Körekonomi och Miljö Flashcards
(16 cards)
Vad ska jag känna till när det kommer till körekonomi och miljö?
vilka faktorer som främjar ekonomisk körning
vilka övriga faktorer som kan påverka bränsleförbrukningen
hur man upptäcker vissa fordonsfel och de åtgärder som behöver vidtas före fortsatt färd
sambandet mellan förebyggande fordonsunderhåll och god körekonomi
hur olika typer av motorer, bränslen och smörjmedel påverkar miljö och hälsa
hur avgasreningssystemet fungerar
hur olika faktorer påverkar miljön, t.ex. last, lufttrycket i däcken och körning med släpvagn
vikten av underhåll och rengöring av fordon för att minimera miljöpåverkan
hur man tar hand om restprodukter som t.ex. batterier, däck och oljor
vilka effekter kallstart, varmstart, användning av motorvärmare, tomgångskörning och buller får på miljön
hur hastighet, växelval, acceleration, planerad körning och vägval påverkar bränsleförbrukningen och vilka effekter detta får på miljön
3 kap. Körekonomi. Den sökande ska kunna:
1 redogöra för vilka faktorer som främjar ekonomisk körning
2 redogöra för vilka övriga faktorer som kan påverka bränsleförbrukningen
3 redogöra för hur man identifierar fordonsfel och kunna bedöma vilka åtgärder som behöver vidtas före fortsatt färd
4 bedöma sambandet mellan förebyggande fordonsunderhåll och god körekonomi.
4 kap. Miljö Fordonets egenskaper, den sökande ska:
1 känna till hur olika motorer, bränslen och smörjmedel påverkar miljö och hälsa
2 känna till hur avgasreningssystemet fungerar
3 kunna redogöra för vilka miljöegenskaper olika däcktyper har
4 kunna redogöra för vilken miljöpåverkan nedanstående faktorer har:
a. last
b. lufttryck i däcken
c. tillkopplad släpvagn
d. två- och fyrhjulsdrift
e. manuell och automatisk växling
4 kap. Miljö. Den sökande ska kunna redogöra för:
1 underhåll och rengöring av fordon i syfte att minimera miljöpåverkan
2 omhändertagande av restprodukter som t.ex. batterier, däck och oljor.
4 kap. Miljö. Den sökande ska kunna bedöma:
1 vilka effekter kallstart, varmstart, användning av motorvärmare, tomgångskörning och buller får på miljön
2 hur hastighet, växelval, acceleration, planerad körning och vägval påverkar bränsleförbrukningen och vilka effekter detta får på miljön.
Vad ska man tänka på generellt?
Håll avstånd till bilen framför så att du inte påverkas av ryckigheter i en kö utan kan planera din egen körning.
Sakta in i tid när du närmar dig en vägkorsning där det står bilar och väntar så kanske du slipper stanna.
Anpassa farten till övrig trafik när du ska in i en cirkulationsplats så att du om möjligt kan undvika att stanna.
Utnyttja flera körfält för att hålla en jämn fart, men undvik slalomkörning.
Anpassa farten inför trafiksignaler så att du om möjligt slipper stanna.
Använd motorbromsen vid hastighetsanpassning före korsningar, cirkulationsplatser och trafiksignaler.
Ytterligare att tänka på generellt
Du kan också vinna mycket på att planera din färdväg och tidpunkt för resan. Undvik att välja en väg med många stopp. Välj hellre en väg som är något längre, men har färre stopp. Undvik rusningstrafik om du har möjlighet. Det tjänar du såväl bränsle som tid på.
Vad ska man tänka på när man växlar?
Kör bara ett par billängder på ettan innan du lägger i tvåan. Växla från tvåan till fyran eller från trean till femman. Accelerera på ungefär halv gas. Växla upp innan motorn når 3000 varv per minut.
Kör alltid på högsta möjliga växel. De flesta bilar kan köras på femman i 50 km/tim på jämn väg. Växla från tvåan till fyran eller från trean till femman. Med många bilar är det också möjligt att växla direkt från tvåan till femman vid gynnsam lutning. Ju högre växel du lägger i desto mindre bränsle drar bilen.
Vad ska man tänka på vid acceleration?
Acceleration kostar bränsle och därför är det viktigt att fortast möjligt komma upp till marschfart och hög växel. Det är dock viktigt att inte överskrida 3000 varv per minut och du ska inte gasa med mer än halv gas. Annars finns det risk för att katalysatorn sätts ur funktion. Då ökar utsläppen av hälso- och miljöfarliga ämnen såsom kolväten och kväveoxider.
Vad ska man tänka på med gaspådrag och håll?
Håll så jämnt tryck på gaspedalen du kan. Detta är lättare om du håller ordentligt avstånd till bilen framför. Håll hastighetsgränserna. Med jämnt gaspådrag sparar du bränsle. Förändringar i hastighet kostar. Ju fortare du kör, desto större blir ökningen av bränsleförbrukningen när du ökar hastigheten ytterligare.
Många bilar är idag utrustade med farthållare, som ser till att bilen håller en jämn hastighet. Detta är miljömässigt bra där inga motlut förekommer, men farthållaren ”gasar på” i motlut i stället för att hålla jämn gas.
Högre hastighet ger högre bränsleförbrukning, även när du håller en jämn hastighet. Dessutom slits däcken mer vid högre hastighet och bullerstörningarna för omgivningen ökar.
Vad ska man tänka på när det kommer till motorbromsning
Använd motorbroms istället för fotbroms så mycket som möjligt. Släpp gasen i tid och släpp den helt. Växla ner strax innan motorvarvtalet minskat till 1200-1300 varv per minut.
När du släpper gasen helt och motorvarvet överstiger 1500-1600 varv per minut tillförs inget bränsle till motorn. Vid 1200-1300 varv per minut börjar motorn förbruka bränsle igen. Växla därför ner strax innan du når detta varvtal och behåll på så sätt nollförbrukning.
Om du kommer ihåg att börja motorbromsningen i tid så kan du slippa använda fotbromsen alls. När du släpper gasen går motorljudet ner. Man får då lätt en känsla av att det plötsligt börjar gå väldigt långsamt. Kasta då ett öga på hastighetsmätaren så du får veta vilken hastighet du verkligen har.
Vad ska man tänka på vid tomgångskörning?
Kör inte på tomgång. Behöver du skrapa rutor så gör det innan du startar bilen. Avgaserna är som giftigast när motorn är nystartad. Undvik därför tomgång så mycket som möjligt när bilen är kall. Om du av någon anledning måste köra på tomgång så se till att det inte finns barn i bilens närhet. Barnen är känsliga och eftersom de är kortare så kommer de också närmare avgaserna.
Vad ska man tänka på i ut- och nedförsbackar
Låt bilen rulla utan gas i tillräckligt kraftigt medlut. Försök få fart före ett motlut så att du kan använda en hög växel i uppförsbacke. Utnyttja fart från föregående nedförsbacke om möjligt.
I utförsbacke kan du släppa gasen om backen är tillräckligt brant. Kom då ihåg att släppa gasen helt, då går bränsleförbrukningen ner till noll om motorns varvtal inte understiger 1 500 -1 600 varv per minut.
Om en uppförsbacke följer på en nerförsbacke, försök då utnyttja den hastighetsökning du fått från medlutet. Har du bra fart inför motlutet kan du ligga på en hög växel vilket spar bränsle. Accelerera inte i uppförsbacken utan håll ett jämt pedaltryck så spar du mest.
Varför ska man använda motorvärmare?
Koppla in motorvärmaren en och en halv timme vid temperaturer under -15oC, en timme upp till 0oC och tjugo minuter upp till +10oC. Använd gärna timer.
Varje kallstart innebär ökad bränsleförbrukning och ökade avgasutsläpp. Med motorvärmare kan du spara upp till 1 dl bränsle vid varje körning. Utsläppen under en resa på 6 km minskar med 50-80 procent om du använder motorvärmare. Längre inkopplingstid än den rekommenderade innebär onödig energiförbrukning.
Alla nya bensindrivna bilar är utrustade med katalytisk avgasrening, som minskar utsläppen av kväveoxider, kolväten och koloxid, dock inte koldioxid. Reningsgraden är 85 - 90 procent vid normal arbetstemperatur. För att katalysatorn ska fungera bra krävs att motorn får den rätta blandningen av bränsle och luft. Motorn är därför utrustad med en elektronikenhet som styr insprutningssystemet så att motorn får den för katalysatorn rätta blandningen av bränsle och luft.
Katalysatorn innehåller platina och rodium, som medverkar till de kemiska reduktions- och oxidationsprocesserna som omvandlar giftiga ämnen och gaser. Katalysatorns arbetstemperatur ligger mellan 400 - 600 grader, varför man ska undvika att placera bilen över brännbart material. Katalysatorfordon ska tankas med blyfri bensin utan tillsatser.
Vad ska man tänka på vid servning av bilen?
Det är viktigt att du regelbundet kontrollerar taxibilen, så att du tidigt upptäcker eventuella fel och kan åtgärda dessa, innan felen förvärras. Om du missar ett småfel på fordonet kan det innebära dyra reparationer och att taxibilen hamnar på verkstad en längre tid med inkomstbortfall som följd. Om du hör missljud från bilen eller den beter sig konstigt ska du omedelbart ta reda på vad detta kan bero på.
Glöm inte att kontrollera ringtrycket regelbundet. Rätt ringtryck kan minska bränsleförbrukningen med mer än fem procent. Dessutom håller däcken betydligt längre och bilens köregenskaper blir bättre. Ett tips är att kontrollera ringtrycket regelbundet t.ex. vid varannan tankning.
Regelbunden service av motorn kan minska bränsleförbrukningen med 5-10 procent. Se till att motorn är ren. Salt- och smutsavlagringar kan orsaka överslag i tändsystemet som bland annat kan göra att katalysatorn förstörs. Byt oljor och filter enligt instruktionerna i boken. Ett gammalt igentäppt luftfilter kan medföra att det går åt onödigt mycket bränsle. Kör du ofta på grusvägar kan du behöva byta luftfilter oftare än annars.
