Nouveauté 2016 Flashcards

(50 cards)

1
Q

Vitesse max aquaplanning

A

71 kts

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Q

Vz max à l’attero

A

540 ft.min

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3
Q

TRSI MAX

A

3,7125

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4
Q

Surface non pavée utilisée

A

Gravier sec ou humide. Moraine ou latérite seches uniquement.

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5
Q

Givrage secollage décalé si

A

Tempé entre 0 et -3 deg.

Et forte humidité (brouillard neige mouillée pluie surfondue)

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6
Q

Givraige léger severe quantité

A

Leger : 200 litres

Severe : 400 litres

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7
Q

Mode nav

A

Roulis max 25 puis 10

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8
Q

Mode APPR

A

Rouliscmax 25 puis 15

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9
Q

Mode HDG

A

Roulis max 25. 30 avec le Turn.

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10
Q

Bouton pitch PA

A

Si on le maintient plus de 1,5 sec, efface le mode vertical sans alarmes.

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11
Q

Annoce DV enlevé

A

DV OFF

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12
Q

EFB tempé max

A

Utilisation : 0 à 35

Stockage : -20 à 45

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13
Q

EFB autonomie

A

50% + 10% temps de vol

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14
Q

EFB APP type A ou B

A

A : implique pas la SV

B : implique la SV

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15
Q

EFB avant descente

A

Vérifier batterie > 20%

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16
Q

Vent et démarrage

A

Démarrage face au vent sinon mef ITT.

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17
Q

Demarrage CL sur start

A

Quand on passe Ng > 17% ET ITT

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18
Q

Affichage EFBS

A

A gauche roulage à droite départ prévu.

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19
Q

DH SET IMC

A

Minimum 500 ft.

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20
Q

Vol sous niveau F90 ou niveau de croisiére atteind aprés 30min de vol.

A

Rapeller VOM, plafoond pratique, premier terrain de déroutement.

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21
Q

Ecart INS

22
Q

Vitesse APP initiale

A

180 kts. 170 kts en hyppodrome.

23
Q

Approche CDFA

A

MDA + x. X = 30 ft.

24
Q

Approche CDFA RVR en percée conventionelle.

A

Si marqué CDFA ou aucune inscription : RVRV+ 200 m.

25
Sur MIAC si API X ET VSS X
Pas de correction de 30 fts.
26
Approche à vue dans l'axe
12 Nm 180 kts 8 Nm vref + 40 7 Nm vref + 20 volet 0 30 sec de la descente : train sortie volet 23.
27
Ecart axe PM
Annoncé à 2 points, à 10 deg de l'axe.
28
Minima aproche à vue
500 ft 1600 m.
29
Puissance GPU
Au moins 1500 A, 2000 A idéalement.
30
Demarrage temps froid
Devirer l'hélice le plus tôt possible, dès que tempé moteur > 35 deg.
31
Procédure LVP
Placer transpondeur sur ALT.
32
Eviter poussiere moteur
A 30 kts, sortir de la plage REVERSE.
33
Torque mono
12 T 275 150
34
Panne aprés V1 des 2 génés.
Traiter APRES la rentrée des volets.
35
Panne sous 200 ft à l'ATR
Assurer l'atterrissage.
36
Panne moteur aprés V1, lancer la procédure quand
Manette de train position haute et V2 10 atteinte.
37
Imposer le silence situation de détresse.
STOP TRANSMITTING Mayday
38
Panpan medical
Prevenir arrivée EVASAN
39
Finesse N-2
2,2 Nm / 1000 ft
40
Convoyage train sortie
Drag index : 115 TCAS sur TA ONLY RG sans rentrée du train.
41
Panne INS avant départ
Case 18 : RMK/RNAVINOP. | Contact initial : unable RNAV due equipment
42
Echange d'EFB
avant l'IAF
43
TCAS TRAFFIC TRAFFIC
CDB annonce TCAS JE TU PILOTES.
44
Alarme RA
PM dit au CTL TCAS CLIMB/ DESCEND CLEAR OF CONFLICT
45
Foudroiement
Cécité d'environ 40 secondes | Eviter CB 5 à 10 Nm.
46
Condition torque réduit
``` Piste revetue Humide 1100 m Seche : 915 m Retour à vue possible Pas de vent arriére Ventvtravers max : 20 kts. Volet 10 Antigivrage OFF Antiskid ON ```
47
Synthese de sécurité aérienne
``` AIMEE Avion Installations Météo Equipage Environnement ```
48
QMS sur CN235
180 kg ou 400 lbs
49
BRIEFING EQUIPAGE
``` PRESENTATION Mission Equipage Trajet Terrains Météo Notam Info générales + survols des pays Avion et équipements Rappel des équipements individuels Documentation (EFB + Papier) Synthèse de sécurité aérienne (AIMEE) Répartition des tâches ```
50
Niveau de vol max
FL250 FAR - FL300 MIL7700