4

Question 1

למטוס מסויים (דו מנועי) עם מנועי בוכנה ללא מדחס מגדש TURBO SUPER CHARGER בגובה פני הים בטמפרטורה סטנדרטית , יש VMCA של 100KIAS אם אותו מטוס ימריא באותם התנאים בגובה צפיפות של 8000 רגל ׁ(DA) שדה גבוה אז :
*
0/5
יהיה יותר קל לטייס לשמור כוון ב-100 KIAS מאשר בגובה פני הים
יהיה ה-VMCA שווה ל100 KIAS
יהיה יותר קשה לטייס לשמור כוון ב100 KIAS מאשר בגובה פני הים
יהיה ה-VMCA מעל 100 KIAS

Answer 1

יהיה יותר קל לטייס לשמור כוון ב-100 KIAS מאשר בגובה פני הים

Question 2

מהי מהירות VSSE
*
0/5
זו מהירות מינימלית לתרגול על מנוע אחד
מהירות לזווית נסיקה מירבית על מנוע אחד
מהירות לשיעור נסיקה מירבית על מנוע אחד

זו מהירות מקסימלית לתרגול על מנוע אחד

Answer 2

זו מהירות מינימלית לתרגול על מנוע אחד

Question 3

מה השפעת מיקום מרכז הכובד על ביצועי המטוס
*
0/5
ככל שמרכז הכובד ישפיע אך ורק על יציבות הסבסוב אך לא תהיה השפעה על VMCA

מיקום מרכז הכובד ישפיע אך ורק על יציבות אורכית אך לא תהיה השפעה על VMCA
ככל שמרכז הכובד אחורי יותר קל יותר לשמור כיוון ב-VMCA
ככל שמרכז הכובד קידמי יותר קל יותר לשמור כיוון ב-VMCA

Answer 3

ככל שמרכז הכובד קידמי יותר קל יותר לשמור כיוון ב-VMCA

Question 4

למטוס בוכנה דו מנועי הייתה מהירות VMC 78 KIAS למטוס זה הוחלפו שני המנועים למנועים בעלי הספק גדול יותר , מבנה המטוס נשאר כפי שהיה לפיכך ה-VMC החדש יהיה:
*
0/5
נמוך יותר מהVMC הקודם
זהה לVMC הקודם
תשובות א’ ו- ב’ נכונות

גבוה יותר מה-VMC הקודם

Answer 4

גבוה יותר מה-VMC הקודם

Question 5

במטוס בוכנה דו מנועי כלשהו כיצד תשפיע העלייה לגובה על הVYSE
*
0/5
מהירות ה-VYSE לא תשתנה עם העלייה לגובה
מהירות ה-VYSE תלך ותגדל עד לתקרת השירות למנוע אחד
מהירות ה-VYSE תלך ותגדל עד לתקרת הטייס האבסלוטית במנוע אחד

מהירות ה-VYSE תלך ותקטן עד לתקרת הטיס האבסלוטית במנוע אחד

Answer 5

מהירות ה-VYSE תלך ותקטן עד לתקרת הטיס האבסלוטית במנוע אחד

Question 6

מהי השפעת מרכז הכובד על מהירות VMC
*
מרכז הכובד לא משפיע על VMC
ככל שמרכז הכובד יהיה אחורה יותר VMC יהיה קטן יותר
ככל שמרכז הכובד יהיה קדימה יותר VMC יהיה קטן יותר

ככל שמרכז הכובד יהיה קדימהה יותר VMC יהיה גדול יותר

Answer 6

ככל שמרכז הכובד יהיה קדימה יותר VMC יהיה קטן יותר

Question 7

במטוס דו מנועי עם מנוע קריטי המונע בעזרת פרופלורים, בטיסה לאחר המראה במהירות VMC עם 5 מעלות הטייס כנדרש תוך שמירת כיוון מנוע מת WIND MILLING הגאי המטוס נמצאים במצב המונע :
*
סבסוב לכיוון המנוע המת וגלגול לכיוון המנוע החי
סבסוב וגלגול המטוס לכיוון המנוע המת

סבסוב המטוס לכיוון המנוע המת
גלגול המטוס לכיוון המנוע המת

Answer 7

סבסוב וגלגול המטוס לכיוון המנוע המת

Question 8

מטוס דו מנועי עם מנועים המצויידים במדחס מגדש (SUPER CHARGER TURBOׂ ) שומר לחץ סעפת מיירבי מותר עד לגובה צפיפות של 10 אלף רגל בסלד מיירבי של 2700 הפרופלורים הם מקבע הסיבובים VMCA של המטוס בגובה פני הים בטמ”פ סטנדרטית היא KIAS 100 אם אותו מטוס ימריא משדה שגובהו 6000 רגל מה יהיה הVMCA
*
תמיד KIAS 100 ולא משנה מה גובה הצפיפות
קטן מKIAS 100 בגלל ירידה ביעילות הפרופלור
גדול מKIAS 100 בגלל עלייה ביעילות הפרופלור

שווה לKIAS 100 בגלל שמירת ערכו של סחב הפרופלור

Answer 8

קטן מKIAS 100 בגלל ירידה ביעילות הפרופלור

Question 9

במטוס בוכנה דו מנועי הנך טס בVMC מנוע קריטי כשל והנך שומר ומבצע את כל התנאים הנדרשים לשם שמרית VMC(כולל הטייה 5מעלות כנדרש) מה תורמת הטייס של ה5 מעלות?
*
מקטינה את הסבסוב לכיוון המנוע החי
מקטינה את ההתנגדות הכללית,ע”י ביטול חלקי של ההתנגדות הטפילה
מקטינה את עומס הכף
מקטינה את ההתנגדות הכללית,ע”י ביטול חלקי של ההתנגדות המושרית

Answer 9

מקטינה את ההתנגדות הכללית,ע”י ביטול חלקי של ההתנגדות הטפילה

Question 10

בעת ביצוע תהליך ILS במטוס בוכנה דו מנועי בעל פרופלורים עם פסיעה משתנה על ציר על קו גלישה הגעת לDA ואתה עובר לישרה ואופקית עד הגעה לMAP לא נגעת בידיות הפסיעה ולא נגעת במצערת מה נכון ?
*
פסיעת הלהבים תגדל הסלד ישמר כמו בהנמכה

פסיעת הלהבים תגדל זווית ההתקפה של הלהבים תקטן , הסלד ישמר
פסיעת הלהבים תקטן , הסלד ישמר כמו בהנמכה
זווית ההתקפה של הלהבים תגדל הסלד ישמר כמו בהנמכה

Answer 10

פסיעת הלהבים תקטן , הסלד ישמר כמו בהנמכה