TUNNEL

Question 1

TUNNEL

Answer 1

ensemble des voies de circulation couvertes , quel que soit leur mode de construction : ouvrages creusés ou immergés, tranchées
couvertes, couvertures non transparentes à l’air,
couvertures partielles présentant une surface d’ouverture
vers l’extérieur inférieure à 1 m² par voie de circulation et
par mètre linéaire.

Question 2

les tunnels routiers se caractérisent par une grande diversité au niveau :

Answer 2

• du génie civil
• exploitation
• équipements de sécurité
• volume du trafic

Question 3

type de tunnel

Answer 3

bitube unidirectionnel
monotube unidirectionnel
monotube

Question 4

un tunnel doit disposer des éléments de sécurité suivants

Answer 4

Système de détection automatique d’incident, niche de sécu avec CS/CH, des postes d’appel d’urgence, poteaux d’incendie ou CH à 6 bars/ 120 m3/h etc.

Question 5

Les RETEX montrent qu’au delà des

Answer 5

10 premières min, les conditions à l’intérieur de l’ouvrage sont telles qu’il devient très difficile d’intervenir efficacement

Question 6

Durée de combustion (min)

Answer 6

• VL de 30min à +de 1h
• PL 70 min
• CC 90min

Question 7

Quantité totale de fumée

Answer 7

• vl 70 000 m3 ( tunnel de 10 m de diamètre et 900 m de longueur)
• pl 380 000 m3 ( tour montparnasse)
• cc 1 600 000 m3

Question 8

Débit de désenfumage normalisé d’un tunnel est

Answer 8

110 M3/SECONDE

Question 9

Les feux en tunnel peuvent s’apparenter à

Answer 9

• espaces clos
• ERP ( public )
• IGH ( cdt à l’aveugle)

Question 10

PRINCIPES FONDAMENTAUX

D’UNE INTERVENTION EN TUNNEL

Answer 10

mener simultanément :

• opérations de sauvetage et évac
• opération d’extinction

Ces actions sont complétées par :

• reco dans tous l’ouvrage
• prise en compte du public
• maîtrise des liaisons internes et externes
• contact avec le CES

Question 11

Toutes ces opérations sont menées en considérant

en permanence

Answer 11

• les tunnels comme des ZE

- la stabilité au feu de l’ouvrage

Question 12

PRINCIPE D’ENGAGEMENT DES
MOYENS
L’intervention en tunnel repose sur :

Answer 12

• Un détachement préconstitué
• Des principes d’engagement
• Un poste de commandement avancé (PCA) au plus près du sinistre (placé soit au niveau d’une IS soit à l’entrée du tunnel)
• Un poste de commandement principal (PCP) situé en retrait

Question 13

Feu de tunnel

Answer 13

• 1 gp ETARE et 1 GP CDT

- 1 ogc au CES

Question 14

Les adresses de référence sont :

Answer 14

• l’IS immédiatement en amont du sinistre et en aval
• l’accès le plus proche dans le sens non sisnitré
• ces

Question 15

1ER ENGIN

Answer 15

EP CGI ou EP+VLCdG (ENGIN AMONT) s’engage par l’IS située
immédiatement en amont du sinistre, ou si pas d’IS, par la voie qui correspond au sens du circulation présumé du sinistre.

L’accès par lequel il s’engage devient l’accès principal

Question 16

2E ENGIN

Answer 16

(dénommé par la suite engin SOUTIEN),
après reconnaissance du tube non sinistré dans le cas
des tunnels bitubes, se présente, à la tête de tube, dans
le sens de circulation. Il ne s’engage dans le tube que
sur ordre du COS, en complément de l’engin AMONT ;

Question 17

3E ENGIN

Answer 17

(dénommé par la suite engin AVAL)
s’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement
en aval du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas
d’IS, et sur ordre du COS, par le débouché du sens
de circulation présumé du sinistre. Le risque de voir
surgir un véhicule ne pouvant être totalement écarté, il
pénètre dans le tunnel avec la plus grande vigilance ;

Question 18

MEA et VSAV

Answer 18

se rendent à l’accès principal, à

disposition du COS

Question 19

dans le cas où la
localisation du sinistre ne correspond pas à
l’adresse de départ mais se situe dans l’autre sens
de circulation :

Answer 19

►► les rôles des engins AMONT et SOUTIEN sont
inversés
►► le COS redirige l’engin AVAL conformément à
l’engagement précédemment décrit

Question 20

Les engins de renforcement se rendent :

Answer 20

►► soit en ZDI, définie à l’avance ou précisée par le
COS
►► soit à l’accès principal dans les autres cas

Question 21

1. Quel est l’espacement entre deux Issues de Secours ?

Answer 21

Tous les 200 m.

Question 22

5. Combien y-a-t-il de tunnels de tunnels de 300 m sur secteur brigade ?

Answer 22

la Brigade défend une cinquantaine de tunnels d’une longueur supérieure ou égale à 300 m, qui représentent près de 60 km de voies routières et/ou autoroutières.

Question 23

9. Avec quel dispositif peut-on arrêter la circulation en entrée de tunnel ?

Answer 23

Des dispositifs physiques d’interruption du trafic en entrées de tunnel à commande manuelle ou automatique depuis le CES