Questions Examen Mécanique 1.2 Flashcards
(74 cards)
1
Q
Quelles sont les caractéristiques importantes d’un moteur sur une fiche technique ?
A
Type de moteur : Thermique à explosion (essence) ou combustion (diesel) ou hybride ou électrique
Pour les moteurs thermiques :
* Le nombre de cylindre et leur disposition.
Ex : 4 cylindres en ligne
* La cylindrée
* La puissance en KW à X tr/min
* Le type de carburant
* Le taux d’émission/km de CO / NOx / Particules
2
Q
Quel est le rôle des amortisseurs ?
A
Maintenir les roues en contact avec le sol en amortissant la compression et la détente des ressort de suspension et filtrer les vibrations et oscillations rapides que subissent les roues.
Assurer une bonne tenue de route et le confort pour les passages et le chargement.
3
Q
A quoi sert une batterie ?
A
Elle sert à démarrer la voiture, ainsi qu’alimenter en électricité les différents éléments électriques (Equipements électroniques, phares, ventilation, dégivrage, radio, …)
4
Q
Que veut dire chacune de ces indications :
17V - 380A - 72Ah ?
A
Ce sont les caractéristiques d’une batterie
17V = la tension (voltage) de la batterie
380A = L’intensité du courant de pointe au démarrage du moteur
72Ah = la capacité de la batterie en ampère par heure
5
Q
Expliquez ce qu’est une voiture survireuse :
A
Le survirage se produit lorsque les pneus arrière perdent leurs adhérences avant les pneus avant. La voiture par en tête à queue, elle a tendance à vouloir rentrer dans le virage
6
Q
Comment doit-on réagir au Survirage ?
A
- On regarde où la voiture doit aller.
- Avec une traction :
1) Accélérer proportionnellement à l’angle de dérive pour créer un transfert de charge sur les roues arrière.
2) Contrebraquer - Avec une propulsion :
1) Soulager l’accélérateur pour éviter le patinage des roues motrices.
2) On peut contrebraquer avec le volant. - Il faut ramener ses roues droites au moment même où l’arrière retrouve son adhérence. Si les roues sont encore contre braquées, cela va nous propulser violemment dans l’autre sens
7
Q
Sur quels gaz (polluant) agit la vanne EGR ?
A
Sur les oxydes d’azote NOx
8
Q
A quoi sert la vanne EGR ?
A
Elle assure la recirculation d’une partie des gaz d’échappement, en les redirigeant dans le collecteur d’admission, afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de satisfaire aux normes antipollution
sans modifier la structure du moteur
9
Q
De quoi dépend la puissance réelle d’un moteur ?
A
La puissance dépend du régime de rotation du moteur et du couple moteur de la cylindrée
10
Q
Qu’entend-on par couple moteur ?
A
C’est l’effort développé par le moteur. Il s’exprime en Newton/mètre (N/m)
11
Q
Nommez les pièces principales fixes qui constituent le moteur à piston :
A
- Le couvre culasse.
- La culasse.
- Le bloc moteur avec les cylindres.
- Le carter
12
Q
Nommez les pièces principales mobiles qui constituent le moteur à piston :
A
- Pistons, bielles, vilebrequin, volant-moteur
- Soupapes
- Arbre à cames
- La courroie ou la chaîne de distribution
- Les pompe à huile, la pompe à eau et pompe à carburant
- Le ventilateur et sa courroie
13
Q
Quelle est l’utilité d’un joint d’étanchéité ?
A
Empêcher les pertes d’huile, de liquide de refroidissement, de carburant, de gaz d’échappement, …
14
Q
Nommer les différents endroits du moteur où on emploie les joints d’étanchéité :
A
- Le couvre-culasse et la culasse,
- la culasse et le bloc moteur (joint de culasse),
- le bloc-moteur et le carter inférieur,
- au niveau des axes sortant du carter : vilebrequin
- Bouchon de vidange du carter, bouchon du couvre-culasse
15
Q
Qu’est-ce qu’un joint de culasse ?
A
- C’est le joint qui assure l’étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Il est métalloplastique
- Il étanchéifie la chambre de combustion et les canalisations prévues pour le passage de l’eau de refroidissement et d’huile entre le bloc-moteur et la culasse
16
Q
Quelle est la fonction du carter ?
A
- Il protège le bas du moteur et contient la réserve d’huile
- Il renferme la crépine de la pompe à huile et permet la vidange par un bouchon de vidange
17
Q
Qu’est-ce qu’un carter sec ?
A
- La lubrification par carter sec est essentiellement montée sur des voitures sportives
- Il permet d’abaisser le moteur pour descendre le centre de gravité
- Sa fine taille permet d’éviter le déjaugeage en virage
- La force centrifuge a tendance à forcer l’huile d’un côté du carter, et donc de désamorcer la pompe à huile ce qui va abîmer le moteur de façon irréversible du moteur
18
Q
Refroidissement par Liquide :
A
- Un thermostat assure la régulation de la température du moteur pour qu’elle reste constante.
- L’eau déminéralisée ou un liquide de refroidissement avec antigel circule au travers de canalisations spéciales dans le moteur et la culasse, grâce à une pompe à eau.
- Ce liquide passe par un radiateur muni
d’ailettes de refroidissement - Le refroidissement peut être forcé à l’aide d’un ventilateur dirigé sur le radiateur qui se met en marche dès que la température dépasse un certain niveau
19
Q
Quel est l’entretien fondamental à effectuer sur le Refroidissement Liquide ?
A
- Vérifier le remplissage du circuit
- Contrôler l’état des durites
- Vérifier le bon fonctionnement du thermostat
- Vérifier la présence d’antigel dans le circuit
- Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur
20
Q
Quel est l’entretien fondamental à effectuer sur le Refroidissement à Air :
A
- Nettoyer les ailettes de refroidissement
- Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur
- Vérifier le bon fonctionnement de la tension de la courroie
21
Q
À quoi sert le vilebrequin ?
A
- Le vilebrequin forme avec chaque bielle un ensemble bielle manivelle, qui transforme le mouvement alternatif linéaire du piston en mouvement de rotation du vilebrequin.
- Il entraîne l’arbre à came avec la pompe à huile et le distributeur d’allumage, l’alternateur, la pompe à eau du circuit de refroidissement, la pompe à huile de la direction assistée, le compresseur du circuit de climatisation, le volant moteur
22
Q
À quoi sert le piston ?
A
- Il sert à aspirer et comprimer le mélange air/essence (ou seulement air pour le diesel) dans le cylindre, en descendant et en montant
- Il reçoit la poussée du mélange air-carburant lors de la combustion, temps moteur ou détente.
- Il transforme ainsi l’énergie thermodynamique en énergie mécanique, en la transmettant à la bielle et au vilebrequin
- Il expulse ensuite les gaz brûlés en remontant
23
Q
Quel est le rôle de l’arbre à cames ?
A
Il commande l’ouverture des soupapes d’admission des gaz frais et la fermeture des soupapes d’échappement des gaz brûlés
24
Q
Quel est le rôle des soupapes d’admission ?
A
Ils laissent passer les gaz frais préalablement formé dans le carburateur
25
Quel est le rôle des soupapes d'échappement ?
Ils laissent passer les gaz brûlés lors de la combustion.
26
Quel est le rôle des soupapes d'admission et des soupapes d'échappement ?
* La soupape d’admission laisse passer les gaz frais préalablement formé dans le carburateur
* La soupape d’échappement laisse passer les gaz brûlés lors de la combustion
* Les deux soupapes servent aussi à assurer la fermeture du cylindre (pour avoir une étanchéité) pendant la compression et pendant la combustion
27
Décrivez le phénomène de combustion dans le moteur :
La combustion est déclenchée par auto-inflammation du carburant liquide injecté dans de l’air fortement
comprimé.
* 1er Temps : l’admission : du PMH vers le PMB Remplissage des cylindres avec de l’air à pression atmosphérique.
* 2e Temps : la compression : du PMB vers le PMH l’air est fortement comprimé et est porté à une température supérieure à celle de l’auto-inflammation du carburant (600°c).
* 3e Temps : Inflammation détente : du PMH vers PMB Le carburant est injecté sous pression en fin de compression et s’enflamme spontanément au contact de l’air échauffé. La combustion dure tant que dure l’injection.
* 4e Temps : échappement : du PMB vers PMH Évacuation des gaz brûlés
28
Qu'est-ce que l'alésage d'un cylindre ?
C'est le diamètre du cylindre
29
Qu'entend-on par course du piston ? Comment calcule-t-on la cylindrée du moteur ?
1) La course du piston est la distance qu'il effectue entre le PMH et le PMB.
2) V = (π x alésage²/4) x course du piston x nombre de cylindres
* La cylindrée unitaire est le volume dans le cylindre entre le PMH et le PMB
30
Qu'entend-on par taux de compression ou rapport volumétrique ?
C'est le rapport du volume quand le piston est au PMB et quand il est au PMH. V + v / v
31
Décrivez le fonctionnement d'un moteur 2 temps
1 - Admission et compression
2 - Explosion/détente et échappement.
1 – le piston monte, la lumière d'échappement est fermée, le mélange est comprimé dans le cylindre. En même temps, il crée une dépression dans le carter et une aspiration de mélange combustible se fait par la lumière d’admission ouverte. Le vilebrequin fait ½ tour.
2 – L'explosion/détente se produit, le piston est refoulé vers le bas, c'est le temps moteur. Il pré-comprime le mélange présent dans le carter. Arrivé presque au PMB, il découvre la lumière d'échappement et le canal de transfert. Le mélange frais entre dans le cylindre, il aide aussi à évacuer des gaz brûlés.
Le vilebrequin fait ½ tour.
32
Quels sont les avantages d'un diesel pour un voiture ?
* Meilleurs rendement
* Couple Moteur chutant moins avec une baisse de régime
* Gaz d'échappement moins polluant
* Prix/km + avantageux
* Risque d'incendie moins élevé
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Quels sont les inconvénients d'un diesel pour un voiture ?
* Poids élevé
* Prix d'achat élevé
* Bruyance relative
* Entretien + élevé
* Odeur relative des gaz d'échappement
34
Quelle sont les différences de construction entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* + Lourd
* + Volumineux
* + Couteux
Essence :
* Moins lourd
* Moins Volumineux
* Moins Coûteux
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Quelle sont les différences d'utilisations entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* + Coupleux
* Consomme moins
Essence :
* Moins de couple
* Consommation + élevé
36
Quelle sont les différences de Taux de compression entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* Injection Directe : 16 à 21
* Injection Indirecte : entre 22 et 25
Essence :
* Normal : 8:1 et 10:1
* Elevé : 12:1 et 14:1
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Quelle sont les différences de Mode de Combustion entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
* Diesel : Combustion à Volume variable et Pression constante
* Essence : Combustion à Volume constant et Pression variable
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Quelle sont les différences de Durée de Combustion entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
* Diesel : Pendant la descente du piston
* Essence : Presque instantanée
39
Quelle sont les différences d'Alimentation entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* Injection Directe dans la Chambre de combustion
* Injection Indirecte dans la Chambre de Précombustion
Essence :
* Carburateur
* Injection Indirecte dans le Collecteur d'Admission
* Injection Directe dans la Chambre de Combustion
40
Quelle sont les différences d'Allumage entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* Auto Inflammation du carburant
Essence :
* Allumage par bougie - Arc électrique
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Quelle sont les différences de consommation entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* Moins élevée
* Meilleur rendement
Essence :
* + élevé 20 à 30%
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Quelle sont les différences de Pollution entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* Moins de CO²
* Moins de CO
* Production de Soufre
* Production de Suie
Essence :
* + de CO²
* + de CO
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Quelle sont les différences de Puissance Couple entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* Couple + élevé à bas régime
* Couple + résistant à la charge
Essence :
* Faible Couple à bas régime
* Perte de régime + élevée à forte charge
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Quelle sont les Diverses différences entre un Moteur Diesel et un Moteur Essence ?
Diesel :
* + cher à l'achat
* Moins cher à l'usage
Essence :
* Moins cher à l'achat
* + Cher à l'usage
45
* Dessinez le Schéma simplifié d'un carburateur :
* Donnez en une description sommaire :
*De quoi dépend le choix du carburant utilisé ?
Dans le carburateur s’effectue le mélange du carburant avec l'air dans des proportions telles que le mélange puisse se consumer rapidement et complètement lors de la combustion. (1gr d'essence pour 14,7 gr d'air)
46
A quoi sert le dispositif de starter ?
* Augmente la proportion d'essence par rapport à l'air dans le mélange air-essence
* Il facilite le démarrage à froid du moteur
47
En quoi consiste l'indice d'octane ?
* Il détermine la résistance à la détonation ou pouvoir auto-détonnant de l’essence
* Il détermine la résistance de l’essence à l’auto-inflammation
* Un indice d’octane trop faible peut créer de l’auto-allumage.
48
Quels sont les rôles de l'huile moteur ?
* Assure la lubrification du moteur
* Contribue au refroidissement du moteur
* Nettoyer le moteur, maintenir les impuretés diverses en suspension et les drainer vers le filtre à huile.
* À parfaire l’étanchéité entre le piston et le cylindre
* Elle combat la corrosion des organes internes du moteur
49
Qu'indique le témoin de pression d'huile ?
Le témoin indique que la pression d’huile du moteur est insuffisante, quand il reste allumé
50
Comment mesure-t-on le niveau d'huile dans le carter ?
* Mettre le véhicule sur un terrain plat
* Si le moteur vient de tourner, attendre 5 à 10 minutes pour que l’huile puisse redescendre dans le carter
* Tirer la jauge d'huile, l’essuyer la tige avec un chiffon propre, replonger la tige > Le niveau doit se situer entre le minimum et le maximum
51
1) Expliquez une perte d'huile ?
2) Comment réagir ?
1) L'huile fuit du moteur au niveau des joints d’étanchéité (carter ou canalisations fendus, filtre à huile mal vissé, bouchon de remplissage ou de vidange mal refermés, ...)
2) Arrêter immédiatement le moteur dès que le témoin de pression d'huile s'allume, sinon on risque de bloquer les pièces en mouvement car faute de lubrification. Il faut rajouter de l'huile et se rendre dès que possible chez le garagiste.
52
1) Expliquez une consommation d'huile ?
2) Comment réagir ?
1) C’est le niveau d’huile qui diminue :
* Normale et augmente avec l'usure et l'âge.
* Les segments ne sont plus aussi efficaces (l'huile remonte dans la chambre de combustion où elle est brûlée avec le mélange)
* Après un certain kilométrage, le moteur consomme de l'huile.
2) Selon l’âge du moteur ou de son usure :
* Vérifier que l’huile est de bonne qualité
* Utiliser une huile d’une viscosité plus élevée
* Faire réviser le moteur.
53
Que signifie, par exemple, le sigle « HD SAE 10W30» sur une boite d'huile vendue par un
garagiste ?
HD = Heavy duty (forte charge)
SAE = Society of Automotive Engineers (norme standard)
10 = viscosité par temps froid (hiver)
W = Winter (hiver)
30 = indice la viscosité par temps chaud (ou moteur chaud)
54
83. A quoi sert le vase d'expansion ?
Permet d’avoir un circuit de refroidissement fermé et sous pression.
Ceci permet :
* D’élever légèrement la température du moteur et de relever le point d’ébullition,
* Evite l’évaporation du liquide de refroidissement, réduit le risque de surchauffe
* La vérification du niveau de refroidissement.
55
1) Qu'est-ce qu'une durite ?
2) En quoi consiste telle ?
1) Ce sont des tuyaux qui relient le radiateur, le vase d’expansion au circuit de refroidissement intégré dans le moteur.
2) Ils sont fabriqués en caoutchouc renforcé résistant à des hautes températures,
permettant le passage de liquide de refroidissement.
56
Pourquoi refroidir un moteur ?
Il est indispensable de refroidir le moteur car le bloc-moteur, la culasse et les pistons, etc, ne sont pas capables de résister à la température élevée développée lors de l’explosion ou la combustion.
57
Quelle est l'utilité d'un témoin de température ?
Il permet de signaler au conducteur une surchauffe du moteur.
58
Un moteur porte facilement l'eau à ébullition. Quelles peuvent en être les causes ?
Manque d'eau dans le circuit, thermostat du radiateur bloqué, fermé, pompe à eau défectueuse, courroie d’entraînement de la pompe détendue ou cassée, courroie du ventilateur cassée ou détendu, moteur du
ventilateur défectueux ou manomètre de contact déficient, joint de culasse défectueux, entartrage du circuit, sonde de température défectueuse.
59
Quel est le rôle d'un radiateur ?
* A refroidir le liquide refroidissement chauffé dans le moteur
* Évacuer les calories dans l'air libre
60
Pourquoi faut-il mettre de l'antigel dans l'eau de refroidissement ?
Pour empêcher que le liquide de refroidissement ne gèle, ce qui pourrait :
* Provoquer l’éclatement du bloc-moteur
* Bloquer la circulation du liquide refroidissement et la surchauffe du moteur.
61
Quelles précautions faut-il prendre lorsqu'on veut vérifier le niveau, ou faire l'appoint d'eau
dans un moteur ?
Attendre que le moteur soit refroidi pour éviter que :
* le bouchon soit violemment projeté et
* des projections de vapeurs et/ou de liquide de refroidissement qui pourrait entraîner de grave brûlures.
62
A quoi sert l'huile de frein ?
Sert à communiquer la pression exercée dans le maître-cylindre (quand on enfonce la pédale de frein) aux cylindres récepteurs (au niveau des roues)
63
Que signifie le terme « double circuit de freinage » ?
Au lieu d'avoir un seul circuit qui commande seul les 4 roues, il y a 2 circuits séparés qui commandent :
Exemple :
* l'un commande la roue avant gauche et la roue arrière droite
* l'autre commande la roue avant droite et la roue arrière gauche
> En cas de défaillance d'un des circuits, le freinage continuera à se faire à l'aide de l'autre circuit
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Qu'entend-on par freiner le moteur ?
C’est le fait de relâcher l’accélérateur, comme le moteur n’est plus alimenté en carburant, il fait ralentir le
véhicule. En rétrogradant, la puissance du frein à moteur augmente
65
Qu'est-ce qu'un ralentisseur ? Citez-en plusieurs types
C'est un système qui sert à économiser les freins pour éviter l'usage trop prolongé de ceux-ci.
* Le ralentisseur électromagnétique qui agit sur l'arbre de transmission
* Le ralentisseur qui agit sur l'échappement
* Le ralentisseur hydraulique.
66
Qu'appelle-t-on fading ?
Le fading est la surchauffe des disques et plaquettes de frein ou des tambours et segments de freinage, qui entraîne une perte de puissance de freinage
67
A quoi sert l'embrayage ?
* C'est l'élément qui assure la liaison entre le moteur de la boîte de vitesse
* Il permet de débrayer la transmission du moteur pour permettre le passage des rapports de vitesse
* Il permet aussi un démarrage doux et progressif.
68
A quoi sert le plateau de pression ?
Il sert à maintenir plaqué le disque d'embrayage contre la partie du volant-moteur prévue à cet effet pour transmettre le couple-moteur sans risque de patinage de l'embrayage
69
Faites le croquis d'un embrayage en indiquant les parties essentielles :
1 – Volant moteur
2 – Couronne de démarrage
3 – Disque d'embrayage
4 – Ressort de pression
5 – Plateau compresseur
6 – Doigts ou linguets
7 – Butée d'embrayage
8 – Arbre primaire de boite de vitesses
9 – Fourchette d 'embrayage
10 – Commande
70
A quoi sert le disque d'embrayage ?
* Il assure la transmission du couple-moteur et du volant-moteur à l’axe primaire de la boîte de vitesse
* Il permet aussi un démarrage doux et progressif
71
Décrivez dans l'ordre ce qui se produit lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage
1 – Quand on appuie sur la pédale d'embrayage, un câble ou une tringle ou un système hydraulique appuie sur la butée d'embrayage.
2 – La butée appuie sur la partie centrale du diaphragme.
3 – La partie extérieure de ce diaphragme par effet de levier décolle le plateau de pression du disque d'embrayage. Celui-ci n'étant plus en contact contre le volant moteur, le moteur est donc séparé du reste de
la transmission
72
1) Devant un feu rouge, peut-on garder le pied sur la pédale d'embrayage ou vaut-il mieux se
mettre au point mort ?
2) Pourquoi ?
1) Il vaut mieux se mettre au point mort.
2) En gardant la pédale enfoncée, on exerce une pression sur la butée d'embrayage, qui elle-même appuie sur la partie centrale du volant moteur. Cette pression exerce un jeu axial au niveau du vilebrequin et on use
inutilement le mécanisme d'embrayage.
73
Qu'appelle-t-on patinage de l'embrayage ?
C'est quand le plateau de pression ne presse pas tout à fait le disque contre le volant moteur, ce qui crée un glissement entre le volant-moteur et le disque
74
Quel est le rôle de la boite de vitesse ?
* Démultiplier la vitesse de rotation du vilebrequin et du couple-moteur ce qui permet d’avoir un couple-moteur élevé et une vitesse très réduite au démarrage du véhicule.
* Permettre d'obtenir une vitesse plus élevée du véhicule tout en gardant un régime moteur idéal en faisant varier le rapport de multiplication entre les roues et le moteur.
* Permettre la marche-arrière
