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Flashcards in ATM 1 Deck (10):
1

finalidad del servicio ATC

a) prevenir colisiones
- entre aeronaves, y
- en el área de maniobras, entre aeronaves y obstáculos
b) acelerar y mantener ordenado el movimiento del tránsito aéreo;

2

tipos de servicios de control de tránsito aéreo

 Servicios de control de área y de control de aproximación
 Servicio de control de aeródromo
 Servicio de información de vuelo
 Servicio de alerta

3

finalidad del servicio de alerta

notificar a los organismos pertinentes respecto de las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y asistir a dichos organismos según sea necesario.

4

finalidad del servicio de información de vuelo

aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

5

Cuando las dependencias de los servicios de tránsito aéreo suministren tanto servicio de información de vuelo como servicio de control de tránsito aéreo

el suministro del servicio de control de tránsito aéreo tendrá preferencia respecto al suministro del servicio de información de vuelo, siempre que el suministro del servicio de control de tránsito aéreo así lo requiera.

6

SERA.9005 Alcance del servicio de información de vuelo

1) información SIGMET y AIRMET;
2) información relativa a la actividad volcánica precursora de erupción, a erupciones volcánicas y a las nubes de cenizas volcánicas;
3) información relativa a la liberación en la atmósfera de materiales radiactivos o sustancias químicas tóxicas;
4) información sobre los cambios en la disponibilidad de los servicios de radionavegación;
5) información sobre los cambios en el estado de los aeródromos e instalaciones y servicios conexos, incluso información sobre el estado de las áreas de movimiento del aeródromo, cuando estén afectadas por nieve o hielo o cubiertas por una capa de agua de espesor considerable;
6) información sobre globos libres no tripulados, y cualquier otra información que sea probable que afecte a la seguridad operacional
--- a los vuelos, ademas:
1) las condiciones meteorológicas notificadas o pronosticadas en los aeródromos de salida, de destino y de alternativa;
2) los peligros de colisión que puedan existir para las aeronaves que operen en el espacio aéreo de clases C, D, E, F y G;

7

Responsabilidad del suministro del servicio de información de vuelo (DOC4444)

a) dentro de una región de información de vuelo (FIR): por un centro de información de vuelo, a menos que la responsabilidad de suministrar dichos servicios se asigne a una dependencia de control de tránsito aéreo que posea instalaciones adecuadas para el desempeño de tal responsabilidad;
b) dentro del espacio aéreo controlado y en aeródromos controlados: por las pertinentes dependencias de control de tránsito aéreo.

8

alcance del servicio de Alerta

Las dependencias de servicios de tránsito aéreo suministrarán el servicio de alerta:
1) a todas las aeronaves que cuenten con un servicio de control de tránsito aéreo;
2) en la medida de lo posible, a todas las demás aeronaves que hayan presentado un plan de vuelo o de las que tengan conocimiento, por otro medio, los servicios de tránsito aéreo, y
3) a cualquier aeronave que se sepa o se crea que está siendo objeto de interferencia ilícita.

9

Fases de una emergencia

-Fase de incertidumbre (INCERFA): 30 min desde que se tenia que haber contactado o llegado
-Fase de alerta (ALERFA): despues de incerfa, o 5 min desde que estaba autorizada a aterrizar, o informes de funcionamiento anormal, o sospechas de interf. ilicita
-Fase de peligro (DETRESFA): despues de alerfa, o cuando no haya combustible suficiente, o probable aterrizaje forzoso, o aterrizaje forzoso

10

Señales de peligro y urgencia

Peligro: condición de estar amenazado por un riesgo serio o inminente y de requerir ayuda inmediata.
MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Urgencia: condición que afecta a la seguridad de una aeronave o de otro vehículo, o de alguna persona a bordo o que esté al alcance de la vista, pero que no exige ayuda inmediata.
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN,