1. Normal ops - helstu atriði - upphitun fyrir flug

Question 1

Hver eru fyrstu atriði sem þú gerir þegar þú kemur inn í vél (PF og PM)?

Answer 1

1. Tekur upp úr vösum og tösku og og setur á sinn stað (sími, miði, etc á sæti og tengja headset)
2. Circuit breakers og öryggisbúnaður
   –Ef PM þá bara í walkaround–
   –Ef PF þá sestu niður og tekur þrennu.–

Question 2

Hvernig tekurðu takeoff frá brautarstöðu og upp í 30 kts ? 757 og svo 767

Answer 2

757
Load í 1.1 EPR, færð smá lækkun (eða telur bara í ca 4 sek), ýtir á takkann og segir þá “Set takeoff thrust”
767
Load í 60-70%, færð það stabílt, ýtir á takka og segir “Set takeoff thrust”

Question 3

Crosswind takeoff, hvernig hagarðu henni í initial climb?

Answer 3

Í brautarbruni: Stýri upp í vindinn
Liftoff: Réttir stýrin af og pitch 15°
Ailerons: Wings level Rudder: til að passa track

Question 4

PM í 10,000 í brottflugi, hvað tekur þú?

Answer 4

lights and ladies, svo bara ENG á 767 og monitor 121.5, svo bara það sem þú manst og svo APPLE MOCCA til að athuga hvort þú gleymdir einhverju

(A)PU
(P)ace
(P)assengers (signs)
(L)lights á vél
(E)ngine page (767)
(M)onitor 121.5
(O)ffblock
(C)clean DCP
(C)amera
(A)TC (DCPLC)

Question 5

Hvað er gott að gera sem PF um leið og þið eruð komnir í hæð

Answer 5

Skoða FMC upp á að vera með rétta hæð í FMC, vinda og S á réttum stað. T.d. ef þið gerið ráð fyrir lækkun (eða hækkun) á einhverjum punkt, bæta við S fyrir aftan hann.
Pæla í hæðunum sem þú tekur í oceanic

Question 6

“Seatbelt signs off”

Answer 6

HF-RIT
Hydraulics, Fuel, Red light, Isolation valves, Transponder 2000 og off

Question 7

Hvenær ferðu í CCI PBPBPBP ?

Answer 7

PM: Þegar þú ert búinn með W
PF: Þegar þú ert búinn með ACOW

Question 8

Hvernig er Workplace flowið?

Answer 8

Byrjar á F/D og VOR þarna uppi
Tekur svo frá hægri: EFB (Kort) og rennur saman við restrictions, merkir inn kort og stæði.
oxygen, slökkva á mic á stýri, DCP (þmt qnh), tíðnir.

Question 9

Heyrir “Iceair 757. Cleared ILS Y approach rwy 01. Descend altitude 3000 on QNH 1010. Cleared to land rwy 01.” hvað skrifarðu?

Answer 9

Y01301 (manst alveg þetta með QNH)

fínt að prófa /01 cleared to land
og .3 number 3 to land

Question 10

Hvað er gott trigger þegar þú færð fuel note?

Answer 10

Passenger signs on og pakkar beint upp

Question 11

Hvað er það fyrsta sem þú gerir um leið og þú kemur í vél sem PM og svo PF? En eftir það?

Answer 11

Auka fyrsta atriði sem PM, hann fer strax í walkaround helst áður en hann fer inn í vélina.
Þegar inn er komið: Ganga frá öllu (þmt vasar, dót á sæti, tengja headset)
Alltaf svo circuit breakers og öryggisatriði
Svo setjast og PM fer bara í W en PF í atriðin þrjú (IRS, 17g oil qty og update -> sækja plan og synca).
-> ACOW

Question 12

Þegar CMDR segir start number two, hverju svarar þú? Hverju fylgistu svo með?

Answer 12

STARTING ENGINE NUMBER 2
Fylgist í raun með öllu en ert með áherslu á að þú fáir POPP hjá start selectors yfir í AUTO við 47% N3, annars færirðu þá í AUTO.
Hættir að tæma þegar EGT verður stabilized (eða rauða band hverfur á 767).

Question 13

Þú ert í FL100 og ert cleared 4000’ - Hvað gerirðu sem PM og sem PF?

Answer 13

PM: Horfir á LEGS og ef það er bara fet (ekki FL) þar, þá segirðu “Altimeters” OG ýtir á takkann hjá þér
PF: Þegar PM segir altimeters þá ýtirðu á takkann og skiptir og segir “998 set, passing 9500 feet”

Question 14

Þú ert kominn á final með flapa 5 og allt flott og slatti í FAF, hvað gerirðu?

Answer 14

Stillir final heading

Question 15

Þú ert PF í aðflugi og heyrir “ALTIMETERS” hvað gerirðu og svo þegar hinn græjar það, hvað gerirðu strax eftir það?

Answer 15

“998 set, passing 5000” -> “Approach checklist”

Question 16

hvað seturðu í ACCEL HT í NADP1?

Answer 16

3000

Question 17

Hvað gerir PM þegar þið farið niður fyrir 10,000 ft?

Answer 17

“TEN THOUSAND” PF “CHECKED”. PM kveikir á ljósum og VSD (vertical situation display) + dinglar + ILS identified

Question 18

Þú ætlar að reyna að ná G/S í aðflugi og ert of hár, hvað gerir þú?

Answer 18

1. Horfir á LEGS, ef það er A hæð, þá skrúfarðu í hana. update: why, þu ert fyrir ofan skrufar bara strax i 1000, ert með GS armed
2. V/S 1500
3. Mögulega speedbrake eða flapa.

Question 19

Þú ert fully configured á final, hvað hefurðu sem attitude og thrust?

Answer 19

1° / 1.18 EPR

Question 20

Hvernig er flæðið hjá Copilot þegar af braut er komið (after landing procedure)

Answer 20

Ljós af!
Anti ice off?, F/D switches OFF, EICAS status display On, Stabilizer trim 4 units (2 á 767), Flaps UP, Weather radar OFF, Transponder XPNDR, ILS frequency selector Standby
Endar svo á að tjékka á tímanum, eru 2 mín komnar? (3 á 767)
“After landing procedure complete”

Question 21

Þú ert PM. Þið eruð í 18,000 fetum í aðflugi í KEF. Þú færð frá ATC, “Iceair 757, when ready descend 6,000” hvað gerir þú?

Answer 21

“Iceair 757, when ready descend 6000” -> PF setur þetta og þú segir checked”
“Altimeters” EF..
það er ekkert FL080 td i tölvu

Question 22

Hvað geturðu gert ef þú ert of lágur á profile (3)

Answer 22

a) Minnkað V/S og re-engage’að VNAV þegar þú ert búinn að ná profile
b) Bætt við thrust manually (Ef A/T er í THR HOLD)
c) Minnkað hraðann í FMC DESCENT page (ef það eru ekki ATC speed restrictions)

Question 23

Þú ert PF og heyrir “Iceair 757, turn right heading 040, descend 5000”. Hvað gerir þú?

Answer 23

Held að maður snúi fyrst á 040, ýti svo á HDG SEL og segi “040 set, HDG SEL”, skrúfar svo niður á 5000 og tjékka hvort pitch mode sé í SPD, ef ekki (t.d. ALT HLD) þá þarftu að ýta á FLCH en horfðu fyrst á speed því þú þarft mögulega að endurstilla það.

Question 24

Þú færð vectora og ert PF, hvað gerir þú á MCP ?

Answer 24

Ýtir á HDG SEL og dregur á rétta heading. Considerar alvarlega að fara í FLCH (eða V/S), í stað þess að hanga í VNAV sem er kannski ekki alveg nógu sniðugt. Nýtt: haltu þig bara i VNAV, faðu extension a final

Question 25

Hvernig extendar þú centerline?

Answer 25

A) Legs, setur RWY01 (eða FAF) on top og velur INTC HDG. B) Ferð á RTE og ýtir þar á IF extension takkann (hægra megin niðri í horni)

Question 26

Taktu sem PF frá glideslope captured í 3000' og niður í minimums

Answer 26

G/S captured: "Flaps 20" og setur hraða í speed restriction (eða flapahraða). 2000-2200 RA: "gear down, landing checklist to flaps" rúmlega 4 miles to go: "Flaps 25, landing speed set" bíður eftir því að hraði verði kannski 157 kts og þá "Flaps 30, complete landing checklist". 700RA: Lítur á EPR, disenagage autopilot og stillir EPR rétt.

Question 27

Hvað gerir þú ef þú færð "descend 4000 to be level 4 miles before SOTO"

Answer 27

Setur inn SOTO-4 á undan (ofan á) SOTO og setur þar 4000 sem hæð. Þá ætti hún að gera þetta sjálf í VNAV.

Question 28

Þú færð cleared for the approach, hvað gerir þú

Answer 28

Armar LOC og skrúfar MCP ALT niður (er svolítið að gleyma því).

Question 29

Hvað gerir þú ef þú ert með keep up 270 kts under ten, og ert undir profile og ert að lækka í gegnum FL100?

Answer 29

1. Setur "Speed intervention, speed 270" 2. Getur sett 250/6000 sem restriction (iceair er með max 250 undir 10,000). Mögulega þarftu líka að velja SPD bara 270 (til að fá rétt path, þú ert nottla að láta speed intervention ráða för).

Question 30

Þú ert PM og færð "flaps 1" hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

Answer 30

240 kts

Question 31

Þú ert PM og færð "flaps 5" hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

Answer 31

220 kts

Question 32

Þú ert PM og færð "flaps 20" hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

Answer 32

195 kts

Question 33

Þú ert PM og færð "flaps 25" hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

Answer 33

190 kts (flaps 30 er með max hraða 162, þess vegna er easy að taka bara flaps 25 á meðan hraði er að bleeda niður í 162).

Question 34

Þú ert PM og færð "flaps 30" hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

Answer 34

162 kts.

Question 35

Hvað er gert við G/S capture og þar til þú ert fully configured?

Answer 35

G/S capture: “Gear down, flaps 20, landing checklist to flaps”, passar að vél ballooni ekki. Setur hraða í 160 (152) kts Ef þú ert kominn innan 4nm (ca 1200’) þá seturðu bara flapa 30 og buggar í Vref+5.

Question 36

Þú ert í aðflugi í FL150 á 270 kts, sérð að bananinn er býsna aftarlega. Hvað gerir þú?

Answer 36

Ferð í SPD INTV og ferð í kannski 278 kts. ath: getur lika verið að vélin sé bara að ná niður hraða fyrir lækkun og hefur svo lækkun a rettum hraða og þá lagast bananinn

Question 37

Þú ert á 250 kts í aðflugi, hvað þarftu að gefa þér í hraðalækkun?

Answer 37

4 mílur. Vilt að bananinn endi 4 mílum fyrir innan punkt.

Question 38

Þú ert í lækkun í FL150 og býst við að fá töluverða styttingu, hvað gerir þú?

Answer 38

Ferð á SPD INTV og hækkar hraða um kannski 20 kts. Svo þegar það eru kannski 1500' fet í FL100 þá lokarðu glugganum aftur og þá tekur hún aftur hraðann í tölvunni.

Question 39

Þú ert í lækkun í FL90 og býst við að fá styttingu, hvað gerir þú?

Answer 39

Ef þú ert á max hraða og vilt ekki biðja um free speed, þá er bara speed brake og annað drag og fara þannig undir flight path.

Question 40

Þú ert of hár, hvað gerirðu þegar þú ert í FL150 og niður?

Answer 40

Dýfir henni með að fara í SPD INTV og velja kannski 20-30 kts meira (þarft samt að fara í 250 þegar þú nálgast FL100). Efir það þá þarftu bara að nota drag (t.d. speed brake). Vonandi nærðu VNAV path svo aftur sem fyrst. Ef þetta lítur illa út þá þarftu bara að biðja um extended vectors

Question 41

Þú ert of lágur, hvað gerirðu þegar þú ert í FL150 og niður?

Answer 41

Minnkar V/S þangað til hún nær path og þá ferðu aftur á VNAV. Fylgir hraða bara á eftir með throttlum.

Question 42

Þér var gefinn 180 kts af ATC, ert að koma inn og gear kominn niður, hvað gerir þú og hvenær næst?

Answer 42

Bíður þar til þú ert kominn á 6 mílur þá "FLAPS 25" og setur landing speed

Question 43

Hvað gerir þú ef þú færð "20 miles before OSKUM, heading 120°"

Answer 43

Setur inn "OSKUM/-20" á LEGS, þá veistu hvenær þú kemur þangað, svo bara heading select þegar þú kemur þangað.

Question 44

hvað segir þú og gerir í kjölfarið á því að þið biðjið um push and start?

Answer 44

“Iceair 757 with information yankee. Stand 9. Request push and start”. Um leið og þú færð heimildina þá bara seturðu Red Anti Collision light ON og transponder transponder.

Question 45

Þú ert búinn að taka I&R check og nú gerir PF og PM hvað?

Answer 45

Tf c two briefing PF les bara af taxi og departure kortinu PM tjékkar FMC, að PF hafi klárlega sett þetta rétt inn.

Question 46

Hvenær og hvernig prepparðu vélina fyrir start?

Answer 46

Um leið og þú ert búinn með “complete before start checklist”

Question 47

Acronym sem þú notar fyrir "seatbelt signs off"

Answer 47

Seatbelt signs off -> HF-RIT

Question 48

Hvenær tekurðu af þér headsettið?

Answer 48

Um leið og þú ert búinn með HF-RIT, þá slekkurðu á stýringu og tekur af þér headsettið.

Question 49

Commander er að taxera og segir "before takeoff checklist", hvað gerir þú?

Answer 49

DingDing -> TARA -> lesa checklistann

Question 50

Hvaða acronym notar Copilot eftir að þú sérð að vélar eru stablized eftir start?

Answer 50

AEPI FF Þú gerir þetta án þess að vera beðinn, bara þegar þú hættir að tæma stabilized start á seinni vélinni í ræsingu.

Question 51

Í workstation flowi beggja, hver eru síðustu tökin sem þú gerir?

Answer 51

endað á seat, rudder pedal, belts

Question 52

Hver eru fyrstu atriðin sem PF gerir þegar hann kemur inn í cockpit (7)?

Answer 52

1. Græja IRS 2. EICAS - Fara í STATUS á secondary og tjékka á súrefnisþrýstingi (600), hydraulic (yfir 0.75) og engine oil quanity (17q) 3. EFB - Update'ar og dl scheduled flights og created flights og syncar á PM. 4. Sidewall panel 5. Circuit breakers 6. Overhead panel 7. Emergency equipment

Question 53

Búinn að taka flowið á þinni workstation, hvað farið þið í ?

Answer 53

Preliminary takeoff calculations

Question 54

Clearance er komið, hvað farið þið í ?

Answer 54

CEM Check runway og SID í FMC Engine out procedure inni Miði klár

Question 55

Loadsheet var að koma, hvað gerir þú?

Answer 55

1. Mögulega startið þið APU. 2. CMDR tekur loadsheet og setur inn. Þú endurskoðar hvort ZFW og CG sé rétt. 3. Þetta eru síðustu inputsin á FMC svo þú skilur þetta eftir á TAKEOFF síðunni (PF) en annars LEGS (PM). REST (Reikna, endurskoða, Setja rétta síðu á FMC, Takeoff speeds)

Question 56

Hvernig eru preflight procedures?

Answer 56

Preflight procedure (a cow) ATIS CDU Overhead panel Workstation flow

Question 57

Hvaða acronym ertu með það sem gerist þegar þið fáið loadsheet?

Answer 57

REST Reikna - Endurskoða - Setja FMC á rétta síðu - Takeoff speeds

Question 58

Þið eruð nýbyrjaðir að taxera, hvað tekur þú?

Answer 58

FET'a mig áfram: (F)MC á rétta síðu (E)fri belti (T)jékka á takeoff hröðum

Question 59

Hvaða memoric notar þú fyrir A) Preflight procedures B) Clearance C) Loadsheet actions D) Eftir vélarstart E) Það sem þú gerir þegar þið eruð rétt byrjaðir að taxera F) Eruð að nálgast braut fyrir takeoff

Answer 59

A) A COW - Atis, CDU, Overhead panel, Work area flow B) CEM - Clearance -> Check CDU, Engine out, Miði á stýri C) REST - Reikna, endurskoða, setja rétta blaðsíðu á FMC, Takeoff hraði D) Eftir vélar start - AEPI FF E) FET - FMC, EFri belti, Takeoff hraðar F) CARD - Cabin crew, Anti collision light, Radar, Departure frequency

Question 60

Þegar þú ert cleared approach, ekki vera feiminn að skrúfa ALT beint í

Answer 60

FAF eða næstu Above hæð eða hard alt

Question 61

Hvað gerir þú í FMC, við neðangreint í NADP2 og NADP1? 1. ACCEL HT í TAKEOFF REF 2. CLB RSTR á VNAV CLB

Answer 61

1. 800 í NADP2 og 3000 í NADP1 2. Min clean upp í 3000 AA í NADP2 (ekkert í NADP1)

Question 62

Þú ert fælaður FL330 (og setur það í CRZ ALT í PERF INIT), en hvað þarftu að pæla í öðru ef þú vilt hafa réttan fuel útreikning?

Answer 62

Þarft að setja 0 í STEP því annars reiknar hún með að þú hækkir (jafnvel þó þú sért ekki með hærra í CRZ ALT). ATH: Þú átt víst að setja 2000 í step þó þú sért ekki fælaður hærra en setur 0 í step ef þú veist að það er final altitude.