chapter 12 orgni di rotolmento

Question 1

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indipendente dal carico del veicolo

Answer 1

falso. La pressione di gonfiaggio degli pneumatici può richiedere regolazioni in base al carico trasportato e quindi al peso scaricato a terra dalle singole ruote

Question 2

L’indice di velocità di uno pneumatico può essere rappresentato da una lettera maiuscola, ad esempio “J”

Answer 2

vero

Question 3

I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari

Answer 3

falso. Aver montato sul proprio veicolo pneumatici invernali, non comporta il rispetto di limiti di velocità diversi da quelli ordinari

Question 4

La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un’eccessiva convergenza delle ruote

Answer 4

vero

Question 5

Quando si solleva il veicolo con il martinetto idraulico, non si devono utilizzare tavolette di legno perché si tratta di materiale infiammabile

Answer 5

falso. Se vi è la possibilità, è opportuno inserire una tavoletta di legno sotto al martinetto idraulico per evitare un affossamento nel terreno causato dal peso del veicolo sollevato

Question 6

Entro i limiti dell’aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza frenante

Answer 6

vero. La trasmissione al suolo della forza frenante (scaricata dagli elementi frenanti alle ruote), in condizioni di buona aderenza, viene garantita dallo pneumatico

Question 7

Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne il diametro di calettamento

Answer 7

vero. Dati come il diametro di calettamento del cerchio possono essere ricavati dalle stampigliature apposte su di esso

Question 8

In uno pneumatico marcato “315/80 R 22,5 152/148 M”, i valori 152/148 rappresentano rispettivamente la larghezza nominale della sezione e l’altezza del fianco espresse in millimetri

Answer 8

falso. I valori 152/148 stampigliati sul fianco di uno pneumatico indicano l’indice di carico in singolo e in gemello

Question 9

Sui veicoli pesanti è obbligatoria la rotazione degli pneumatici al massimo ogni 20000 km

Answer 9

falso. La rotazione degli pneumatici è un’operazione di buona manutenzione che si effettua su qualsiasi tipo di veicolo nel momento più opportuno e non legata ad un chilometraggio specifico, ma all’usura

Question 10

Quando gli indici di carico segnati su uno pneumatico sono due, il primo si riferisce allo pneumatico su ruota gemellata, il secondo su ruota singola

Answer 10

falso. Se sullo pneumatico sono indicati 2 indici di carico, il primo e più elevato è riferito all’uso in ruota singola e il secondo all’uso in ruote gemelle

Question 11

La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l’angolo di campanatura delle ruote del veicolo

Answer 11

falso

Question 12

I fianchi di uno pneumatico non possono presentare lesioni che interessano le tele

Answer 12

vero

Question 13

Gli pneumatici di tipo “radiale” presentano, in genere, una maggior flessibilità dei fianchi rispetto a quelli a tele incrociate

Answer 13

vero. Gli pneumatici più moderni di tipo a carcassa radiale sono maggiormente elastici e migliori del vecchio tipo convenzionale a tele incrociate

Question 14

Quando si sostituisce la ruota di un asse gemellato, bisogna assicurarsi che le ruote gemellate siano con i fianchi perfettamente a contatto tra di loro, così da ruotare in sincrono

Answer 14

falso

Question 15

Sul cerchio è riportata una sigla che permette di ricavarne le principali caratteristiche

Answer 15

vero

Question 16

Quando si sostituisce la ruota di un asse gemellato occorre assicurarsi che le due ruote non sfreghino tra di loro durante la marcia, per evitare pericolosi surriscaldamenti

Answer 16

vero

Question 17

La larghezza nominale di sezione di uno pneumatico è in genere indicata in pollici

Answer 17

falso. È in genere indicata in millimetri

Question 18

In uno pneumatico marcato “315/80 R 22,5 152/148 M”, l’iscrizione R 22,5 significa che lo pneumatico ha un raggio di 22,5 centimetri

Answer 18

falso

Question 19

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici garantisce la giusta area di impronta del battistrada

Answer 19

vero. La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici contribuisce a far sì che il battistrada venga a contatto con il suolo in maniera uniforme

Question 20

Alcuni tipi di pneumatici invernali sono predisposti all’origine per la chiodatura

Answer 20

vero. Su alcuni pneumatici invernali sono presenti dei forellini nei quali possono essere inseriti i chiodi di acciaio

Question 21

Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo “a tele incrociate” presentano, in genere, una maggior area di contatto in curva

Answer 21

falso. La minor elasticità dello pneumatico con carcassa a tele incrociate è la causa della più ridotta superficie di appoggio del battistrada in curva

Question 22

Quando si cambia la ruota di un rimorchio è di norma obbligatorio sganciarlo dalla motrice

Answer 22

falso. Prima di sostituire uno pneumatico di un rimorchio, è necessario assicurarsi che esso sia frenato e anche bloccato con gli appositi cunei di cui è obbligatoriamente dotato. Non è necessario sganciarlo dalla motrice

Question 23

In caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada

Answer 23

vero. In caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada

Question 24

Lo pneumatico è un involucro di gomma, rinforzato con elementi metallici o tessili, che viene montato sul cerchio della ruota e viene gonfiato ad una pressione superiore a quella atmosferica

Answer 24

vero

Question 25

I cosiddetti pneumatici invernali sono dotati di lamelle, cioè di piccoli e sottili intagli praticati in tutti i tasselli del battistrada

Answer 25

vero. I tasselli del battistrada di uno pneumatico invernale sono intagliati con numerose e sottili scolpiture a zig zag dette lamelle, che hanno il compito di trattenere la neve

Question 26

In caso di ruote gemellate, il battistrada degli pneumatici dell'asse posteriore può essere realizzato senza scolpiture

Answer 26

falso

Question 27

L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la flessibilità

Answer 27

falso

Question 28

Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico è possibile ricavare la settimana e l'anno di produzione dello pneumatico

Answer 28

vero. Settimana e anno di fabbricazione sono sempre indicati sul fianco di uno pneumatico

Question 29

Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne l'OFF-SET

Answer 29

vero. I dati come l'OFF SET del cerchio possono essere ricavati dalle stampigliature apposte su di esso

Question 30

Causa di consumo irregolare di uno pneumatico sono i non corretti angoli di convergenza o di campanatura delle ruote

Answer 30

vero

Question 31

Una volta montata la ruota di scorta di un autocarro o di un autobus, non è consigliato fermarsi per controllare il serraggio dei dadi

Answer 31

falso. Per essere sicuri del fissaggio occorre serrare nuovamente i dadi dopo qualche chilometro di percorrenza

Question 32

Gli pneumatici tubeless sono ricoperti all'interno di un strato di gomma speciale

Answer 32

vero. Uno strato speciale detto "liner" riveste la parte interna della carcassa degli pneumatici senza camera d'aria detti "tubeless"

Question 33

L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta il diametro di rotolamento

Answer 33

vero. Il diametro di rotolamento aumenta quando la pressione di gonfiaggio è eccessiva

Question 34

Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su tutta la sua superficie

Answer 34

vero. Il battistrada degli autoveicoli non può avere uno spessore inferiore a 1,6 mm in qualsiasi punto della sua superficie

Question 35

E' sconsigliabile utilizzare le catene su tratti di strada non innevati

Answer 35

vero. Usare le catene da neve su fondi privi di neve, ne causa usura e danneggiamentoq

Question 36

Se sul fianco dello pneumatico compare la scritta M+S, significa che lo pneumatico è omologato a percorsi innevati o fangosi

Answer 36

vero. La scritta M+S (Mud+Snow), posta in rilievo sul fianco dello pneumatico, ne indica l'impiego su terreni fangosi o innevati

Question 37

Lo pneumatico di tipo tubeless è costituito dalla valvola, dal copertone e dalla camera d'aria

Answer 37

falso. Negli pneumatici tubeless la camera d'aria è assente

Question 38

I cosiddetti pneumatici invernali sono più efficaci dei pneumatici ordinari, anche quando la strada non è innevata, se la temperatura dell'asfalto è inferiore a circa 7°C

Answer 38

vero. Gli pneumatici invernali sono molto efficaci anche quando la temperatura dell'asfalto è particolarmente bassa

Question 39

Gli pneumatici si distinguono in "radiali" o a "a tele incrociate" a seconda del numero e del materiale di composizione delle tele

Answer 39

falso. Gli pneumatici con carcassa a struttura convenzionale sono fabbricati con tele incrociate tra loro. Gli pneumatici più moderni hanno invece una carcassa a struttura radiale, dove le tele hanno cordicelle disposte in senso "radiale" rispetto alla ruota

Question 40

Quando si effettua il cambio di una ruota di un autobus è necessario fermarsi in un luogo sicuro e, se è possibile farlo in condizioni di sicurezza, far scendere le persone trasportate

Answer 40

vero. Per la sostituzione di una ruota occorre fermarsi in un posto sicuro: i passeggeri, se in condizioni di sicurezza, possono scendere dall'autobus

Question 41

Una volta montata la ruota di scorta di un autocarro o di un autobus, non è consigliato fermarsi per controllare il serraggio dei dadi

Answer 41

falso. Per essere sicuri del fissaggio occorre serrare nuovamente i dadi dopo qualche chilometro di percorrenza

Question 42

Sul veicolo possono essere montati 4 pneumatici con disegno del battistrada differente

Answer 42

falso. Il disegno del battistrada deve essere assolutamente uguale sullo stesso asse del veicolo. E' consentito invece avere un disegno diverso tra asse anteriore e posteriore

Question 43

Il complesso pneumatico-cerchio non deve sporgere lateralmente dalla sagoma originale del veicolo

Answer 43

vero

Question 44

Quando si sostituisce una ruota, al termine del montaggio occorre fare una prova di tenuta della valvola

Answer 44

falso. Non è necessario effettuare prove di tenuta della valvola ma del corretto serraggio dei bulloni

Question 45

Il valore della corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indicato sul fianco dello pneumatico

Answer 45

falso. Sul fianco dello pneumatico è indicata la massima pressione d'esercizio ammessa in base all'indice di carico

Question 46

In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, è necessario sostituirlo subito ovunque ci si trovi, lasciando a bordo del veicolo i passeggeri per salvaguardare la loro incolumità

Answer 46

falso

Question 47

Quando si cambia una ruota, una volta messo il veicolo in sicurezza, è opportuno sollevarlo immediatamente con il martinetto idraulico e solo dopo prendere tutto l'occorrente per effettuare l'operazione

Answer 47

falso

Question 48

Il fenomeno dell'aquaplaning è favorito dall'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici

Answer 48

falso. È favorit dalla BASSA pressione di gonfiaggio degli pneumatici

Question 49

Il battistrada deve essere realizzato con tasselli indeformabili

Answer 49

falso

Question 50

Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono consigliati e garantiti da un gommista iscritto all'albo dei manutentori

Answer 50

falso

Question 51

Gli pneumatici di tipo "radiale" presentano, in genere, una minor flessibilità dei fianchi rispetto a quelli "a tele incrociate"

Answer 51

falso. Gli pneumatici più moderni di tipo a carcassa radiale sono maggiormente elastici e migliori del vecchio tipo convenzionale a tele incrociate

Question 52

L'uso di pneumatici invernali omologati non sostituisce l'eventuale obbligo di montaggio catene in tratti di strada innevati

Answer 52

falso. Se si montano pneumatici M+S o invernali, non si ha l'obbligo di montare o avere a bordo le catene da neve

Question 53

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a pneumatico freddo

Answer 53

vero. La verifica della pressione di gonfiaggio degli pneumatici va sempre effettuata con gli pneumatici freddi

Question 54

Nei veicoli a trazione integrale, le catene da neve devono essere montate solo sulle ruote posteriori

Answer 54

falso. Sui veicoli a trazione integrale le catene da neve devono essere montate su tutte le ruote di trazione

Question 55

Lo spessore minimo del battistrada è di 1,6 millimetri sulla fascia centrale del battistrada e 1,4 millimetri sui 3 centimetri di bordo da entrambi i lati

Answer 55

falso. Lo spessore minimo ammesso del battistrada è di 1,6 mm su tutta la sua superficie

Question 56

La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di convergenza delle ruote del veicolo

Answer 56

falso

Question 57

La non corretta equilibratura delle ruote diminuisce lo spazio di frenatura del veicolo, ma porta a fenomeni di vibrazione allo sterzo

Answer 57

falso. Comporta vibrazioni allo sterzo e un anomalo consumo degli pneumatici

Question 58

I talloni sono la parte dello pneumatico a contatto col cerchio

Answer 58

vero

Question 59

L'uso di pneumatici invernali omologati sostituisce l'eventuale obbligo di montaggio catene in tratti di strada innevati

Answer 59

vero. Se si montano pneumatici M+S o invernali, non si ha l'obbligo di montare o avere a bordo le catene da neve

Question 60

Due ruote che montano cerchi diversi possono avere la stessa circonferenza di rotolamento

Answer 60

vero. La circonferenza di rotolamento non dipende dal tipo di cerchio

Question 61

Sui fianchi dello pneumatico sono presenti piccoli intagli che migliorano lo smaltimento dell'acqua in caso di forti temporali

Answer 61

falso. Il drenaggio dell'acqua è garantito dal battistrada ovvero dalla parte di pneumatico a contatto col suolo

Question 62

La pressione degli pneumatici va controllata quando sono freddi

Answer 62

vero. Il corretto controllo della pressione degli pneumatici deve essere effettuato quando questi sono freddi

Question 63

I tasselli del battistrada non possono essere più alti di 3 millimetri per non aumentare eccessivamente la deriva dello pneumatico

Answer 63

falso. I tasselli del battistrada hanno un'altezza relativa al tipo di impiego a cui è destinato il veicolo. Per particolari impieghi fuoristradistici o invernali, i tasselli possono essere più alti di quelli di uno pneumatico destinato ad uso prevalentemente stradale

Question 64

I fianchi di uno pneumatico cooperano allo smaltimento del calore

Answer 64

vero. Il calore generato dall'attrito di rotolamento dello pneumatico viene in parte smaltito dal fianco dello pneumatico stesso

Question 65

Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico non è possibile ricavarne la marca

Answer 65

falso. La marca dello pneumatico è sempre stampigliata sul fianco dello pneumatico

Question 66

La marca di pneumatici utilizzabili sul veicolo è indicata sulla carta di circolazione

Answer 66

No, è falso. Sulla carta di circolazione del veicolo sono sempre riportate le misure dello pneumatico che è consentito montare su di esso, ma non la marca

Question 67

L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato

Answer 67

falso. L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua peggior aderenza su terreno innevato

Question 68

Causa di consumo irregolare di uno pneumatico è la cattiva registrazione degli organi di direzione

Answer 68

vero

Question 69

Non bisogna attivare la valvola di scarico del martinetto idraulico, per abbassarlo, quando si è ancora sotto al veicolo, al fine di evitare di essere schiacciati dallo stesso

Answer 69

vero

Question 70

Gli pneumatici dell'asse motore sono contraddistinti dalla sigla TRACT

Answer 70

falso

Question 71

I segnalatori della pressione degli pneumatici sono particolarmente utili quando le ruote sono gemellate

Answer 71

vero

Question 72

L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura ai bordi del battistrada

Answer 72

falso. Il battistrada dello pneumatico troppo gonfio tende a riscaldarsi e ad usurarsi di più nella sua parte centrale

Question 73

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere adeguata al carico del veicolo

Answer 73

vero. Pressione di gonfiaggio e carico del veicolo sono strettamente legati e direttamente proporzionali tra loro

Question 74

Quando si sostituisce la ruota di un asse gemellato, non è necessario riposizionare il distanziale

Answer 74

vero

Question 75

L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'appoggio e la pressione di contatto della parte centrale del battistrada sulla sede stradale

Answer 75

vero. La pressione di contatto col suolo della parte centrale del battistrada si riduce se la pressione di gonfiaggio è troppo bassa

Question 76

La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile esclusivamente a una cattiva bilanciatura delle ruote

Answer 76

falso. Errati angoli di assetto dell'avantreno del veicolo possono determinare consumi anomali a bordi interni o esterni del battistrada degli pneumatici

Question 77

La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici diminuisce la loro deriva

Answer 77

falso. La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici aumenta la loro deriva

Question 78

Sul cerchio è riportata una sigla che permette di ricavare se può essere utilizzato per marcia fuoristrada

Answer 78

falso. Non esistono cerchi realizzati espressamente per impieghi fuoristradistici

Question 79

Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una minor area di contatto in curva

Answer 79

vero

Question 80

Gli pneumatici del veicolo possono essere di tipi differenti, purché uguali sullo stesso asse

Answer 80

vero. È consentito montare su due o più assi del veicolo o del rimorchio pneumatici con disegno del battistrada diverso, ma obbligatoriamente uguale sullo stesso asse

Question 81

Il battistrada di uno pneumatico ha lo scopo di facilitare l'allontanamento dell'acqua e, negli autoveicoli, deve avere uno spessore di almeno 1,2 millimetri su tutta la superficie dello pneumatico

Answer 81

falso. Lo spessore minimo ammesso del battistrada di un autoveicolo è di 1,6 mm. Un battistrada usurato oltre tali limiti non è più in grado di garantire lo smaltimento dell'acqua presente sul fondo e può causare pericolose sbandate e acquaplaning

Question 82

L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura ai bordi del battistrada

Answer 82

falso. Il battistrada dello pneumatico troppo gonfio tende a riscaldarsi e ad usurarsi di più nella sua parte centrale

Question 83

I segnalatori della pressione degli pneumatici sono particolarmente utili quando le ruote sono gemellate

Answer 83

vero. Quando le ruote sono montate in gemello, i segnalatori di pressione degli pneumatici risultano di particolare utilità

Question 84

Quando si sostituisce la ruota di un asse gemellato, non è necessario riposizionare il distanziale

Answer 84

falso. Se il distanziale è presente, occorre assicurarsi di riposizionarlo quando si sostituisce la ruota di un asse gemellato

Question 85

La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici diminuisce la loro deriva

Answer 85

falso. La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici aumenta la loro deriva

Question 86

Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una minor area di contatto in curva

Answer 86

vero. La minor elasticità dello pneumatico con carcassa a tele incrociate è la causa della più ridotta superficie di appoggio del battistrada in curva

Question 87

I fianchi di uno pneumatico possono aver subito lesioni che interessano le tele, purché le stesse siano state riparate da officina autorizzata che ne certifichi la sicurezza

Answer 87

falso

Question 88

I martinetti idraulici in dotazione per la sostituzione di una ruota su un mezzo pesante, possono sollevare fino a 20 tonnellate

Answer 88

vero. Con i martinetti idraulici in dotazione ai mezzi pesanti è possibile sollevare fino a 20 tonnellate

Question 89

Il battistrada è realizzato con un composto di nylon e gomma

Answer 89

falso. Il battistrada è realizzato con mescole di gomma e altri componenti sintetici

Question 90

La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è un dato che è generalmente riportato sul fianco degli pneumatici

Answer 90

falso

Question 91

Se si usano pneumatici tubeless con aggiunta di camera d'aria vi è il pericolo di formazioni di sacche d'aria interne allo pneumatico

Answer 91

vero. Non è consigliabile montare una camera d'aria in uno pneumatico di tipo tubeless, perché si potrebbero creare bolle d'aria tra camera e pneumatico che provocherebbero deformazioni e vibrazioni durante la marcia

Question 92

La ruota di scorta fa parte dei dispositivi obbligatori di un autoveicolo

Answer 92

falso. La ruota di scorta non è obbligatoria tra gli equipaggiamenti degli autoveicoli (nelle autovetture viene normalmente impiegato il kit di riparazione)

Question 93

Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavare il tipo di profilo della balconata

Answer 93

vero. Dati come il profilo della balconata del cerchio possono essere ricavati dalle stampigliature apposte su di esso

Question 94

Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su almeno l'80% della sua superficie

Answer 94

falso. Il battistrada degli autoveicoli NON DEVE AVERE lo spessore inferiore a 1,6 mm in qualsiasi punto della sua superficie

Question 95

Quando si monta la ruota di scorta non bisogna serrare i dadi a fondo, per non danneggiarne il filetto

Answer 95

falso. A ruota di scorta montata occorre stringere a fondo i dadi, il serraggio dei dadi va controllato dopo qualche chilometro di percorrenza

Question 96

La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di convergenza delle ruote del veicolo

Answer 96

No, è falso. Solo un'officina opportunamente attrezzata può riequilibrare una ruota squilibrata, grazie all'applicazione sul cerchio di piombi di minima grammatura

Question 97

Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono tra quelli riportati sulla carta di circolazione

Answer 97

vero. Sulla carta di circolazione vengono sempre riportate le caratteristiche del tipo di pneumatici che possono essere montati sul veicolo intestatario della carta stessa. Non possono essere montati pneumatici diversi da quelli indicati

Question 98

L'uso di pneumatici invernali omologati non sostituisce l'eventuale obbligo di montaggio catene in tratti di strada innevati

Answer 98

falso