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Starquiz Flashcards

(65 cards)

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1
Q

Dégradation moyen SSIS

A

Différencier avion cargo et avion passager.

Passager
Depart-dest : SSIS -2
Deg : SSIS-3 mini 1

Cargo
Depart-dest : min(SSIS-2, SSIS 2)
Deg : SSIS 1

Mef : transport IATA peut impliquer SSIS mini. Regarder la dérog.

En vol : si SSIS 0, décision à la discrétion du CDB.

SSIS 4 : 2 personnes, 1 véhicule.
SSIS 2 : 1 personne, 1 véhicule.

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2
Q

Panne transpondeur

A 
Mode C HS : prévenir ATC et case 10 SSR 4 
Panne totale (A et C HS) : obtenir dérog de l'ATC, case 10 SSR N case 18 DEROGATION PANNE SSR.
Penser à utiliser IFF et sinon plus de TCAS.

En vol : mode C HS vol continu, panne totale après premier transfert ACC vol continu.

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3
Q

Avitaillement avec passager

A

Issu ouverte, eclairage, moyen de lutte contre incendie, in former ATC

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4
Q

Si piste enneigé ou verglacé à l’atr

A

Augmenter distance de posé de 300m, plus vraisemblablement 150m.

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5
Q

Foudroiement iminent

A

Couper les instru radio et nav non indispensable.
Porter lunette de soleil.
Eclairer la cabine.

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6
Q

Freinage accu

A

Permet 6 applications à fond des pédales.

Si FRONT ANTISKID : frein reçoit directement la pression des pédales.

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7
Q

Réglementation Oxygéne

A 
Règle de base : Membre d'équipage 13000 ft ou 10000 ft pdt 30 min.
NP possible (voir NE)

Oxygéne de subsistance :
Equipage : 30 min mini soit temps de passer à une alti cabine de 10000ft.
Pax : 10% du total passager même contrainte.

Oxygéne protection respiratoire : durée d’au moins 15 min pour l’équipage.

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8
Q

Norme d’arrimage

A

Avant 3 (9 civil)
Arrière côté 1,5
Haut 2
Bas 4,5

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9
Q

Desinsectisation

A

Au départ des zones infestées. Zone intertropicale.

Renouvelé sur terrain d’arriver.

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10
Q

Precipitation sur piste

A

Pas de décollage si 2 cm d’eau ou 8 cm de neige.

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11
Q

Si roulage > 15t8

A

Le marquer sur la form

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12
Q

Niveau max de vol

A

F250

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13
Q

Limitation piste neige

A

8 cm neige ou 19 mm d’eau

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14
Q

Roulage au dessus de 15t8

A

Noter sur Form 11

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15
Q

Vi aquaplanning

A

71 kts

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16
Q

Vmax pneu

A

139 kts

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17
Q

Vmax antiskid HS

A

82

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18
Q

Vmax reverse

A

120 kts

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19
Q

Au dessus de 250000 fts.

A

Prélèvement d’air et/ou antigivrage moteur sur ON.

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20
Q

Tempé ext < 15 deg

A

Utiliser un groupe.

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21
Q

A la coupure : ITT > 540 dég

A

Faire ventil séche pour atteindre 175 dég.

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22
Q

Profindeur max sillon pneu

A

2 mm

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23
Q

Quantité oxygéne

A

Mini : 1400 psi. 500 psi en départ mission.

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24
Q

Conditions givrantes au sol

A

Attention. Si un seul moteur en route, ne pas mettre en route le dégivrage entrée d’air.

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25
Main sur manche
Toujours en dessous de l'altitude de transition.
26
Phraseo : vous avez les commandes...
+ Cap Alti Vitesse
27
Vref
1.3 Vs volet 23 config atterrissage.
28
Torque de référence à 12 T
210 kts : 350 lbs 180 kts : 230 lbs Vref + 40 lisse ou Vref + 20 volet 15 : 140 lbs Vref + 20 MVL train sorti : 160 lbs.
29
Majoration vent
Max pour la Vr : +10 kts. Max pour la Vth : + 15 kts. Majorer aussi V2.
30
Delta Vice
Volet 23 et 15 : 13 kts Volet 10 : 15 kts Volet 0 : 24 kts. Majorer distance atr de 30 % volet 15 et 25 % volet 23.
31
Alti transpondeur.
Toujours par rapport au 1013.
32
Vent INS
Eadi : vent conforme à rose des caps. | INS : toujours par rapport au Nord Vrai
33
Si Cst torque sur ON
Ne pas mettre les prélèvements.
34
Imposition du silence
Stop transmitting mayday
35
Transport sanitaire
Pan pan médical
36
TA ONLY
indique aux autres aéronef notre incapacité de manoeuvrer normalement.
37
Torque mono 12T < 3000 fts.
Vref + 40 et vref+20 volet 15 : 275 lbs | Sinon 150 lbs pour Vth + 10 vers Vth.
38
Panne des deux moteur AOA 24,5
2,2 Nm par 1000 fts. | Tirer disjoncteur LFG GR POSN (U4,A6)
39
Convoyage train sorti
Tcas sur TA ONLY Régime d'autonomie 149 kts max. Posé volet 15 privilégié.
40
Aprés mise en route si CL < 72%
PL à Ng > 60%
41
Radar sur Norm même éteind
Peut être quand même en émission. MEF
42
Code panne VHF
DIAG avec chiffre à noter pour service s'entretien.
43
FDR démarrage batterie
L'afficher après le démarrage car besoin convertisseur.
44
Si au décollage l'ITT dépasse la valeur prévues de 5 dég
Décollage anormal.
45
Rallumage automatique
S'active pendant 7,5 sec et se désactive < 60%.
46
Lorsqu'on actionne les extincteurs moteurs
Vérifier l'indication EMPTY.
47
Si une CL sur Tor mot lock out
Penser à ce qu'on perd : reverse.
48
Voyant prop break
Normal 5 sec si enclenché.
49
FUEL PRESS
moins de 275 lbs.
50
Carburant non utilisable dans réservoir principal
30 lbs. Donc si fuel press, carburant utilisable restant : 245 lbs.
51
Si fuite de carburant suspecter
Éviter les revers
52
HOT HYD OIL
laisser se finir la séquence hydraulique.
53
Frein en surchauffe
Personne à moins de 300 fts.
54
Panne hydraulique totale
ANTISKID OFF
55
Si accu moins de 2000 PSI
Utiliser l'EMER BRAKE. (Frein de park)
56
Redémarrage en vol
Si pompage, allumer prélèvement sur le moteur concerné si 30% Ng.
57
FUEL COLD en croisiére
Allumer la pompe carbu fera circuler le fuel et le réchauffera.
58
Vannes Gravity
Doit être fermé avant l'atterrissage.
59
Panne indication Np
Pas de protect de survitesse à 113%. Si panne indicateur ITT, ne pas utiliser le Cst torque.
60
Avant d'enclencher PRESS DUMP
Avoir un différentiel < 1 PSI
61
Utilisation du TR
Maintenir toujours 77% Np.
62
Génératrice qui saute
Penser à délester avant de reseter.
63
Une batterie en croix
Impossible de redémarrer un moteur en vol.
64
Fumée origine elec
Couper la source et attendre 2 min pour l'identifier.
65
HIGH PRESSS DEICING
Reduire PL gauche puis droit à tout de rôle pour identifier l'origine de la surpression.

Manex - 200 (11 decks)

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