Accessibilité extérieur / aéroport

Question 1

Microsystème?

Answer 1

• Assistance technologique (Adéquation avec les besoins, Développement des habiletés d’utilisation)
• Action sur les conséquences des impacts
  de l’environnement social (psychologique)
• Coaching (Potentialiser les stratégies adaptatives et
  rechercher des solutions collaboratives)

Question 2

Mésosystème?

Answer 2

• enviro physique et plus loin encore (besoin d’action sur lieux visés et plus loin)
• climat
• partenariat (municipalités, enseignement)
• au Québec: optimiser ressources disponibles
• stigmatisation personnes à mobilité réduite
• ressources environnement
• rôle de advocacy

Question 3

Macrosystème?

Answer 3

• revendications politiques (rôle agent de changement)
• promotion de l’accessibilité universelle
• éducation du grand public aux problèmes d’accessibilité

Question 4

Définition mixité architecturale?

Answer 4

Aucune appellation distinctive pour définir le concept qui semble être une combinaison entre la mixité sociale, la mixité typologique et la mixité fonctionnelle en plus d’intégrer des éléments d’accessibilité

Question 5

Mixité sociale?

Answer 5

Concept référant à une diversité de capacités, sociales, culturelles, socio-économique et intergénérationnelle

Question 6

Mixité typologique?

Answer 6

Concept référant à une diversité des types de logements au sein du fonctions au sein du bâtiment.

Question 7

Mixité fonctionnelle?

Answer 7

Concept référant à une diversité des activités et des fonctions au sein d’un économique et bâtiment.

Question 8

Qu’implique la mixité?

Answer 8

présence d’aires communes pour mixité réelle

Question 9

Pourquoi favoriser la mixité sociale et typologique?

Answer 9

• permettre accès aux logements à tous
• limiter la ségrégation
• favoriser la solidarité
• favoriser l’intégration et l’égalité

Question 10

Pourquoi favoriser la mixité fonctionnelle?

Answer 10

• Favorise la mixité sociale;
• Encourage les interactions sociales;
• Favorise la durabilité par l’utilisation aisée de moyen de transport doux;
• Contribue à la qualité de vie des résidents et au sentiment d’appartenance;
• Contribue au dynamisme du quartier

Question 11

Qu’est ce que le Collective Old Oak?

Answer 11

• Logements locatifs avec accès à des espaces communs, services et activités.
• Situé à proximité de services de transport en commun et d’un centre commercial.
• Contrats de location sont d’une durée de 9 ou 12 mois.
• prévoir aménagement extérieur collectif, espaces communs intermédiaires
• permettre mixité fonctionnelle et favoriser opportunités d’échanges

Question 12

Logement flexible?

Answer 12

• placé dans endroit stratégique
• 1 étage personnes incapacités, 2e étage personne âgées, 3e étage familles, 4e étage étudiants
• transport en commun proche, école, bibli, hôpital

Question 13

Qu’est ce qu’un bateau pavé?

Answer 13

• acccès au sol
• remontées sur les 2 côtés (triangle / voile)

Question 14

Meilleur aménagement pour rue qui cohabite avec pi.tons?

Answer 14

• espace autant large que rue pour piéton
• repère (changement de texture) pour indiquer quand est la rue (contraste)

Question 15

Importance des blessures causées par les conditions hivernales?

Answer 15

• augmente de 10% depuis 2006
• coûte extrêmement cher
• impact néfaste enviro (dégradation végétation, pollution)

Question 16

Stratégies alternatives au déneigement?

Answer 16

• système hydronique (eau chaude pompé dans tuyaux dessous rue/trottoir)
• système électrique

Question 17

Accessibilité commerces?

Answer 17

• entrée dans commerce difficile (surtout ancestraux)
• marchandisage pas adapté, pourtant simple

Question 18

Accessibilité loisirs?

Answer 18

• plage ++ difficile, adaptations rares
• stade, adaptations mais très difficile à sortir après

Question 19

Fardeau pour passagers ayant des incapacités?

Answer 19

• Complexité de la planification
• Responsabilité et imputabilité de l’individu pour la réussite/échec du voyage.
• Chaîne du voyage fragile : les pressions de temps peuvent compromettre les possibilités de voyage
• Une expérience plus couteuse en temps et en ressources
• Besoin de connaissances approfondie sur le voyage
• Ambiguïté et enjeux d’accès à l’information

Question 20

Enjeux organisationnels du voyage en ayant des incapacités?

Answer 20

• Ampleur et complexité des aéroports
  
  • Acteurs multiples (compagnies aériennes, contracteurs,
    exploitants, sécurité, etc)
  • réalités et objectifs différents – voire – incompatibles de
    ces acteurs
• Enjeux de communication (et erreurs)
• Partage des responsabilités
  -Enjeux de synergie des services
  
  • Modes d’opération hétérogènes
    -Trous de service dans les transitions
• Écarts entre les obligations légales (permettre le voyage) et la réalité des personnes ayant des incapacités
• Faible accès aux ressources et compétences pour assurer les
  services
• Peu d’indicateurs propres à la qualité des services

Question 21

Vision du handicap et de l’incapacités par les acteurs du voyage?

Answer 21

• services informés par une vision biomédicale (unicité de la personne omise, service peu personnalités, compenser plutôt que miser sur forces)
• passagers ayant incapacités sont pas de pouvoir d’agir ou d’influencer
• acteurs de service faible connaissance de l’incapacité
• déshumanisation (soutien pour services essentiels seulement, priorisation du «pouvoir faire» dessus expérience, réduction et stigmatisation de l’incapacité)