Bloc 5 - Navigation

Question 1

MOCA ?

Altitude minimale de

franchissement d’obstacles

(Minimum Obstacle Clearance Altitude)

Answer 1

Satisfait aux exigences de marge de franchissement d’obstacles IFR pour le segment de route visé.

Valeur - élevée

Question 2

MEA ?

Altitude minimale en route

(Minimum Enroute Altitude)

Answer 2

Assure un signal de navigation convenable et répond aux exigences IFR de franchissement d’obstacles.

Valeur + élevée sur une carte

Question 3

MRA ?

Altitude minimale de réception

(Minimum Reception Altitude)

Answer 3

Lorsqu’elle est appliquée à une intersection VHF/UHF particulière

Question 4

3 façons d’exprimer l’échelle d’une carte

Answer 4

• Énoncé textuel : Haut de la carte, 18NM to 1’’
• Fraction représentative : 1:500 000
• Échelle gaphique : Règle dans le haut

Question 5

Cartes pour le vol VFR

Answer 5

VTA (Terminal) : 1:250 000

VNC (Navigation) : 1:500 000

WAC (Monde) : 1:1 000 000

Question 6

Cartes de région terminale (TAC)

Answer 6

Pour la navigation IFR dans les régions terminales ou le trafic est intense

Question 7

LO

Answer 7

Cartes de niveau inférieur, jusqu’à 18,000’ASL, espace aérien inférieur

Question 8

Cartes HI

Answer 8

Cartes de niveau supérieur, 18,000’ASL et +

Question 9

Circuit d’attente

Answer 9

En forme d’hippodrome que doit suivre un aéronef en attente.

Question 10

Procédure d’attente

Answer 10

Manœuvre prédéterminée exécutée par un aéronef pour rester dans un espace aérien spécifié en attendant une autorisation.

Question 11

Zone d’attente

Answer 11

Espace aérien à protéger pour les aéronefs en attente d’autorisation, dû à délai, séquence, orages

Question 12

Fixe d’attente

Answer 12

Point de référence, par ex, 25nm du DME X

Question 13

MDA (Minimum Descente Altitude)

DH (Decision Height)

Answer 13

MDA : Pour les approches de non-précision (NDB, LOC, VOR, Tacan,

DH : Pour les approches de précision (ILS)

Question 14

Éléments d’une approche IFR

Answer 14

1. Segment d’approche initiale
2. Segment d’approche intermédiaire
3. Virage conventionnel
4. Segment d’approche finale
5. Point d’approche interrompue
6. Segment d’approche interrompue

Question 15

SID

(Standardized Instrument Departure)

Answer 15

Départ normalisé aux instruments

Permet de réduire les communications

Question 16

STAR

Standardized Terminal Arrival Region

Answer 16

Arrivée normalisée aux instruments en région terminal

Question 17

Systèmes de navigation

Answer 17

• INS - Système de navigation par inertie : Gyroscopes et accéléromètres à bord de l’aéronef
• VOR/DME (RHO-THETA)
• DME-DME (RHO-RHO)
• LORAN-C : Utilisation de signaux basse fréquence émis par plusieurs stations terrestres
• GNSS : Satellites

Question 18

Le système GNSS (GPS) comprend 3 secteurs

Answer 18

1. Secteur Spatial
2. Secteur De contrôle
3. Secteur Utilisateur

Question 19

WAAS / LAAS

Answer 19

WAAS - Système de renforcement à couverture étendue :

• ABAS (Système de renforcement embarqué )
• SBAS (Système de renforcement satellitaire )

LAAS - Système de renforcement à couverture locale :

• GBAS

Question 20

SID RNAV

STAR RNAV

Answer 20

SID RNAV : Une trajectoire en plan depuis l’extrémité de la piste jusqu’à un point en route.

STAR RNAV : Procédure d’arrivée du contrôle de la circulation aérienne IFR.

Question 21

2 TYPES

Answer 21

1. Ouverte : L’avion doit être guidé jusqu’en final
2. Fermé : Aucun guidage radar n’est nécessaire pour effectuer une approche directe