Instru final Flashcards
Qu’elle est l’utilité de la prise de pression statique et ses particularités
utilité: ouverture à angle droit de sorte que seul la pression statique soit détectée. Elles sont placées de façon à réduire l’erreur de position
Particularté: Moins tendance à la formation de glace , peut y en avoir 1 ou 2, conéquences graves si obstuée, influencé par la circulation de l’air lors d’un vol non coordonné
Qu’est ce que la pression statique
le poids de la colonne d’air qui e trouve au dessus de nous. Elle diminue plus ON monte en altitude
Si la prise statique est bouchée, que faire?
il y a une prise de pression statique à l’intérieur
pS intérieur est cependant plus basse que la PS réelle
*Les instruments qui y sont rattachés sont calibrés pour tenir compte des erreurs de position à leur alimentation normal.
À quoi sert le tube pitot sur l’appareil
prendre la pression totale, mesure la vitesse du fluide
Qu’est ce que la pression dynamique
Pression créée dans l’air dê à un décplacement
Quels sont les instruments connectés à la prise statique?
altimètre et variomètre
quel est l’instrument connecté à la fois à la prise statique et au tube pito?
anémomètre
Fonctionnement de l’altimètre (tous les types)
SIMPLE: les données sont faussées, ne prend pas en compte l’élévation du terrain
SENSIBLE: Capsules anéroide avec de l’air à condition standard. Quand on monte en altitude la capsule augmenter vu que l’air dans le boité dans le boitié. Calage ajustable
Asservie: pour les avions qui vont à plus haute altitude, car moins d’air mais dans le cas de cet altimètre, cela ne chnage rien, car il fonctionne avec un courant électrique qui est sensible au variation de pression, moins de retard d’affichage et pas d’erreur mécanique
lors de l’ajustement du calage altimétrique, l’erreur ne doit pas dépasser…
50 pieds
lors du calibrage de l’altimètre, l’erreur ne doit pas dépasser …
20 pieds
Altitudes maximals d’utilisation des trois altimètre
SIMPLE: 35 000 pieds
SENSIBLE: 80000
asservi: 100 000
Les erreurs de l’altimètre
lors de changement d’altitude rapide et prolongé, sous estime en montée et sur estime en descente, la conception même de l’unstrument (peu perceptive par le pilote), erreurs de position, lors de changement d’assiette (les données prises la prise statique sont faussées surtout au niveau du tangage), effet de vallée, mauvais calage, air chaud et air froid
Fonctionnement du variomètre
fournit la vitesse verticale, taux de descente
capsule manométrique dans un boitier étanche avec un tube capillaire qui achemine lenetement l’air dans le boitier. La différence entre l’air dans la capsule et le boitier créée une expansion ou une contraction de la capsule
erreurs du variomètre
la conception même de l’instrument, changement d’assiette, un délais dans l’indication(tube capillaire)
fonctionnement de l’anémomètre
Le tube pitot achemine la pression toatle à l’intérieur de la capsule anémométrique tandis que la pression statique est acheminé dans le boitié. Cela permet d’extrapolé la pression dynamique qui entraine une expansion ou une contraction de la capsule
comment fonctionne l’arc de couleur de l’anémomètre
Début de l’arc blanc: VSO = la vitesse de décrochage en configuration d’atterrissage sans puissance
Début de l’arc vert: VS= vitesse de décrochage en configuration lisse sans puissance
FIn de l’arc blanc: Vfe= vitesse max d’utilisation des volets
Fin de l’arc vert-début de l’arc jaune: VNO= vitesse max en croisière et à la vitesse lors d’une utilisation en air calme only
Fin de l’arc jaune: VNE= vitesse à ne jamais dépasser
Les erreurs de l’anémomètre
densité, la conception de l’instrument, erreurs de position, changement d’assiette, erreur de compressibilité ( sous 150 kts = erreur négligable, sous 300kts = n’est pas assez grande pour être prise en compte)
effet sur les instruments lorsque le tube pitot est bloqué
aucun effet pour l’altimètre et le variomètre
l’anémomètre agira comme un altimètre
L’ADC
air data computer
prise pitot et statique, température
info possible: altitude, vitesse vraie, nombre de mach, taux de montée
syst. analogue ou digital
avantages de l’ADC
amélioration de l’affichage, réduction des erreurs d’instrument et de retard, correction d’erreur tel que celle de position
système “CLEAN”