Chap 1

Question 1

Masse volumique de l’air au niveau de la mer.

Answer 1

1,225kg/m3

Question 2

Formule du Taux de descente en fonction du la pente en pour-cent et en degrés

Answer 2

Taux en (ft/Nm)= plan en degrés multiplié par 100 ou plan en pour-cent multiplié par 60.

Question 3

Calcul du point de début de descente.

Answer 3

D(Nm) = Delta FL / plan (degrés)

Question 4

Taux de chute en fonction de la vitesse sol

Answer 4

Vz= (ft/min)= plan en % * Vs

Question 5

Calcul de l’altitude vraie

Answer 5

Altitude vraie = altitude indiquée + 4 * Delta ISA * Altitude indiquée (milliers de ft)

Question 6

À quoi correspond le taux standard?

Answer 6

Un 360 en deux minutes. Ou 3 degrés par seconde.

Question 7

Calcul de l’inclinaison à adopter pour respecter le taux standard.

Answer 7

15% de Vp

Question 8

Calcul du rayon de virage au taux standard pour Vp

Answer 8

R(Nm)=Vp/200

Question 9

Calcul du facteur de charge

Answer 9

N=1/cos(inclinaison)

Question 10

Vitesse de décrochage en virage

Answer 10

Vs=Vitesse de décrochage inclinaison nulle * racine carré (facteur de charge)
À 30 degrés d’inclinaison le facteur de charge est de 1,15 et la vitesse de décrochage augment de 10%
À 45 degrés d’inclinaison le facteur de charge est de 1,41 et la vitesse de décrochage augmente de 20%

Question 11

Formule du facteur de base

Answer 11

Fb= 60/Vp

Question 12

Calcul de la dérive Max

Answer 12

X= Vw * Fb

Question 13

Calcul du vent traversier et vent effectif

Answer 13

Vt= Vw * sin alpha
Ve= Vw * cos alpha

Question 14

Effet du vent (calcul du retard)

Answer 14

T (sec/mn)ou(min/heure)= Ve * Fb

Question 15

Qu’est ce que le vent épaulable?

Answer 15

Le vent épaulable est le vent effectif maximum de face que peut subir un avion compte tenu de sa quantité de carburant à un moment donné du vol. L’avion aura dans ces conditions da vitesse sol minimale.

Question 16

Formule du point équitemps

Answer 16

PET (Nm) = D * Vsr / ( Vsa + Vsr)

Question 17

Calcul du point de non retour

Answer 17

PNR= autonomie en Heures * Vsa * Vsr / ( Vsa+ Vsr)

Question 18

Portée théorique d’un VOR

Answer 18

Distance en Nm = 1,23 * racine carré de H (en ft)

Question 19

Anticipation en virage

Answer 19

À 90 degrés 20/T

Question 20

Diamètre du cône de silence

Answer 20

D (Nm) = Altitude en Milliers de pieds divisé par 2

Question 21

Dans quel cas la dérive est positive?

Answer 21

Lorsque le vent vient de la gauche

Question 22

Mesure de distance sur un arc DME.

Answer 22

D(Nm) = L’angle entre les deux points multiplié par le rayon divisé par 60

Question 23

Formule pour calculer l’HAP

Answer 23

Vitesse = Distance pour rejoindre le point * 60 / Delta minutes entre l’heure actuelle et l’heure voulue

Question 24

Calcule de la vitesse d’hydroplanage

Answer 24

Vitesse en (kts) = 8,6 * racine carré de la pression du train principale en Psi

Question 25

Décroissance de la température par 1000ft et par 1000m

Answer 25

2 degrés par 1000ft et 6,5 par 1000m

Question 26

Quel est l'espacement vertical minimal entre les aéronefs?

Answer 26

1000 ft en dessous du FL290 et 2000ft au dessus.

Question 27

Quelle est la formule de la portance?

Answer 27

Fz= ½ Ro S Vcarré CZ

Question 28

Qu'est ce que le rayon spécifique?

Answer 28

Le rayon spécifique Rsp est par définition l’inverse de la consommation-distance.

Question 29

Qu'est ce que le régime d'autonomie maximal?

Answer 29

Il s’agit du régime permettant d’effectuer pour un avion le temps de vol maximal. On parle aussi d’endurance maximale. Il s’agit du vol à consommation horaire minimale Ch mini. Ce régime théorique est normalement adopté en attente. 

Question 30

Qu'est ce que le rayon d'action maximal ou MAXIMUM RANGE?

Answer 30

Il s’agit de la distance maximale franchissable, obtenue à la consommation - distance minimale Cd mini ou rayon spécifique maxi Rsp maxi.

Question 31

Qu'est ce que le régime Long Range?

Answer 31

Par convention, le long range correspond au rayon spécifique du régime rayon d’action maximal diminué de 1 %, à savoir : Rsp (LR) = 99% du Rsp (MR) LR Long Range ; MR Maxi Range. Remarques : • La rentabilisation de l’avion est meilleure en long range qu’en maxi range, car une distance plus grande est parcourue dans un temps donné, ce qui permet éventuellement une augmentation des rotations et donc, des charges payantes. Le bilan financier est positif malgré l’augmentation conjointe de Cd.

Question 32

Comment est calculée la vitesse de décrochage en virage?

Answer 32

Vs (φ)=Vs (φ = 0)*Racine de (nz) Vs (φ) vitesse de décrochage à l’inclinaison φ (kt) ; Vs (φ = 0) vitesse de décrochage à l’inclinaison φ= 0° (kt) ; nz facteur de charge en virage [nz = (1 / cos φ)]. φ MAJORATION DE Vs 15° 2% 30° 10% 45° 20% 60° 40%

Question 33

Quelle est l'influence du centrage sur la stabilité et la maniabilité?

Answer 33

CENTRAGE STABILITÉ MANIABILITÉ Avant Augmente Diminue Arrière Diminue Augmente

Question 34

Que vous faut il pour voler au FL330 avec un espacement de 1000ft vertical par rapport aux autres avions?

Answer 34

OPÉRATIONS RVSM: Reduced Vertical Separation Minima Les aéronefs ne sont exploités dans un espace aérien désigné auquel s’applique un minimum de séparation verticale réduit de 300 m (1 000 ft) entre le niveau de vol (FL) 290 et le niveau FL 410 inclus que si l’exploitant s’est vu délivrer un agrément par l’autorité compétente pour mener de telles opérations.

Question 35

À partir de quand s'applique les règles LVTO?

Answer 35

400m si rien d'autre n'est précisé par le terrain.

Question 36

Quelle est la règle pour la trajectoire nette?

Answer 36

Trajectoire nette = Trajectoire brute – Pénalisation en pente (-0,8% pour un bimoteur au décollage et -1,1% en croisière)

Question 37

Qu'est ce la trajectoire de décollage?

Answer 37

Trajectoire ayant pour origine la mise en puissance (ou le lâcher des freins) et pour extrémité le point où l’avion atteint 1 500 ft de hauteur brute. La trajectoire de décollage englobe le décollage et la trajectoire d’envol.

Question 38

Qu'est ce la trajectoire d'envol?

Answer 38

Trajectoire ayant pour origine le passage des 35 ft et pour extrémité le point où l’avion atteint 1 500 ft de hauteur brute.

Question 39

Trajectoire au décollage, où commencent et se terminent les segments?

Answer 39

SEGMENT DÉBUT FIN 1er Passage des 35 ft Fin de la rétraction du train 2e Fin de la rétraction du train 400 ft ≤ HSD ≤ HLO (1) 3e Fin du 2e segment (HSD) Vitesse Optimale de Montée (VOM) 4e Vitesse Optimale de Montée (VOM) Affichage Poussée Maxi-Continu Final Affichage de la Poussée Maxi-Continu 1500 ft (brut)

Question 40

Définition de la distance d'atterrissage.

Answer 40

La distance d’atterrissage est la distance parcourue depuis le passage d’une hauteur de 15 m (50 ft) jusqu’à l’arrêt complet de l’avion. Elle doit être inférieure à la LDA de 60% pour un turbo réacteur ou 70% turbo propulseur.

Question 41

Quelle est la pente minimale brute exigée en remise des gaz monomoteur pour un bi?

Answer 41

2,1% (train rentré)

Question 42

Quelle est la distance entre deux balises de bord de piste?

Answer 42

60m