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Environnement > Conduite auto > Flashcards

Conduite auto Flashcards

1
Q

Principaux rôles de l’ergothérapeute en lien avec les transports?

A
  • favoriser autonomie optimale dans les déplacements comme conducteur ou passager
  • assurer sécurité de leurs clients, proche et population en général
  • évaluation habiletés fonctionnelles à conduire / accéder véhicule
  • mise en oeuvre PI
  • émettre recommandations
  • s’assurer que gens qui conduisent pu ait accès aux ressources
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2
Q

Moyens de transport utilisés par personnes handicapées?

A
  • auto (environ 80%)
  • transport en commun
  • métros et trains de banlieue pas accessibles
  • transport collectif
  • transport adapté (8%) régulier nécessaire pour personnes handicapées
  • taxis
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3
Q

Contexte conduite auto?

A
  • conduite auto fortement liée à autonomie et très important pour qualité de vie des personnes présentant des incapacités
  • activité très exigeante sur le plan moteur et cognitif
  • permis =privilège
  • ergo reconnues et impliquées dans processus évaluation focntionnelle pour recommandations (capacités à conduire, adaptation véhicules)
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4
Q

Taux de la reprise de la conduite?

A
  • clientèle AVC: 20-60%
  • clientèle TCC: 40-80%
  • avc et tcc: 60%
  • amputés: 50-90%
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5
Q

Taux échec au test de route?

A

SEP: 6 - 40% échouent
Parkinson: 30%

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6
Q

Responsabilités ergothérapeute en lien avec éval fonctionnelle?

A
  • Connaître les conditions médicales ayant un impact sur les
    habiletés à conduire.
  • Évaluer les habiletés fonctionnelles en lien avec la conduite
    sécuritaire d’un véhicule automobile.
  • Expliquer au client les impacts de son évaluation et les résultats
    de celle-ci.
  • Faire les recommandations à la SAAQ
  • Offrir le support/suivi avec le client et ses proches
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7
Q

Responsabilités ergothérapeute?

A
  • Baser sa pratique sur les données probantes et l’évolution des
    connaissances
  • Connaissance des lois, règlements, normes et obligations dans
    le domaine de pratique
  • Respecter les limites de ses compétence
  • Connaître contenu du guide de l’ergo
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8
Q

Évaluation fonctionnelle par l’ergothérapeute?

A

 Dépistage et évaluation des préalables à la conduite automobile
 Évaluation des habiletés fonctionnelles à la conduite automobile
 Évaluation de l’accès au véhicule comme conducteur
Pour accéder au véhicule et embarquement du FR
Pour l’accès et l’utilisation sécuritaire des différentes commandes

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9
Q

Évaluation de l’accès au véhicule comme passager/ Évaluation de la capacité d’embarquer l’aide à la mobilité dans le véhicule?

A
  • Embarquement de l’aide à la mobilité
    minifourgonnette
    → Système de chargement sur le toit
    → Système de chargement dans le coffre d’une auto
    → Système de chargement à l’arrière d’une
    → Système de chargement dans l’habitacle
  • Transport en demeurant assis au fauteuil roulant
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10
Q

Notion de base permis de conduire?

A
  • Notion de privilège : exigences établies dans le cadre des lois et règlements
    → Peut être retiré en tout temps si le comportement routier ou condition de santé compromettent la sécurité
  • 7 classes de permis de conduire (chacune nécessite compétences particulières)
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11
Q

Condition G pour permis de conduire?

A
  • conduire un véhicule en étant accompagné, par exemple d’un moniteur
    de conduite, d’un ergothérapeute ou d’un évaluateur de la SAAQ; d’une personne détenant depuis au moins deux ans un permis régulier valide de même classe
  • remplace la condition «S»
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12
Q

Notions de base dépistage de problèmes de santé?

A
  • Lors de l’émission d’un premier permis
  • Lors du renouvellement du permis
  • Contrôle statutaire en fonction de l ’â g e et classe du permis
  • Contrôle en fonction de l’évolution des maladies déjà déclarées à la SAAQ
  • Dénonciation
  • Déclaration d’inaptitude-sera vue en 4e année
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13
Q

Évaluation fonctionnelle en ergothérapie pour l’accès à un véhicule comme conducteur et passager

A

 Volet adaptation de véhicule: considérer critères d’analyse des besoins et solutions pour accès à un véhicule
 Admissibilité pour une subvention/délai pour l’octroi de subvention
 Acquisition du véhicule et enjeux
 Solution la plus fonctionnelle et sécuritaire en respect avec la rationalité des coûts du Programme

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14
Q

Programmes de financement - adaptation de véhicule conducteur ou passager?

A
  • SAAQ
    • programme de la gestion des fournisseurs
  • CNESST
  • ACC
  • Fondations
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15
Q

Conditions pour l’adaptation d’un véhicule?

A

 Intention d’utiliser le véhicule pendant au moins 5 ans.
 Si le véhicule est usagé, une preuve d’inspection attestant que le véhicule est
en bon état mécanique pourrait être exigée.
 Le client n’a pas demandé d’adaptation pour un autre véhicule.
 Ce véhicule doit être celui du client, d’un proche avec lequel vous effectuez vos déplacements courants, ou un véhicule loué à long terme. Dans ce
dernier cas, le client doit obtenir l’autorisation du locateur (ex. :
concessionnaire) pour procéder aux modifications.

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16
Q

Conditions pour le programme des accidentés de la route?

A

 Vous ne pouvez plus monter, descendre ou conduire un véhicule
de façon sécuritaire.
 L’adaptation du véhicule est recommandée par un
ergothérapeute membre de l’Ordre des ergothérapeutes du
Québec.
 Un seul véhicule peut être adapté
 Ce véhicule doit avoir 5 ans ou moins et moins de 100 000
kilomètres.

17
Q

Admissibilité vignette de stationnement pour handicapé?

A
  • Handicap qui occasionne une perte d’autonomie ou qui compromet la santé et
    la sécurité lors des déplacements sur de courtes distances qui ne nécessitent pas l’usage d’un véhicule
  • formulaire d’inscription
  • évaluation professionnelle exigée
18
Q

Améliorations transport en commun RTC?

A

 Autobus accessibles sur certains parcours
 Amélioration au niveau des abribus ▫ ex: Meilleur dégagement pour le
passage des fauteuils roulants ; Bande de sécurité de deux couleurs pour un meilleur repérage ; Toit en verre favorisant l’éclairage naturel ; Banc
muni d’appuie-bras délimitant des places de largeurs différentes Stations
tempérées respectant les principes de conception universelle ;
 Projet pilote d’installation de dalles podotactiles et contrastantes
facilitant le repérage de la zone de montée .
 Implantation de Nomade temps réel
 Annonces sonores à bord et à l’extérieur du bu

19
Q

Difficulté d’utilisation rapportés pour utilisation transport en commun?

A
  • difficultés à monter ou descendre du véhicule, à se rendre aux arrêts ou à repérer les arrêts d’autobus
  • présence de certains obstacles environnementaux toujours présents
20
Q

Obstacles au transport collectif régulier?

A
  • accès aux services
  • accès aux infrastructures
  • proportion de véhicules accessibles insuffisantes
21
Q

Transport adapté?

A
  • mesure essentielle pour soutenir la participation sociale des personnes handicapées
    • utilisé si incapacités très graves
22
Q

Critères utilisation STAC?

A

 Être une personne handicapée au sens de la Loi.
 Avoir, sur le plan de la mobilité, des incapacités justifiant l’utilisation d’un service de transport adapté.
 marcher sur une distance de 400 mètres sur un terrain uni;
 monter une marche de 35 centimètres de hauteur avec appui ou
descendre une marche sans appui;
 effectuer la totalité d’un déplacement en utilisant le transport en commun régulier
 incapacité de s’orienter dans le temps ou espace
 incapacité à maîtrisé situations ou comportements portent préjudices à sécurité
 incapacité communiquer verbale ou gestuelle (peut pas être seule)

23
Q

Principaux obstacles transport adapté?

A

 Offre de service ne répond pas à l’ensemble des besoins
 Peu d’entente entre les différents services
 Véhicules ne correspondent pas toujours aux besoins
 Manque de formation du personnel

24
Q

Obstacles rencontrés piétons handicapés et usagers avec aide à la mobilité motorisé?

A

 Conception des infrastructures municipales extérieures n’est pas
toujours adaptée aux déplacements et entretien n’est pas toujours
adéquat
 Sécurité n’est pas toujours assurée (travaux, aménagements saisonniers
ou lors d’événements spéciaux)
 Pas de cadre légal sur les comportements sécuritaires pour personnes avec aide à la mobilité motorisée qui circulent sur le réseau routier
 Les aides techniques motorisées ne respectent pas toujours les critères
de sécurité qui s’appliquent lors des déplacements dans les véhicules
routiers

25
Q

Obstacle déplacements interurbains?

A

 Haltes routières, terminus et services ne sont pas toujours
accessibles
 Peu d’ententes entre les services de transport

26
Q

Obstacles transport scolaire régulier et adapté?

A

 Transport régulier peu adapté pour les élèves handicapés
 Services ne couvrent pas l’ensemble des besoins (sorties,
activités parascolaires
 Durée des déplacements en transport scolaire adapté est plus
longue

27
Q

Obstacles aides techniques aux déplacements?

A

 Personnes handicapées ont de la difficulté à obtenir de
l’information sur les programmes;
 Délais de réalisation des processus de révision et mise à jour sont importants

28
Q

Obstacles accessibilité des bâtiments et aménagements extérieurs?

A

 Peu de bâtiments sont complètement accessibles;
 la plupart des municipalités n’ont pas de
règlementation en lien avec l’accessibilité des
aménagements extérieur

29
Q

Autres moyens de se déplacer pas encore nommés?

A
  • transport bénévole
  • recours à un proche
  • ambulance en dernier recours lorsque usager non déplaçable
  • taxi

Environnement (14 decks)

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