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Manex - 200 > Nouveauté 2016 > Flashcards

Nouveauté 2016 Flashcards

1
Q

Vitesse max aquaplanning

A

71 kts

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2
Q

Vz max à l’attero

A

540 ft.min

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3
Q

TRSI MAX

A

3,7125

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4
Q

Surface non pavée utilisée

A

Gravier sec ou humide. Moraine ou latérite seches uniquement.

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5
Q

Givrage secollage décalé si

A

Tempé entre 0 et -3 deg.

Et forte humidité (brouillard neige mouillée pluie surfondue)

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6
Q

Givraige léger severe quantité

A

Leger : 200 litres

Severe : 400 litres

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7
Q

Mode nav

A

Roulis max 25 puis 10

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8
Q

Mode APPR

A

Rouliscmax 25 puis 15

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9
Q

Mode HDG

A

Roulis max 25. 30 avec le Turn.

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10
Q

Bouton pitch PA

A

Si on le maintient plus de 1,5 sec, efface le mode vertical sans alarmes.

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11
Q

Annoce DV enlevé

A

DV OFF

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12
Q

EFB tempé max

A

Utilisation : 0 à 35

Stockage : -20 à 45

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13
Q

EFB autonomie

A

50% + 10% temps de vol

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14
Q

EFB APP type A ou B

A

A : implique pas la SV

B : implique la SV

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15
Q

EFB avant descente

A

Vérifier batterie > 20%

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16
Q

Vent et démarrage

A

Démarrage face au vent sinon mef ITT.

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17
Q

Demarrage CL sur start

A

Quand on passe Ng > 17% ET ITT

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18
Q

Affichage EFBS

A

A gauche roulage à droite départ prévu.

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19
Q

DH SET IMC

A

Minimum 500 ft.

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20
Q

Vol sous niveau F90 ou niveau de croisiére atteind aprés 30min de vol.

A

Rapeller VOM, plafoond pratique, premier terrain de déroutement.

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21
Q

Ecart INS

A

3,75Nm

22
Q

Vitesse APP initiale

A

180 kts. 170 kts en hyppodrome.

23
Q

Approche CDFA

A

MDA + x. X = 30 ft.

24
Q

Approche CDFA RVR en percée conventionelle.

A

Si marqué CDFA ou aucune inscription : RVRV+ 200 m.

25
Q

Sur MIAC si API X ET VSS X

A

Pas de correction de 30 fts.

26
Q

Approche à vue dans l’axe

A

12 Nm 180 kts
8 Nm vref + 40
7 Nm vref + 20 volet 0
30 sec de la descente : train sortie volet 23.

27
Q

Ecart axe PM

A

Annoncé à 2 points, à 10 deg de l’axe.

28
Q

Minima aproche à vue

A

500 ft 1600 m.

29
Q

Puissance GPU

A

Au moins 1500 A, 2000 A idéalement.

30
Q

Demarrage temps froid

A

Devirer l’hélice le plus tôt possible, dès que tempé moteur > 35 deg.

31
Q

Procédure LVP

A

Placer transpondeur sur ALT.

32
Q

Eviter poussiere moteur

A

A 30 kts, sortir de la plage REVERSE.

33
Q

Torque mono

A

12 T 275 150

34
Q

Panne aprés V1 des 2 génés.

A

Traiter APRES la rentrée des volets.

35
Q

Panne sous 200 ft à l’ATR

A

Assurer l’atterrissage.

36
Q

Panne moteur aprés V1, lancer la procédure quand

A

Manette de train position haute et V2 10 atteinte.

37
Q

Imposer le silence situation de détresse.

A

STOP TRANSMITTING Mayday

38
Q

Panpan medical

A

Prevenir arrivée EVASAN

39
Q

Finesse N-2

A

2,2 Nm / 1000 ft

40
Q

Convoyage train sortie

A

Drag index : 115
TCAS sur TA ONLY
RG sans rentrée du train.

41
Q

Panne INS avant départ

A

Case 18 : RMK/RNAVINOP.

Contact initial : unable RNAV due equipment

42
Q

Echange d’EFB

A

avant l’IAF

43
Q

TCAS TRAFFIC TRAFFIC

A

CDB annonce TCAS JE TU PILOTES.

44
Q

Alarme RA

A

PM dit au CTL TCAS CLIMB/ DESCEND

CLEAR OF CONFLICT

45
Q

Foudroiement

A

Cécité d’environ 40 secondes

Eviter CB 5 à 10 Nm.

46
Q

Condition torque réduit

A 
Piste revetue
Humide 1100 m
Seche : 915 m
Retour à vue possible
Pas de vent arriére
Ventvtravers max : 20 kts.
Volet 10
Antigivrage OFF
Antiskid ON
47
Q

Synthese de sécurité aérienne

A 
AIMEE
Avion
Installations
Météo
Equipage
Environnement
48
Q

QMS sur CN235

A

180 kg ou 400 lbs

49
Q

BRIEFING EQUIPAGE

A 
PRESENTATION
Mission
Equipage
Trajet
Terrains
Météo
Notam
Info générales + survols des pays
Avion et équipements
Rappel des équipements individuels
Documentation (EFB + Papier)
Synthèse de sécurité aérienne (AIMEE)
Répartition des tâches
50
Q

Niveau de vol max

A

FL250 FAR - FL300 MIL7700

Manex - 200 (11 decks)

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