Préparation TRI

Question 1

Piste souple

Answer 1

Voir manex. Varie entre 1-2 pouces, 60 fts de longueur.

Herbe ok 4 pouces 10 pouces.

Question 2

Redémarrage en vol

Answer 2

Ne surtout pas avoir le mda enclenché.

Question 3

Frein hélice

Answer 3

Pas en conditions givrantes. Entre deux applications : 10 minutes mini

Question 4

PA grosse turbulence

Answer 4

Le maintien d’altitude peut être déconnecté.
Certifié 120 fts mais utilisé que jusqu’à 200 fts.
400 fts en app classique.

Question 5

Conditions givrantes

Answer 5

Moins de 2 km de visi.
Pas de deco si : tempé entre 0 et -3 deg + forte humidité.
Même avec du dégivrage, vérifier visuellement que le givrage ne s’est pas reformé.
Type 1 uniquement : 200 L si giv léger, 400 L si giv sévère.

Question 6

Majoration max Vr

Answer 6

10 kts

Question 7

Delta Vice

Answer 7

Volet 23 ou 15 : 13 kts
Volet 10 : 15 kts
Volet 0 : 24 kts.

Question 8

Si givrage atterrissage

Answer 8

Volet 15 (30 % de distance de posée)

Question 9

Delta V rafale + Delta Vtravers

Answer 9

Max 15 kts

Question 10

SET ALT calé sur

Answer 10

Alti PAG

Question 11

Dimensions principales

Answer 11

Largeur : 26m
Longueur : 22m
Hauteur : 9m
Empâtement : 4m
Train principal-avant : 10m

Question 12

Domaine de vol

Answer 12

-40 +58 140000 fts deco - 300000 fts vol

25000 fts FAR25

Question 13

Vmax

Answer 13

Vmax pneu : 140 kts
Vmax sans antiskid : 82 kts
Vmax aquaplaning : 71 kts

Question 14

ZFW

Answer 14

15400 kg

Question 15

Inclinaison max

Answer 15

V2, Vf0 : 15 deg
Vref + 20 30 40 : 37 deg
Vth+10 : 30 deg
Vref : 20 deg
Vref tac : 15 deg

Question 16

Torque de base

Answer 16

BA : 180 kts - 230. 210 kts - 350
Vref + 40 20 : 140
Vref + 20 : 160 kts

Question 17

Utilisation demi taux

Answer 17

14t5 si Vi < 135 kts

Question 18

Rallumage automatique

Answer 18

Ecu lance un rallumage. NP >113% Ng > 110%

Question 19

Percée QFG

Answer 19

30 sec avant la verticale : volet 15
Après la mise en virage : train volet 23
On peut utiliser un VOR pour le DV en aide.

Question 20

Approche indirect

Answer 20

Heading bug au cap d’ouverture.

Ouverture 40s.

Question 21

Itt résiduelle

Answer 21

540 deg. Faire une ventilation.

Question 22

Frein hélice ITT

Answer 22

Si sup à 825 deg, prélèvement sur OFF.

Question 23

Vref tac limitation

Answer 23

Vent travers max 15 kts.

Question 24

Procédure vent travers

Answer 24

20 kts travers. PF a gauche, V1=Vr, distance +400 fts.

Lacher des freins à 200 lbs.

Question 25

Atr vent travers

Answer 25

A partir de 15 kts, volet 15, PF à gauche.

Au roulage, possibilités de dissymétrie sur la reverse.

Question 26

LVP

Answer 26

Piste non contaminée, travers max 20 kts, RVR >150 m. CDB à gauche PF entraînement dans les 12 mois.
Pas de reserve sur instruments, moteurs, elec et hydro, ILS 1 et 2 avec axe sur EHSI gauche et droite.

Annonce : Visi

Question 27

Piste sommaire mef nuage

Answer 27

Stopper reverse à 30 kts.

Question 28

Stabilisation alti TDP

Answer 28

1/10 taux vario.

Question 29

Tour de piste

Answer 29

Point clef 650 fts.
Vi touché des roue 1,2Vs
500 fts : 20 sec éloignement
300 fts : 15 s, rentrer juste le train.

Question 30

Torque mono

Answer 30

275 lbs - 150 kts.m - 12 T

Question 31

Break manex

Answer 31

Limitation : 13T2, <1,5g, 45 deg puis 30 à 130 kts, 300 fts max

Question 32

Perte des deux géné

Answer 32

Attendre rentrée des volets pour traiter.

Question 33

Panne moteur après procédure

Answer 33

Penser à délester !

Question 34

Premier message de détresse

Answer 34

En anglais de préférence pour prévenir tout le monde.

Question 35

Arret démarrage

Answer 35

ITT 850 Ng<40 annonce 850 à 950 arrêt moteur

Ng inf à 20% start 10 secondes.

Question 36

Panne d’autofeather

Answer 36

Pas de +30 lbs.

Question 37

Panne moteur croisière

Answer 37

Helice à 100 avant CL grave dommage moteur.

Question 38

Feu fumée cabine OMS

Answer 38

Oxy max selecteur

Question 39

Pressurisation manuel

Answer 39

Selecteur vario : INCR plein droite
Taux de monter de l’alti cabine. 600 fts minute maxi en montée.
400 fts min en descente
Au posé à 500 fts: couper un prélèvement + PRESS DUMP
A 200 fts : autre prélèvement OFF
Depressu rapide : sortir de l’airway.

Question 40

Panne volet

Answer 40

Vref 30 : 20 deg
Vref 20 : 15 deg
Pente identique volet 0

Question 41

TA only

Answer 41

Train sorti
Mono
Conf largage
Commande de vol désaccouplés

Question 42

Annonce TCAS

Answer 42

TCAS CLIMB/DESCENT

TCAS CLEAR OF CONFLICT

Question 43

Incapacité pilote

Answer 43

Mettre le MES au milieu

Question 44

Foudroiement

Answer 44

Vitesse de l'avion augmente les risques.
- foudroiement 1 pour 1000 heure
Rester à 2km des nuages.
Zone favorables : ISO 0 +- 5000 fts
-10/+10deg - 15000 fts

Risque : éblouissement 1 min.

Question 45

Cisaillement de vent

Answer 45

Vi augmente Vs diminuev
UNDERSHOOT
OVERSHOOT
si besoin aller aux limitations du moteur.

Question 46

Cendre volcanique

Answer 46

Descendre pour éviter glaces et particules

Mettre les masques à oxygène

Question 47

Pénalisation deco standard et vent travers

Answer 47

Deco standard : 300 fts

Deco vent travers : 400 fts

Question 48

Troué d’envol

Answer 48

35 pieds des obstacles

Question 49

Règle classique - Down hill rule

Answer 49

RC : 1000 fts 5 Nm
DH : 2000 fts 5 Nm
Ds les deux cas 1500 fts au dessus du terrain de dég

Question 50

Vmcg

Answer 50

Si piste < 23 m, rajouter 1 kt par 1,5 m.

Chouffer si on on augmente VR à cause du vent travers.

Question 51

Largeur de virage au sol

Answer 51

17 mini, 15 en exploitation avec une présence d’air pour le demi-tour.

Question 52

RCR RFI

Answer 52

RCR : Runway condition Reading

RFI : index de friction au roulage

Question 53

3éme segment

Answer 53

VOM jusqu’à 1500 fts

Question 54

Couple réduit

Answer 54

20 kts travers max

Question 55

Loi de montée

Answer 55

135 kts 10000 kts, 125 kts ensuite

Question 56

Effet antigivrage plafond

Answer 56

ISA-20 : -500
ISA : -1500
ISA+20 : -2500