Controle de Área Flashcards
(28 cards)
Transferência de controle
(ACC –>APP)
1-Aeronaves que partem
2-Aeronaves que chegam
1-
Ao cruzarem o limite lateral da TMA nos pontos de notificação estabelecidos
Ao cruzarem o limite vertical da TMA
Ao atingirem um ponto,a partir do qual o ACC possa assumir o controle
2-
Ao cruzarem o limite lateral da TMA nos pontos de notificação estabelecidos
Ao cruzarem o limite vertical da TMA
Ao atingirem um ponto,a partir do qual o APP possa assumir o controle das aeromaves e exista acordo entre os orgãos
Transferência de Controle
APP –> TWR
1-Aeronaves que partem
2-Aeronaves que chegam
1-
Imediatamente após a decolagem
Antes de entrarem em condições meteorológicas de voo por instrumento
2-
Quando a aeronaves estiver nas vizinhas do aeródromo e o pouso/aproximação possam ser efetuado com referência visua com o solo
Aeronaves pousando
As mensagens de posiçãi são exigidas
Sobre os pontos de notificação compulsório
Sobre as rotas não definidas pelos pontos de notificação
Solicitação do órgão ATS
No cruzamento de limites laterais de área de controle ou FIR
Special AIREP
As mensagens de posição conterá os seguite elementos
Identificação da aeronave
Proa
Hora
Nível de voo
Próximo ponto de notificação,posição e hora de sobrevoo
Partes do espaço aéreo onde se é provido requisitos especiais de proteção do tráfego do aeródromo
Zona de tráfego de aeródromo(ATZ)
Quando duas aeronaves estiverem no mesmo nível de cruzeiro,quem terá prioridade?
A aeronave precendente
Uma aeronave pode entra no nível que outra aeronave esteva ocupando,quando esta reporta tê-lo abandonado,exceto quando:
Se existir turbulência forte
A aeronave mais alts esteja efetuando subida de nível de cruzeiro
A diferença de perfomance não garente a separação mínima aplicável
A separação mínima lateral entre aeronaves supersônicas que estejam operando no FL 450 ou maior é
60 NM(112 Km)
Quando as aeronaves estiverem efetuando uma espera numa mesmo padrão,deve -se
Aplicar uma razão máxima de subida pra aeronave mais alta e um menor para aeronave mais baixa
Quando a coordenação for efetuada,incluir-se as seguintes informações:
Itens apropriados do plano de voo em vigor
Hora em que se efetuou o último contato
Ponto e estimao de entrada no espaço aéreo
Qualquer informação pertinente
O ACC aceitante…..(Complete)
Não alterará as autorizações feitas sem consentimento do ACC transferidor
A separação longitudinal mínima entre as aeronaves turborreatores na mesma rota,se em voo nivelado,subindo ou descendo deverá ser:
10 minutos
Entre 9 e 5 minutos
9 min se for 0.02 mach maior prec
8 min se for 0.03 mach maior da prec
7 min se for 0.04 mach maior da prec
6 min se for 0.05 mach maior da pre
5 min se for 0.06 mach maior da pre
Quando uma mudança de nível de voo ou altitude for autorizada pelo órgão ATC,o piloto deverá informar logo que
Abandonar o nível ou altitude que estava mantendo
Atingir o novo nível de voo ou altitude atribuído
A autorização padrão para aeronave chegando abrangerá,pelo menos, o seguinte conteúdo:
Identificação da aeronave
Designativo da STAR autorizada,se aplicável
Pista em uso
Nível autorizado
Qualquer informação que não esteja na SID
Medida ATFM na qual a aeromave é instruída a utilizar um fixo de chegada ou saída diferente do indicado no plano de voo
Balanceamento de entrada e saída de TMA
Medida que consiste em um processo de gerenciamento de tráfego no qual as aeronaves são mantidas no solo,balanceando capacidade e demanda em um aeroporto ou volume de espaço aéreo específicos
Programa de atraso no solo -GDP
Medida que mantémcas aeronaves no solo,tendo suas partidas condicionadas à redução ou ao gim do evento causado do impacto
Espera no Solo - GS
O GS pode ser aplicado quando
Redução severa da capacidade
Evitar períodos extensivos de espera em voo
Evitwr setores ATC ou Aeródromos próximos à saturação
Trata-se de uma medida ATFM tática. É expressa pelo número de milhas requeridas entre as aeronaves para atender a critérios específicos .
Separações por milhas - MIT
Medida ATFM que consiste no uso de rota definida coloborativamente entre CGNA e órgãos ATC,diferente do plano de voo
Rerroteamento
O Rerroteamenti tem por objetivo de
Assegurar a fluidez do tráfego
Desviar de EAC ativados
Impedir o congestionamento do espaço aéreo
Evitar áreas com formação meteorológicas severas
Uma aeronave será autorizada na sua rota inteira até o aeródrom de primeiro pouso
Quando for possível,antes da decolagem,coorden a autorização com todos os órgãos de de controle envolvidos pelo voo da aeronave
Quando exista a razoável certeza que a coordenação prévia será efetuada entre os órgãos de controle envolvido
A autorização padrão para aeronave partindo abrangerá,pelo menos, o seguinte conteúdo:
Identificação da aeronave
Limite da autorização
Designador da SID utilizada
Nível autorizado
Código SSR
Outras instruções necessárias
Quando se aplicarem mínimos de separação convencional,a transferência de comunicações aeroterrestres de uma aeronave será efetuada
5 minutos antes da hora prevista para atingir o limite comum das áreas de controle
