Chap 2 Flashcards
(56 cards)
Qu’est ce que la tropopause?
La surface séparant la troposphère de la troposphère. Elle marque la limite supérieure des nuages. C’est la limite jusqu’à laquelle la température décroît. La propose atteint 11km en Europe et -56 degrés. Elle est plus froide et monte plus haut à l’équateur.
Que définit l’aire de manœuvre?
La partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages et les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, à l’exclusion des aires de trafic.
Que définit l’aire de mouvement?
L’aire de manœuvre et l’aire de trafic.
Définition de la nuit aéronautique.
La nuit est la période comprise entre la fin du crépuscule civil et le début de l’aube civile. Le crépuscule civil se termine lorsque le centre du disque solaire se trouve 6 degrés en dessous de l’horizon et l’aube civile commence lorsque le centre du disque solaire se trouve 6 degrés en dessous de l’horizon.
Quels sont les documents devant se trouver à bord de l’avion?
Le manuel de vol Le certificat d'immatriculation Le certificat de navigabilité Le certificat acoustique Le certificat de transporteur aérien La licence radio Le certificat d'assurance Le carnet route Le compte rendu matériel Le plan de vol Les informations visuelles en cas d'interception La LME Dossier météo Manifeste pax et marchandises Devis de masse et centrage
Jusqu’à combien de temps avant de commencer son temps de travail peut on consommer de l’alcool?
8 heures
Au bout de combien de temps après un don de sang peut on reprendre ses fonctions?
24 heures
Quelle est la distance jusqu’à laquelle un avion peut aller sans équipement conformes aux exigences d’amerrissage?
120 minutes de vol ou 400 Nm le plus petit (pour les avions de plus de 30 Pax)
Quelle est la réglementation concernant le transport d’armes et de munitions de guerre et sport?
Lorsque l’autorisation a été octroyée, l’exploitant s’assure que les armes et munitions sont rangées dans l’avion dans un endroit inaccessible aux passagers durant le vol, et que les armes ne sont pas chargées. Le Cdb doit être informé de cette marchandise. Les munitions des armes de sport peuvent être transportées dans les bagages enregistrés des passagers sous réserve de certaines limitations, conformément aux instructions techniques.
Définition de l’aérodrome isolé.
L’aérodrome isolé est un aérodrome pour lequel la réserve de carburant de dégagement plus la réserve finale nécessaire pour rejoindre l’aérodrome de dégagement est supérieure à (pour les turbines): deux heures conso croisière.
Comment pouvez vous convertir la visi en RVR et dans quels cas?
On ne peut pas convertir la visi en RVR pour le décollage et pour des minimas RVR inférieures à 800m.
Sinon, pour convertir la visi:
Si il y a des feux HI et RL on peut multiplier par 1,5 de jour et 2 de nuit. Si il y a d’autres lumières que celles mentionnées ci dessus, on peut multiplier par 1 de jour et 1,5 de nuit.
Un aéronef catégorie B a sa vitesse d’atterrissage compris entre quelles vitesse?
91 kts 120 kts (1,3 fois la vitesse de décrochage en configuration atterrissage à la masse maximale)
Quels sont les conditions pour avoir de la CAT?
Il faut qu’il y ait des variations de plus de 5 kts par 1000 ft.
Quel est la règle à retenir pour minimiser la CAT?
Pour minimiser les effets de la CAT, compte tenu des indications de température, lorsque la température augmente, il faut monter; inversement, lorsque la température diminue, il faut descendre.
Quelle est la position moyenne du FIT?
La position du FIT est saisonnière (5° N en janvier et 20° N en juillet) et suit au cours de l’année celle de l’équateur thermique.
Quelles sont les conditions pour convertir une visibilité en RVR?
A conversion from meteorological visibility to RVR/CMV should not be used:
1) when reported RVR is available;
2) for calculating take-off minima; and
3) for any RVR minima less than 800 m.
b) If the RVR is reported as being above the maximum value assessed by the aerodrome operator, e.g. ‘RVR more than 1 500 m’, it should not beconsidered as a reported value for.
Définition de la MOCA
«Minimum obstacle clearance altitude (MOCA)
i)MOCA is the sum of the maximum terrain or obstacle elevation, whichever is higher; plus 1 000 ft for elevation up to and including 6 000 ft; or 2 000 ft for elevation exceeding 6 000 ft rounded up to the next 100 ft.
ii) The lowest MOCA to be indicated is 2 000 ft.
iii) From a VOR station, the corridor width is defined as a borderline starting 5 NM either side of the VOR, diverging 4° from centreline until a width of 20 NM is reached at 70 NM out, thence paralleling the centreline until 140 NM out, thence again diverging 4° until a maximum width of 40 NM is reached at 280 NM out. Thereafter, the width remains constant.
Définition de la MORA
Minimum off-route altitude (MORA). MORA is calculated for an area bounded by each or every second LAT/LONG square on the route facility chart (RFC)/terminal approach chart (TAC) and is based on a terrain clearance as follows:
i) terrain with elevation up to 6 000 ft (2 000 m) – 1 000 ft above the highest terrain and obstructions;
ii) terrain with elevation above 6 000 ft (2 000 m) – 2 000 ft above the highest terrain and obstructions.
c) Jeppesen formula (see Figure 3)
1) MORA is a minimum flight altitude computed by Jeppesen from current operational navigation charts (ONCs) or world aeronautical charts (WACs). Two types of MORAs are charted which are:
i) route MORAs e.g. 9800a; and
ii) grid MORAs e.g. 98.
Route MORA et grid MORA
MORA «a» Minimum Off-Route Altitude. ± 10 NM de la route center line et rayon de 10 NM aux extrémités. MFO 1000 ft si MORA ≤ 7000 ft MFO 2000 ft si MORA > 7000 ft. Si point culminant ≥ 5001 ft, MFO 2000 ft. La MORA garantit uniquement l’obstacle clearance.
GRID MORA Grid Minimum Off-Route Altitude. Concerne les routes directes Rectangle de 1° Longitude / 1° Latitude. MFO 1000 ft si MORA ≤ 7000 ft MFO 2000 ft si MORA > 7000 ft. Si point culminant ≥ 5001 ft, MFO 2000 ft. La MORA garantit uniquement l’obstacle clearance.
Définition des pistes distinctes
Des pistes distinctes désignent des pistes du même aérodrome formant des terrains d’atterrissage séparés. Ces pistes peuvent se confondre ou se croiser de manière que, si l’une des pistes est bloquée, ce blocage n’empêche pas les opérations planifiées sur l’autre piste. Chaque piste possède une procédure d’approche séparée fondée sur une aide à la navigation distincte.
Dans quels cas il n’est pas obligatoire d’avoir un terrain de dégagement?
Pour tous les vols effectués selon les règles de vol aux instruments (IFR), l’exploitant sélectionne au moins un aérodrome de dégagement à destination, sauf si l’aérodrome de destination est isolé ou:
1) la durée du vol prévu, du décollage à l’atterrissage, ou, en cas de replanification en vol conformément au point CAT.OP.MPA.150 d), le temps de vol restant jusqu’à la destination, ne dépasse pas six heures; et
2) l’aérodrome de destination dispose de deux pistes distinctes utilisables et les observations et/ou les prévisions météorologiques pertinentes pour l’aérodrome de destination indiquent que, pour la période débutant une heure avant l’heure d’arrivée estimée à l’aérodrome de destination et se terminant une heure après celle-ci, le plafond sera au moins égal à la plus élevée des valeurs suivantes, 2 000 ft ou 500 ft au-dessus de la hauteur de circuit et la visibilité au sol sera d’au moins 5 km.
Dans quels cas doit on choisir deux terrains de dégagement?
L’exploitant choisit deux aérodromes de dégagement à destination lorsque:
1) les observations et/ou les prévisions météorologiques pertinentes concernant l’aérodrome de destination, indiquent que, pour la période débutant une heure avant l’heure estimée d’arrivée et se terminant une heure après celle-ci, les conditions météorologiques seront en dessous des minimums applicables pour la préparation du vol; ou
2) aucune information météorologique n’est disponible.
Minimums de préparation des vols pour un aérodrome de dégagement au décollage?
Le plafond est pris en compte lorsque les seules approches possibles sont les approches classiques (NPA) et/ou les manœuvres à vue. Toute limitation liée à l’arrêt d’un moteur doit également être prise en compte.
Minimas météo Aérodrome de dégagement à destination, aérodrome de destination isolé, aérodrome ERA-carburant et aérodrome de dégagement en route.
Percée choisit avec minimas associés:
°Catégories II et III –>Catégorie I RVR
°Catégorie I –>Approche classique RVR/VIS avec plafond est égal ou supérieur à la MDH
°Approche classique –>Approche classique RVR/VIS + 1 000 m avec plafond est égal ou supérieur à la MDH + 200ft
°Manœuvres à vue –>Manœuvres à vue
