Feu de véhicules gaz hybride electrique Flashcards
2 grandes familles peuvent être définies selon
le risque maximum rencontré en cas de feu impactant
l’ensemble des énergies embarquées :
► les véhicules disposant d’un réservoir sous pression
(GPL, GNV, AIR, AZOTE, HYDROGÈNE), associé
ou non à toute autre énergie (électrique/carburant
d’origine fossile ou végétale)
► les véhicules disposant d’une batterie de traction
associée ou non à un moteur thermique
types de gaz sont utilisés :
Le gaz naturel véhicule (GNV), est essentiellement composé de méthane. Il est extrait de gisements.
Le gaz de pétrole liquéfié [GPL (C)], (Carburant), est un mélange de propane et de butane. Il est produit par l’industrie pétrolière.
L’Hydrogène est un élément naturel permettant d’alimenter une pile à combustible (PAC) pour produire
de l’électricité. Non disponible à l’état pur, l’hydrogène est produit à partir des énergies fossiles, par décomposition de l’eau ou par conversion de la biomasse.
GAZ DE PÉTROLE LIQUÉFIÉ
Le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) est un mélange de butane et de propane dans des proportions d’environ 50/50.
Butane densité 2,07
- LIE 1,8%
- LSE 8,8%
PROPANE densité 1,52
- LIE 2,4%
- LSE 9,5%
GPL
Cet orifice spécial est muni d’une bille de sécurité agissant en tant que soupape de sécurité. Ainsi, l’étanchéité est réalisée, empêchant toute fuite liquide ou gazeuse, notamment lors du remplissage. Son emplacement n’est pas normalisé. Il peut être placé soit :
► près de la plaque d’immatriculation
► soit à côté du bouchon du réservoir d’essence
Pour des raisons esthétiques, il est volontiers masqué, donc très difficilement repérable.
Réservoir
D’une contenance autorisée de 30 à 150 l, le réservoir, très résistant aux chocs, est en tôle de 3 à 4 mm d’épaisseur. Il est équipé d’un clapet anti-retour, pour éviter les fuites par le bouchon de remplissage.
Il existe 2 types de réservoirs :
► torique (à la place de la roue de secours)
► cylindrique (dans le coffre)
La pression de remplissage est de 7 bars. La quantité de carburant est limitée à 80 % de la capacité totale du réservoir, de façon à permettre l’existence d’un ciel gazeux.
Polyvanne
Elle a pour fonction :
► de limiter le remplissage du réservoir
► de limiter le débit de gaz sur la sortie en cas de rupture de la canalisation
► d’interdire le retour de gaz dans la canalisation de remplissage grâce à des clapets
► d’indiquer le niveau de gaz restant dans le réservoir
La soupape se compose d’une valve (piston) maintenue en position fermée par un ressort. Elle est tarée
Elle est tarée à 27 bars. Son ouverture permet de faire chuter la pression interne du réservoir chaque fois qu’elle est commandée.
Électrovannes de sécurité
Elles sont normalement au nombre de deux
La première est placée dans le compartiment moteur avant le détendeur. La 2e est généralement placée au niveau
du réservoir. Elles ferment la canalisation du GPL avec la coupure du contact. En cas de choc accidentel entraînant l’arrêt du moteur sans coupure du contact, les électrovannes peuvent rester ouvertes. C’est alors au niveau du détendeur que le gaz est coupé.
Risques principaux véhicule au gaz
Différents scénarios accidentels sont possibles :
► fuite de gaz liée à un défaut d’étanchéité pouvant engendrer un VCE2
en présence d’une source d’inflammation ayant une énergie suffisante
► apparition brutale et répétée d’une torchère sur un véhicule équipé d’une soupape de sécurité et soumis
à un incendie
► explosion de type BLEVE en conséquence d’un échauffement important du réservoir suite à un feu
les 3 effets du BLEVE sont :
► la projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 m
► la création d’un flux thermique avec création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30 m pendant 3 s
► la création d’une surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 m
Le BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) :
c’est l’explosion d’un gaz sous forme liquide se produisant lorsqu’il y a rupture brusque du réservoir. Cette dernière est due à la fragilisation de l’enveloppe et à l’augmentation de la pression interne, consécutives à l’incendie. Le gaz est alors vaporisé dès sa mise à la pression atmosphérique. L’énergie produite disperse le liquide restant en
aérosol, propulse des fragments du réservoir et crée une onde de surpression. Dans le cas d’un gaz inflammable tel le GPL, le liquide
s’enflamme en créant une boule de feu.
VCE (Vapor Cloud Explosion) :
c’est l’explosion d’un nuage de
vapeurs de produits inflammables sous l’effet de causes diverses (flamme, étincelle, friction, compression…). Plus lourd que l’air, le
GPL a tendance à s’accumuler sous forme de nuage (en milieu non confiné, le terme UVCE est employé : Unconfined Vapor Cloud
Explosion.)
Lors d’un feu de véhicule identifié GPL
-Identifier
Déterminer le type de véhicule (logo, motorisation, questionner le propriétaire,
demande d’identification carburant au CSO, etc.)
-Inspecter
la source d’énergie, détecter les fuites éventuelles
-Interdire
un périmètre de sécurité Il doit être d’au moins 50 m veiller à prendre en
compte les risques d’explosion dans ce périmètre
“Les opérations de sauvetage sont prioritaires sur toutes les autre.”
-Intervenir
.sous ARI
.axe ¾ avant, selon la configuration
des lieux. N’engager dans ce périmètre de sécurité que le nombre de personnes strictement nécessaire à l’extinction
.une 1re lance (250 l/min), et en établir immédiatement une seconde (250 l/min)
.attaque au moyen des 2 lances
.la soupape de sécurité GPL limite le risque d’explosion. En revanche, elle peut créer un effet « torchère », par à-coups successifs,
jusqu’à 5 m de distance
.GNV se videra en 2 min environ
.ne pas souffler ces flammes qui créeraient des mélanges explosifs
-Protection
conduites le plus rapidement
possible et parallèlement aux opérations d’extinction.
.des contrôles sont régulièrement réalisés au moyen de l’explosimètre
-Déblai /dégarnissage
Sous Ari
-Surveillance
après l’extinction, poursuivre le refroidissement
contrôle avec une CTHE est nécessaire
Le GNV est composé à 97 % de méthane, extrait de gisements. Difficilement liquéfiable, ce gaz est stocké dans des réservoirs à l’état gazeux à une pression de 200 bars.
densité de GNV 0,55
- LIE 6%
- LSE 16%
Les risques liés aux accidents et aux feux de véhicules équipés au GNV sont relativement réduits en raison :
► de la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère
► du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur le
pavillon, hors d’atteinte directe des chocs
► des thermo fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100° C)
