Manioba De Buques Flashcards

1
Q

¿Qué tipo de fueras modifican la maniobra en un buque de una sola hélice?

A

Fuerzas asimétricas

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Q

Conforme un buque de una sola hélice surca el agua ¿qué es lo que ocurre?

A

Sufre una fricción en el casco debido a la viscosidad del agua y tiende a arrastrar cierta cantidad de agua consigo

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3
Q

¿ como aumenta la velocidad relativa en un buque de una sola hélice?

A

Conforme la distancia del casco va aumentando hasta alcanzar un punto en que el agua no tiene movimiento con relación al mar circundante

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4
Q

¿Qué incluye la demarcación de frontera?

A

El agua del casco hasta el punto en que la velocidad relativa iguala a la del buque

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5
Q

¿Cómo varía la anchura de la demarcación de frontera?

A

En algunos casos desde cero en la popa hasta varios pies cerca de la proa

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6
Q

En donde la estela friccional del buque es mayor?

A

En la mayoría de los casos, mayor sobre la superficie en el plano vertical a través de la quilla y a popa de la embarcación

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7
Q

¿Cómo se desplaza el agua en la estela friccional?

A

Se desplaza hacia proa en relación al mar, la hélice, en efecto, avanza sobre un cuerpo de agua en movimiento.

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8
Q

¿Cómo se conoce a la relación de la velocidad de la estela con la velocidad del buque?

A

Fricción de la estela

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9
Q

¿Cuándo no hay estela o si existe, es mínima?

A

Cuando el buque está inmóvil o tan solo comienza a moverse

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10
Q

¿Cómo recibe el flujo el timón, aún que se encuentra en medio del buque?

A

En espiral en un ángulo efectivo en la parte alta Deli lado de babor

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11
Q

¿Cuál es el resultado de las fuerzas si el timón tiene un área más grande por encima del eje de la hélice que por debajo?

A

La fuerza tenderá a mover la popa hacia estribor y de esta manera la popa se moverá hacia estribor

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12
Q

¿Cuál es el funcionamiento de las hélices de pequeños buques, tales como los LST, remolques y los dragaminas no magníficos de la armada norteamericana?

A

Las aspas de las hélices giran mediante un mecanismo hidráulico en un plano paralelo al eje de la hélice

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13
Q

Referente al manejo del timón ¿cuál es la diferencia en maniobrar un buque con hélices controlables y un buque común?

A

Podrá mantener altas revoluciones del eje y un aumento en el paso de las aspas de la hélice proporciona poder al buque con rapidez

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14
Q

¿Cómo giran las hélices de un buque con hélices gemelas y un solo timón?

A

Por lo general giran hacia afuera; Esto significa que las de estribor gira a la derecha y la de babor fiera a la izquierda

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15
Q

¿Porque las hélices gemelas giren en direcciones opuestas?

A

Para balancear las fuerzas de la hélice; de ese modo hacen que le buque navegue en línea recta sin timón

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16
Q

¿Cuáles son las fuerzas si un buque de hélices gemelas surca avante y una hélice es respaldada?

A

La fuerza de la hélice de respaldo que actúa en una dirección a cierta distancia de la línea central y el peso del buque, que actúa en la dirección opuesta

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17
Q

¿Cuál es la fuerza principal que hace virar al buque con dls hélices surcando avante, timón individual?

A

Es la ocasionada por la estela contra el lado de proa del timón

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18
Q

¿Qué ocurre si se detiene una hélice con el timón en medio del buque, en qué dirección virara?

A

Virara hacia el lado de la hélice detenida

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19
Q

¿Cuál es la única fuerza que puede hacer virar a un buque en una curso dado?

A

El efecto del giro del timón

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20
Q

¿Qué ocurre si solamente una hélice está impulsando y la otra se ha detenido con impulso?

A

El momento de giro de la hélice que está funcionando junto con el momento del buque que surca avante harán virar la popa fuera de la hélice que está funcionando

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21
Q

¿Qué ocurre en un buque surcando a popa ambas hélices respaldando y timón individual en posición de en medio?

A

Las diferentes fuerzas están equiparadas y se puede obtener un curso nivelado

22
Q

¿Qué ocurre en un buque surcando a popa, ambas hélices funcionando avante y timón individual?

A

El buque responderá al timón, un timón izquierdo empujara la popa hacia babor a no ser que exista una propulsión excesiva hacia popa

23
Q

¿A qué se debe que el buque vaya perdiendo curso avante, hasta que se haya perdido todo el control de marcha antes de que el buque haya perdido impulso hacia popa?

A

A que el flujo que emana de las hélices interferirá con el flujo de aguas de atrás del timón

24
Q

Referente a un buque inmóvil, una hélice girando avante, la otra hélice respaldando y timón individual ¿cómo será el funcionamiento de las hélices en aguas estrechas?

A

Deberá funcionar a velocidades tales que el buque no gane velocidad avante o a popa al navegar a proa y retroceder a un tercio o dos tercios de velocidad

25
Q

En buques con timones gemelos en hélices gemelas y buques con hélices múltiples, cuando se está maniobrando con destructores de hélice gemelas con un timón ¿en qué consiste la regla general?

A

Gobernar el timón adecuado después que el buque ha ganado curso a proa o a popa

26
Q

¿En qué consiste el método habitual para encontrar las características de giros de cualquier buque?

A

En efectuar giros en varios círculos completos bajo condiciones variables y en registrar los resultados de cada giro

27
Q

¿Cuáles son las variaciones que se utilizan en las características de giro?

A

Timón derecho o izquierdo de varios grados;velocidades sostenidas de diferentes valores y diferencias de tracción y equilibrio

28
Q

¿Qué hace referencia el término coz?

A

La distancia que se mueve el buque de lado del curso original hacia afuera de la dirección del giro después de que se ha conectado por primera vez el timón

29
Q

¿A qué hace referencia el término círculo de giro?º

A

A la trayectoria seguida desde el punto de pivote de un buque al efectuar un giro de 360º o más

30
Q

¿Menciona las guerras que modifican el giro de un buque?

A

El viento, las condiciones y dirección relativas del mar, la corriente y las aguas poco profundas

31
Q

¿Qué significa la presión “to cast”?

A

Virar o hacer girar un buque sobre sí mismo

32
Q

Durante la navegación en un canal angosto, ¿cómo se llama al efecto cuando la hélice y en especial con hélices gemelas y la presión del agua desbalancea en la cuadra de popa y baja el nivel del agua entre la cuadra de popa y la orilla más cercana forzando la popa hacia ala orilla?

A

Succión de orilla

33
Q

¿Mencione una alternativa para efectuar un viraje rápido en un recodo con la corriente a favor?

A

Quedarse en el recodo

34
Q

¿Cómo se deberán impartir las órdenes al timón y al telégrafo de la sala de máquinas?

A

Con firmeza y claridad y deberán ser repetidas por el timonel o el operador del telégrafo de la sala de máquinas con las palabras exactas con que fueron impartidas

35
Q

¿Cuándo la orden del oficial de cubierta, indica “máquina de estribor, atrás un tercio” el operador repite?

A

“Máquinas de estribor, atrás un tercio, señor” al mismo tiempo que timbres “atrás un tercio”, en el telégrafo de órdenes de la sala de máquinas

36
Q

¿Mencione un método que un buque puede emplear para recoger a un hombre directamente sin echar un bote al agua?

A

Una maniobra a base de dos giros para un navegador inexperto

37
Q

¿Cómo actúa la hélice en el manejo de buques de vapor en mar brava?

A

Como draga que tiene a mantener la popa sobre el mar

38
Q

¿Cuáles son las consideraciones que deberá tener un patrón de barco ante la aproximación de una tormenta tropical?

A

Pensar ante todo en la localización del centro de la tormenta y en sus curso estimado

39
Q

¿Cuál es la posición más fácil para controlar un buque en mar muy brava?

A

La que el mismo buque adopte al dejarlo quieto y libre del control de las hélices, timón y velas

40
Q

En relación al arfeo y grado de inclinación ¿cuál es la razón por la cual aumenta la presión en la proa sumergida?

A

Cuando un buque navegas delante del mar arfea y se inclina, hundiendo primero la proa y luego la popa

41
Q

¿En qué rango se efectuar un arfeo completo?

A

Sin importar se arfea a 10 grados o 40 grados

42
Q

¿Cómo un buque que se enfrenta frente al mar decide conducirlo de modo que se enfrente con las amuras?

A

Deberá disminuir la velocidad hasta que apenas mantenga el curso y se colocará gradualmente entre el seno de las olas

43
Q

En relación al uso de un ancla de mar ¿menciona una para capear ventarrones con relativa tranquilidad?

A

Utilizar un ancla de mar de buen tamaño y navegar hacia el lado de sotavento de la misma ancla

44
Q

¿Qué alternativa se puede emplear en caso de contar con una draga ligera y no se dispone de una ancla de mar?

A

Utilizar un bote, al que se le haya colocado un cumplido con una es linda a proa y a popa con una banda de seno en medio del buque

45
Q

¿Cuál es la finalidad del efecto apaciguador del aceite en mar picado?

A

El aceite actúa de tal modo que no solo evita que rompan las olas, si no también evita que estas no se formen

46
Q

¿Cuáles son los mejores aceites y a base de que están hechos?

A

Casi todos los aceites dan buenos resultados, siendo los mejores los aceites animales y vegetales

47
Q

¿Qué debe hacer una embarcación para que se beneficie del aceite?

A

Deberá navegar por delante de las olas

48
Q

¿Cuál es el método para maniobrar un buque dentro de una tormenta y se mantenga más a salvo y cómodo?

A

Cuando navegue a proa o casi proa al mar, y flotando delante de las olas rompientes

49
Q

Si la posición que adopta el buque a la deriva provoca un balanceo peligroso ¿qué debe hacerse?

A

Ponerse rápidamente bajo el control del timón, pero navegando con lentitud, manteniendo el curso que e considere más calmado

50
Q

¿Este efecto resulta importante en especial durante una tormenta, cuando la estabilidad de un buque está a prueba?

A

El efecto del agua que ha penetrado y corre libremente por sentinas y compartimentos