AR CONDICIONADO E PRESSURIZAÇÃO Flashcards
Com os motores e APU acionados, a prioridade para alimentação do Sistema Pneumático, será:
Sempre dos motores.
No caso da ausência de sinal elétrico ou de pressão pneumática, a bleed do Sistema de Engine
Anti-ice ficará na posição:
Aberta, provendo ar quente para o bocal do motor.
Em que situação vamos comandar o modo de pressurização para LFE CTRL?
Para ajustar a altitude da pista de pouso, quando o FMS ficar inoperante ou não existir a pista
no Data Base.
O que ocorre quando comandamos o botão DUMP no painel de pressurização?
Iremos despressurizar a cabine até 12.400ft, desligar os Recirculation Fans e as PACKs.
O aviso de CAB ALT HI vai soar e ser mostrado no ECARS quando a altitude da cabine atingir?
9.700 ft.
Uma indicação âmbar no botão da APU Bleed 1 ou 2 indica que?
Foi detectado um vazamento de ar quente na bleed.
O AMS (Air Management Control System) fornece controle, detecção, isolamento e reporte de
falhas para quais subsistemas?
Bleed Control, ECS Control and Wing & Engine Anti-Ice Systems Hot Air Leak Detection and Crew Oxygen Monitoring
A prioridade de alimentação para bleed é:
O motor mais próximo, o motor contrário e APU.
A operação manual da Outflow Valve:
Só poderá ser selecionada com o selector da pressurização em MANUAL.
O que acontece com o Landing Field Elevation (LFE) no modo ABORT?
Durante o modo ABORT a programação da pressão da cabine retorna ao aeroporto de decolagem.
Entretanto isso não será possível se a aeronave atingir: 5.000ft acima da altitude do aeródromo
de decolagem, cruzar por 10.000ft ou atingir o nível de cruzeiro.
O fluxo total de ar da cabine de comando e de passageiros possui a proporção de ar fresco e ar
reciclado respectivamente de:
52% e 48%.
Landing Field Elevafion aparecerá automaticamente no painel EICAS quando:
O plano de voo for fechado no MCDU.
