak dat zich achteraan bij de staartvleugel bevindt.

Question 4

Bij het aansturen van de “elevator” zal het vliegtuig …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) yaw’en
B)) rollen
C)) pitchen

Answer 4

Oplossing;
C)) pitchen

Opmerking(en):
Algemeen: Dit hoogteroer (= elevator) is het horizontale stuurvlak dat zich achteraan bij de horizontale stabilisator bevindt.
A)) Yaw’en doet een vliegtuig door het aansturen van het richtingsroer (= rudder). Dit richtingsroer (= rudder) is het verticale stuurvlak dat zich achteraan bij de staartvleugel bevindt.
B)) Rollen doet een vliegtuig met de rolroeren (= ailerons). Deze rolroeren (= ailerons) bevinden zich bij de vleugels achteraan en zijn zo ver mogelijk van de romp verwijdert zodat de moment arm het grootste is waardoor ze ook het meeste effect hebben.

Question 5

Bij het aansturen van de “rolroeren” zal het vliegtuig …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) yaw’en.
B)) pitchen
C)) rollen

Answer 5

Oplossing;
C)) rollen

Opmerking(en):
Algemeen: Deze rolroeren (= ailerons) bevinden zich bij de vleugels achteraan en zijn zo ver mogelijk van de romp verwijdert zodat de moment arm het grootste is waardoor ze ook het meeste effect hebben.
A)) Yaw’en doet een vliegtuig door het aansturen van het richtingsroer (= rudder).
B)) Pitchen doet een vliegtuig door het aansturen door het hoogteroer. (= elevator)

Question 6

Bij het aansturen van de “ailerons” zal het vliegtuig …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) rollen
B)) pitchen
C)) yaw’en.

Answer 6

Oplossing;
A)) rollen

Opmerking(en):
Algemeen: Deze rolroeren (= ailerons) bevinden zich bij de vleugels achteraan en zijn zo ver mogelijk van de romp verwijdert zodat de moment arm het grootste is waardoor ze ook het meeste effect hebben.
B)) Pitchen doet een vliegtuig door het aansturen door het hoogteroer. (= elevator)
C)) Yaw’en doet een vliegtuig door het aansturen van het richtingsroer (= rudder).

Question 7

Bij het aansturen van het richtingsroer zal het vliegtuig …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) pitchen
B)) yaw’en
C)) rollen

Answer 7

Oplossing;
B)) yaw’en

Opmerking(en):
Algemeen: Dit richtingsroer (= rudder) is het verticale stuurvlak dat zich achteraan bij de staartvleugel bevindt.
A)) Pitchen doet een vliegtuig door het aansturen door het hoogteroer (= elevator). Dit hoogteroer is het horizontale stuurvlak dat zich achteraan bij de horizontale stabilisator bevindt.
C)) Rollen doet een vliegtuig met de rolroeren (= ailerons). Deze rolroeren (= ailerons) bevinden zich bij de vleugels achteraan en zijn zo ver mogelijk van de romp verwijdert zodat de moment arm het grootste is waardoor ze ook het meeste effect hebben.

Question 8

Bij het aansturen van de “rudder” zal het vliegtuig …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) pitchen
B)) yaw’en
C)) rollen

Answer 8

Oplossing;
B)) yaw’en

Opmerking(en):
Algemeen: Dit richtingsroer (= rudder) is het verticale stuurvlak dat zich achteraan bij de staartvleugel bevindt.
A)) Pitchen doet een vliegtuig door het aansturen door het hoogteroer (= elevator). Dit hoogteroer is het horizontale stuurvlak dat zich achteraan bij de horizontale stabilisator bevindt.
C)) Rollen doet een vliegtuig met de rolroeren (= ailerons). Deze rolroeren (= ailerons) bevinden zich bij de vleugels achteraan en zijn zo ver mogelijk van de romp verwijdert zodat de moment arm het grootste is waardoor ze ook het meeste effect hebben.

Question 9

Waar bevinden de rolroeren (= ailerons) zich bij een vliegtuig?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) achteraan de horizontale staartvleugel.
B)) achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.
C)) achteraan de vleugels, meestal zo dicht mogelijk bij de romp.
D)) achteraan de verticale staartvleugel

Answer 9

Oplossing;
B)) achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.

Opmerking(en):
Algemeen: Hoe verder een rolroer van de rol-as ligt, hoe groter het rolmoment is bij dezelfde kracht. (M = F·d)
A)) Het hoogteroer bevindt zich achteraan de horizontale staartvleugel.
C)) De achterrandkleppen (= flaps) bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo dicht mogelijk bij de romp.
D)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.

Question 10

Achteraan de vleugel, meestal zo ver mogelijk verwijdert van de romp bevindt zich …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een winglet.
B)) een stroomlijnkap.
C)) het richtingsroer.
D)) het rolroer.
E)) het hoogteroer.

Answer 10

Oplossing;
D)) het rolroer.

Opmerking(en):
Algemeen: Hoe verder een rolroer van de rol-as ligt, hoe groter het rolmoment is bij dezelfde kracht. (M = F·d)
C)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.
E)) Het hoogteroer bevindt zich achteraan de horizontale staartvleugel.

Question 11

Nummer 81 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) het rolroer.
B)) het richtingsroer.
C)) het hoogteroer.
D)) een stroomlijnkap.
E)) een winglet.

Answer 11

Oplossing;
A)) het rolroer.

Opmerking(en):
Algemeen: Hoe verder een rolroer van de rol-as ligt, hoe groter het rolmoment is bij dezelfde kracht. (M = F·d)
B)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.
C)) Het hoogteroer bevindt zich achteraan de horizontale staartvleugel.

Question 12

Waar bevindt het hoogteroer (= elevator) zich bij een vliegtuig?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.
B)) achteraan de verticale staartvleugel.
C)) achteraan de horizontale staartvleugel.
D)) achteraan de vleugels, meestal zo dicht mogelijk bij de romp.

Answer 12

Oplossing;
C)) achteraan de horizontale staartvleugel.

Opmerking(en):
A)) De rolroeren bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.
B)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.
D)) De achterrandkleppen (= flaps) bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo dicht mogelijk bij de romp.

Question 13

Welk stuurvlak bevindt zich achteraan de horizontale staartvleugel?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) richtingsroer
B)) hoogteroer
C)) Achteraan de horizontale staartvleugel is er geen stuurvlak.
D)) rolroer.

Answer 13

Oplossing;
B)) hoogteroer

Opmerking(en):
A)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.
D)) De rolroeren bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.

Question 14

Nummer 82 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) het hoogteroer
B)) het richtingsroer
C)) de rolroer.
D)) een stroomlijnkap.
E)) een winglet.

Answer 14

Oplossing;
A)) het hoogteroer

Opmerking(en):
B)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.
C)) De rolroeren bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.

Question 15

Achteraan de horizontale staartvleugel bevindt zich …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een winglet.
B)) een stroomlijnkap.
C)) de rolroer.
D)) het richtingsroer
E)) het hoogteroer

Answer 15

Oplossing;
E)) het hoogteroer

Opmerking(en):
C)) De rolroeren bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.
D)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.

Question 16

Waar bevindt het richtingsroer (= rudder) zich bij een vliegtuig?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) achteraan de vleugels, meestal zo dicht mogelijk bij de romp.
B)) achteraan de horizontale staartvleugel.
C)) achteraan de verticale staartvleugel.
D)) achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.

Answer 16

Oplossing;
C)) achteraan de verticale staartvleugel.

Opmerking(en):
A)) De achterrandkleppen (= flaps) bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo dicht mogelijk bij de romp.
B)) Het hoogteroer bevindt zich achteraan de horizontale staartvleugel.
D)) De rolroeren bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.

Question 17

Nummer 83 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) het richtingsroer.
B)) het hoogteroer.
C)) de rolroer.
D)) een achterrandklep
E)) een winglet.

Answer 17

Oplossing;
A)) het richtingsroer.

Opmerking(en):
B)) Het hoogteroer bevindt zich achteraan de horizontale staartvleugel.
C)) De rolroeren bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.

Question 18

Wat geeft de belastingfactor weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) het aantal G-krachten dat een vliegtuig maximaal aankan vooraleer er structurele schade optreedt.
B)) het aantal G-krachten dat een vliegtuig maximaal aankan vooraleer het structureel faalt.
C)) de verhouding tussen het totaalgewicht van het vliegtuig (inclusief brandstof, cargo en personen) ten opzichte van het gewicht van een leeg vliegtuig.
D)) de maximale liftkracht die het vliegtuig aankan.
E)) de verhouding tussen de liftkracht die op het vliegtuig inwerkt en zijn gewicht

Answer 18

Oplossing;
E)) de verhouding tussen de liftkracht die op het vliegtuig inwerkt en zijn gewicht

Opmerking(en):
A)) Dit is de maximale belastingsfactor

Question 19

Door welke eenheid wordt de belastingsfactor weergegeven?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) G
B)) Nm²
C)) N/m²
D)) Pascal.
E)) Newton.

Answer 19

Oplossing;
A)) G

Question 20

Wat geeft de overtreksnelheid weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) De maximale snelheid waarbij een vliegtuig veilig kan vliegen zonder structuurschade.
B)) De minimale snelheid die een vliegtuig moet hebben in een evenwichtsvlucht om niet te overtrekken.
C)) De minimale vliegsnelheid die een vliegtuig nodig heeft om in een bepaalde situatie voldoende lift te kunnen genereren zonder te overtrekken.
D)) De minimale snelheid die nodig is om op te kunnen stijgen.
E)) de snelheid waaronder een vliegtuig zou overtrekken indien men de maximale belastingsfactor zou overschrijden.

Answer 20

Oplossing;
C)) De minimale vliegsnelheid die een vliegtuig nodig heeft om in een bepaalde situatie voldoende lift te kunnen genereren zonder te overtrekken.

Question 21

Welke snelheid beschrijft de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de aardoppervlakte?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) TAS
B)) IAS
C)) CAS
D)) Machgetal
E)) GS

Answer 21

Oplossing;
E)) GS

Opmerking(en):
Algemeen: GS = Ground Speed
A)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de luchtstroom.
B)) de TAS
C)) TAS

Question 22

Wat geeft de ‘TAS’ weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) de verhouding tussen de snelheid van de stroming en de snelheid van het geluid.
B)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de luchtstroom.
C)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de aardoppervlakte.
D)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten.
E)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten, rekening houdend met meetfouten.

Answer 22

Oplossing;
B)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de luchtstroom.

Opmerking(en):
Algemeen: TAS = True AirSpeed
A)) Dit is het Machgetal
C)) Dit is de GS.
D)) Dit is de IAS.
E)) Dit is de CAS.

Question 23

Welke snelheid beschrijft de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de luchtstroom?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) CAS
B)) GS
C)) IAS
D)) Machgetal
E)) TAS

Answer 23

Oplossing;
E)) TAS

Opmerking(en):
Algemeen: TAS = True AirSpeed
A)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten.
B)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de luchtstroom.
C)) IAS
D)) ‘CAS’ is de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten, rekening houdend met meetfouten.

Question 24

Wat geeft de ‘IAS’ weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten.
B)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de luchtstroom.
C)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de aardoppervlakte.
D)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten, rekening houdend met meetfouten.
E)) de verhouding tussen de snelheid van de stroming en de geluidsnelheid.

Answer 24

Oplossing;
A)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten.

Opmerking(en):
Algemeen: IAS = Indicated AirSpeed
B)) Dit is de TAS.
C)) Dit is de GS.
D)) Dit is de CAS.
E)) Dit is het Machgetal

Question 25

Wat geeft de ‘CAS’ weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten, rekening houdend met meetfouten.
B)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten.
C)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de aardoppervlakte.
D)) de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de luchtstroom.
E)) de verhouding tussen de snelheid van de stroming en de geluidsnelheid.

Answer 25

Oplossing;
A)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten, rekening houdend met meetfouten.

Opmerking(en):
Algemeen: CAS = Indicated AirSpeed
B)) Dit is de IAS.
C)) Dit is de GS.
D)) Dit is de TAS.
E)) Dit is het Machgetal

Question 26

Welke snelheid beschrijft de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten, maar rekening houdend met (eventuele) meetfouten?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) Machgetal
B)) GS
C)) CAS
D)) TAS
E)) IAS

Answer 26

Oplossing;
C)) CAS

Opmerking(en):
Algemeen: CAS = Indicated AirSpeed
A)) de verhouding tussen de snelheid van de stroming en de snelheid van het geluid.
B)) TAS
E)) de snelheid van het vliegtuig volgens de meetinstrumenten, rekening houdend met meetfouten.

Question 27

Wat geeft het Machgetal weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) om de belastingsfactor uit te drukken.
B)) de verhouding weer tussen de liftkracht en het gewicht van het vliegtuig.
C)) de verhouding weer tussen het gewicht van het vliegtuig en de liftkracht.
D)) de verhouding tussen de luchtsnelheid en de geluidsnelheid.
E)) het aantal g-krachten weer dat de personen in het vliegtuig ervaren.

Answer 27

Oplossing;
D)) Het Machgetal is de verhouding tussen de luchtsnelheid en de geluidsnelheid.

Opmerking(en):
B)) Dit is de belastingsfactor.

Question 28

Welke snelheid beschrijft de verhouding van de snelheid van het vliegtuig t.o.v. de stroming, en de snelheid van het geluid?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) Machgetal
B)) IAS
C)) GS
D)) CAS
E)) TAS

Answer 28

Oplossing;
A)) Machgetal

Question 29

Wat geeft het VMO weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) De maximale snelheid die structureel mogelijk is in een horizontale evenwichtsvlucht. Als deze snelheid overschreden wordt kan er structurele schade of zelfs falen optreden.
B)) De snelheid aan tot waar men manoeuvres kan uitvoeren zonder dat men zich moet zorgen maken om het overschrijden van de maximale belastingsfactor.
C)) De snelheid waarna de negatieve gevolgen van schokgolven drastisch beginnen toe te nemen.
D)) De maximale snelheid bij slechte vliegcondities. Het overschrijden van deze snelheid kan bij slechte vliegcondities leiden tot een overbelasting die structurele schade of zelfs tot falen kan leiden.
E)) De snelheid waarbij het kritisch Machgetal bereikt wordt.

Answer 29

Oplossing;
C)) De snelheid waarna de negatieve gevolgen van schokgolven drastisch beginnen toe te nemen.

Opmerking(en):
Algemeen: (VMO wordt uitgedrukt in KCAS en MMO wordt uitgedrukt in Mach, voor de rest zijn het beiden maximum operating limits.
A)) Dit is de never exceed speed (zie manoeuvreerdiagram)
B)) Dit is de manoeuvreersnelheid (zie manoeuvreer diagram)
D)) Dit is de normal operating speed (zie manoeuvreerdiagram)
E)) De VMO zal net iets groter zijn dan het kritisch Machgetal. Als de snelheid het kritisch Machgetal overschrijdt dan zullen er schokgolven beginnen op te treden, maar zolang men niet te ver boven het kritisch Machgetal gaat zullen de schokgolven en de bijhorende gevolgen relatief klein zijn.

Question 30

Wat geeft het MMO weer?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) De snelheid waarna de negatieve gevolgen van schokgolven drastisch beginnen toe te nemen.
B)) De snelheid waarbij het kritisch Machgetal bereikt wordt.
C)) De maximale snelheid die structureel mogelijk is in een horizontale evenwichtsvlucht. Als deze snelheid overschreden wordt kan er structurele schade of zelfs falen optreden.
D)) De snelheid aan tot waar men manoeuvres kan uitvoeren zonder dat men zich moet zorgen maken om het overschrijden van de maximale belastingsfactor.
E)) De maximale snelheid bij slechte vliegcondities. Het overschrijden van deze snelheid kan bij slechte vliegcondities leiden tot een overbelasting die structurele schade of zelfs tot falen kan leiden.

Answer 30

Oplossing;
A)) De snelheid waarna de negatieve gevolgen van schokgolven drastisch beginnen toe te nemen.

Opmerking(en):
Algemeen: (VMO wordt uitgedrukt in KCAS en MMO wordt uitgedrukt in Mach, voor de rest zijn het beiden maximum operating limits.

Question 31

Wat is buffeting?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) Buffeting is een aerodynamisch effect waarbij er schokgolven ontstaan.
B)) Buffeting is het afnemen van liftkracht bij het toenemen van de invalshoek
C)) Buffeting is het trillen/schudden van het vliegtuig
D)) Buffeting is een combinatie van roll en yaw
E)) Buffeting is het (ongewenst) naar onder pitchen van de neus

Answer 31

Oplossing;
C)) Buffeting is het trillen/schudden van het vliegtuig

Opmerking(en):
A)) Buffeting is een gevolg van schokgolven, niet omgekeerd.
B)) Dit is overtrekken (= “stall”)
D)) Dit is een Dutch-roll
E)) Dit is Mach tuck of Tuck-under

Question 32

Wat is Mach tuck?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een aerodynamisch effect waarbij er schokgolven ontstaan.
B)) het (ongewenst) naar onder pitchen van de neus
C)) een combinatie van roll en yaw
D)) het afnemen van liftkracht bij het toenemen van de invalshoek
E)) het trillen/schudden van het vliegtuig

Answer 32

Oplossing;
B)) het (ongewenst) naar onder pitchen van de neus

Opmerking(en):
C)) Dit is een Dutch-roll
D)) Dit is overtrekken (= “stall”)
E)) Dit is buffeting

Question 33

Waarvoor worden achterrandkleppen gebruikt?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) om de weerstandscoëfficiënt te verlagen.
B)) om de oppervlakte van de vleugel aanzienlijk te vergroten.
C)) om de maximale coëfficiënt van lift te vergroten.
D)) om het vliegtuig te doen rollen.
E)) om het kritisch Machgetal uit te stellen naar een hogere snelheid.

Answer 33

Oplossing;
C)) om de maximale coëfficiënt van lift te vergroten.

Opmerking(en):
Algemeen: Het doel van achterrandkleppen is om toch nog voldoende lift te kunnen genereren bij lage(re) snelheden. Volgens de formule van lift kan men dit doen door ofwel de coëfficiënt van lift te vergroten of door de oppervlakte te vergroten. Deze coëfficiënt van lift kan men vergroten door de vleugelwelving te vergroten. Daarnaast kan men d.m.v. een gleuf ervoor zorgen dat er een nieuwe energetische stroming over de bovenkant stroomt waardoor het loslatingspunt uitgesteld kan worden. Hierdoor wordt de kritische invalshoek groter en zal de maximale coëfficiënt van lift ook toenemen.
A)) De weerstand(scoëfficiënt) wordt juist groter door het gebruik van achterrandkleppen.
B)) Dit is enkel bij de Fowler-klep.
D)) Voor het rollen gebruikt men ailerons. Zowel ailerons als achterrandkleppen bevinden zich op de achterrand en zien er op het eerste oog hetzelfde uit, maar de ailerons bevinden zich aan de tippen terwijl men de achterrandkleppen tussen de ailerons en de romp liggen. Bij sommige vliegtuigen zijn de achterrandkleppen en ailerons wel gecombineerd en noemt men deze flaperons, zoals bij de F16.
E)) Voor het uitstellen van het kritische Machgetal gebruikt men vleugels met pijlstelling.

Question 34

Nummer 80 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een achterrandklep.
B)) een winglet.
C)) de rolroer.
D)) het richtingsroer.
E)) het hoogteroer.

Answer 34

Oplossing;
A)) een achterrandklep.

Opmerking(en):
Algemeen: De flaps liggen het dichtste bij de romp, zodat de rolroeren zo ver mogelijk van de romp geplaatst kunnen worden. Dit doet men omdat hoe verder een rolroer van de rol-as ligt, hoe groter het rolmoment is bij dezelfde kracht. (M = F·d )
C)) De rolroeren bevinden zich achteraan de vleugels, meestal zo ver mogelijk van de romp verwijdert.
D)) Het richtingsroer bevindt zich achteraan de verticale staartvleugel.
E)) Het hoogteroer bevindt zich achteraan de horizontale staartvleugel.

Question 35

Nummer 61 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een plain flap (= vlakke achterrandklep)
B)) een slotted flap (= spleetklep).
C)) een split flap (= spleetklep).
D)) een Fowler flap.

Answer 35

Oplossing;
A)) een plain flap (= vlakke achterrandklep)

Question 36

Nummer 60 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een split flap (= spleetklep).
B)) een Fowler flap.
C)) een slotted flap (= spleetklep).
D)) een plain flap (= vlakke achterrandklep)

Answer 36

Oplossing;
C)) een slotted flap (= spleetklep).

Question 37

Nummer 62 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een plain flap (= vlakke achterrandklep)
B)) een slotted flap (= spleetklep).
C)) een Fowler flap.
D)) een split flap (= spleetklep).

Answer 37

Oplossing;
D)) een split flap (= spleetklep).

Question 38

Nummer 63 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) een split flap (= spleetklep).
B)) een slotted flap (= spleetklep).
C)) een plain flap (= vlakke achterrandklep)
D)) een Fowler flap.
E)) de oppervlakte van de vleugel aanzienlijk vergroten.

Answer 38

Oplossing;
D)) een Fowler flap.

Opmerking(en):
Algemeen: Het doel van het vergroten van de vleugelwelving is om de maximale coëfficiënt van lift te verhogen zodat het vliegtuig toch nog voldoende lift kan genereren bij lage(re) snelheden. (opstijgen/landen.)

Question 39

Nummer 65 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) leading edge slots.
B)) Krueger flaps.
C)) leading edge slats.
D)) leading edge cuffs.

Answer 39

Oplossing;
A)) leading edge slots.

Opmerking(en):
Algemeen: Het doel van de gleuf/spleet tussen de onder- en bovenkant van de vleugel is om een nieuwe energetische stroming boven te vleugel te krijgen waardoor het loslatingspunt uitgesteld wordt. Het gevolg hiervan is dat de kritische invalshoek groter wordt, waardoor ook de maximale coëfficiënt van lift toeneemt.

Question 40

Nummer 66 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) Krueger flaps.
B)) leading edge cuffs.
C)) leading edge slots.
D)) leading edge slats.

Answer 40

Oplossing;
D)) leading edge slats.

Opmerking(en):
Algemeen: Het doel van de gleuf/spleet tussen de onder- en bovenkant van de vleugel is om een nieuwe energetische stroming boven te vleugel te krijgen waardoor het loslatingspunt uitgesteld wordt. Het gevolg hiervan is dat de kritische invalshoek groter wordt, waardoor ook de maximale coëfficiënt van lift toeneemt.

Question 41

Nummer 64 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) leading edge cuffs.
B)) leading edge slats.
C)) leading edge slots.
D)) Krueger flaps.

Answer 41

Oplossing;
D)) Krueger flaps.

Opmerking(en):
Algemeen: Het doel van het vergroten van de vleugelwelving is om de maximale coëfficiënt van lift te verhogen zodat het vliegtuig toch nog voldoende lift kan genereren bij lage(re) snelheden. (opstijgen/landen.)

Question 42

Nummer 67 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) leading edge slats.
B)) leading edge slots.
C)) Krueger flaps.
D)) leading edge cuffs.

Answer 42

Oplossing;
D)) leading edge cuffs.

Opmerking(en):
Algemeen: Het doel van het vergroten van de vleugelwelving is om de maximale coëfficiënt van lift te verhogen zodat het vliegtuig toch nog voldoende lift kan genereren bij lage(re) snelheden. (opstijgen/landen.)

Question 43

Nummer 70 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) vortexgenerator.
B)) een winglet.
C)) een anhedrale vleugel.
D)) stall fence.
E)) een dihedrale vleugel.

Answer 43

Oplossing;
B)) een winglet.

Question 44

Nummer 71 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) stall fences.
B)) stroomlijnkappen.
C)) winglets.
D)) leading edge strips.
E)) vortexgeneratoren.

Answer 44

Oplossing;
A)) stall fences.

Question 45

Nummer 72 op de gegeven figuur noemt men …
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) stall fences.
B)) vortex generatoren.
C)) leading edge cuffs.
D)) leading edge strips.
E)) winglets.

Answer 45

Oplossing;
B)) vortex generatoren.

Question 46

Waarvoor dienen vortexgeneratoren bij een vleugel?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) om het kritisch Machgetal uit te stellen naar een hogere snelheid.
B)) om de gevolgen van buffeting te verminderen.
C)) om te zorgen voor een turbulente grenslaag waardoor er minder snel loslating zal optreden.
D)) om de zijwaartse stroming via de vleugeltippen te beperken door wervels in tegengestelde zin op te wekken.
E)) om de zijwaartse stroming via de vleugeltippen te versterken.

Answer 46

Oplossing;
C)) om te zorgen voor een turbulente grenslaag waardoor er minder snel loslating zal optreden.

Opmerking(en):
A)) Het kritische Machgetal kan naar een hogere snelheid worden uitgesteld door het gebruik van vleugels met pijlstelling.

Question 47

Waarvoor dienen winglets bij een vleugel?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) om de invalshoek te veranderen.
B)) om de wingtip vortices sterker te maken, met als gevolg dat de lucht langer over de vleugel stroomt.
C)) om voor een turbulente grenslaag te zorgen waardoor er minder snel loslating zal optreden.
D)) om de oppervlakte van de vleugel te vergroten.
E)) om de zijwaartse stroming via de vleugeltippen te beperken.

Answer 47

Oplossing;
E)) om de zijwaartse stroming via de vleugeltippen te beperken.

Opmerking(en):
C)) Dit zijn vortexgeneratoren
D)) Dit zijn Fowler kleppen.

Question 48

Waarvoor dienen stall fences bij een vleugel?
.
(Probeer eerst zonder MCQ!)
.
.
A)) Om voor een turbulente grenslaag te zorgen waardoor er minder snel loslating zal optreden.
B)) Om de oppervlakte van de vleugel te vergroten.
C)) Om de invalshoek automatisch te verkleinen indien het vliegtuig overtrekt.
D)) Om het vliegtuig te doen trillen wanneer het de kritische invalshoek bereikt.
E)) Om de overtrekeigenschappen te verbeteren.

Answer 48

Oplossing;
E)) Om de overtrekseigenschappen te verbeteren.

Opmerking(en):
A)) Dit zijn vortexgeneratoren
B)) Dit zijn Fowler kleppen.