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Manex A > 08-Procédures Opérationelles / 01-Préparations Des Vols > Flashcards

08-Procédures Opérationelles / 01-Préparations Des Vols Flashcards

(83 cards)

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1
Q

Définition de la masse de base DOW ?

A

DOW = Masse à vide équipée + Equipage + Catering + Eau + Lot de bord

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Q

Masse standard équipage ?

A

PNT = 85 kg
PNC = 75 kg

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3
Q

Masses standards pax ?

A

Vols AF
Adultes 84kg / Hommes 91kg / Femmes 72 kg / Enfants 35kg / Bébés 0 kg

Vols Charters
Adultes 76 kg / Hommes 83kg / Femmes 69 kg / Enfants 35kg / Bébés 0 kg

/!\ un bébé qui occupe un siège pèse 35 kg

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4
Q

À partir de combien pax non standards doit on appliquer une correction basée sur une masse estimée pour la loadsheet ?

A

10 pax (rugbymen, danseuses opéra …)

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5
Q

Masses standards pour baggages en soute ? Quand est-ce qu’elles sont utilisées ?

A

Vols intérieurs: 11kg
MC: 13kg
Lorsqu’il est impossible de peser le baggage (ex: bagage cabine prélevé)

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6
Q

Quelles sont les variations qui entrainent une LMC ?

A
  • +/- 1pax
  • +/- 100-500kg TOW
  • +/- 0-1.5% MACTOW
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7
Q

Masse par défaut XCM pour calcul PERF si pas encore inclus dans Masse de Base?

A

100kg

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8
Q

Qu’est ce qui marque la fin de la procédure Masse et Centrage ?

A

Approbation CdB + «LMC ou LMC nil»

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9
Q

Delta max autorisé entre ECD/LMC et ZFW FMS au repoussage ?

A

+/-500kg.
Delta envoyé par ACARS au repoussage.
Si au-delà delta max —> message ACARS « CHECK FMS WEIGHTS WITH ECD/LMC »

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10
Q

En cas d’absence de moyens de dégivrage à destination et en cas de risque de givrage, quelle est la quantité de carburant maximum cible au touchée des roues ?

A

4,8t

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11
Q

Quelle est la pente standard des SID ? Quelle est la MFO correspondante ?

A

3,3%
MFO 0,8%

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12
Q

Quelles sont les MFO à respecter en cas de panne moteur ?

A

Trajectoire NETTE (conditions du jour):
VS > 0 —-> 1000ft
VS<0 —-> 2000ft

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13
Q

MFO en hippodrome d’attente ?

A

1000ft (2000ft région montagneuse), zone tampon de 5Nm

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14
Q

MFO en approche initiale, intermédiaire et finale ?

A

Initiale: 1000ft
Intermédiaire: 500ft
Finale:
NPA conv. LNAV. L/VNAV. ILS. Circling
250-500ft >250ft 250ft 42-161ft 400ft

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15
Q

MFO en remise de gaz ?

A

> 100ft
À l’accélération —> 300ft

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16
Q

Qu’est-ce qu’un aérodrome adéquat ?

A

SERVICES
- Horaires d’ouverture
- ATS sur AD (TWR ou AFIS)
- Productions bulletins mto
- SSLIA
- Airport security level orange mini

DOCUMENTATIONS
LIDO/FMS/NOTAMs

PERFORMANCES ET LIMITATIONS

INFRASTRUCTURES
- piste 45m mini (manex C)
- RWY/TWY/PAD ok
- moyens radios approche IFR
- balisage lumineux ok

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17
Q

Niveau minimal SSLIA des terrains à la ppv ?

A

4
Sauf A321 pour départ et destination (et RCF) avec PAX —-> niveau 5 mini

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18
Q

Qu’est-ce qu’un aérodrome accessible ?

A

Adéquat + météo ok

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19
Q

Les limitations de vent à la ppv prennent en compte les rafales ? Vrai ou Faux ?
Quels terrains sont concernés ?

A

Vrai pour le vent de travers. Vent de dos pas mentionné dans manex A.
Destination, fuel ERA et dégagements
(Pas le départ)

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20
Q

Que doit on vérifier à la ppv pour l’accessibilité des terrains au niveau performance ?

A

1/ @ ETA check masse limitante: min ( MLW structure, RLD, GA) pour destination etdégagement
2/ si la destination est limité par RLD —> 2 dégagements + masse limitée par FLD ou RLD vent calme

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21
Q

Quels sont les minima météo à respecter au départ ?

A

@ETA si minima N-1 OK —> 0 dégagement
Sinon prévoir dégagement (395Nm max) VIS >= VIS N-1 (+ CEI >= CEI N-1 si type A ou circling only) @ ETA+/-1h

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22
Q

Quels sont les minima à respecter à la ppv pour la destination ?

A

ETA+/-1h

Tdv =< 6h + 2 pistes distinctes + pas de rnp apch
VIS >= 5km + CEI >= CEI circling +500ft (2000ft mini) —-> 0 dégagement

VIS >= VIS ( +CEI >= CEI si type A ou circling) —-> 1 dégagement

Minima périmés ou non respectés —-> 2 dégagements

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23
Q

Quels sont les minimas à respecter pour les terrains de dégagement à la ppv ?

A

ETA +/-1h
________________________________________________
| 2 type B | +100ft | +300m |
|/.2 pistes distinctes | | |
________________________________________________
| 1 type B | +150ft | +450m |
________________________________________________

1 type A , 3D like ILS| +200ft | +800m |
________________________________________________
| 2 type A | +200ft | +1000m |
________________________________________________
| 1 type A or circling | +400ft | +1500m |
________________________________________________

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24
Q

Combien de RNP APCH peut-on retenir à destination et au dégagement ?

A

1 seule, à destination ou au dégagement

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25
Doit- on vérifier le RAIM en vol ?
Non. PPV, si 24 sat dispo approche ok sauf sur certains vieux MSN. Vérifier que @ ETA +/-15min pas de « trou », sinon: - décaler ETA ou - emport carburant supplémentaire ou - 2 dégagements
26
Peut-on débuter approche pendant un « trou RAIM » ?
Oui
27
La RVR prévaut sur la visibilité, vrai ou faux ?
Vrai
28
Quelle est la catégorie de la famille A320 ?
Catégorie C
29
Quels documents sont compris au minimum dans un dossier météo en mode dégradé ?
DEPART METAR (ou SPECI ou observations) ROUTE SIGWX FL100-450 pour couvrir départ et arrivée, FL250-630 pour couvrir l’intégralité du vol DESTINATION + DEGAGEMENTS TAF (ou METAR si vol < 2h)
30
Combien de quantité d’huile faut-il au minimum ?
Au moins la consommation pour couvrir le temps de vol prévu avec le carburant à bord.
31
De quoi est constitué le bloc carburant ?
TAXI APU + roulage (statistiques selon QFU) TRIP Lâché des freins —> touchdown Comprend SID et STAR Comprend le coefficient de transport des différentes réserves Sauf mention contraire ne comprend pas les tolérances techniques CONTINGENCY 5 ou 3% Mini = 5’ 1500ft AAL ISA SUPPL Contexte (descente anticipée prévue, attente prévue…) Comporte leur propre contingence ALTERNATE DA/MDA —> touchdown Si 0 dégagement: 15’ 1500ft AAL ISA FINAL 30’ 1500ft AAL ISA ADD Scénario le + critique (panne moteur, dépressurisation…) Descente + 15 min 1500ft AAL ISA + approche Si besoin de rajouter… EXTRA CdB
32
Quelles destinations sont autorisées en permanence en RCF sans dégagement ?
ORY et CDG
33
Doit-on obtenir une autorisation de OA.DV pour réaliser une étape RCF ?
Oui, se reporter au company notams. Sauf ORY et CDG RCF sans dégagement autorisé en permanence
34
Décrire le concept RCF.
A————————-D——————B | | C—-E F Q1 = Bloc normal A-C Q2 = Bloc A-B avec 5% ctgcy entre D-B Q3 = Bloc A-B avec 5% ctgcy entre D-B et sans dégagement F RCF avec degt = max Q1 Q2 RCF sans degt = max Q1 Q3 Si Q1 est le max —> delta = RECLEARANCE ADD
35
Si il y a risque de givrage et qu’il n’y a pas de moyens de dégivrage, quelle est la quantité de carburant cible max au toucher des roues pour éviter le givrage des extrados ?
4,8t
36
Quel créneau respecter si on a un CTOT ?
CTOT, CTOT+10min CTOT-5min avec accord ATC
37
Doit-on respecter un CTOT si on est sur un aéroport CDM ?
Non, on a une TSAT à respecter. L’ATC est responsable de l’heure de décollage une fois le repoussage effectué
38
Peut-on utiliser PILOT MISSION comme substitut à l’OFP ?
Oui, si : - synchronisé - emport OFP papier - module FUEL pas autorisé
39
Quand est-ce qu’une route non optimale est envisagé par le dispatch selon des critères météo ?
/!\ OPTIMA ne tient pas compte des TEMSI Si CB ISOL, OCNL, EMB ou TURB MOD ou OCNL SEV —> à discretion du dispatch Si CB FRQ, TURB SEV —> evitement 60 Nm
40
Quels critères d’accessibilités OPTIMA vérifie ?
Tous sauf performances du jour
41
Que faut-il vérifier à la ppv ?
Notams Etat technique de l’avion MTO Chargement Performances/ Limitations Sûreté Autres —————> Synthèse + stratégie carburant
42
OFP 12/1/0 , signification ?
12e, 1 = RCF ( 0 non RCF), 0 = non ETOPS
43
Quels sont les trois types de tolérances techniques ?
MEL/CDL AMM ( pour s’assurer des limites de fonctionnement, e.g usure des pneus…) RAS/RDAS (pour réparations)
44
Quels items ne sont pas soumis à l’aprs ?
Armement cabine Pleins huile Les # ASTEC
45
En quoi consiste l’acceptance du CdB ?
Tolérances MEL/CDL/RAS/NSRE à impact commercial fort Prévol APRS (ou CRS) Il faut aussi vérifier que l’heure d’arrivée prévue est à moins de 48h de l’APRS
46
Peut-on faire de la co-activité maintenance-pilote ?
Non sauf: - autorisation CdB - accord intervenants - CL support « Maintenance » (ne peut être ensuite retirée que par technicien)
47
Quels sont les documents réglementaires à bord ?
AVION Certificats immatriculation, nav+examen de nav, assurance. Certificats acoustique et licence station aéronef CTA ATL/ACL VOL Final loadsheet Pilot mission ( OFP, flight plan, acn, notam, scn, mto, liste pax) Notoc Manifestes Cartes Classeur Manex A, B, C OEB ( par l’OPL)
48
Quelle est la vitesse max en circling pour la catégorie C ?
180kt
49
Dans quel cas peut-on utiliser l’application loadsheet de l’EFB pour réaliser un masse et centrage ?
- Pour lever un doute - À la demande CCO sur A318 et A319 en cas de panne Altea - En wet lease TO
50
Qu’est-ce qui implique un amendement du plan de vol à la ppv ?
- Changement FL, vitesse, temps de vol - Changement dégagement à destination ou pas de dégagement - Perte de capacité (RNAV, RVSM …)
51
Qui est responsable de vérifier les limitations de vent de travers à l’atterrissage à la ppv ?
Les pilotes (limitations et performances)
52
En cas de panne informatique ne permettant pas l’édition du dossier de vol , que font les pilotes ?
1/ Impression du dossier de vol secours sur S4A secours 2/ Météo France et DGAC Notams 3/ Vérification accessibilité, calcul carburant et limitations décollage
53
En cas de perte ou de vol, tous les documents obligatoires à bords peuvent-être manquants jusqu’à la prochaine escale (où ils pourront être remplacés), sauf 2 documents. Lesquels ?
ATL et ACL
54
ATL et ACL doivent être renseignés en anglais. Vrai ou Faux ?
Vrai
55
En cas de tâche de maintenance en cours et l’aprs pas encore renseigné. Le CDB peut donner le feuillet jaune de l’ATL si l’agent de la touchée le demande. Vrai ou Faux ?
Faux
56
Les NOTAMS RAIM vérifie les disponibilités RAIM dans quels créneaux horaires ?
ETA +/-1h
57
En cas de refus de tolérances, que fait le CdB ?
ATL + PR
58
En cas de dossier de vol de secours, comment calculer le carburant ?
X Vsol j-1/ Vsol j X Fuel Flow Factor X MEL/CDL et comparaison avec FMS (retient la valeur la plus élevée)
59
OPTIMA prend en compte les vents et températures mais ne prend pas en compte les phénomènes météo significatifs dans l’élaboration de la route. Vrai ou Faux ?
Vrai
60
OPTIMA ne prend pas en compte les NOTAMs pour l’élaboration de la route. Vrai ou Faux ?
Faux
61
OPTIMA prend t-il en compte les impacts performance sur le calculs OFP ?
Ça dépend si mention PERFORMANCE or OPERATIONAL PENALTIES ARE TAKEN INTO ACCOUNT IN OFP CALCULATION
62
Quel le FFF (Fuel Flow Factor) par défaut, si on ne le connaît pas, pour le calcul du carburant en dossier de vol de secours ?
10%
63
Quoi remplir sur l’OFP ?
- pavé horaire - dégagement au décollage si différent de celui retenu - Block fuel - Bloc RVSM - points temps/carburant
64
Signification J+T-D ?
J: FOB T: carburant consommé D: carburant au départ
65
Est-ce que la masse max TOW et LAW sur pilot mission prend en compte les limitations opérationelles (distance atterrissage, pente rdg …) ?
Oui
66
Jusqu’à quelle variation de masse les estimations d’impact opérationnel sur l’OFP sont elles fiables ?
3t sur MC - si delta TOW > 3t —> demander nouvel OFP
67
En quoi consiste le compte rendu matériel ?
ATL+ACL+ACN + apps informatiques MT
68
Comment appelle t-on une APRS réalisée par un organisme d’entretien extérieur ?
CRS (Certificate of Release to Service)
69
Sur l’ECD et Pilot Mission, le nombre total de pax inclut les bébés mais le nombre de pax par classe non. Vrai ou Faux ?
Vrai
70
La notion d’accessibilité concerne uniquement la PPV. Vrai ou Faux ?
Vrai
71
BCMG AT, FM: applicable ou non ?
Applicable
72
BCMG, BCMG FM, BCMG TIL, BCMG FM TIL applicable ou non ?
Si amélioration, applicable à la fin de la période Si détérioration applicable au début
73
TEMPO, PROB 40 30, applicable ou non ?
Amélioration : Non applicable . Détérioration et phénomènes persistants (brumes, brouillards, pluies continues, nuages de sable,..) : Applicable . Détérioration et conditions orageuses /transitoires avec des phénomènes météo éphémères (orages, averses,..) : non applicable
74
PROB 30 TEMPO, applicable ou non ?
Nonapplicable
75
Peut-on débuter une approche GNSS dans un trou RAIM ?
Oui, seul l’alarme intégrité compte
76
Ils existent des minima à destination à respecter pour les vols non commerciaux (différents des vols commerciaux). Vrai ou Faux ?
Vrai
77
Quels documents sont compris dans un dossier météo standard ?
DEPART / ENROUTE/ DESTINATION /DEGAGEMENTS AD METAR/ SPECI/TAF ENROUTE SIGWX FL100-450 SID STAR couverts SIGWX FL 250-630 intégralité vol couvert TEMSI EUROC si vol au départ ou destination France Carte UAD des vents et température Carte des vents verticaux SIGMET
78
Comment est sélectionné un terrain fuel ERA 3% ?
Centre = max(20%D+50Nm, 25%D) Rayon= 20% D
79
Définition aérodrome isolé ? Exploitation autorisée ?
Carburant dégagement + réserve finale > 2h conso croisière standard Exploitation soumis autorisation spécifique de l’autorité ( l’exploitant peut considérer un aérodome comme non isolé …)
80
Un bébé qui occupe un siège enfant possède une masse forfaitaire de 0kg . Vrai ou Faux ?
Faux, 35kg. Masse forfaitaire enfant
81
Est-ce qu’il peut exister une LMC en mode secours ?
Non, uniquement la final loadsheet papier complétée et signée par CdB (1 exemplaire au sol et 1 à bord)
82
Le dispatch prend en compte les phénomènes transitoires dans la vérification de l’accessibilité. Vrai ou Faux ?
Faux. Les outils informatiques du Dispatch sont conservatoires et ne font pas la distinction entre persistant et éphémère.
83
Peut-on utiliser les Notams d’eWAS ?
Non réglementairement, uniquement à but consultatif (non filtrés, pas de company notams…). Voir Manex A 00.02

Manex A (18 decks)

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