Banco preguntas AsuW Flashcards
(29 cards)
Qué es un canal barrido y cuál es su propósito operativo
Es una ruta de entrada o salida de puerto a través de un campo minado que ha sido previamente barrido, asegurando la inexistencia de minas. Su propósito es permitir la navegación segura de unidades navales en zonas donde hay amenaza de minas.
Qué es un canal barrido y cuál es su propósito operativo
Debe navegarse en condición ultrasilenciosa y con el sistema de degaussing en servicio. Además, se recomienda evitar maniobras bruscas y mantener un control preciso del buque.
Qué es un canal barrido y cuál es su propósito operativo
El OGP tiene el control del gobierno del buque y recibe instrucciones del Oficial de la Pilotaje (OP), quien le indica los rumbos máximos y seguros dentro del canal.
Por qué es crucial navegar en condición ultrasilenciosa durante un canal barrido
Para evitar activar minas sensibles al ruido y a la firma magnética del buque.
Qué importancia tiene el uso del sistema de degaussing durante la navegación de un canal barrido
Reduce la firma magnética del buque, disminuyendo el riesgo de activar minas que respondan a esta firma.
Qué riesgos implica usar muchos grados de caña o altas velocidades dentro del canal
Puede poner en riesgo la seguridad del buque debido a la posible activación de minas por cambios bruscos de rumbo o velocidad.
Qué riesgos implica usar muchos grados de caña o altas velocidades dentro del canal
Es un punto de aproximación ubicado entre 500 a 1000 yardas antes del punto A, que permite alinearse correctamente para ingresar al canal.
Qué riesgos implica usar muchos grados de caña o altas velocidades dentro del canal
Está ubicado 1000 yardas después del punto X y marca la salida segura del canal. Antes de pasarlo se deben evitar aumentos de velocidad o caídas bruscas.
Qué elementos deben estar siempre trazados en la carta antes de ejecutar un canal barrido
El canal barrido completo, el campo minado, puntos A’, A, B, C, D, X y X’, y la grilla Lat-Long para situación rápida, grilla de demarcaciones y grilla de distancias.
Qué elementos deben estar siempre trazados en la carta antes de ejecutar un canal barrido
Se organiza igual que un pilotaje de precisión, con el OP entregando rumbos al OGP y el CIC apoyando con información táctica.
Qué función cumple el TAO, el OP y el OGP durante la ejecución del canal
El TAO tiene control del buque, el OP de la navegación y el OGP del gobierno.
Qué debe contener la carta náutica utilizada para canal barrido
Track del canal, límites del campo minado, grilla de latitud y longitud, puntos de referencia y abanico de demarcaciones.
Cuál es la función del abanico del OP
Determinar los rumbos máximos que puede gobernar el buque hacia ambas bandas y por cuánto tiempo puede mantenerlos sin salirse del canal.
Cuál es la función del abanico del OP
Debe plotearse en la carta, evitar su impacto maniobrando el buque y reportarla a la fuerza utilizando los puntos de referencia.
Por qué se sitúa cada minuto durante un canal barrido
Para asegurar que la unidad se mantenga dentro de los límites seguros del canal y tener información actualizada del área de maniobra.
Por qué se sitúa cada minuto durante un canal barrido
Reportes de situación buena o mala, distancia lateral al track, áreas seguras a babor y estribor, y rumbos máximos disponibles.
Qué función cumple el CIC en apoyo al OGP durante la navegación
Entrega información táctica sobre amenazas, ayuda en la identificación de minas y contribuye al control de situación en la carta.
Qué medidas deben tomarse para asegurar la maniobrabilidad del buque ante una amenaza
Mantener actualizado el abanico del OP, trazar el canal correctamente, limitar velocidad y caídas, y coordinar con el TAO y el CIC.
Por qué se evita aproximarse a menos de 1000 yds del campo minado
Para reducir el riesgo de entrar accidentalmente en el campo minado y activar minas.
Cómo afecta un ángulo de caída superior a 45° la navegación en el canal
Aumenta la probabilidad de desviarse del canal y exponerse a minas, además de dificultar el regreso al track seguro.
Cómo afecta un ángulo de caída superior a 45° la navegación en el canal
Con roles claros, control del gobierno por el OGP, navegación por el OP y supervisión táctica por el TAO, apoyados por el CIC.
Cómo se evalúa el área disponible para maniobra dentro del canal
Mediante el reporte del OP que indica las aguas seguras disponibles hacia babor y estribor.
Qué parámetros usa el OP para indicar rumbos máximos hacia babor y estribor
Grados de caída máxima y tiempo que puede mantener el rumbo antes de tener que corregir para regresar al canal.
Qué implicancia operativa tiene el punto de referencia B, C y D en la carta
Sirven para ubicar rápidamente minas reportadas y para mantener una situación común entre las unidades de la fuerza.
