Verbrennungsmotor Flashcards

(41 cards)

1
Q

Was ist die Oktanzahl?

A

Maß für Klopffestigkeit

gibt an, wie viel Volumenprozent Iso-Oktan eine Mischung aus Iso-Oktan und n-Heptan enthält, die dieselbe Klopfintensität enthält, wie der zu prüfende Kraftstoff

bei gasförmigen Kraftstoffen: Methanzahl

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2
Q

Warum ist der thermische Wirkungsgrad vom Gleichdruckprozess bei gleichem Verdichtungsverhältnis geringer? Ist der Wirkungsgrad des Gleichdruckprozesses von der Wärmezufuhr abhängig?

A

Wärme wird nicht im oberen Totpunkt zugeführt

Ja

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3
Q

Welche Strömungsformen der Ladungsbewegung gibt es? Welchen Einfluss hat die erhöhte Ladungsbewegung?

A

Drall beim Dieselmotor (Wirbel um Zylinderachse)
Tumble beim Ottomotor (Wirbel senkrecht zur Zylinderachse)

Erhöhung des Turbulenzniveaus: Beschleunigung des Brennstoffumsatzes
Erhöhung des Innenwirkungsgrades

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4
Q

Warum hat der Dieselmotor ein höheres Verdichtungsverhältnis im Vergleich zum Ottomotor?

A

beim Ottomotor steigt Klopfneigung und es entsteht Schadensrisiko für Motor
beim Dieselmotor ist Selbstzündung erwünscht

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5
Q

Was beschreibt der stöchiometrische Luftbedarf?

A

notwendige Luftmasse pro kg Brennstoff, um Brennstoff vollständig in CO2 und H2O umzusetzen

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6
Q

Was beschreibt das Luftverhältnis?

A

Verhältnis zwischen tatsächlich im Brennraum vorhandener Luftmasse und Luftmasse, die zur stöchiometrischen Verbrennung genutzt wird

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7
Q

Erläutere die Zeldovich Kettenreaktion.

A

O+N2 = NO+N
N+O2 = NO+O

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8
Q

Welche Quellen für Kohlenwasserstoff-Emissionen gibt es?

A

Quench-Effekt (Lösch-Effekt) an der Wand oder in Spalten
im Schmieröl gelöster Kraftstoff
in Ablagerungen adsorbierter Kraftstoff

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9
Q

Erläutere die Begriffe “heiße” und “kalte” Zündkerze.

A

heiß:
langer Isolatorfuß
große wärmeaufnehmende Oberfläche
geringe thermische Belastbarkeit
schnelles Erreichen der Selbstreinigungstemperatur

kalt:
kurzer Isolatorfuß
kleine wärmeaufnehmende Oberfläche
hohe Sicherheit gegen Glühzündungen
Verschmutzungsgefahr

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10
Q

Nenne vier Maßnahmen zur innermotorischen Schadstoffminderung.

A

Abgasrückführung
Gemischeinstellung
Zündung
Brennraumform, Ladungsbewegung

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11
Q

Was ist ein geschränkter bzw. desachsierter Kurbeltrieb?

A

geschränkt: Versatz der Kurbelwelle

desachsiert: Versatz des Kolbenbolzens

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12
Q

Welche Kräfte wirken im Triebwerk?

A

Gaskräfte, die durch Gasdruck entstehen

Tangentialkraft am Hubzapfen führt zu Drehmoment an der Kurbelwelle

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13
Q

Welche Verluste gibt es bei der Energieumsetzung im Verbrennungsmotor?

A

Verbrennung: Verlust durch unvollständige Verbrennung

Arbeitsprozess: Hochdruckprozessverluste, Ladungswechselarbeit

Motormechanik: Reibungsarbeit

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14
Q

Warum fährt Diesel mit lambda >1 und Otto mit lambda <1.4?

A

Diesel: wegen Verbrennungsproblemen (Ruß)

Otto: wegen Zündgrenze

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15
Q

Was ist die Cetanzahl?

A

Maß für die Zündwilligkeit eines Kraftstoffs

gibt an, wie viel Volumen Prozent Cetan eine Mischung aus Cetan und alpha-Mathynaphthalin enthält, die die selbe Zündverzugszeit aufweist, wie der zu prüfende Kraftstoff

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16
Q

Erläutere, welchen Einfluss bestimmte Punkte der Siedekurve auf einen Ottokraftstoff haben.

A

10% Punkt zu hoch: schlechter Kaltstart

10% Punkt zu niedrig: Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem, Verdampfungsverluste aus dem Tank

50% Punkt zu hoch: schlechtes Übergangsverhalten bei kaltem Motor

90% Punkt zu hoch: Motorölverdünnung, Rückstandsbildung im Brennraum (z.B. Ruß)

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17
Q

Wofür ist der Liefergrad ein Maß?

A

Maß für die im Zylinder nach Abschluss des Ladungswechsels verbleibende Frischladung

18
Q

Erläutere die Verbrauchskurve vom Ottomotor.

A

tiefe Teillast: spezifischer Brennstoffverbrauch steigt durch Drosselung und Reibung

Volllast: fetter Betrieb, unvollständige Verbrennung, spätere Verbrennung wegen Klopfen

19
Q

Erläutere die Verbrauchskurve beim Dieselmotor.

A

Volllast: Rußgrenze, unvollständige Verbrennung, verschleppte Verbrennung

20
Q

Wie wirkt sich die Drehzahl auf die Verbrauchskurven aus?

A

mit steigender Drehzahl steigt spezifischer Brennstoffverbrauch: Reibung, Ladungswechsel

evtl. auch bei niedriger Drehzahl: reduziertes effektives Verdichtungsverhältnis, Wärmeverluste

21
Q

Woraus setzt sich die Flammengeschwindigkeit zusammen?

A

Brenngeschwindigkeit: relativ zum unverbrannten Gemisch unmittelbar vor der Flammenfront
unterteilt in laminare und turbulente Brenngeschwindigkeit

Transportgeschwindigkeit: Bewegung des unverbrannten Gemischs

22
Q

Wie kann man die Verbrennung beschleunigen?

A

lambda = 0.8
Zündkerze zentral
kompakter Brennraum

23
Q

Mit welchen Faktoren steigt die Klopfneigung?

A

Zunahme von p und T im unverbrannten Gemisch

Verlängerung der Verweilzeit des Unverbrannten

Annäherung an das stöchiometrische Luftverhältnis

erhöhte Zündwilligkeit des Kraftstoffs

24
Q

Nenne klopffördernde Motorparameter.

A

erhöhtes Verdichtungsverhältnis
mehr Vorzündung
erhöhte Gemischtemperatur
erhöhte Motortemperatur
hohe Last
große Motorabmessungen
stöchiometrisches Luftverhältnis

25
Nenne klopfhemmende Motorkonstruktionen.
Brennraumform kompakt Zündkerze zentral Heißstellen nahe bei der Kerze gezielte Ladungsbewegung wenig heißes Restgas geringe Inhomogenitäten
26
Wodurch entstehen Schadstoffe?
unvollständige Verbrennung (CO, HC, Ruß) zusätzliche Reaktionen (NOx) Feststoffe und luftfremde Komponenten
27
Bei welchem Luftverhältnis sind CO-Schadstoffe am höchsten?
lambda<1
28
Wie/wann bilden sich Stickoxide?
bilden sich hinter Flamme bei hohen Temperaturen Maximum bei ca. lambda=1
29
Welche Merkmale gibt es bei der Verbrennung im Diesel?
Zündverzug (Zeit zwischen Eispritz- und Verbrennungsbeginn) Zündung im früh gebildeten Gemisch Mischung und Verdampfung teilweise während der Verbrennung Luftbewegung, sowie Strahllage beeinflussen Mischungs- und Verbrennungsvorgang
30
In welche Phasen lässt sich der Einspitzverlauf/Brennverlauf des Dieselmotors aufteilen?
Zündverzug: Zerstäubung, Verdampfung, Mischung, Vorreaktion Phase 1: Verbrennung des Vorgemischten, "Dieselschlag" Phase 2: Verbrennung durch Mischung gesteuert, Luftmangelverbrennung, Nachoxidation, "diffusionskontrolliert"
31
Welchen Einfluss hat der Einspritzbeginn beim Diesel?
früh: Zündverzug groß, Phase 1 dominiert spät: Zündverzug klein, Phase 2 dominiert
32
Was sind Rußpartikel? Unter welchen Bedingungen entstehen sie?
C-Teilchen mit angelagerten Kohlenwasserstoffen entstehen bei T>1400 C und lambda<0.6
33
Welche Forderungen an das Brennverfahren beim Dieselmotor gibt es?
kein Dieselschlag: wenig Umsatz in Phase 1 (kurzer Zündverzug, wenig Vormischung, kleine Einspritzmenge vor Brennbeginn) hoher Wirkungsgrad: schnelle Mischung günstige Rußgrenze: schnelle Mischung in Phase 2 wenig NOx: wenig Vormischung Brennverfahren: Direkteinspritzung mit Voreinspritzung
34
Wann entstehen Schadstoffe im Dieselmotor?
CO-Emissionen bei lambda<1 NOx-Emissionen bei lambda=1.1 HC-Emissionen bei lambda viel größer oder viel kleiner als 1 (Erlöschen der Flamme) Ruß bei T>1400 C und lambda<0.6
35
Welche Methoden zur Abgasnachbehandlung gibt es beim Dieselmotor?
keramischer Rußfilter (zur Regenaration des Filters: Additiv-Unterstützung und Nacheinspritzung)
36
Wie funktioniert ein NOx-Speicherkatalysator-System?
NOx Speicherung bei lambda>1 NOx Desorption und Reduktion bei lambda<1 Desulfatisierung bei lambda<1
37
Wofür ist der Luftaufwand ein Maß?
beim Saugmotor: Maß für die Drosselung (Aussage über Motorlast nur bei Quantitätsregelung möglich) beim Auflademotor: Maß für die Güte des Ladungswechsels
38
Was beschreibt der Gemischheizwert?
beim Saugmotor: beschreibt volumenbezogene Energie, die in den Motor eingebracht werden könnte beim Auflademotor: beschreibt volumenbezogene Energie, die in den Brennraum eingebracht werden könnte
39
Wozu wird der SCR-Katalysator verwendet?
SCR: Selective Catalytic Reduction wird zur Reduktion von NOx Emissionen verwendet
40
Warum hat der Dieselmotor einen höheren Wirkungsgrad?
höheres Verdichtungsverhältnis höheres lambda geringere Drehzahl geringere Ladungswechselverluste
41
Vergleiche Dieselmotor und Ottomotor.
Dieselmotor: lauter kleinerer Mitteldruck unaufgeladen bzw. größerer Mitteldruck aufgeladen größerer Bauaufwand (höhere Drücke, Einspritzpumpe, AGR)