2. #muna #nýtt

Question 1

“CABIN READY FOR PUSHBACK” - Hverju fylgistu með?

Answer 1

Hér á maður að tjékka á að hurðir séu lokaðar og ljósin LOCK FAIL og AUTO UNLK séu farin.

Question 2

Hver er initial climb speed?

Answer 2

V2+15kts - V2+25kts

Question 3

Þú ert að koma inn á VNAV PATH í aðflugi, færð vectora og ýtir á FLCH, hvað þarftu að passa þegar þú ýtir á FLCH?

Answer 3

Að setja þann hraða aftur sem á að vera, þegar þú ýtir á FLCH þá opnast bara á þeim hraða sem þú varst, ef þú varst t.d. að hægja á þér og varst á 230 kts ef varst kommanderaður maintain 220. Þá þarftu að setja aftur á 220 kts.

Question 4

Hvað breytist í FMA þegar þú ætlar að lækka, og ýtir á FLCH?

Answer 4

Held að þú fáir bara FLCH í Autothrottle og SPD í PITCH.

Question 5

Þú þarft að setja inn N6630W020, hvernig gerirðu þetta?

Answer 5

H6620

Question 6

Þú þarft að setja inn N66W120, hvernig gerirðu þetta?

Answer 6

66N20

Question 7

Hvað heitir unitið sem sér um þjónustuna við þig á jörðinni í Keflavík og hver er tíðnin?

Answer 7

Ground ops. 131.900

Question 8

Taktu de-icing kallið og hver er tíðnin?

Answer 8

131.950. “Deicer, Iceair 450, TF-ICE, gate 5 request de-icing”.

4. Ferð í holdover töflu sem á að vera þín megin, en er líka í EFB
   Mundu að ef hann segir KILFROST þá er það type II fluid.

Holdover
Finnur rétta töflu miðað við fluid
Það er spes tafla fyrir KEF og svo önnur fyrir önnur departures.
Ef það er snjókoma -> Ferð í töfluna yfir snowfall intensities og finnur út hvort það sé heavy, moderate, light eða very light. ATH það er ekki nóg að taka bara “-SN” sem light snow.
Ef það er engin úrkoma þá tekurðu bara max holdover sem þú finnur.

Question 9

Hvað segja de-icerar þér þegar þeir eru búnir?

Answer 9

Type, percentage, starting time og lítrar. Þú þarft að lesa það til baka. Svo segja þeir þér líka hvaða svæði þeir tóku.

Question 10

FLOKKA drasl Hvar finnur þú holdover töflu ef hún er ekki við hliðina á sætinu?

Answer 10

(Docs, de-icing manual-> extract).

Question 11

Þegar þú ert beðinn um að taka “taxi lights off” og þú tekur stóra L’ið, hvaða ljós eru þá eftir?

Answer 11

Position light og red anti collision light

Question 12

Þið voruð að lenda og á leið út af braut, hvað gerir þú? Farðu í gegnum flæðið.

Answer 12

Ljósin af
F/D - EICAS - Flaps - Trim - DCP (radar) - ILS - transponder STBY.
Endar svo á að horfa á 2 mínúturnar (3 á 767)

Question 13

Þú ert að koma að 7 mílum (USA) eða 4 mílum í EUR, hvað gerir þú?

Answer 13

Tjékkar á MAA, er gear kominn niður? “Flaps 25” og skrúfar landing hraðann.

Question 14

Þú ert PF í aðflugi, þú ert í 2100 ft og kallar eftir gear, hverju horfir þú núna eftir?

Answer 14

Að ná 7 mílum US eða 4 mílum EUR, þá tjékka MAA, gear og setja landing speed og kalla eftir flaps 25

Question 15

Þú ert PF í klifri og PM segir við þig “ALTIMETERS” - hvað gerir þú?

Answer 15

Ýtir á takkann og segir “STANDARD SET, PASSING FL190”.

Question 16

Þú færð takeoff heimild á 767 og ert PF, hvað gerirðu? En á 757?

Answer 16

Setur N1 í 70%, færð þá stabalized, ýtir á TOGA og kallar “set takeoff thrust”
Á 757 væri þetta 1.1, býður í kannski 4 sek (eða EGT fellur) og ýtir þá á takkann.

Question 17

Þú ert PM og þið komið yfir FAF eða á annan “glideslope” tjékk eða hvað þetta heitir. Hvað segirðu t.d.?

Answer 17

6 miles, 6000. No flags.

Question 18

Snerillinn þar sem þú hefur GND, AUTO, OFF, CONT og FLT.. hvað heitir hann?

Answer 18

Engine start selector

Question 19

Hver tekur overhead panel preflight? Hvað gerirðu við ljós?

Answer 19

1. PF.
2. Öll slökkt nema position light.

Question 20

Preflight: Í cabin alttitude control, þá á AUTO RATE að vera á _____ og Mode select á að vera á ____ eða _____ (ekki MAX).

Answer 20

indexinu
AUTO 1 eða AUTO 2

Question 21

Hvað segir þú þegar þú kallar eftir gear sem PF?

Answer 21

“GEAR DOWN, LANDING CHECKLIST TO FLAPS”

Question 22

Taktu secure

Answer 22

gleymdirðu að hreina út ACARS FLT INFO ?

Question 23

Þú ert PM og þið eruð rétt að fara að beygja inn á parking stand eftir flug og CMDR segir “TAXI LIGHTS OFF”, hvað gerir þú?

Answer 23

Tekur af: Taxi lights, RWY turnoff, Nose gear landing og Wing lights og ekki gleyma LOGO light. Tekur svo líka af ENGINE ANTI-ICE af á þeirri vél sem enn er í gangi.

Question 24

Hver er munurinn á alveg fyrstu viðbrögðunum í go around sem er gert í 500’ og svo above 1000’ ?

Answer 24

Yfir 1000’ þá segir þú “GO AROUND” ýtir á G/A switch og ýtir líka á FLCH og bug up

Question 25

Taktu voice position report

Answer 25

1. Kallar inn á þitt FIR: “Iceland Radio, Iceair 123, position" -> Iceair 123, go ahead 2. Position: Ferð á POS INIT: “Iceland radio, Iceair 123, position 64 north, 30 west at time 12:40. Flight level 360.” 3. Næsti punktur: Ferð á PROG: “Estimating 64 north 40 west at 13:15, 64 north 50 west next.

Question 26

Hvað gerir þú ef þú færð ekki hæðina sem þú vilt?

Answer 26

Ferð í performance -> step size og velur núll í step climb. Þá færðu réttan bensínútreikning. Svo nottla setja þetta inn í VNAV CRZ og leiðrétta vindana og athuga landing fuel.

Question 27

Þú ert að fara að briefa aðflugskort, á hverju byrjar þú?

Answer 27

ILS tíðninni

Question 28

Hvenær loggar þú þig inn í CPDLC, hvernig eru reglurnar?

Answer 28

Ef þú ert í datalink airspace þá í FL100-FL200 en annars 10-25 mín fyrir entry.

Question 29

Þú færð frá ATC, "be at NIMBO at 11:30" hvernig gerirðu þetta?

Answer 29

Það er FIX page 3, þar geturðu sett inn waypoint og tíma, færð út hvaða speed þú þarft til að vera á þeim waypoint á tilteknum tíma.

Question 30

“when level 150 abeam TIGO, reduce to holding speed”. Hvernig gerir maður þetta?

Answer 30

1. 150 á MCP ALT og heldur bara áfram descent á VNAV. 2. Setur TIGO á FIX og abeam. Nú þarftu sennilega að fara í FLCH til að fá græna bananann. Getur svo átt við þetta annað hvort með throttlu, hraða eða V/S.

Question 31

“when level 150 at TIGO, reduce to holding speed”. Hvernig gerir maður þetta?

Answer 31

1. Setur 150 á TIGO á FMC LEGS Held svo að varðandi hraðann að þú þurfir bara að muna að fara í SPD INTV þegar þú ert á TIGO, getur kannski sett holding speed (oftast 200 held ég í evrópu) á holdið, já þá hlýtur hann að byrja að lækka þá stuttu eftir að hann fer yfir TIGO.

Question 32

Hvað er holding speed mikið í US og EU og hvenær þarftu að byrja að lækka hraðann?

Answer 32

USA: Upp í 6000' er það 200 kts og svo upp í 14,000 fet er það 230. EUR: Upp í 14,000' er það max 230 kts. Lækkar 3 mínútum áður en þú kemur í holdið.

Question 33

Þú færð cleared FL150 í klifri en ert á leið á punkt sem er FL100B. Þetta er ekki takkavél og af einhverjum ástæðum virkar ekki að nota CLIMB NOW. Hvað gerir þú?

Answer 33

Setur 15000 á MCP og... A) velja bara FLCH. Ef þetta klikkar og vélin fer í ALT CAP þá þarftu að ýta á SPD og velja clean speed (212 kts). B) Ættir held ég að geta gert DEL á restrictionið á LEGS C) Farið í VNAV CLB og gert Climb direct

Question 34

Færð high speed í lækkun sem PF, hvað gerir þú?

Answer 34

Ferð á VNAV DES held ég og breytir DES REST úr kannski 250/FL100 og í 250/6000.

Question 35

Þú vilt hækka hraðann í aðflugi til að lækka þig hraðar. Þú ert í FL90 á 210 kts, hvernig er best að vita hvort þú böstir hraðalimits?

Answer 35

Horfðu á LEGS, ef það stendur þar t.d. 210 stórum stöfum þá er það hraði sem þú verður að vera á, ef það stendur 210 eða annar hraði litlum stöfum, þá máttu alveg auka smá, ekki limit þar.

Question 36

“Iceair 757. Be FL200 in 30 miles”. Hvernig gerir þú þetta?

Answer 36

Ferð á LEGS og sérð næst t.d. OSKUM 98 miles to go. 98-30 = 68 miles. Setur inn OSKUM/-68.

Question 37

Þú færð maintain 270 kts í arrival, hvað gerir þú við VNAV DES?

Answer 37

Setur í SPD REST 250/6000 (Iceair) og þá dettur út 250/FL100.

Question 38

Hvað þarftu að muna áður en þú segir "Flaps 25" eða "Flaps 30"?

Answer 38

Ertu ekki örugglega búinn að setja gear niður?

Question 39

Þú ert PF og færð "Boeing 757. Expedite climb to FL390"

Answer 39

Velur SPD INTV og gerir 270 kts. Til að að vera nákvæmur þá geturðu farið í Vref30 og bætt við 130 kts. Ef Vref er t.. 137 þá er þetta 267 kts.

Question 40

Þú ert PF og færð "Boeing 757. Be level at NUGRA" og þú ert í klifri í FL100 upp í FL280, hvað gerir þú?

Answer 40

Skoðar hæðina á LEGS á NUGRA. Ef hún er kannski lægri, þá ferðu í VNAV CLB og velur þar MAX ANGLE (mesta klifur per vegalengd).

Question 41

Hvað gerir þú ef þú færð "Iceair, be level FL140 abeam WaypointX" ?

Answer 41

Setur WaypointX í FIX og gerir "abeam" þá færðu línuna og getur stillt bananann af með t.d. FLCH. Held að þú sjáir líka á fix síðunni FL sem segir þér hvar þú verður

Question 42

Hvað gerir þú ef þú færð "Iceair, be level FL140 4 miles before WaypointX" ?

Answer 42

setur WaypointX-4 inn á LEGS á undan WaypointX. Svo setur þú þar inn FL140. (Er þetta ekki samt WaypointX/-4 ?

Question 43

Ef CMDR vill visual callouts og kallar það, hvað kallar þá í 1000 og 500?

Answer 43

1000 500, stable

Question 44

Þú ætlar að kalla í gaurana niðri og segir þá...

Answer 44

GROUND... FLIGHT DECK

Question 45

Í workstation flowinu, hvað tekur þú basicly á aft electronics stand sem copilot? Hvað var það svo sem þú ættir í raun og veru að taka en ég hafði ekki áttað mig á?

Answer 45

Í raun allt nema radíó capteins og trimmin. Svo var þetta í raun flaps, fuel control selectors og stab trim switches.

Question 46

Þú færð oceanic clearance sent til þín og þú setur inn í EFB, hvað þarftu að muna?

Answer 46

Ekki gleyma að gera "readback" á skilaboðin. Líka þegar þú færð departure clearance.

Question 47

Copilot; Hvað gerir þú þarna á right sidewall / Accessory panel? (4)

Answer 47

1. PTU (guard closed) 2. Flight recorder switch Normal 3. Service interphone off 4. Broadband control panel (power switch pressed og wireless land switch pressed).

Question 48

Þú heyrir "before taxi checklist", hvað gerir þú?

Answer 48

Líttu á neðri EICAS, er ekki slökkt? Lest svo bara checklistann

Question 49

Ef það virkar ekki að hlaða niður vindum, hvað gerir þú?

Answer 49

Nærð í average wind component úr OFP og setur inn á aftasta punkt á LEGS - Forecast. (Held ég).

Question 50

Hvaða tíma ert þú að horfa á upp á hvort þú sér orðinn og seinn (eða snemma) upp á að fá push and start?

Answer 50

TSAT (Target Start Approval Time). Getur fengið start up 5 mín fyrir og 5 mín eftir (stundum allavega).

Question 51

Hvað segir þú þegar þú setur A/P á í takeoff?

Answer 51

T.d. CENTER AUTOPILOT

Question 52

Hvað gerir þú áður en þú ferð í ETOPS flug, t.d. í pre flight og svo þegar þú ert lagður af stað?

Answer 52

- Tjékka hvort vélin hafi fengið ETOPS útskrift (ETOPS check) - Áður en þú ferð í ETOPS flug OG þú ert með SINGLE crossfeed valve. Tjékkar í overhead panel scaninu að þegar þú ýtir á crossfeed takkann að það komi VALVE ljós sem svo slokknar á, slekkur svo aftur á þessu. - Þegar þú ert kominn í cruise getur þú farið að setja inn 430 NM hringi sem er uþb klukkustundar flug.

Question 53

Hvaða stand er cargo vélin oft á?

Answer 53

44

Question 54

Hvað ætlar þú að muna að taka í O hlutanum í departure briefing?

Answer 54

Engine failure procedure

Question 55

Hver er nýja aðferðin sem ég ætla að nota svolítið núna í gegnum aðflugið

Answer 55

Self talk - hvert erum við clearaðir? Hvaða hraða? Hvaða hæð

Question 56

Ef þeir biðja þig um að "remove GPU" hvað eruð þeir að tala um?

Answer 56

Ground Power Unit. Ef þú ert kominn á APU þá ætti það að vera í lagi.

Question 57

Hvað ætla ég að venja mig á varðandi kortauppsetningu í að- og brottflugum?

Answer 57

Nota clipboard

Question 58

Þú ætlar að skoða í hvaða hæð er best að vera í, hvernig gerirðu það ef þú ert ekki með PACE?

Answer 58

Myndi skoða þetta fyrst á FP. Svo er hægt að hlaða niður vindum og leika sér með /S á mismunandi stöðum.

Question 59

Þú færð "Iceair contact Shanwick one one two seven niner" - er þetta VHF eða HF?

Answer 59

1. Sagði ekki decimal svo það er giveaway 2. HF er held ég aldri 118.000 - 136.990 (Það er VHF). Sennilega ef þú færð one one seven eitthvað og undir þá er það HF.

Question 60

Hvað gerirðu við logo light? Taka climb- og aðflugsflow á ljósum og svo þegar þið komið á hlið

Answer 60

Climb: Tekur LOGO af í 10,000 Descent: Setur LOGO á í 10,000 (ef það er myrkur) Komið á hlið: Ef það er myrkur þá hefurðu þau á.

Question 61

Hver er hámarkshraði á flapa 30 á 757 og 767?

Answer 61

757: 162 kts 767: 170 kts

Question 62

Þú ert á speed control 200 kts og ert að grípa glide, hvað gerirðu

Answer 62

Flaps 15 Max hraði á flaps 20 er 195 kts.

Question 63

Hvað þarftu að segja við radíó tíðnir þegar þú talar við þær? (T.d. Iceland Radio) ?

Answer 63

“Iceair 757. FL370. CPDLC”

Question 64

Þú ert að starta og tæmar 2 mínútur.. hverju ertu aðallega að pæla í og hvað gerirðu ef það gerist ekki?

Answer 64

2 mínúturnar eru til að tæma hvað starterinn má vera lengi í GND (start). A) Ef N3 er kominn yfir 47% og hann poppar ekki úr GND, þá færirðu hann í AUTO B) Ef N3 er ekki búið að ná 47%, er þetta þá ekki bara "Suggest hung start, recommend aborted engine start memory items" og timer og ferð í aborted engine start checklist (færir ekki í AUTO).

Question 65

Hver er það sem tjékkar á oxygen pressure?

Answer 65

Bara PF, gerir þetta í þrennunni

Question 66

Þú ert að koma inn á svaka löngum straight in approach, hvenær ætlar þú að arma LOC?

Answer 66

Bara þegar þú ert cleared the approach