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Flashcards in LEVC AIP Deck (76):
1

distancia y direccion desde la ciudad de Valencia
direccion

8 km W

Aeropuerto de Valencia; 46940 Manises; Valencia

2

Elevacion

73 m.
240 ft.

3

Temperatura de referencia

31º

4

Transito autorizado

IFR/VFR
Debido a razones de seguridad del tránsito aéreo:
- Los vuelos locales VFR podrán estar sujetos a autorización ATC.
Excepto: vuelos hospital, SAR, emergencia y estado.
Tráfico de Aviación General y de Negocios (IFR/VFR) podrá estar condicionado a la capacidad declarada.
No están permitidos los vuelos IFR de escuela y entrenamiento.
Puntualmente se podrán producir restricciones, las cuales serán publicadas mediante NOTAM

5

horario de operacion

H24

6

instalaciones para majeno de carga

hasta 3000 Kg

7

asistencia en tierra (handling)

Es obligatorio disponer de agente de asistencia en tierra para todas las operaciones, incluidas las no comerciales.
Excepto: vuelos hospital, SAR, emergencia y estado.
En las operaciones de llegada, los pasajeros y tripulantes deberán esperar la llegada de su agente de asistencia en tierra. (handling agent)

8

Solicitud de suministro de combustible

CLH, SLCA

9

Categoria de incendios

7
Objetivo operacional de tiempo de respuesta hasta extremos menor de 3 min.
categorias 8 y 9 de manera puntual, a peticion (15 dias de antelacion)

10

Superficie plataformas

Norte: Hormigón.
Sur: Hormigón.
R4: Pavimento asfáltico (pcn30)

11

Calles de rodaje

anchura 23 m
T2 y H5 anchura 45 m.
asfalto

12

Señalizacion de RWY

Eje, umbral, umbral desplazado RWY 30, designadores, información
longitudinal restante, faja lateral, zona de toma de contacto y punto de visada

13

Señalizacion de TWY

Eje, borde

14

Servicio meteorologico prestado

Oficina met: Valencia MET
HR: 24
METAR: semihorario
TAF: 24 h
TREND: si
Resumen climatologico de aeródromo.
Avisos de aeródromo

15

dimensiones pista

3215 x 45 m
(RWY 30 thr desplazado 300 m.)

16

runway end safety area (RESA)

RWY 12: 240 x 140 m
RWY¨30: 240 x 150 m
Currently the international standard ICAO requires a 90m RESA starting from the end of the runway strip (which itself is 60m from the end of the runway), and recommends but not requires a 240m RESA

17

SWY

no tienen ni la RWY 30 ni la RWY 12
The stopway is an area beyond the runway which can be used for deceleration in the event of a rejected takeoff (similar characteristics than the rwy, identified by large yellow chevrons)

18

CWY

no tienen ni la RWY 30 ni RWY 12
clearway is an area beyond the paved runway, free of obstructions and under the control of the airport authorities. it may be included in the length of the takeoff distance available (TODA)

19

distancias declaradas
RWY 12

TORA 3215 m. take off runway available
TODA 3215 m. take off distance available
ASDA 3215 m. accelerate stop distance av
LDA 3215 m landing distance available

20

distancias declaradas
RWY 30

TORA 3215 m. take off runway available
TODA 3215 m. take off distance available
ASDA 3215 m. accelerate stop distance av
LDA 2915 m landing distance available

21

RWY 12
TORA desde interseccion

12 INT T4 2700
12 INT T3 2340
12 INT H7 2250
12 INT H6 1695
12 INT T2 1440

22

RWY 30
TORA desde interseccion

30 INT H2 2970
30 INT H3 2460
30 INT T2 1770

23

iluminacion de aproximacion y pista
RWY 12

RWY 12
aproximacion: precision CAT I 900 m LIH
papi: 3º
umbral : verdes
zoma toma contacto: no
eje pista 2315 blancas 600 b/r 300 rojas
borde pista 2615 blancas 600 amarillas
extremo pista: rojas
zona parada: no

24

iluminacion de aproximacion y pista
RWY 30

RWY 30
aproximacion: precision CAT I 900 m LIH
papi: 3º
umbral : verdes
zoma toma contacto: no
eje pista 2315 blancas 600 b/r 300 rojas
borde pista 300 rojas 2315 blancas 600 amarillas
extremo pista: rojas
zona parada: no

25

iluminacion TWY

borde en T3, T4, S1, S2, S3, S4 y M2.
eje en N1, N2, N3, N4, H1, H2, H3, H4, H6, H7, H8, H9, M1, T1

26

iluminacion plataforma

borde

27

FATO
final approach and take-off area

RWY 12/30

28

tora T4 (RWY 12)

2700

29

tora H3 (RWY 30)

2460

30

restriccion salidas desde H7 (RWY 12)

en AIP no, pero el aeropuerto pide que no salgan B737 y A319 y mas grandes

31

espacio aéreo VALENCIA CTR

desde superficie hasta 6000 ft amsl
clase D (excepto pasillos VFR que son clase G)
altitud de transicion 6000 ft
unidad ats: VALENCIA APP

32

espacio aereo VALENCIA ATZ

circulo de 5 NM centrado en ATZ
desde superficie hasta 2500 ft amsl
clase D
unidad ats: VALENCIA TWR

33

frecuencia Valencia APP

120,100

34

frecuencia back-up para APP y TWR

119,075 (casi la media entre las dos)

35

frecuencia Valencia TWR

118,550

36

frecuencia emergencia

121,500
emerg militar 243,000

37

frecuencia GMC

121,875
uno dos uno coma ocho rueda a por un bizcocho

38

frecuencia CLR

123,575
un dos tres coma cinco, autorizame a dar un brinco

39

frecuencia ATIS

121,075
uno dos uno coma cero siete ... escucha y vete

40

frecuencia DVOR VLC

116,100

41

frecuencia DVOR CLS calles

117,550

42

frecuencia NDB SGO sagunto

356,000

43

frecuencia NDB PND pinedo

340,000

44

frecuencia LOC 12

111,5000
casi 12 para loc 12

45

frecuencia LOC 30

110,100
uno uno cero coma uno...... suman 3 y 0

46

AD cerrado para ACFT sin

radiocomunicacion en ambos sentidos

47

calle de rodaje sin luces de borde o eje

guiado por vehiculo SIGAME

48

solicitud de slot aeroportuario

obligatoria para todos los vuelos de aviacion general y de negocios, previa e incluido en la casilla 18 de FPL

49

restriccion plataforma de carga a aeronaves cargueras charter

escala maxima 24 h

50

A excepción de los vehículos de salvamento y extinción de incendios, en el desarrollo de sus funciones específicas, todos los movimientos en superficie de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras

están sujetas a autorización previa de la TWR

51

Las autorizaciones e instrucciones de la TWR deben ser

colacionadas

52

Las aeronaves deberán estar listas para el retroceso remolcado o rodaje dentro de los

cinco minutos siguientes a la hora aprobada de puesta en marcha. En caso contrario el piloto deberá informar al ATC

53

Sólo se notificará a ATC que se está listo para retroceso cuando la maniobra esté

completamente preparada para iniciarse y puede hacerlo antes de los próximos 30 segundos

54

La maniobra de salida del puesto de estacionamiento 25 deberá realizarse mediante

retroceso remolcado, en el caso de aeronaves con letra de clave E ó F se aproarán al Este

55

durante la operación de entrada o salida de una aeronave tipo E ó F al puesto de estacionamiento
25, no está permitido el rodaje por

la calle de plataforma W-3

56

El rodaje para el punto de espera en pista 12, se realizará vía puerta

C, salvo instrucciones ATC.

57

Utilización N1 limitada a aeronaves con letra de clave

C o inferiores

58

El giro de M1 con S1 y viceversa solo se podrá realizar por aeronaves cuya letra de clave sea

C o inferior

59

cuando una aeronave se encuentra parada en punto de espera de H5

No se permitirá el rodaje por TWY N2 entre puerta C e intersección con TWY H4

60

El rodaje por TWY H5 solo se permitirá

salvo instrucciones en contra de ATC, desde el Norte hacia el Sur.

61

max categoria rodaje por W13

desde GATE E al 108, max cat D
del 101 al 107, max cat C

62

puesto estacionamiento 25

especifico para aeronaves tipo E B747-800
pushback al este adelantado para no afectar al 25
salida por GATE B

63

atenuacion ruidos horario noche de

23:00 a 7:00 LT

64

velocidades en aproximacion

IAS max 250 kt a FL100 o por debajo
IAS 220 kt al abandonar los IAS (CLS o MULAT)
IAS 180 kt al completar viraje final
IAS 160 kt al cruzar FAF/FAP y hasta 4 NM

65

LVP activos

RVR o visibilidad inferiores a 550 m
max 1 aeronave rodando en area movimiento
por debajo de 350 m se cancelan despegues

66

se cancela LVP

RVR o visb mayor de 800 m durante 10 min y prevision de mejora

67

estacionamiento helicopteros

en plataforma sur
del 148 , 149 ,152, 153

68

sobrevuelos

con app, a 6500 ft, aprox por encima de los pasillos vfr

69

SID RWY 12

-hasta la milla 9 y viran para interceptar arco DME 11
(en milla 2 hace un pequeño viraje para no sobrevolar valencia ciudad)

tatos 4b
sopet 4b
orvus 1b
orvus 1g
odsen 1b
alt 4b
nargo 2b
astro 4g
centa 6g
mandy 6g

70

SID RWY 30

-en milla 4 viran a la dcha:
tatos 5A
sopet 4A
orvus 1A (convenc, no se usa, coord con app)
odsen 1A (convenc, no se usa, coord con app)

-en milla 5 viran a la izda:
orvus 1h
odsen 1h
alt 4a
nargo 2a
astro 4f
centa 7a
mandy 7a

71

separacion en salidas

misma velocidad, 3 millas
segundo mas rapido, pedir suelta
cualquier cosa fuera de lo standar, pedir suelta

72

que SID pasan por Sagunto SGO

tatos
sopet

73

que SID pasan por calles CLS

centa
mandy

74

frustrada standar RWY 12

rumbo pista hasta milla 6 DME y luego a URIAS ascendiendo a 4500 ft

sin VOR/DME, rumbo pista ascendiendo a 3000 ft

75

frustrada standar RWY 30

rumbo pista hasta 4,5 DME y virar a la derecha directo a NDB sagunto SGO ascendiendo a 4000 ft

sin VOR/DME, rumbo 297º magn hasta 1200 ft, y luego directo a NDB sagunto SGO asendiendo a 4000 ft

76

salidas B-RNAV

12
orvus 1G
30
orvus 1H
odsen 1H