Mécanique 1.1 Flashcards
(108 cards)
1
Q
Quel est la fonction du moteur ?
A
Produire une énergie mécanique à partir d’une énergie chimique ou électrique
2
Q
Définis le système de freinage :
A
- Ralentir ou freiner le véhicule par frottement
- Transformer l’énergie cinétique en énergie thermique
3
Q
Quel rôle joue la suspension ?
A
Elle conserve le confort en absorbant une partie de l’énergie cinétique acquise par les roues lors des chocs + maintenir les roues en contact avec le sol
4
Q
Quel rôle joue la direction ?
A
Elle maintient ou modifie la trajectoire du véhicule en orientant les roues avec précision sans effort important
5
Q
Quel rôle joue la transmission ?
A
Elle achemine l’énergie mécanique du moteur aux roues motrices & adapte le couple moteur au couple résistants
6
Q
Que comprend l’équipement électrique ?
A
Un grand nombres de :
- Dispositifs
- Conforts
- Sécurité
7
Q
Qu’est-ce que l’aérodynamisme ?
A
Science qui étudie les mouvements relatifs d’un solide dans l’air. Pour se déplacer, un véhicule doit vaincre 2 forces :
- La résistance au roulement
- La résistance au avancement
8
Q
Suivant quoi la résistance au roulement peut-elle varier ?
A
- La masse du véhicule
- La nature du contact entre les pneus et le sol (pression)
9
Q
Suivant quoi la résistance au avancement- peut-elle varier ?
A
- La forme du véhicule (profil)
- Sa surface frontale
- le carrée de sa vitesse
10
Q
Comment améliorer le coefficient aérodynamique des véhicules ?
A
Le coefficient de trainée des automobiles est amélioré en :
- Abaissant la garde au sol
- Diminuant la surface frontale
- Supprimant les arêtes et les angles vifs
- Adjoingnant des éléments correctifs :
* Spoiler : déflecteur placé à l’avant du véhicule qui réduit le débit d’air passant sous la caisse (diminution de la portance)
* Becquet : placé à l’arrière, ce déflecteur diminue la trainée
11
Q
Qu’est-ce que la zone de déformation contrôlée ?
A
Les parties avant et arrière sont conçues comme des zones d’absorption d’énergie et de déformation programmées.
Ces parties de déformation contrôlées absorbent le choc en cas de collision, afin de protéger les occupants du véhicules.
12
Q
Quels sont les effets mécaniques d’un choc ?
A
Un véhicule de masse “M” se déplaçant à une vitesse “V” possède une énergie cinétique “Ec” exprimée en joules :
Ec = MV²/2
13
Q
Définis la sécurité active :
A
La sécurité active ou primaire désigne tous les éléments mis en jeu dans une automobile afin d’éviter les accidents
14
Q
Cite les domaines de la sécurité active :
A
- Liaison au sol
- Ergonomie
- Visibilité
- Information du conducteur
15
Q
Cite les éléments de la sécurité active :
A
- Conducteur reposé, sobre, respectant les limitations de vitesse
- Assistance au freinage, double circuit de freinage, ABS, ESP, ASR, AFU
- Train roulant performant, Suspension à roues indépendantes
- Pneus Tubeless, Contrôle de pression
- Direction assistée, Volant réglable en hauteur
- Surface vitrée large, Caméra de recul, Capteurs de distance
- Radar anticollision, Régulateur de vitesse, Allumage automatique des essuie-glace
- Synthèse de parole, Commandes au volant, Commodos
- Sièges ergonomiques, Réglages sièges & volants
- Phares LED à allumage automatique
16
Q
Définis la sécurité passive :
A
Concerne les éléments du véhicule ayant pour rôle :
- De réduire les conséquences d’un accident, lorsque celui-ci n’a pas pu être évité
- De protéger les occupants en cas de collision
17
Q
Cite les domaines de la sécurité passive :
A
- Structure du véhicule
- Moyen de retenue
18
Q
Cite les éléments de la sécurité passive :
A
- Pare-brise feuilleté
- Airbag frontaux & latéraux, Ceintures de sécurité avec prétenssionneurs
- Habitacle renforcé, Barres de renfort dans les portes
- Longerons à déformation programmée, Profilage du véhicule
- Direction escamotable à colonne décalée
- L’E-call, Le triangle de danger, L’extincteur, La trousse de secours, Le gilet rétroréfléchissant
- Coupe-circuit automatique, Vanne anti écoulement du carburant
19
Q
Explique la déformation programmée :
A
Une voiture sûre est une voiture qui se déforme lors d’un choc. Les structures absorbent au mieux l’énergie cinétique qui se dégagent en quelque centièmes de secondes lors de la décélération. La décélération d’une voiture moderne dont la déformation peut aller jusqu’à 80km/h est réduite à 20G
20
Q
Définis la ceinture de sécurité avec limiteur d’effort intégré :
A
Elle est équipée d’un système à retenue progressive, avec barre de torsion intégrée à l’enrouleur.
21
Q
Quel est le rôle de la ceinture de sécurité ?
A
Diminuer les traumatisme à l’épaule et au thorax lors de choc frontaux violents. La charge subie au niveau du thorax, du cou et de la tête est réduite de 30 à 50%
22
Q
Définis le coussin gonflable (AIRBAG) :
A
Coussin placé au centre du volant qui se gonfle instantanément en cas de choc. Il est conçu pour protéger la tête et le thorax.
23
Q
Explique le fonctionnement de l’Airbag ?
A
Si un seuil de décélération est dépassé, un capteur envoie une impulsion qui déclenche la combustion d’une poudre pyrotechnique (propergol). Cette combustion dégage une grande quantité de gaz à l’intérieur du coussin. Ce dernier se gonfle en déchirant l’enveloppe en mousse du volant, le sac est maintenu gonflé jusqu’à ce que le thorax vienne à son contact.
A partir d’une certaine pression, des ouvertures cachées dans un pli sont mises à jour par la déchirure d’une couture spéciale.
Durée du gonflage = 30 secondes
24
Q
Cite les utilités des pré-tensionneurs :
A
- Système qui permet de mieux maintenir le corps des occupants, en les plaquant contre les sièges
- Limite le sous-marinage en maintenant le passager sur l’assise (pourvue d’une traverse anti-sous-marinage) et il réduit la course morte de la ceinture
- La boucle de ceinture est sertie sur un câble relié au système de pré-tension
25
Explique le fonctionnement du pré-tensionneur :
Le câble relié au système de pré-tension est attaché à un piston. Le système est équipé d'un générateur de gaz dont la mise à feu est électronique. Lorsqu'un choc dépasse le seuil de décélération fixé, le capteur déclenche l'explosion du propergol. La forte pression des gaz engendrée par la combustion, repousse violemment le piston et tire le câble > La ceinture est prétendue.
26
Quel est l'instant de mise à feu pour que la ceinture soit prétendue ?
15 millisecondes après le début du choc
27
Quelle est la durée de la pré-tension de la ceinture de sécurité ?
5 millisecondes
28
Quelle est la course maximum d'une ceinture prétendue ?
100 millimètres
29
Défini la corrosion :
Action chimique due à l'action d'eau et de gaz acides, sel de déneigement...
La résistance à la corrosion dépend de la nature du métal utilisé, de sa protection (galvanisation...)
30
Cite les différents types de moteurs :
- Les moteurs électriques
- Les moteurs thermiques
- Les moteurs à air comprimé
- Le système hybride
31
Définis le moteur à combustion :
Le moteur à combustion interne transforme en travail mécanique l'énergie calorifique libérée lors de la combustion du carburant
32
Cites les parties fixes des éléments constitutifs d'un moteur :
1) Couvre-culasse
2) Culasse
3) Bloc-moteur ou bloc-cylindres
4) Carter chapeau de paliers
5) Carter inférieur
33
Cites les parties mobiles des éléments constitutifs d'un moteur :
1) Arbres à cames
2) Soupapes
3) Courroie ou chaîne de distribution
4) Equipage mobile comprenant : le volant moteur, les bielles et les pistons
34
Cite les 2 grandes familles de moteurs thermiques :
- Le moteur diesel
- Le moteur à essence (et biocarburants, LPG - CNG)
Tout 2 obéissant au cycle à 4 temps
35
Explique le cycle à 4 temps :
1er temps : Admission
2è temps : Compression
3è temps : Explosion - Détente ou temps moteur
4è temps : Echappement
36
Explique l'admission du cycle à 4 temps :
- Le piston descend, le vilebrequin effectue 1/2 tour
- La soupape d'admission est ouverte et la soupape d'échappement est fermée
- Le piston descendant crée une baisse de pression ou dépression favorisant l'aspiration des gaz
37
Explique la compression du cycle à 4 temps :
- Le piston monte, le vilebrequin effectue 1/2 tour
- La soupape d'échappement et d'admission sont fermée
- Le piston comprime les gaz jusqu'à ce qu'ils n'occupent plus que la chambre de combustion
38
Explique l'explosion ou la détente du cycle à 4 temps :
- Le piston descend, le vilebrequin effectue 1/2 tour
- La soupape d'échappement et d'admission sont fermée
- L'étincelle d'une bougie (ou l'injection de gazole) enflamme le mélange, la chaleur dégagée dilate le gaz qui poussent violemment le piston vers le bas
39
Explique l'échappement du cycle à 4 temps :
- Le piston remonte et le vilebrequin effectue 1/2 tour
- La soupape d'admission est fermée et celle d'échappement est ouverte
- En remontant, le piston chasse les gaz brûlés
- Le moteur est à nouveau prêt à effectuer le 1er temps
40
Définis le fonctionnement du moteur Diesel :
Moteur à combustion interne capable de consommer des carburants lourds : Gazole, Fuel, Mazout
La combustion est déclenchée par auto inflammation du carburant liquide injecté dans l'air fortement comprimé.
Le moteur Diesel est à 4 temps
41
Explique le 1er temps de combustion du moteur Diesel :
L'admission : Du POINT MORT HAUT vers le POINT MORT BAS
Remplissage des cylindres avec de l'air à pression atmosphérique (ou pré comprimé)
42
Explique le 2è temps de combustion du moteur du Diesel :
La compression : Du POINT MORT BAS vers le POINT MORT HAUT
L'air est fortement comprimé et est porté à une température supérieure à celle de l'auto inflammation du carburant (600°C)
43
Explique le 3è temps de combustion du moteur du Diesel :
Inflammation Détente : Du POINT MORT HAUT vers le POINT MORT BAS
Le carburant liquide est injecté sou pression en fin de compression et s'enflamme spontanément au contact de l'air échauffé.
La combustion dure tant que dure l'injection
44
Explique le 4è temps de combustion du moteur du Diesel :
Echappement : Du POINT MORT BAS vers le POINT MORT HAUT
Evacuation des gaz brûlés
45
Quelles différences y a-t-il entre les pièces mécaniques du moteur diesel et celles du moteur essences ?
Les pièces mécaniques du moteur diesel doivent être conçues pour supporter:
1) Des pressions + élevées
2) Des températures + élevées
") Des efforts mécaniques supérieurs
à ceux du moteur à essence.
46
Cite les avantages d'un moteur Diesel :
- Son rendement est supérieur
- Consommation moindre à puissance égale
- Son couple moteur est supérieur notamment à bas régime
- La combustion est plus complète
47
Cites les inconvénients d'un moteur Diesel :
- Le moteur Diesel revient + cher à la construction
- Des pièces + lourdes
- Des températures + élevées
- Moteur bruyant
- Pollution liée à l'émission de fines particules et de NOX
48
Cite les différences de construction entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel : + lourd, + volumineux, + coûteux
- Essence : moins lourd, moins volumineux, moins coûteux
49
Cite les différences d'utilisation entre un moteur Diesel et Essence :
-Diesel : + coupleux & consomme moins
- Essence : moins de couple & consommation + élevée
50
Cite les différences de taux de compression entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel :
* Injection directe : 16 à 21
* Injection indirecte : Entre 22 & 25
- Essence :
* Normale : 8:1 & 10:1
* Elevé : 12:1 & 14:1
51
Cite les différences de mode de combustion entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel : Combustion à volume variable & pression constante
- Essence : Combustion à volume constante & pression variable
52
Cite les différences d'alimentation entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel :
* Injection directe dans la chambre de combustion
* Injection indirecte dans la chambre de précombustion
- Essence :
* Injection indirecte dans le collecteur d'admission
* Injection directe dans la chambre de combustion
53
Cite les différences d'allumage entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel : Auto inflammation du carburant
- Essence : Allumage par bougie > Arc électrique
54
Cite les différences de consommation entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel : Moins élevée &meilleur rendement
- Essence : + élevée de 20 à 30%
55
Cite les différences de pollution entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel :
* Moins de CO2 & CO
* Produit + Soufre et de Suie
- Essence : + de CO2 & CO
56
Cite les différences de puissance de couple entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel : Couple + élevé à bas régime & + résistant à la charge
- Essence : Faible couple à bas régime & perte de régime + élevée à forte charge
57
Cite les diverses différences entre un moteur Diesel et Essence :
- Diesel : + cher à l'achat & moins cher à l'usage
- Essence : Moins cher à l'achat & + cher à l'usage
58
Cite l'utilité d'un joint :
* Assurer l'étanchéité de haut en bas :
- Carburateur, couvre culasse, collecteur, culasse, pompe à essence, carter inférieur, bouchon de vidange d'huile
* Les matériaux des joints correspondent à la diversité des qualités qui peuvent leur être demandées :
- Caoutchouc, liège, fibre, cuivre, papier, aluminium,...
59
Définis le joint de culasse :
- Cet intermédiaire est situé entre la culasse et le bloc moteur
- Il est métalloplastique
- Les 2 surfaces doivent être parfaitement plans (rectifier).
60
Cite les symptômes d'un dysfonctionnement dus au joint de culasse :
Le moteur est bloqué lors du 1er démarrage, le démarreur "claque" sans entraîner celui-ci.
61
Cite les causes d'un dysfonctionnement dus au joint de culasse :
Une fissure au joint de culasse a provoqué le remplissage d'un cylindre par du liquide de refroidissement, celui-ci étant incompressible le moteur est bloqué
62
Pourquoi une vapeur blanche sort du pot d'échappement si le moteur tourne en "boitant" ?
Une fissure au joint de culasse ou à la culasse provoque une intrusion de liquide de refroidissement dans 1 ou 2 cylindres
63
Pourquoi une fine couche huileuse (mayonnaise) recouvre le liquide de refroidissement dans le radiateur ou le vase d'expansion ?
Une légère perte d'étanchéité est survenue au niveau de la culasse entre le circuit de lubrification & les chambres d'eau.
64
Pourquoi 2 cylindres adjacents auraient une compression nulle ?
Le joint est claqué entres les 2 cylindres concernés
65
Quelle solution si 2 cylindres adjacents auraient une compression nulle ?
Remplacer le joint et vérifier le plan du joint, rectifier si nécessaire
66
Pourquoi le joint ne peut pas être défectueux ?
Il doit résister à des contraintes thermiques & de fortes pressions
Il est renforcé autour des différents trous (passage d'eau, d'huile, chambre de combustion)
67
Définis le carter moteur :
Il contient l'huile (réservoir) nécessaire à la lubrification du moteur et protège le vilebrequin (contre les chocs)
C'est le point le + bas du moteur
Il renferme la crépine de la pompe à huile et permet la vidange par un bouton de vidange
68
Définis le Bloc moteur :
- Il supporte le vilebrequin
- Il permet le guidages pistons
- Il assure avec la culasse l'étanchéité des cylindres
- Il permet le passage des canalisations de graissage et de refroidissement
- Il est habituellement fait en acier, le nouveau bloc moteur de BMW est en aluminium > ce qui réduit le poids de 20kg
- Il permet la fixation de la boite à vitesse
- Il permet la fixation du moteur au châssis
69
Définis la Culasse :
Elle assure la fermeture des cylindres dans leur partie supérieure, constituant ainsi la chambre de combustion
Elle abrite :
- Les éléments de la distribution
- Une partie de l'allumage (bougies)
- Les passages d'entrée et de sortie des gaz par des passages appelés "Chapelles"
- Les bougies de préchauffages
Elles doit évacuer rapidement les calories, c'est le point le + chaud du moteur
Principalement composée d'aluminium
Elle doit être rectifier en cas de problème de joint de culasse
70
Décris le fonctionnement d'un Piston :
Il décrit le mouvement de va & vient dans le cylindre
- Repoussé par les gaz chauds, lors de la détente, il descend
- Entraîné par l'inertie, lors de la compression, il remonte
71
Comment se déplace le piston dans le cylindre ?
Le piston se déplace dans le cylindre entre 2 points :
1) Le PMH (Point Mort Haut)
2) Le PMB (Point Mort Bas)
72
Que permet le piston dans la paroi mobile du cylindre ?
Son déplacement permet au moteur d'accomplir un travail : T = f x d
1) La compression
2) La détente
73
Définis les pistons :
Les pistons subissent de fortes pressions, des températures élevées & des accélérations importantes
Leurs têtes peuvent prendre des formes différentes : bombée, plate, creusée
Parfois des empreintes en regard des soupapes permettent d'éviter que les soupapes ne rentrent en collision avec les pistons
Ils portent aussi les segments
74
Définis la Segmentation :
Les segments sont des anneaux élastiques :
* Logés dans des gorges usinées du piston
* Evitent que les gaz ne s'échappent entre le piston et le cylindre
75
Définis le Segment de feu :
Situé en haut :
- Il assure la 1ère étanchéité
- Il doit résister aux températures et pressions élevées
76
Définis le Segment d'étanchéité :
Il assure l'étanchéité en arrêtant les gaz qui passeraient par la coupe du 1er segment
77
Définis le Segment racleur :
Il assure l'étanchéité au niveau de l'huile
Il racle l'huile sur le cylindre pour éviter qu'elle soit brûlée au cycle suivant tout en laissant un film d'huile lubrifiant et qui participe à l'étanchéité
78
Définis l'arbre à came :
Il commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admissions des gaz frais et d'échappements des gaz brûlés
Il est entraîné par le vilebrequin
Lors d'un cycle il effectue 1 tour
Il tourne à la moitié de la vitesse d'un vilebrequin
C'est un dispositif permettant de transformer le mouvement rotatif en un mouvement longitudinal et réciproquement
Il comporte autant de cames que de soupapes à commander indépendamment ou par groupe
79
Où se trouve l'arbre à came ?
* Il est placé soit :
- Au niveau du vilebrequin (arbre à came latéral moteur culbuté)
- Au dessus de la culasse (arbre à came en tête)
* La disposition dépend de l'architecture du moteur
80
Décris le double arbre à came en tête (DOHC) :
DOHC = Double overhead camshaft :
Les soupapes d'admission et d'échappement sont actionnées par un arbre
- Ceci permet de centrer la bougie
- Ceci arbres à came en tête permettent de supprimer les pièces intermédiaires entre l'arbre à cames les soupapes
81
Explique le Simple arbre à cames en tête
En rotation synchronisée avec le vilebrequin (synchronisation effectuée par la distribution), l'arbre à cames a comme rôle de faire bouger les soupapes d'admission (là où entrent l'air & le carburant) et d'échappement (là où les gaz s'en vont).
82
Explique le Double arbre à cames DOHC (double overhead camshaft) :
Il y a plus de soupapes, ce qui permet donc une meilleure "respiration" du moteur
Les hauts régimes seraient mieux assimilés par ce type de mécanique, parfait pour les moteurs performants (à essence principalement car un mazout ne va jamais bien haut dans les tours)
83
Décris l'arbre à cames latéral :
Les soupapes sont dans la culasse, l’arbre à cames est dans le bloc moteur. Les soupapes sont actionnées par le biais des culbuteurs et des tiges de culbuteurs.
84
Décris le fonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement :
L'ouverture et la fermeture des cylindres sont réalisés par les soupapes :
- L'ouverture est réalisée par l'arbre à cames
- La fermeture est réalisée par des ressorts
* La soupape d'admission laisse passer les gaz frais préalablement formés dans la tubulure d'admission ou dans le carburateur
* La soupape d'échappement laisse passer les gaz brûlés après la combustion
85
Décris davantage le fonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement :
* Les soupapes sont exposées aux températures très élevées régnant dans la chambre de combustion (800C° à l'ouverture de la soupape d'échappement)
* La soupape d'échappement est + exposée (gaz brûlants) que la soupape d'admission (gaz frais)
* Les soupapes coulissent dans le guide, sa portée conique assure une étanchéité parfaite
* Des poussoirs sont interposés entre les cames et les queues de soupapes
86
Définis le Vilebrequin :
* Le vilebrequin forme avec chaque bielle un ensemble bielle manivelle qui transforme le mouvement alternatif de la bielle en mouvement de rotation du vilebrequin
* Il transforme un mouvement rectiligne alternatif en mouvement rotatif continu
* Lors d'un cycle, il effectue 2 tours
87
Définis la Bielle :
La Bielle relie le piston au vilebrequin
Il permet la transmission des forces entre 2 éléments animés de mouvement différents
La friction est réduite par l'interposition d'un film d'huile
88
Décris le fonctionnement de la Bielle :
* Le frottement entre la tête de Bielle et le vilebrequin est diminué par l'interposition de coussinets
* Ces coussinets sont recouverts sur leurs surfaces intérieur d'une fine couche de régule
* Couler une Bielle est l'incident qui provoque la fusion du régule par frottement anormal
89
Définis le volant moteur :
Le volant moteur est un disque métallique d'inertie importante (masse importante)
Il concourt à régulariser la rotation du vilebrequin
Sa couronne dentée permet d'entraîner le moteur pour le démarrer
Sa face d'appui sert de support au mécanisme d'embrayage
90
Décris le fonctionnement d'un volant moteur :
* Au moment de l'explosion, Il absorbe une partie de l'énergie développée et la restitue lors des temps non moteur
* + il y a de cylindres, + il est léger
* Lorsqu'il y a plusieurs cylindres, on répartit les explosions afin que le temps moteurs se succèdent régulièrement
91
Cite les caractéristiques d'un moteur thermique :
- L'alésage
- La course
- Le nombre et la disposition des cylindres
- La cylindrée
- Le rapport volumétrique
- Le couple moteur
- La puissance maximale
- La puissance fiscale
92
Définis l'Alésage dans un moteur :
C'est le diamètre intérieur du cylindre
93
Définis la Course dans un moteur :
C'est la distance parcourue par le piston entre le PMH (Point Mort Haut) et le PMB (Point Mort Bas)
94
Définis la Cylindrée :
C'est le volume balayé par le piston entre le PMH (Point Mort Haut) et le PMB (Point Mort Bas)
95
Définis le Rapport volumétrique ou le Taux de compression :
C'est le rapport existant entre le volume total du cylindre lorsque le piston est au PMB (soit v + V) et le volume restant lorsque le piston est au PMH (soit v)
96
Décris la Chemise humide ou chemise amovible :
C'est un tube détachable ayant un contact direct avec l’eau refroidisseur du moteur
Elle a en général une paroi lourde et épaisse
Elles sont fabriquées de matériaux de fonte
Elles sont directement en contact avec le moteur refroidisseur.
97
Définis la Chemise sèche :
La chemise sèche est :
- Une partie intégrante du bloc moteur
- Coulée en même temps et donc non démontable
98
Explique le réalésage du cylindre
Dans un bloc "pleine fonte" usagé, il est nécessaire de réaléser les cylindre = augmenter leur diamètre, ce qui implique le remplacement des pistons au lieu d'une réparation
99
Définis la Notion de COUPLE DE FORCES :
2 forces de sens opposé, de même direction sur 2 lignes d'action différentes et d'intensité égale.
100
Définis le Couple moteur :
C'est l'effort développé par le moteur en Newton/mètre (N/m) à la circonférence d'un cercle d' 1 mètre de rayon dont le centre de rotation est situé sur l'axe du vilebrequin
101
Décris le Couple moteur :
Il dépend directement de la poussée transmise par les pistons au vilebrequin
Il renseigne d'une façon précise sur le remplissage des cylindres et de la force explosive de la charge aspirée
102
Définis la Puissance du moteur :
La Puissance du moteur est déterminée par la quantité de travail qu'il est capable de fournir en 1 seconde
* P = Cm x W
- P = Puissance
- Cm = Couple moteur
- W = Vitesse de rotation du moteur (Tour/minute)
Ex :
Cm = 20 daN/m soit 200 N/m
W = 3000 Tours/min
P = 200 x 2 x 3,14 x 3000/60 = 62800W = 62,8KW
103
Combien de Watt ou Kilowatt vaut 1 cheval vapeur ?
1 Ch = 736 W = 0,736 KW
104
De quoi dépend la Puissance réelle d'un moteur ?
Elle dépend de la cylindrée, du taux de compression et du régime de rotation du moteur
La puissance effective développée par un moteur se mesure au moyen d'un frein
Pour connaitre les caractéristiques exactes du moteur, on mesure sas puissance à différents régimes
Les résultats obtenus permettent de tracer la courbe de puissance du moteur
105
De quoi dépend la Puissance annoncée par le constructeur ?
Elle dépend des unités utilisées :
* SAE (Society of Automotive Engineers)
* DIN (Deutsches Institut für Normung)
106
Définis l'Unité SAE :
Society of Automotive Engineers :
Système américain qui consiste à relever la puissance, moteur dépourvu de ses accessoires (pompe à eau, alternateur, ventilateur,...), les réglages de l'avance à l'allumage et du carburateur réajustés pour chaque régime
Le résultat est assez élevé
107
Définis l'Unité DIN :
Deutsches Institut für Normung :
Le moteur doit entrainer tous les accessoires, les réglages ne pouvant pas être modifiés.
108
Définis la Carburation :
C'est l'ensemble des opération réalisant le mélange intime du carburant (liquide) avec l'air (gaz), dans des proportions précises afin d'obtenir une combustion rapide & complète
